MAZ-7916 - ակնարկ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ՄԱԶ-7916 տրակտորի առաջին նմուշը հայտնվել է անցյալ դարի յոթանասունականների սկզբին։ Այն ստեղծվել է 547-րդ մոդելի վեց առանցք շասսիի հիման վրա։ Տեխնիկայի տարբերակիչ առանձնահատկությունները ներառում են առջևի մասում տեղակայված ծանր էներգաբլոկը: Շարժիչի երկու կողմերում տեղադրված էին հատուկ համաձուլվածքից պատրաստված երկու խցիկ։ Միավորը համալրված էր մեկ տասնյակ մեկ անիվներով՝ լայն պրոֆիլով անվադողերով: Միաժամանակ առաջատար էին տասը տարր, իսկ առաջին երեք առանցքները պատկանում էին վերահսկվող կատեգորիային։ Քիչ անց մեքենան ստացավ լիաքարշակ, հաջորդ արդիականացումը տեղի ունեցավ 1980 թվականին, որից հետո սարքավորումը ժառանգեց իր հիմնական ցուցանիշը՝ MAZ-7916: Թարմացված համալիրը պահպանեց 547-րդ մոդիֆիկացիայի հիմնական հիմքը: Արտաքինն առանձնանում էր ընդհանուր չափսերի մեծացմամբ և խցիկների տարբեր դիզայնով, որոնցից երկուսը նոր տարբերակում են։

Դիզայն

Քննարկվող միավորը նախագծվել է 70-ականների երկրորդ կեսին։ Մշակումը ղեկավարել է Վ. Չվյալևը, շեշտը դրվել է կատարելագործված հրթիռային շասսիի ստեղծման վրա (12x12), որի հիմքը չի պահանջի իր նախորդի արմատական վերամշակումը։

Արդյունքում MAZ-7916-ը ստացավ մի քանի նոր ագրեգատներ՝ շրջանակի համեմատաբար չափավոր ելք (3,96 մ): Դեպինորամուծությունը կարելի է վերագրել առաջին մոնտաժված ձախ խցիկին երկու տեղերի համար՝ զույգ դռներով: Ճիշտ անալոգը, ինչպես հիմնական հավաքույթը, պատրաստված է ապակեպլաստեից, բայց այն կարող է տեղավորել միայն մեկ մարդ: Այս դիզայնը թույլ էր տալիս անձնակազմի բոլոր անդամներին մարտական առաքելության ընթացքում միաժամանակ լինել իրենց տեղերում։

Սկզբում այս մեքենան նախատեսված էր ռազմական տրակտորների նոր տարբերակների փորձարկման և փորձարկման համար։ Ավելի ուշ Pioneer համալիրը տեղափոխվեց ստորաբաժանման վրա: Բացի այդ, այս տեխնիկայի հիման վրա մշակվել է յոթ առանցքանի շասսի (7917):

Սկիզբ

MAZ-7916-ի առաջին օրինակը կառուցվել է 1979 թվականի աշնանը։ Ընդհանուր առմամբ, այս ընթացքում կառուցվել է հինգ փորձնական տարբերակ։ Նրանց բոլորը հագեցած էին 710 «ձիու համար» էներգաբլոկով, վերջին մոդիֆիկացիայի հիդրավլիկ տրանսֆորմատորով, չորս ռեժիմով մեխանիկական տիպի փոխանցման տուփով, յուրաքանչյուրը 14,7 տոննա բեռնվածքի սահմանաչափով շարժիչ առանցքներով: Բացի այդ, մեքենան համալրվել է անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգով։

Պարամետրեր

MAZ-7916-ի հիմնական բնութագրերը.

• Փոխանցման տուփ - մեխանիկա հիդրավլիկով 4 ռեժիմով։
• Երկարություն - 16, 32 մ.
• Շրջադարձի նվազագույն շառավիղը՝ 27 մ։
• Մայրուղու արագության սահմանաչափը 45 կմ/ժ է։
• Սուրբ քաշը՝ 32 տ.

