Fiat 500. բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ (լուսանկար)

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Fiat 500-ը A դասի քաղաքային երեքդռնանի մեքենա է, որն արտադրվում է 2007 թվականից: Ի դեպ, 500-րդ Fiat-ի առաջին մոդելներն արտադրվել են կես դար առաջ, սակայն շուտով մոռացել են այս մոդելի մասին։ Իսկ 2007 թվականին իտալական արտադրողը որոշեց վերակենդանացնել այս լեգենդը։ Ի՞նչն է բնութագրում նոր Fiat 500-ը: Սեփականատիրոջ ակնարկներ և այս մեքենայի ակնարկ՝ ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում:

Դիզայն

Փոքրիկ մեքենան ունի շատ անսովոր տեսք, որը նրան տարբերում է մյուս մրցակիցներից, ասենք՝ «Մատիզ»-ից և «Սմարթ»-ից։ Fiat 500-ը (այս մեքենայի լուսանկարը կարող եք տեսնել ստորև) ունի օրիգինալ դիզայն, որը, ըստ արտադրողի, բնութագրվում է որպես «սահմանափակ ռետրո ոճ»:

Իսկապես, իտալացի մշակողները կարողացան պահպանել Fiat ապրանքանիշի առանձնահատկությունները և միևնույն ժամանակ արդիականացնել փոքր մեքենան։

Մեքենայի առջեւի մասը զարդարված է սիմետրիկ դասավորված չորս լուսարձակներով։ Ռադիատորի վանդակաճաղը առանձնապես աչքի չի ընկնում մեքենայի ընդհանուր ֆոնի վրաերկու արծաթե գծեր ձգվում են կորպորատիվ զինանշանի վրա: Բամպերն ունի նաև իր փոքրիկ «աչքերը», այսինքն՝ մառախուղի լույսերը: Կողքից հստակ երևում են անիվների լայն կամարները, որոնք երկար ու դաջված շեմի հետ միասին ավելի շատ աերոդինամիկա են հաղորդում մեքենային։ Ընդհանուր առմամբ, դասավորությունը և թափքի դիզայնը Fiat 500-ը դարձնում են շատ ոճային մեքենա, որն ակնհայտորեն կառանձնանա այլ մեքենաների մոխրագույն զանգվածի ֆոնին և աշխույժ մանևրելու է խիտ քաղաքային երթևեկության ժամանակ:

Դիզայնի հարցի վերջում կցանկանայի նշել, որ իտալացիներին դեռ հաջողվել է լուծել գրեթե անհնարին խնդիր՝ ստեղծել հեչբեք, որը կկրկնի 50-60-ականների մոդելների ձևերը։ միևնույն ժամանակն այնքան էլ հնացած չէր թվում ընդհանուր ֆոնային մեքենաների համեմատ:

Չափեր

Fiat-ը չափսերով շատ, շատ համեստ է: Մեքենան ունի 3,5 մետր երկարություն, 1,6 մետր լայնություն և նույնիսկ 1,5 մետր բարձրություն։

Այո, «իտալական»-ի չափսերը շատ կոմպակտ են, ի՞նչ կարող ենք ասել գետնից ազատության մասին, որն ընդամենը 130 միլիմետր է։ Գետնից ցածր հեռավորության դեպքում վտանգավոր է այս փոքր մեքենայով ավելի հեռու ճանապարհորդել, քան քաղաքի սահմանները (բացառությամբ ավտոճանապարհների): Այլ կերպ ասած, 500-րդ Fiat-ի տերերը ստիպված կլինեն մոռանալ բնություն կատարած ճանապարհորդությունների մասին։

Ինտերիեր

Եվ այստեղ սկսվում է զվարճանքը: Եթե մեքենայի արտաքին տեսքով իտալացիները ձգտում էին պահպանել Fiat-ի վաղ տարիների հարակից հատկանիշները, ապա ներսում ամեն ինչ շատ ավելի գրավիչ է թվում: Կլոր գործիքների վահանակը անմիջապես գրավում է ձեր աչքը (ի դեպ, նույնը առկա է բրիտանական Mini-ի վրաCooper»), որը պարունակում է և՛ արագաչափ, և՛ արագաչափ։ Ղեկը հագեցած է բազմաթիվ տարբեր կառավարման կոճակներով, իսկ փոխանցման տուփի կոճակը սահուն հեռանում է կենտրոնական վահանակից: Դեֆլեկտորները, ինչպես նաև բրենդային ռադիոն, գտնվում են վահանակի գրեթե վերևում: Ինչ վերաբերում է գույների համադրությանը, ապա իտալացի դիզայներներին հաջողվել է շատ ներդաշնակ ու հարմարավետ ինտերիեր պատրաստել։ Վարորդի կողմից մինչև ուղևորի կողմը ձգվող լայն պլաստիկ ներդիր «ալյումինե» օրգանապես տեղավորվում է սրահի ընդհանուր տեսքի մեջ։

Ի դեպ, չնայած այն հանգամանքին, որ Fiat կոնցեռնը վերջին 5-8 տարիներին սկսեց իր մոդելային տեսականին մատակարարել բորտ համակարգիչներով (նույնիսկ հիմնական կոնֆիգուրացիաներով), 500-րդ մոդելը զուրկ է այս էլեկտրոնային օգնականից:.

