2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ճապոնական Suzuki Bandit 250 մոտոցիկլետը ստեղծվել է 1989 թվականին։ Մոդելը արտադրվել է վեց տարի, իսկ 1996 թվականին այն փոխարինվել է GSX-600 տարբերակով։ Պատճառը շարժիչի անբավարար ռեսուրսն էր։ Այն ժամանակ էլեկտրակայանի երկարակեցության հարցը բավականին սուր էր ճապոնական ճանապարհային և սպորտային մոտոցիկլետների գրեթե բոլոր արտադրողների համար։ Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի ռեսուրսը բավարար էր եվրոպական արտադրության նմանատիպ հեծանիվների համեմատությամբ, բայց ճապոնացիները ավանդաբար փորձում էին բարձրացնել որակի նշաձողը և առաջ անցնել Գերմանիայի և ԱՄՆ-ի մրցակիցներից: Նրանց հաջողվեց առավելագույնը հենց շնորհիվ բարձր կատարողականության, որը որոշում է շարժիչների ամրությունը:
Մրցույթ
Մոտոցիկլետ Suzuki Bandit 250-ը ամենահայտնին է հեծանվորդների շրջանում, ովքեր նախընտրում են վարել միջին արագությամբ, առանց էքստրեմալ սպորտի: Մինչ շուկայում հայտնվելը Honda-CB1 մոդելն անցկացրել է առաջնությունը։ Այնուամենայնիվ, Suzuki Bandit 250-ը դուրս մղեց մրցակցին, այնուհետև ամուր գրավեց իր տեղը: Սակայն որոշ ժամանակ անց «Հոնդան» վերադարձրեց առաջատարի դիրքը։ Փաստն այն է, որ Suzuki Bandit 250-ը վերակողմնորոշվեց դեպի Ճապոնիայի ներքին շուկա, և բոլոր մոտոցիկլետներն այսուհետ մնացին. Ծագող արևի երկիր.
Փոխարինում
1996-ի վերջին Suzuki Bandit 250-ը արդիականացումից հետո վերադարձավ հավաքման գիծ: Սերիական արտադրությունն ընդլայնվեց, և մոտոցիկլետը նորից սկսեց մեծ քանակությամբ արտահանվել։ Թողարկումը շարունակվեց ևս վեց տարի՝ մինչև 2002 թվականը։ Այնուհետև սկսվեց Suzuki Bandit 400 մոդելի զանգվածային արտադրությունը, որը կրկնեց իր նախորդի բոլոր հիմնական պարամետրերը, բայց նոր մոտոցիկլետի շարժիչի հզորությունը 75 ձիաուժ էր: Հետ. 7500 rpm ռոտացիայի ժամանակ: Հետագայում Suzuki Bandit մոտոցիկլետների տեսականին համալրվեց էլ ավելի հզոր հեծանիվներով, որոնց շարժիչներն ապահովում էին սովորական մարդատար ավտոմեքենայի քարշը։ Նման շարժիչների աշխատանքային ծավալը հասնում էր 1200 խորանարդ սանտիմետրի, իսկ փականների փոփոխական ժամանակացույցը հնարավորություն տվեց մեծացնել հզորությունը։
Եվս մեկ բարելավում
Suzuki Bandit 250-ի արտադրության վերջին մի քանի տարիներին իրականացվել են երկու ռեստիլինգ, որոնք զգալիորեն բարելավել են մոտոցիկլետի աշխատանքը։ Նախ՝ 1989 թվականին մեքենային են վերադարձվել կլիպ-օնները, որոնք օգտագործվել են արտադրության սկզբում։ Կրկնակի ղեկը վերացվել է 1991 թվականին, քանի որ ճանապարհային հեծանիվների համար կարևոր չէ՝ ղեկը ամուր է, թե պառակտված: Սեղմակները կարևոր են մրցարշավային մոտոցիկլետների համար, քանի որ դրանց կարգավորումն ազդում է վարորդի հարմարության վրա:
Ջերմաստիճանի սենսոր
1992 թվականին ստեղծվեց Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition-ի մոդիֆիկացիան, որը բազային մոդելից տարբերվում էր պլաստմասսայե ֆերինգով՝ ինտեգրված կլոր լուսարձակով: Վահանակի վրաԿարմիր կառավարման լույսի փոխարեն հայտնվեց ջերմաստիճանի սենսոր, որը ցույց էր տալիս շարժիչի գերտաքացումը: Հովացուցիչ նյութի ջեռուցումն ավելացնելու նոր կարգավորիչը լիովին արդարացրեց իրեն, քանի որ մինչ այդ մոտոցիկլավարը կարող էր հեշտությամբ բաց թողնել ջերմաստիճանի ցատկի կրիտիկական պահը, իսկ այնուհետև շարժիչի ձախողումը հնարավոր չէր խուսափել: Ջեռուցման սենսորը վերահսկում էր ջերմաստիճանի ռեժիմը և զգալի գերտաքացման դեպքում անջատում էր շարժիչը։
