2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ներքին շուկայում առկա մեքենաների ազդասարքերի գրեթե ցանկացած մոդել կարող է զինաթափվել ծածկագրիչի միջոցով: Ի՞նչ է ծածկագիրը գրավողը: Սա էլեկտրոնային սարք է, որն ի վիճակի է գաղտնալսել տագնապի հիմնական ֆոբ կոդը: Այնուհետև, սարքը հիշում է կոդը, այնուհետև, անհրաժեշտության դեպքում, սարքը կարող է զինաթափել զարթուցիչը սովորական բանալիի փոխարեն: Եկեք նայենք այս սարքերի տեսակներին, ինչպես են դրանք աշխատում և ինչպես պաշտպանվել դրանցից:
Գործողության սկզբունք
Մեքենայի ահազանգի կենտրոնական բլոկների և հեռակառավարման վահանակի միջև կապն իրականացվում է միակողմանի կապի միջոցով։ Հիմնական ֆոբ էլեկտրոնիկան ստեղծում է հատուկ ալգորիթմով կոդավորված հրաման: Կենտրոնական բլոկը վերծանում է հրամանը և եթե այն ճիշտ ճանաչի, անպայման կկատարի այն։ Հետադարձ գործառույթով ժամանակակից ահազանգերը ավելի լավը չեն, քան հին «բացողները», որտեղ հրամանի ավարտից հետո կարգավիճակի տվյալների հետ տեղեկատվությունը ուղարկվում է առանցքային ֆոբ:մեքենա. Բայց բլոկի համար այս տեղեկատվությունը բացարձակապես կարևոր չէ:
Այնուհետև, ցանկացած հրաման, որը ստեղծվում է կոդ գրպանի կողմից, ահազանգի կողմից կընկալվի որպես ճիշտ և ճիշտ: Ինչ էլ որ ասեն բարդ գաղտնագրման ալգորիթմների, դինամիկ բանալիների մասին գովազդում, ցանկացած միակողմանի արձանագրություն վստահելի է միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ չեն մուտք գործել շուկա, քանի դեռ արձանագրությունը չի կոտրվել: Նրանք կոտրում են Starline A91-ը և այլ նմանատիպ ազդանշաններ. ալգորիթմական keychain-ն օգնում է դրան:
Այնուհետև շուկայում հայտնվում են արտադրական ծածկագրերի նոր սերունդներ՝ ոչ թե ձեռքով հավաքված հաքերների կողմից, այլ զանգվածային արտադրության: Ամենից հաճախ հաքերային սարքը հասանելի է ստանդարտ մեքենայի ազդանշանային բանալիի տեսքով: Ավտոմեքենաների գողությունը դարձել է արդյունաբերություն, և այս «աշխատանքի» գործիքները նույնպես զարգանում են։
Արտադրական ծածկագիր FM համակարգերի համար
Սարքը պատրաստված է ստանդարտ բանալիով պատյանով: Բայց սա այսօր է, իսկ նախկինում դա անհնար էր։ Պատճառն այն է, որ Շերխանի ահազանգերում օգտագործվել է ազդանշանի հաճախականության մոդուլյացիան։ Մյուս մոդելներն ունեին ամպլիտուդի մոդուլյացիա։
Հին մոդելների մեծ մասը հիմնված էր 433,92 ՄՀց հաճախականությամբ հաղորդման համար թվային ազդանշանների փոխակերպման տարբեր սկզբունքների վրա: Այժմ միանգամայն իրատեսական է կոդ գրավիչ սկաներներ պատրաստել առանցքային ֆոբի տեսքով, քանի որ երկու ալիք կարող են հեշտությամբ աշխատել սարքի մեկ ալեհավաքի վրա՝ ազդանշանի հաճախականության մոդուլյացիայով և ամպլիտուդով:
Եթե մենք խոսում ենք կոդավորումների մասին, ապա կոդ գրավողին չի հետաքրքրում, թե ինչպես է փոխանցվում ազդանշանը: Նրա համար գլխավորն այն ալգորիթմն է, որով այն կոդավորված էթվային ազդանշան։
Կագրեբերներ՝ փոխանցող
Այս տիպի սարքն օգտագործվում է պրոֆեսիոնալ մեքենաների գողերի կողմից՝ ներխուժելու մեքենաների ահազանգեր և իմոբիլիզատոր համակարգեր, որոնք ունեն ներկառուցված բարդ կոդավորման համակարգեր, ինչպիսիք են խոսակցական ծածկագիրը: Նման իրավիճակում ազդանշանը փոխանցվում է առարկայից առարկա մեծ հեռավորությունների վրա հատուկ օժանդակ սարքերի միջոցով։
Պետք է ասել, որ ամենաապահովը կարելի է համարել այն ահազանգերը, որտեղ չկա ռադիոստեղների պասիվ աշխատանք։ Անվտանգության համակարգի սեփականատիրոջ կողմից ազդանշանն ուղարկվում է միայն մեկ կոնկրետ վայր և կոնկրետ ժամին։ Դա հնարավոր է միայն այն համակարգերի դեպքում, որտեղ ստեղնաշարը հագեցած է կոճակներով զինելու և զինաթափելու համար: Հարկ է նաև նշել, որ երկխոսության կոդերով համակարգերը, որոնք գործում են «Զինաթափման համար ազատ» ռեժիմներում, ենթակա են կոտրման:
Խոսելով իմոբիլիզատորների մասին՝ կարևոր է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ երկխոսության կոդ ունեցող համակարգերը չպետք է աշխատեն հետին պլանում՝ ազդանշանը պետք է ուղարկվի միայն խիստ սահմանված ժամանակային ընդմիջումներով: Ամենից հաճախ ահազանգերի արտադրողները ուշադրություն չեն դարձնում այս աննշան փաստերին: Բայց նման անվտանգության համակարգերի սեփականատերերը պետք է տեղյակ լինեն սարքերի այս գործառույթների մասին:
Փոխարինում ենք ծածկագրերը
Հաճախ այս Code Grabbers-ը պատրաստվում է Tetris խաղալիքի տեսքով: Դիտարկենք միայն համակարգերը, որտեղ օգտագործվում է դինամիկ կոդը: Այս դեպքում յուրաքանչյուր հաջորդ փաթեթ տարբերվում է նախորդից։ Եվ դա այդպես է, նույնիսկ եթե հեռակառավարման վահանակի սեփականատերը սեղմում է միայն մեկ կոճակ:
Երբ ահազանգը աշխատում է ստատիկ վիճակումկոդը, ապա եթե սեղմեք մեկ կոճակ, ազդանշանը կլինի նույնը: Բանալի ֆոբը փաթեթ կուղարկի կենտրոնական միավոր, որը բաղկացած է փակ (գաղտնագրված) և բաց մասից: Բացի մեջ կա բանալի ֆոբի համարը և սեղմված կոճակի նույնացուցիչը։ Գաղտնագրված մասում կա սեղմված համար։ Այս թիվը կավելանա ամեն անգամ, երբ սեղմեք կոճակներից որևէ մեկը: Համակարգը տրամադրում է դինամիկ կոդ:
Ազդանշանային համակարգը ստանում է փաթեթը, ճանաչում է առանցքային ֆոբը ըստ թվերի, այնուհետև վերծանում է անձնական մասը՝ օգտագործելով իրեն հայտնի ալգորիթմը: Այնուհետև բլոկը տեսնում է, թե արդյոք սեղմման համարը փոքր է կամ մեծ, քան վերջին ստացվածը: Եթե ավելի քիչ, ապա մամուլն արդեն մշակվել է, և հրամանը անտեսվելու է։ Եթե թիվն ավելի մեծ է, ապա հրամանը կկատարվի կոդ գրողով։
Ի՞նչ է թիմը: Պարզապես տվյալներ են, թե որ կոճակն է սեղմված։ Բանալի ֆոբը ոչինչ չգիտի կենտրոնական ստորաբաժանման գործառույթների մասին։ Հետևաբար, մեկ ստեղնաշարը կարող է օգտագործվել և՛ մեկ կոճակով, և՛ երկու կոճակով զինված և զինաթափման համակարգերի համար:
Ինչպե՞ս է աշխատում 409 մոդելը:
Ավտոմեքենայի ահազանգերի 409-ի փոխարինող կոդ գրավիչն ընդհատում է առանցքային սարքի կողմից թողարկված փաթեթը և աղավաղում այն այնպես, որ ազդանշանային միավորը չի ստանում փաթեթը: Գրավողը գիտի, թե ինչպես է խեղաթյուրվել փաթեթի տեղեկատվությունը, և այն պահվում է դրա մեջ ճիշտ ձևով:
Այնուհետև սարքը կալանում է մեկ այլ փաթեթ: Փոխարենը ուղարկում է առաջինը: Փաթեթները փոխելը բառացիորեն մի քանի վայրկյան կպահանջի, և սեփականատերը ոչինչ չի նկատի: Ահազանգը զինված է, սեփականատերը կհեռանա և չի նկատի, որ այն միայն աշխատել էկոճակի երկրորդ սեղմումը: Այնուհետև, գրավողը կթողարկի մի փաթեթ, որը նա խափանեց, և ազդանշանային միավորը կզրկվի:
Սարք 502 և մարդկային գործոններ
Հոգեբանությունն ահա հաջորդը: Սեփականատերը հավատում է, որ գողությունը կկատարվի ցանկացածի հետ, բայց ոչ իր հետ։ Մինչ այս տագնապային խառնուրդ ստեղծելը, մեծ նախապատրաստական աշխատանք է իրականացվել և մանրակրկիտ ուսումնասիրվել է օգտագործողի վարքագիծը։ Արդյունքները գերազանցեցին բոլոր սպասելիքները. Մեքենաների սեփականատերերը շատ անզգույշ երևում էին, նրանցից շատերը չգիտեին բանալիների հնարավորությունները, ստուգվածներից ոչ ոք չէր տագնապի, երբ տեսավ կատարվածի մասին տեղեկությունը։
Սարք 502-ը, բացի իր բոլոր գործառույթներից, կարող է ստեղծել տարբեր տեսակի միջամտություններ: Այն բաղկացած է ալեհավաքից, օղակաձև վիբրատորից և, օրինակ, գտնվում է չորրորդ հարկում։ Պատուհանի տակ կայանատեղի. Սարքը հեշտությամբ կարող է աշխատել 100 մետր հեռավորության վրա։ Ի՞նչ է անելու սեփականատերը փակ կամ ավելի քիչ բաց մեքենայի առջև կանգնելիս, եթե բանալիի փականը սեղմվում է խցանումով: 100 իրերից 90 անգամ այսպիսի տեսք ունի։
Սցենար
Խոչընդոտը սահմանվում է առանց պատասխան տալու։ Փաթեթները ամրագրված են: Մեքենայի սեփականատերը սեղմում է դռան բացման կոճակը մոտ 10 վայրկյան, այնուհետև ընտրում է մեկ այլ կոճակ: Սարքը գրանցում է սեղմված կոճակի համարը։
Այնուհետև մարդը ուշադիր նայում է թվային բանալիով, կարող է մոտենալ մեքենային, սեղմում է կոճակը մոտ 30 վայրկյան՝ չիմանալով, թե ինչ է ծածկագիրը: Այնուհետև, սեփականատերը շտապում է ձախ դռնից աջ՝ փորձելով բանալին խոթել կողպեքի մեջ։լավ։