Հիմնականում, առջևի վահանակի ճարտարապետությունը բոլորովին ծանրաբեռնված չի թվում տարբեր «զանգերի և սուլիչներով» և այլ գործիքներով. Fiat-ի ինտերիերը պատրաստված է շատ պարզ, առանց որևէ պաթոսի և շքեղության: Բայց ամենակարևորը էրգոնոմիկա է, քանի որ բոլոր կառավարիչները և կոճակները տեղադրվում են հնարավորինս հարմար օգտագործման համար: Նստատեղերի առջևի շարքում կան կլոր գլխի զսպակներ, որոնք որոշ չափով անսովոր են ժամանակակից մարդատար մեքենաների համար։ Բայց միևնույն ժամանակ ավտոմեքենաների սեփականատերերը նշում են լավ կողային աջակցության առկայությունը, որի պատճառով վարորդը կտրուկ շրջադարձերով դուրս չի թռչում նստատեղից։ Եվ այստեղ ճշգրտման հետ կապված դժգոհություններ չկան։ Ճիշտ է, լիարժեք հարմարավետության համար չէր խանգարի ղեկի սյունի դիրքը սահմանել հասանելիության համար: Այնուամենայնիվ, սա այնքան էլ էական թերություն չէ։

Հավարտ նյութերի որակը, ինչպես միշտ, բարձր է: Նույնըվերաբերում է նաև ձայնամեկուսիչ տարրերին։

Սրահի տարածք

Քննարկման հատուկ թեմա է սրահի ընդարձակությունը։ Դատելով Fiat-ի չափսերից՝ դրա մասին խոսելն ավելորդ է, բայց նույնիսկ ամենաբարձրահասակ վարորդն իրեն հարմարավետ կզգա առջեւում։ Դրան նպաստում է առջևի վահանակի մտածված ձևավորումը և խցիկի ընդհանուր դասավորությունը: Ճիշտ է, նստատեղերի հետևի շարքում տարածքը պետք է զոհաբերվի. այստեղ միայն երեխաները կարող են իրենց հարմարավետ զգալ: Մեծահասակի համար այնքան էլ հարմարավետ չի լինի նստել թիկունքում (չնայած արտադրողը պնդում է, որ մեքենան կարող է տեղավորել մինչև չորս ուղևոր)։ Փոքրիկ Կուպերը նույնիսկ ավելի շատ տեղ ունի։

Ինչ վերաբերում է մնացածին, ապա իտալացիները լավ են աշխատել ինտերիերի դիզայնի հետ: Այո, և հարմարավետության առումով առարկություններ չկան։

Fiat 500. Տեխնիկական բնութագրեր

Ինչ վերաբերում է տեխնիկական բնութագրերին, ապա ռուսական շուկայում իտալական հեչբեքը ներկայացված է երկու տարբերակով։

Էլեկտրակայանների շարքում կա երկու բենզինային չորս մխոցային ագրեգատ. Դրանցից «ամենաերիտասարդը» իր 1,2 լիտր աշխատանքային ծավալով զարգացնում է 69 ձիաուժ հզորություն։ Առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ այս հզորությունը բավարար չէ, բայց եթե հաշվի առնեք մեքենայի սանձարձակ քաշը, որը 1 տոննայից պակաս է (մասնավորապես՝ 865 կիլոգրամ), ամեն ինչ իր տեղը կընկնի։ Երկրորդ բենզինային շարժիչը, իր աշխատանքային ծավալով 1,4 լիտր, զարգացնում է մինչև 100-ը 6000 պտույտ/րոպեում:«ձիեր». Երկու էլեկտրակայաններն էլ շատ արագընթաց են, և, հետևաբար, մեքենան պարծենում է լավ դինամիկ բնութագրերով: Թունավորության առումով դրանք համապատասխանում են Եվրո 5 ստանդարտին։