Մեկ այլ ռեսթայլինգ է իրականացվել 1995 թվականին, փոփոխությունները հիմնականում ազդել են շարժիչի վրա։ Շարժիչը վերանախագծվել է հզորությունը նվազեցնելու համար՝ 45 ձիաուժի փոխարեն մղումը կազմել է 40 ձիաուժ։ Հետ. Բացի այդ, էներգաբլոկը բարելավվել է փականների փոփոխական ժամանակի առումով: Այսպիսով, ի հայտ եկավ սկզբունքորեն նոր շարժիչ, որը տեղադրվեց Suzuki Bandit 250-2 մոտոցիկլետի վրա։ Այնուամենայնիվ, նրանք չսկսեցին սերիական լայնածավալ արտադրություն հիմնել, հիմնական տարբերակը շարունակեց դուրս գալ հավաքման գծից:
Suzuki Bandit 250 Տեխնիկական պայմաններ
Հեծանիվը հաստատվել է որպես ճանապարհային դասի լավագույն ներկայացուցիչ: Մոտոցիկլետն առանձնանում է հուսալի կախոցներով և արդյունավետ արգելակներով։ Մեծ չափի օդափոխվող սկավառակները կրկնակի տրամաչափով ապահովում են կանգառներ մի քանի վայրկյանում, մինչդեռ ABS-ը թուլացնում է բարձիկի ճնշումը՝ սահելը և սահելը կանխելու համար:
Քաշի և չափերի պարամետրեր՝
- մոտոցիկլետի երկարություն, մմ - 2050;
- բարձրությունը թամբի գծի երկայնքով, մմ - 745;
- հողատարածք, մաքրություն, մմ - 140;
- կենտրոնական հեռավորություն, մմ - 1415;
- մոտոցիկլետի չոր քաշը, կգ - 144;
- վառելիքի սպառում 100 կիլոմետրում - 6 լիտր, խառը ռեժիմ։
- գազի բաքի հզորությունը, լ - 15;
- առավելագույն ծանրաբեռնվածություն, կգ - 140.
Բարձր արդյունավետությամբ Suzuki Bandit 250-ն ունի տվյալներ այն համաշխարհային դասի դարձնելու համար: Suzuki կոնցեռնի մասնագետները փորձում են պահպանել մոդելի համբավը, պարբերաբար ռեսթայլինգ իրականացնել, բարելավել դրա տեխնիկական պարամետրերը։
էլեկտրակայան
Suzuki 250 Bandit-ը համալրված է բարձր օկտանային բենզինի վրա աշխատող չորս հարվածային շարժիչով։ Շարժիչի բնութագրերը հետևյալն են՝
- գլանի ծավալը աշխատող, ձագ. սմ - 249;
- սեղմման հարաբերակցություն - 12, 6;
- գնահատված հզորություն - 42 ձիաուժ Հետ. երբ պտտվում է 14000 պտ/րոպում;
- մխոցի տրամագիծը, մմ - 49;
- ոլորող մոմենտ, Նմ - 24,5 10000 պտ/րոպում;
- հարված, մմ - 33;
- հովացում - ջուր;
- սկիզբ - էլեկտրական մեկնարկիչ;
- բոցավառում՝ էլեկտրոնային, ոչ կոնտակտային:
Շարժիչն ունի եզակի հատկություններ՝ ցածր և միջին արագությունների ժամանակ ձգումը անբավարար է: Բայց 9000 պտույտ/րոպե մի շարքից հետո շարժիչը վերածվում է հզոր էներգաբլոկի և իր ամբողջ ներուժն օգտագործում է առանց հետքի։
Մոտոցիկլետը համալրված է վեցաստիճան ոտքով փոխանցման տուփով։ Բազմասկավառակ կլատչն աշխատում է յուղի լոգարանում։ Ծնկաձև լիսեռի պտույտը փոխանցվում է հետևի կողմինանիվը շղթայական շարժիչով։
Վերանորոգման առանձնահատկություններ
Suzuki Bandit 250 մոդելը վաղուց դուրս է եկել արտադրությունից, սակայն ճանապարհներին դեռ շատ արագ շարժվող գեղեցիկ մեքենաներ կան։ Մոտոցիկլետն ունի լավ սպասարկում, պահեստամասերը թեև թանկ են, բայց բավարար են։ Դժվար չէ որակյալ արհեստավորներ գտնելը։ Suzuki Bandit 250-ը, որի վերանորոգումը խնդիր չէ, կշարունակի պահանջված մնալ։
Մոտոցիկլը լավ վիճակում կարելի է ձեռք բերել օգտագործված մատչելի գնով։ Իսկ ապագայում արհեստավորները սեփականատիրոջ ցանկությամբ կկատարեն կապիտալ վերանորոգումներ և թյունինգ կկազմակերպեն։
Հաճախորդների կարծիքներ
Նախ, սեփականատերերը նշում են Suzuki Bandit 250-ի արգելակային համակարգի և շասսիի հուսալիությունը: Նրանք, ովքեր երկար տարածություններ են վարել մոտոցիկլետով, դժգոհում են նստատեղերի էրգոնոմիկայի բացակայությունից. հեծանվորդը մինչև վերջ հոգնում է: ճանապարհորդության։ Կլիպ-օններով փոփոխությունները գոհացուցիչ չեն, սակայն սեփականատերերը միակարծիք են, որ ղեկը պետք է պարբերաբար լարել, և ոչ բոլորին է դուր գալիս։ Շատերը հանում են սեղմակները և սովորական ճանապարհային շչակներ են դնում հեծանիվի վրա:
Suzuki Bandit 250 մոդելի մնացած մասը բողոք չի առաջացնում։ Մեքենան չի պահանջում ճշգրտումներ, բայց դուք պետք է լցնեք բաքը բարձրորակ վառելիքով, ինչպես նաև համապատասխանեք քսման ստանդարտներին: Ամիսը մեկ անգամ անհրաժեշտ է կանխարգելիչ հետազոտություն անցկացնել։ Եթե հայտնաբերվեն թերություններ, փորձառու բայքերները խորհուրդ են տալիս չհետաձգել վերանորոգումը: Suzuki Bandit 250-ը, որի ակնարկները հիմնականում դրական են, եղել և մնում է լավագույն ճապոնականըԱնցյալ դարի իննսունականների վերջի մոտոցիկլետ: Սեփականատերերը նաև նշում են մոտոցիկլետի ռեկորդային ամրությունը, որը պատշաճ խնամքի դեպքում տևում է տասնհինգից քսան տարի առանց հիմնանորոգման:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էլեկտրական պոմպ մեքենայի սրահը տաքացնելու համար։ «Գազել», էլեկտրական պոմպ՝ բնութագրեր, վերանորոգում, միացում, ակնարկներ
Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հովացում ապահովելու համար օգտագործում է էլեկտրական պոմպ: «Գազել»-ը համալրված է այս տիպի հիանալի սարքով, որը կարելի է տեղադրել այլ մեքենաների վրա
GAZ-33104 «Valdai»: տեխնիկական բնութագրեր, սպասարկում և վերանորոգում, ակնարկներ
Միջին հերթապահության բեռնատարները մեծ պահանջարկ ունեն Ռուսաստանում։ Եթե խոսենք հայրենական մեքենաների մասին, ապա առաջին հերթին մտքիս են գալիս MAZ Zubrenok-ը և KamAZ-4308-ը: Վերջերս այս ցանկին ավելացավ Next Lawn-ը։ Բայց չգիտես ինչու, բոլորը մոռացել էին Վալդայի մասին։ Սակայն ժամանակին այս մեքենան բավականին տարածված էր: Ինչու՞ այս բեռնատարը կորցրեց պահանջարկը: GAZ-33104 Valdai մեքենայի առանձնահատկությունները և ակնարկները - ավելի ուշ մեր հոդվածում
J20A շարժիչ. բնութագրեր, ռեսուրս, վերանորոգում, ակնարկներ: Suzuki Grand Vitara
Բավականին տարածված «Suzuki Vitara» և «Grand Vitara» քրոսովերը սկսեցին արտադրվել 1996 թվականի վերջից: Ամենատարածվածը երկու լիտրանոց J20A շարժիչն էր։ Շարժիչի դիզայնը բավականին պարզ է և թույլ է տալիս ինքներդ կատարել բազմաթիվ վերանորոգումներ
«Suzuki Bandit 250» (Suzuki Bandit 250). լուսանկարներ և ակնարկներ
Ճապոնական ճանապարհային հեծանիվ «Suzuki Bandit 250» հայտնվել է 1989 թվականին։ Մոդելը արտադրվել է վեց տարի և 1995 թվականին փոխարինվել է GSX-600 տարբերակով։
Kayo 140. ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ, վերանորոգում
Փոքր փոսային հեծանիվները Kayo 140 ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում բնակչության տարբեր շերտերի շրջանում: Այս փոքրիկ տրանսպորտը հիանալի կերպով գլուխ է հանում իրեն վերապահված առաջադրանքներից և ոչ ոքի անտարբեր չի թողնի։ Kayo 140-ը միշտ ուղեկցվում է էմոցիաների բազմազանությամբ