Այն բանից հետո, այլ հաջորդականությամբ, փորձ է արվում սեղմել բոլոր կոճակները՝ ստեղնաշարի մանրակրկիտ զննումով։ Բայց ինչ վերաբերում է զգոնությանը, ապա այստեղ խոսք չկա։ Այնուհետև, մոտ հինգ րոպե անց, առանցքային ֆոբը ապամոնտաժվում է, մարտկոցները մաքրվում են: Սա լավ ժամանակ է 502 սարքը տրամադրելու ռեժիմի անցնելու համար: Մինչ այդ այն աշխատում էր կուտակման ռեժիմով։ Բացի այդ, սեփականատիրոջը թվում է, որ նա վերանորոգել է առանցքային ֆոբը, քանի որ նույնիսկ Starline A91-ը կաշխատի նախկինի պես:
Սարքի գործառույթներ 502
Ընդլայնված ձևաչափերի առանձնահատկությունների հիման վրա: Դրանք բաղկացած են նրանից, որ բանալիի վրա սեղմված կոճակի համարը փոխանցվում է փաթեթի և՛ փակ, և՛ բաց հատվածում։ Սա հնարավորություն է տալիս իրական ժամանակում տեսակավորել փաթեթները՝ ըստ այն կոճակի, որին պատկանում են դրանք:
Հաջորդը ստեղծվում է միջամտություն, կատարվում է փաթեթների գրանցում և նույնականացում: Մոտ 30 ms-ից հետո փաթեթը վերադարձվում է: Սարքավորումների մասը գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է 409-րդ մոդելը, բայց կան շատ ավելի շատ հսկիչներ: Ծրագրային ապահովումը նույնպես ավելի զարգացած է։ Այն թույլ է տալիս աշխատել մի քանի կոճակով առանցքային ֆոբերի հետ՝ զինաթափման համար առանձին կոճակներով: Հիշողության լուրջ աճի շնորհիվ սարքը կարող է հիշել հսկայական քանակությամբ փաթեթներ։
Կա կուտակման ռեժիմ. այս ռեժիմում փաթեթները գրանցվում են միջամտության տեղադրմամբ՝ առանց նախկինում գրանցված փաթեթներ թողարկելու: Կա թողարկման ռեժիմ. փաթեթը ձայնագրվում է միջամտության դեպքում, այնուհետև ավտոմատ կերպով հետ է ուղարկվում 30 ms-ից հետո՝ օգտագործելով կոճակի համարով նախկինում գրանցված փաթեթներից մեկը:Գոյություն ունի «Էխո» ռեժիմ, երբ փաթեթը ձայնագրվում և թողարկվում է 30 ms-ից հետո, եթե սարքը որոշի, որ ազդանշանի բաց հատվածում բանալին ուրիշինն է:
Պարզ ալգորիթմ
Վարորդը դուրս է գալիս տանից, եղանակը լավ չէ, թայվանական էլեկտրոնիկան չի դիմանում, առանցքային ֆոբը չի աշխատում, քանի որ 502 սարքը աշխատում է կուտակման ռեժիմով։ Սարքի էկրանին հաքեր-առեւանգողը տեսնում է կուտակված փաթեթի վիճակագրությունը, քանի որ սեփականատերը ջանասիրաբար սեղմում է կոճակները։ Եթե հաքերը գտնում է, որ բավականաչափ փաթեթներ են պահպանվել, կարող եք անցնել թողարկման ռեժիմին. առանցքային ֆոբը կաշխատի: Վարորդը հեռանում է, առևանգողը հետևում է նրան, իր հետ տանում կուտակված փաթեթների ողջ պաշարը, որը 30 մվ ուշացումով տիրոջ «փակ» փաթեթի համար թողարկելու է նախկինում պահպանված «փակ» փաթեթը։. Այնուհետև կհետևի «բաց» հրամանը, բայց առանց սեփականատիրոջ:
Ինչպե՞ս պաշտպանել մեքենան
Պաշտպանությունը կոդ կողոպտիչից այլ հոդվածի թեմա է, ավաղ, ամեն ինչ հնարավոր չի լինի պատմել։ Բայց նրանց համար, ովքեր գիտեն, թե ինչ է կոդ գրպանը, չկան ահազանգեր, որոնք չեն կարող կոտրվել: Այսօրվա լավագույն պաշտպանությունը Pandora DXL 5000 համակարգն է. այն հնարավոր չէ բացել գրավիչներով: UTOS-2 համակարգը նույնպես լավ գործեց: Նրանից առաջ անզոր են նաև առևանգողները։ Մեքենան ծածկագրողից պաշտպանելու բազմաթիվ սարքեր կան, որոնց մասին շատ չի խոսվում։ Օրինակ, սա RIA-Phantom հակագրավիչն է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժիչի ջրային մուրճ. պատճառներ և հետևանքներ. Ինչպես խուսափել շարժիչի ջրի մուրճից
Ներքին այրման շարժիչը մեքենայի սիրտն է։ Միավորի ծառայության ժամկետը կախված է այն պայմաններից, որոնցում այն օգտագործվում է: Բայց կան անսարքություններ, որոնք ոչ մի կապ չունեն շարժիչի ներկայիս վիճակի հետ: Այս հոդվածում կքննարկվի, թե ինչ է շարժիչի ջրի մուրճը, ինչու է դա տեղի ունենում և ինչպես խուսափել նման խափանումներից: Բայց առաջին հերթին առաջինը
Multi-link suspension. նկարագրությունը, գործողության սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը
Այժմ մեքենաների վրա տեղադրվում են տարբեր տեսակի կախիչներ. Կա կախյալ և անկախ: Վերջերս բյուջետային կարգի մեքենաների վրա տեղադրվել է կիսաանկախ ճառագայթ հետևի մասում և MacPherson-ի կողպեքը առջևում: Բիզնես և պրեմիում մեքենաները միշտ օգտագործել են անկախ բազմաբնույթ կախոց: Որո՞նք են նրա դրական և բացասական կողմերը: Ինչպե՞ս է այն կազմակերպվում: Այս ամենը և ավելին - ավելին մեր այսօրվա հոդվածում:
Ինչպես պաշտպանել ձեր մեքենան գողությունից. լավագույն էլեկտրոնային և մեխանիկական սարքերը
Մեքենան շատերի համար դարձել է առօրյա կյանքում անփոխարինելի օգնական՝ խանութ հասնել, գործով մեկ այլ քաղաք գնալ, հարազատին կամ ընկերոջը երթևեկել՝ այս միջոցի համար անթիվ դիմումներ կան. տրանսպորտի. Բացի այդ, լավ մեքենան թանկ է։ Այս պատճառներով յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր փորձում է հնարավորինս պաշտպանել մեքենան գողությունից։ Մեքենաների գողությունից պաշտպանող ի՞նչ համակարգեր կարող են օգտագործվել դա անելու համար:
Վարիատորի գործողության սկզբունքը. Վարիատոր՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Փոփոխական ծրագրերի ստեղծման սկիզբը դրվեց անցյալ դարում։ Նույնիսկ այն ժամանակ հոլանդացի մի ինժեներ այն տեղադրեց մեքենայի վրա: Այն բանից հետո, երբ նման մեխանիզմները օգտագործվել են արդյունաբերական մեքենաների վրա
Արագությունը նվազում է լուսարձակների միացման ժամանակ. գործողության սկզբունքը, խնդրի լուծման պատճառները և մեթոդները
Մեքենաների շատ սեփականատերեր արագության անկում են ունենում մեքենայի էլեկտրական հոսանքը միացնելիս: Մենք կվերլուծենք հիմնական անսարքությունները և դրանց վերացման մեթոդները: Ներկայացնում ենք համառոտ ավտոկրթական ծրագիր՝ ինչու է արագությունը նվազում լուսարձակները միացնելիս և ինչ անել