Ընդհանուր առմամբ հավաքվել է այս մոդիֆիկացիայի 26 մեքենա։ Շասսին հաջողությամբ անցել է փորձարկման բոլոր փուլերը, օգտագործվել է Shahin-2, Hatf-Babur համակարգերի (Պակիստանում), ինչպես նաև արդիականացված Pioneer-3 համալիրի տեղադրման համար։

Օպերացիա

MAZ-7916 հատուկ անիվավոր շասսիի վրա տեղադրվել է միջին հեռահարության ՊԵԿ (մինչև 7,5 հազար կմ): Նմանատիպ դիզայն մշակվել է 1983 թվականից, բազան վերազինվել է Barrikady գործարանում։ Տեխնիկան ուներ երկու հիմնական տարբերակ.

1. 17 մետրանոց 15P-655 հրթիռներ գործարկելու ունակությամբ (ջերմամիջուկային մարտագլխիկով մոնոբլոկ հարվածող մաս):
2. 15Zh-57 հրացանի տարբերակ՝ երեք բաժանվող «հարվածողներով» և անհատական թիրախավորման գործառույթով:

MAZ-7916-ը Pioneer-3 համալիրով առաջին դաշտային փորձարկումներն անցավ 1985 թվականի գարնան վերջին: Փորձարկումները ցույց են տվել համակարգի իրական մարտունակությունը, ինչի արդյունքում այն հարմար է ճանաչվել փորձարկված զենքերը տեղադրելու համար։ Ի տարբերություն իր նախորդների՝ նոր համալիրը համալրված էր տարբեր կառավարման սարքավորումներով և աչքի էր ընկնում թիրախներին խոցելու ճշգրտությամբ։ Ամբողջական տեխնիկայի քաշը 83 տոննա է, առավելագույն արագությունը՝ 40 կմ/ժ։

Հետաքրքիր փաստեր

Ծրագրեր էին նախատեսված Pioneer-ի 4-րդ տարբերակի ստեղծման համար (1987-1990 թթ.), սակայն այդ ծրագրերը ոչնչացվեցին INF պայմանագրի լուծարման մասին համաձայնագրի ստորագրումից հետո: Նոր համակարգի ստեղծման զարգացումն ամբողջությամբ դադարեցվել է, մինչև 1991 թվականի ամառը վերացվել են մի քանի Pioneer-3 համալիրներ և ավելի վաղ տարբերակներ: Ապամոնտաժման գործընթացն ինքնին չի տարբերվում տեխնոլոգիական իրագործումներից։ Շրջանակի հետևից ընդամենը 800 միլիմետր հեռավորության վրա կտրվել է հարթակի մի հատված՝ նախատեսված հենարանների և բարձրացնող մեխանիզմների տեղադրման համար։ Ճիշտ է, ապագայում դիզայնը վերափոխվեց արդիականացված տարբերակի։հրթիռների արձակմամբ անմիջապես արձակման փոխակրիչների ներսից։

Արդյունքում MAZ-7916-ի վրա հիմնված խորհրդային ռազմական «Պիոներների» զարգացման պատմությունն ավարտվեց այնքան տգեղ ու ամոթալի, որի նկարագրությունն ու գինը տարբերվում են մի քանի կետով՝ կախված ներկայացված աղբյուրներից։

Փորձագետների ակնարկները, ովքեր կարողացել են աշխատել այս փորձարարական մեքենաների հետ, ցույց են տալիս, որ տեխնիկան կարող է դառնալ իր տեսակի առաջատարը: Ինչպես հաճախ է պատահում, քաղաքական պահերն ու բյուրոկրատական քաշքշուկները կանխեցին ամեն ինչ։ Հարկ է նշել, որ որոշ մասնագետներ իրենց պատասխաններում նշում են, որ վեց առանցքանի MAZ-7916 շասսիին դեռ հաջողվել է փրկել։ 1994 թվականին այն վերածվել է 50 տոննա տարողությամբ 79161 մոդելի, որն օգտագործվում է ռազմական և քաղաքացիական հատուկ տեխնիկա տեղադրելու համար։

Փոփոխություններ

Բելառուսական 7912 և 7917 տիպի տրակտորների վրա հիմնված յոթ առանցք շասսիի վերջին խորհրդային մշակումները ստեղծվել են Տոպոլ միջմայրցամաքային համակարգերը տեղափոխելու համար, որոնք ներկայումս գործում են ռուսական բանակում:

Այս տրակտորները տարբերվում են 14 x 12 տարբերակի անիվների անսովոր դասավորությամբ: Նման մեքենաների նախագծման ժամանակ աշխատանքներ են իրականացվել նաև նմանատիպ համակարգերի ստեղծման ուղղությամբ՝ խցիկների տեսակի և շարժիչ առանցքների քանակի տարբերությամբ:. MAZ-7916 գործառնական ձեռնարկը նախատեսում է մեկ կառավարվող (ոչ վարող) անիվով մեքենայի օգտագործում:

Հատկություններ

Այնքան օրիգինալ և գեղեցիկվիճելի դիզայնի որոշում է կայացվել՝ հաշվի առնելով անիվների ընդհանուր առկայությունը, ինչը պահանջում էր սեփական քաշի նվազագույն ավելացում՝ միաժամանակ պարզեցնելով ընդհանուր կոնֆիգուրացիան:

Ասիմետրիկ և յուրօրինակ նախագծման սխեման հանգեցրել է նրան, որ միջին ամրացված առանցքը դարձել է ցածր անկանոնությունների հաղթահարմանն ուղղված հիմնական հանգույցը: Միևնույն ժամանակ, սարքավորումների ամբողջ զանգվածը, որի ցուցանիշը հաճախ գերազանցում է 100 տոննան, կարող է հակիրճ ազդել բլոկի վրա։ 7917 և 7912 մոդելների առավել միասնական շասսիները տրամադրվում են MAZ 547B և 7916 միավորների հիման վրա: Այս փոփոխությունները ստացել են կառուցվածքով և նյութով տարբերվող երկու խցիկներ, որոնք հագեցած են ամրացված և երկարաձգված շրջանակներով, բարելավված տեխնիկական միավորներով:

Ինչ է արդյունքը?

Ի տարբերություն «պրոգենիտորի»՝ 7912 և 7916 սերիաներն այն ժամանակ ունեին ոչ ստանդարտ երկարություն՝ 12,7 մ։ Աճը պայմանավորված էր չորրորդ և հինգերորդ կամուրջների միջև 1,8 մետր հեռավորության ներդրմամբ։ Արդյունքում, անիվի բազան ստացավ բարդ բանաձև, ինչպիսիք են 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 մ: Անիվի բոլոր զույգ տարրերի համար ուղին համապատասխանում էր 2,7 մետրի: 1, 53 մ մոնտաժային շրջանակի բարձրությամբ։

Հիմնական պարամետրերը՝ 40 կմ/ժ առավելագույն արագության և 47,5 սանտիմետր հողից մաքրության տեսքով, մնացել են անփոփոխ։ Շրջադարձի շառավիղը հասնում էր 2700 միլիմետրի, վառելիքի սպառումը մոտավորապես 200 լիտր էր 100 կիլոմետրում: Սարքավորման արագացումը մինչև առավելագույն արագությունը չի գերազանցել 65 վայրկյանը։ Մեքենաները հարմարեցված են ծայրահեղ կլիմայական պայմաններում աշխատելու համար։պայմանները և լեռնային շրջանների ճանապարհներին՝ ծովի մակարդակից մինչև երկու հազար մետր բարձրության վրա։ Մեքենան հեշտությամբ կարողանում է հաղթահարել 1100 մմ խորությամբ ֆորդ, 10 աստիճան երկայնական բարձրացումներով, հինգ տոկոս թեքությամբ թեքություններով։ Ստատիկ ռուլետի պահպանում՝ 40 գրամ։ Գնահատված վազքը եղել է առնվազն 18 հազար կիլոմետր, էներգաբլոկի առումով՝ 500 ժամ, շահագործման և պահպանման երաշխիքային ժամկետը տասը տարի է։