Toyota Cavalier. առանձնահատկություններ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Ճապոնական ավտոարտադրողները հաճախ իրենց մոդելները գովազդում են արտահանման շուկաներում, հատկապես ԱՄՆ-ում, տեղական ապրանքանիշերի ներքո և նույնիսկ այդ նպատակով ստեղծել են նորերը: Այնուամենայնիվ, հայտնի են նաև հակադարձ դեպքեր, որոնք ներառում են ստորև քննարկված Toyota Cavalier-ը:

Ընդհանուր առանձնահատկություններ

Այս մեքենան երրորդ սերնդի Chevrolet-ի համանուն մոդելի ճապոնական տարբերակն է։ Այն ստեղծվել է արտահանման սահմանափակումները շրջանցելու համար՝ Toyota-ի և GM-ի համագործակցության շրջանակներում: Մեքենան արտադրվել է ԱՄՆ-ում և առաքվել Ճապոնիա 1995 թվականից մինչև 2000 թվականը։ Նշենք, որ Chevrolet մակնիշի այս մոդելը այնտեղ վաճառվել է դեռևս Toyota-ի անալոգայինի հայտնվելուց առաջ։

մարմին

Մեքենան պահպանվել է օրիգինալ սեդանից և կուպեից: Առաջինի չափերն են՝ 4,595 մ երկարություն, 1,735 մ լայնություն և 1,395 մ բարձրություն։ Անիվային բազան 2,645 մ է: Կուպեն ավելի երկար և լայն է 0,005 մ-ով և ցածր 0,04 մ-ով: Մեքենայի քաշը մոտավորապես 1,3 տոննա է:

Toyota Cavalier-ի ամերիկյան գործընկերներից տարբերվում են երկարացված առջևի փետուրները, նարնջագույն ուղղության ցուցիչները, խարույկի կրկնողները և էլեկտրական ծալովի հայելիները: 2000 թվականին ռեստայլինգի ժամանակ փոխվել են առջևի բամպերը, օպտիկան, գլխարկը և գույների ցանկը: TRD ստորաբաժանումը ներքին շուկայում առաջարկել է թափքի հավաքածու՝ սփոյլերով: Իր ամերիկյան ծագման շնորհիվ մեքենան ունի շատ յուրահատուկ դիզայն, որն այն տարբերում է ինչպես ճապոնական, այնպես էլ եվրոպական մեքենաներից։

Շարժիչներ

Շևրոլեի օրիգինալ շարքից Toyota Cavalier-ում օգտագործվել է երկու շարժիչ: Երկուսն էլ 4 մխոցանի GM ագրեգատներ են DOCH բալոնների գլխիկներով Quad 4 ընտանիքից:

LD2. Սա 2,3 լիտրանոց շարժիչ է՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. և 200 Նմ. Օգտագործվել է արտադրության առաջին տարում։

LD9. 2.4 լ 150 ձիաուժ շարժիչ: Հետ. 5600 պտույտ/րոպեում և 210 Նմ պտույտ 4400 պտույտ/րոպեում: LD2-ը փոխարինվել է 1996թ.-ին, հետևաբար օրինակների մեծ մասը գտնվում է Toyota Cavalier 2, 4L շարժիչներում:

Փոխանցում

Խնդիր մեքենան ունի առջևի քարշակ դասավորություն: Chevrolet-ի շարքից Toyota-ն ստացել է միայն 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ:

Շասսի

Կախոցը ներկայացված է առջևում գտնվող անկախ McPherson տիպի դիզայնով և հետևի մասում կիսաանկախ ոլորող ճառագայթով: Առջևի արգելակներ՝ օդափոխվող սկավառակ, հետևի արգելակներ՝ թմբուկ։ 14 դյույմանոց 195/70 չափի անիվներ՝ փոխառվածPontiac Sunfire.

Ինտերիեր

Երկու թափքի ոճերում էլ Cavalier-ն ունի 5 նստատեղանոց ինտերիերի դասավորություն: Chevrolet-ից այն տարբերվում է աջ ղեկով, կաշվեպատ ղեկով, փոխանցումատուփի փոխարկման լծակով, կայանման արգելակով, բեռնախցիկի կափարիչի պաստառագործությամբ, հետևի բազմոցի ծալովի բազկաթոռով։ Նստատեղերը սովորաբար ունեն գունավոր զարդարանք: Երբ վերանորոգումը փոխեց կենտրոնական վահանակը:

Արժեքը

Չնայած իր փոքր չափերին, Cavalier-ը չի տեղավորվում կոմպակտ մեքենաների ճապոնական կանոնակարգերում շարժիչների լայնության և տեղաշարժի մեջ, ուստի այն նշանակվել է նույն դասին, ինչ Mark II-ը: Սեդանի գները սկսվում են 1,81 մլն իենից, իսկ կուպեի համար՝ 2 մլն իենից։ Սպասարկման ծախսերի ավելացման պատճառով Cavalier-ի զգալի մասը վերավաճառվեց որպես ճապոնական մոդել, հիմնականում Ավստրալիա և Նոր Զելանդիա: Այսպիսով, մեքենան անպարկեշտ է դարձել, ինչը պայմանավորված է երեք գործոնով. Նախ՝ որակով այն զիջում էր ճապոնական մեքենաներին։ Երկրորդ՝ այդ ժամանակ սկսվեց տնտեսական անկումը։ Երրորդ, չափերի վերը նշված խնդիրը ազդել է:

Ներկայումս տեղական երկրորդական շուկայում չպարտված մեքենաների գինը սկսվում է 100 հազար ռուբլուց և հասնում է մոտ 200 հազարի

Կարծիքներ

Ինչպես նշվեց, արտադրության ընթացքում սպառողները չգնահատեցին Cavalier-ը ճապոնական գործընկերների հետ որակի անհամապատասխանության պատճառով: Չնայած դրան, տեղի սեփականատերերը հիմնականում գոհ են մեքենայից։ Նրանք դրական են գնահատում դինամիկ հնարավորությունները՝ շնորհիվ նման փոքր զանգվածի համեմատաբար հզոր շարժիչի, անսովոր դիզայնի,հուսալիությունը պարզ դիզայնի, վառելիքի ցածր սպառման, էժան սպասարկման, խցիկի հարմարավետության և ընդարձակության, ավտոմատ փոխանցման սահունության և արագության շնորհիվ:

Կախոցի կոշտության և բեռնաթափման վերաբերյալ ակնարկները հակասական են. շատ սեփականատերեր նշում են լավ կառավարումը բարձր կոշտության դեպքում, մյուսները, ընդհակառակը, Cavalier-ը համարում են գլորված, ինչը չի համապատասխանում դինամիկ հնարավորություններին: Թերությունները ներառում են ցածր որակի պլաստիկ, վատ ձայնային մեկուսացում, ցածր գետնին մաքրություն, փոխանցումատուփում նավթի չափիչի բացակայություն: Ինչ վերաբերում է անսարքություններին, ապա հաճախ նշվում են շարժիչի գերտաքացման դեպքեր: Բացի այդ, փոխանցման տուփի վնասը հնարավոր է ցածր դիրքի և փխրուն մարմնի պատճառով: Ի վերջո, էլեկտրոնիկայի հետ կապված խնդիրներ կան: Մեքենայի հազվադեպության պատճառով ոչ օրիգինալ անալոգների բացակայության դեպքում դժվար է պահեստամասեր գտնել, հետևաբար որոշ հանգույցներում օգտագործվում են այլ մեքենաների մասեր, և շատ պահեստամասեր պետք է պատվիրել: Միաժամանակ օրիգինալ մասերը էժան են։ Բացի այդ, Cavalier-ն ունի եվրոպական պտուտակների տարբեր չափեր, քան ճապոնականները:

CV

Toyota Cavalier-ը ճապոնական ապրանքանիշի ամերիկյան մոդել է՝ դիզայնի չնչին տարբերություններով: Չնայած այն հանգամանքին, որ այն որակով զիջում է ճապոնական մեքենաներին, Cavalier-ը լուսավոր և միաժամանակ անփորձանք մեքենա է։ Արտասովոր դիզայնով մեքենան լավ դինամիկա ունի՝ շնորհիվ ցածր քաշի և փոխանցման տուփի լավ աշխատանքի: Միևնույն ժամանակ, դա շատ խնայող է: Պարզ դիզայնը ապահովում է հուսալիություն: Հազվադեպության պատճառով մասերը պետք է պատվիրել, բայց դրանք էժան են։