Դինամիկա

1.2 լիտրանոց բենզինային միավորով Fiat 500-ը հասնում է 100-ի 12 վայրկյանում: Միաժամանակ նրա առավելագույն արագությունը կազմում է ժամում 160 կիլոմետր։ Ավելի հզոր, 100 ձիաուժ շարժիչով Fiat-ն իրեն շատ ավելի վստահ է զգում ճանապարհին. այն հավաքում է «հարյուրը» 10,5 վայրկյանում: «Առավելագույն արագությունը» հավասար է ժամում 182 կիլոմետրի։ Վատ չէ նման քաղաքային ենթակոմպակտի համար։

Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, ապա ռուս գնորդի համար կա երկու փոխանցման տուփ: Դրանցից մեկը մեխանիկական 5 քայլով և ավտոմատը 6 արագությամբ։ Ընդ որում, վերջինս կարող է տեղադրվել միայն 1,2 լիտրանոց շարժիչի վրա։ 100 ձիաուժ հզորությամբ «ասպիրատորը» համալրված է միայն հինգաստիճան մեխանիկով։ Ընտրովի, դիլերն առաջարկում է 5-աստիճան ռոբոտային փոխանցման տուփի տեղադրում:

Տնտեսություն

Fiat-ի վառելիքի սպառումը, ինչպես և դրա չափը, շատ համեստ է: Այսպիսով, 100 կիլոմետր խառը ռեժիմում մեքենան ծախսում է մոտ 5,1 լիտր (1,2 լիտրանոց շարժիչի համար): Ավելի հզոր միավորը համակցված ռեժիմում սպառում է առնվազն 6 լիտր մեկ «հարյուրի համար»: Վառելիքի բաքի ծավալն ընդամենը 35 լիտր է, սակայն, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, Fiat-ի լրիվ լիցքավորումը բավարար է առնվազն 450-500 կիլոմետրի համար։

Fiat 500 գինը

2014 ենթկոմպակտ հեչբեկի մեկնարկային գինը սկսվում է552 հազար ռուբլով: Այս գնով առաջարկվում է ամբողջական հավաքածու 1,2 լիտրանոց շարժիչով և մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Մեքենայի համար դուք ստիպված կլինեք վճարել ևս 43 հազար ռուբլի: Ամբողջական հավաքածուն 1,4 լիտրանոց էլեկտրակայանով հասանելի կլինի 665 հազար ռուբլի գնով։ Միևնույն ժամանակ, դիլերն առաջարկում է բազմաթիվ տարբերակներ և լրացուցիչ սարքավորումներ Fiat-ի յուրաքանչյուր մոդելի համար:

Ի՞նչ տարբերակներով է գալիս հեթչբեքը:

Հարկ է նշել, որ Fiat 500-ի հիմնական սարքավորումներն արդեն ներառում են ֆիրմային CD/MP3 ռադիո վեց բարձրախոսով, ղեկի կաշվե զարդարանք, Comfort փաթեթ, ձայնի ավտոմատ ճանաչմամբ Bluetooth համակարգ, հետևի ապակու ջեռուցում:, իմոբիլիզատոր, մի քանի առջևի և կողային բարձիկներ, վթարային արգելակման համակարգ, ABS, EBD և շատ այլ օգտակար սարքավորումներ։

Ճիշտ է, իտալացին ունի նաև մեկ մեծ թերություն՝ չկա օդորակիչ ինչպես հիմնական, այնպես էլ բարձրակարգ կոնֆիգուրացիաներում: Եվ նույնիսկ որպես տարբերակ, այն չի տրամադրվում արտադրողի կողմից: Շոգ, մռայլ օրերին միայն մեկ ելք կա՝ գնալ բոլոր պատուհանները բաց։

Եզրակացություն

Fiat 500-ը հիանալի մեքենա է քաղաքային ճանապարհորդությունների և մեծ քաղաքների համար: Արտաքնապես այն ունի շատ ոճային և վառ տեսք, ներսից շատ հարմարավետ է, իսկ հարմարավետության առումով այն կարող է շանսեր տալ ցանկացած Matiz-ին կամ նույնիսկ նրա գլխավոր մրցակցին՝ Nissan Micra-ին։ Ցավոք սրտի, դրա արժեքը գերագնահատված է մեծության կարգով, ինչը բացատրում է այս մեքենայի նման ցածր պահանջարկը Ռուսաստանում և ԱՊՀ երկրներում: Չնայած որպես վայրկյան500-րդ Fiat ընտանիքի մեքենան բավականին հարմար տարբերակ է: Ինչ էլ որ լիներ, բայց այս մոդելը արժանի է ամենամոտիկ ուշադրությանը, դուք անպայման պետք է նայեք դրան: Եվ ուսումնասիրեք համապատասխան թեմաների տեղեկատվական ռեսուրսները։ Ընդհանուր առմամբ, ինչպես ստանդարտ գովազդում. «Fiat 500» - սեփականատերերի ակնարկներն իրենք են խոսում: