Toyota Progres. առանձնահատկություններ, բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Միջին չափսի բիզնես սեդանները դասական իմաստով ներառում են հետևի անիվների դասավորությամբ մոդելներ, 6 մխոցանի շարժիչներ և շքեղ ինտերիեր: Հետևյալը այս մեքենաներից մեկն է՝ Toyota Progres:

Ընդհանուր առանձնահատկություններ

Այս մոդելը շքեղ միջին չափի սեդան է ներքին շուկայի համար: Այն արտադրվել է 1998-ից 2007 թվականներին, իսկ 2001 թվականին վերափոխվել է: Progres-ը փոխարինել է Corona EXiV-ին: Արտադրության ավարտից հետո այս տեղը որոշ ժամանակ զբաղեցրեց ավելի կոմպակտ Premio-ն, իսկ 2009-ին Sai-ն ներկայացվեց որպես Progres-ի իրավահաջորդ: Քննարկվող մոդելն ունի երկվորյակ՝ Բրեվիսը, որը հայտնվել է 3 տարի անց։ Մեքենաները տեխնիկապես նույնական են, բայց դիզայնով լրիվ տարբեր։

Հարթակ, մարմին

Պրոգրեսը կառուցված է նույն հարթակի վրա, ինչ Brevis-ը և Altezza-ն: Ներկայացված է բացառապես սեդանով։ Դրա չափերն են՝ 4,5 կամ 4,51 (վերամշակումից հետո) մ երկարություն, 1,7 մ լայնություն և 1,435 մ դյույմ։բարձրությունը։ Անիվային բազան 2,78 մ է, եզրաքարը՝ մոտավորապես 1,45-1,55 տոննա։

Մեքենան ունի շատ կոնկրետ դիզայն, ինչի արդյունքում Toyota Progres-ի թյունինգը սովորական է։ 2001 թվականին այն թարմացվել է, որը մի փոքր ազդել է արտաքին տեսքի վրա (բամպեր, հետևի լույսեր, բեռնախցիկի կափարիչ և այլն):

Շարժիչներ

Պրոգրեսը աշխատում է 6 մխոցանի գծային շարժիչներով: Brevis-ի հետ մեկտեղ այս մեքենաները արտադրողի վերջին մոդելներն են, որոնք հագեցած են այս կոնֆիգուրացիայի շարժիչներով:

1JZ-GE. 2.5լ շարժիչ DOCH բալոնի գլխիկով: Մշակում է 200 ձիաուժ։ Հետ. 6000 rpm-ում և 255 Նմ 4000 պտ/րոպում

2JZ-GE. 3 լ շարժիչ DOCH. Նրա հզորությունը 215 ձիաուժ է։ Հետ. 5800 պտ/րոպում, ոլորող մոմենտ՝ 294 Նմ 3800 պտ/րոպում

Վերստիլինգից հետո սկսեցին կիրառել այս շարժիչների ուղղակի ներարկման փոփոխությունները: 1JZ-FSE-ն ունի մի փոքր ավելի քիչ ոլորող մոմենտ (250 Նմ), բայց այն ձեռք է բերվել ավելի վաղ (3800 rpm-ում): 2JZ-FSE-ի համար հզորությունն աճել է մինչև 220 ձիաուժ: Հետ. 5600 պտույտ/րոպեում, ոլորող մոմենտը նույնն է, բայց նաև հասել է ավելի վաղ (3600 պտ/րոպում):

Փոխանցում

Toyota Progres-ն ունի դասական հետևի անիվների դասավորություն: 1JZ-ի համար որպես տարբերակ առաջարկվում է լիաքարշակ: Մեքենան համալրված է միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով՝ 4-աստիճան լիաքարշակ, 5-աստիճան հետևի անիվի տարբերակներ։

Շասսի

Երկու կախազարդը՝ կրկնակի վրալայնակի լծակներ. Արգելակներ՝ սկավառակ, դիմացը՝ օդափոխվող։ Progres-ը տեղադրված էր 15 դյույմանոց 195/65 անիվներով։

Ինտերիեր

Այս մեքենան ունի 5 նստատեղանոց ներքին դասավորություն: Չնայած իր փոքր չափերին, այն բավականին ընդարձակ է (լավագույնն իր դասում):

Toyota Progres-ն ունի շատ հարուստ ստանդարտ և ընտրովի սարքավորումներ: Այն ներառում է ներքին հարդարում կաշվից, փայտից և փափուկ պլաստմասից, ձայնային կառավարմամբ նավիգացիոն համակարգ, ոսկե կամ արծաթագույն ժամացույցներ, 6 անվտանգության բարձիկներ, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, հսկիչ կետի GPS օգնական (աշխարհում առաջինը), ավտոմատ մաքրիչներ և լուսարձակներ. Այսպիսով, տեխնիկայի առումով Progres-ը գերազանցում է եվրոպական գործընկերներին և համապատասխանում հաջորդ դասի մեքենաներին (Mercedes E, BMW 5 և այլն):

Արժեքը

Toyota Progres-ի շարժիչների լայնությունը և ծավալը չեն համապատասխանում ճապոնական ստանդարտ ստանդարտներին, ուստի այն դասակարգվել է որպես ավելի մեծ մարդատար ավտոմեքենա: Տրանսպորտային հարկի տարբերակման նպատակով առաջարկվել են նմանատիպ բնութագրերով երկու շարժիչներ։ Բացի այդ, մեծ շարժիչ ունեցող մեքենաներն առանձնանում են ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ ընտրովի սարքավորումների ընդլայնված ցանկով: Արժեքը կազմել է 3,1-4,5 մլն իեն։ Այսպիսով, Պրոգրեսը դիրք զբաղեցրեց Ալտեցայի և Արիստոյի միջև։

Ներկայումս երկրորդային շուկայում փաստաթղթերով մեքենաների մեկնարկային գինը կազմում է մոտ 250 հազար ռուբլի։ Լավագույն օրինակների արժեքը հասնում է 600 հազարի։

Կարծիքներ

Պրոգրեսը գնահատվում է սեփականատերերի կողմից: Նրանք նշում են հարմարավետությունը, դինամիկան, որակը, հուսալիությունը, ոչ հավակնոտությունը, ձայնամեկուսացումը, անվտանգությունը, սարքավորումները, կոմպակտությունը, կայունությունը: Դիզայնը անսովոր է, հետևաբար հակասական. ոմանք այն համարում են վառ և հիշվող, մյուսները համարում են այն ձանձրալի և տգեղ և այլն: Թերությունները ներառում են վառելիքի սպառումը, փոքր բեռնախցիկը, խստությունը հետևի շարքում, գլորումը, գետնից ազատությունը: Ցուրտ եղանակին էլեկտրոնիկայի հետ կապված խնդիրներ են եղել, որոնց պատճառը կարող են լինել Toyota Progres-ի ապահովիչներ։ Մեքենայի թույլ կողմերը ներառում են արգելակման հիմնական բալոնը, VVT-i փականը, գնդային հոդերը, ներկը: Toyota Progres-ի պահեստամասերը լայնորեն հասանելի են, քանի որ այն ունի ընդհանուր բաղադրիչներ արտադրողի շատ այլ մոդելների հետ, բացի մարմնի մասերից:

CV

Պրոգրեսը միջին չափի շքեղ սեդան է: Պարամետրերով և արժեքով այն գտնվում է D և E դասերի միջև: Սարքավորումների առումով այն զգալիորեն գերազանցում է D-ին և համապատասխանում է E-ին, սակայն դինամիկայի առումով այն շատ զիջում է եվրոպական գործընկերներին: Բացի այդ, շասսին ունի փափուկ կարգավորումներ: Brevis-ը նման է Progres-ին, բայց դիզայնի միջոցով ուղղված է երիտասարդ սպառողներին: Այս հատվածում արտադրողի մոդելների մեջ սպորտային դերը վերապահվել է Altezza-ին։