2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Միջին հերթապահության բեռնատարները մեծ պահանջարկ ունեն Ռուսաստանում։ Եթե խոսենք հայրենական մեքենաների մասին, ապա առաջին հերթին մտքիս են գալիս MAZ Zubrenok-ը և KamAZ-4308-ը: Վերջերս այս ցանկին ավելացավ Next Lawn-ը։ Բայց չգիտես ինչու, բոլորը մոռացել էին Վալդայի մասին։ Սակայն ժամանակին այս մեքենան բավականին տարածված էր: Ինչու՞ այս բեռնատարը կորցրեց պահանջարկը: GAZ-33104 Valdai մեքենայի առանձնահատկությունները և ակնարկները - ավելի ուշ մեր հոդվածում:
Արտաքին տեսք
Այս բեռնատարի դիզայնը շատ նման է GAZelle-ին: Իրականում, Valdai միջին ծանրաբեռնվածության բեռնատարներն ունեն նույն խցիկը, ինչ GAZelle-ը: Տարբերությունները միայն մի քանի տարրերի մեջ են.
- Ռադիատորի վանդակաճաղ.
- Բամպեր (ավելի արտաքին).
- Ավելի զանգվածային անիվների կամարներ։
- Լրացուցիչ ոտքերի հենարան երկու կողմից։
- Մարկերի լույսեր վերևում։
- Այլ հետևի հայելիներ (տեղադրվածկամարներ).
Խցիկի դիզայնի մնացած մասը նույնական է: Ինչ վերաբերում է ներկման որակին, ապա այն նույնն է, ինչ GAZelle-ի վրա։ Էմալը, ցավոք, որակյալ չէր՝ այն հաճախ թեփոտվում էր և ամենուր ժանգոտ հետքեր էին գոյանում։ Սա այն ժամանակվա բոլոր GAZ մեքենաների հիվանդությունն էր, և Valdai բեռնատար ֆուրգոնը բացառություն չէր։
Չափեր, բացթողում
Մեքենան ավելի մեծ է, քան GAZelle-ը։ Այսպիսով, սկզբնական շրջանում մեքենան ուներ 3,5 մետրանոց բեռնատար հարթակ։ Մարմինն ինքնին կառուցված է GAZonovsky-ի հիման վրա։ Մեծ պլյուսն այն է, որ այս մեքենայի կողքերը չեն փտել, ինչպես GAZelle-ում: Եվ այդ ամենը մետաղի շնորհիվ, որի հաստությունը մեծության կարգով բարձր էր։ Բայց վերադառնանք չափին: Այսպիսով, բեռնատար ֆուրգոնի ընդհանուր երկարությունը 6,05 մետր է, սրահի բարձրությունը՝ 2,26, լայնությունը՝ 2,64 մետր՝ ներառյալ հայելիները։ Գետնից հեռավորությունը 18 սանտիմետր է։ Սա շատ նշանակալից է։ Մեքենան հեշտությամբ հաղթահարեց ցանկացած ճանապարհային խոչընդոտ և խորը փոսեր:
Նշեք, որ 3,5 մետրանոց ԳԱԶ «Վալդայ»-ը միակ փոփոխությունը չէ, որ կատարվել է գործարանում: Կան շատ ընդլայնված տարբերակներ: Այսպիսով, բեռնատար GAZ «Valdai»-ն կարող է ունենալ 5 կամ նույնիսկ 6 մետր բեռնատար տարածք: Գործարանը նաև արտադրում էր տարբեր տեսակի ֆուրգոններ։ Սա կահույքի կրպակ է, արտադրական ապրանքներ, իզոթերմ և սառնարան։
Սրահ
Քանի որ Valdai խցիկը նույնական է GAZ-3302-ին, ներսում նույնպես տարբերություններ չկան: Ի թիվսԿարելի է նշել առանձնահատկությունները, բացառությամբ, որ ղեկը «Sable»-ից: Գործիքների վահանակն ու նստատեղերը, ինչպես նաև առջևի տորպեդոն նման են GAZel-ին։ Այս խցիկի թերությունները շատերին ծանոթ են: Առաջին հերթին, հարկ է նշել վատ ձայնային մեկուսացումը: Շարժիչի ձայնը խցիկ մտնելու խնդիր չէ: Տնակը նույնպես վատ մեկուսացված է: Ձմռանը այն արագ սառչում է։ Միջքաղաքային տրանսպորտում ինքնավար ջեռուցիչը անփոխարինելի է: Սովորաբար սեփականատերերը այստեղ են դնում Planar ջեռուցիչը: Ինչ վերաբերում է նստատեղերին, ապա դրանք նույնքան փափուկ են և առանց բազկաթոռների։ Հետեւաբար, շատերը դրանք փոխում են արտասահմանյան մեքենաներից աթոռներ: Դրանք կարող են լինել ինչպես մեքենաներ, այնպես էլ առևտրային բեռնատարների նստատեղեր (օրինակ՝ Sprinter կամ Ducato):
ԳԱԶ Valdai բեռնատարի հայելիները տեղեկատվական չեն, ասվում է ակնարկներում: Այդ պատճառով սեփականատերերը հաճախ կցում են լրացուցիչները:
GAZ-33104 Valdai. բնութագրեր
Այս մեքենան հագեցած է Cummins դիզելային շարժիչով: Սա ISF շարքի չինական էներգաբլոկ է, որը համապատասխանում է Եվրո-3-ի բնապահպանական պահանջներին։ Նշենք, որ GAZ-33104 Valdai մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը կարող են տարբերվել, քանի որ տեղադրված էներգաբլոկներն ունեն այլ ծավալ: Հիմնական շարժիչը 2,8 լիտր է: Այս չորս մխոցանի գծային ագրեգատը զարգացնում է 136 ձիաուժ: Բացի այդ, GAZ Valdai բեռնատարի վրա տեղադրված է 3,8 լիտրանոց Cummins։ Նրա առավելագույն հզորությունը 152 ձիաուժ է։
Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառմանը, ապա այս պարամետրը կախված է բեռնարկղի բարձրությունից և պայմաններիցշահագործում (քաղաք կամ մայրուղի): Միջին հաշվով մեքենան 100 կիլոմետրում ծախսում է մոտ 12-15 լիտր դիզել։ Ամենախնայող ռեժիմը վազքուղին է (արագությունը պետք է լինի ժամում 70 կիլոմետր): Cummins շարժիչների ռեսուրսը 500 հազար կիլոմետր է։ Միևնույն ժամանակ, շարժիչի երաշխիքը տևում է երկու տարի կամ 100,000 կիլոմետր:
Չինական շարժիչների թերությունների շարքում պետք է նշել ռետինե ագույցների խզումը, որոնք տեղադրված են տուրբինի և միջսառեցնող սարքի միջև։ Նաև այս շարժիչների վրա է գտնվում արագաչափը և արագաչափը: Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, ընթերցումները թերագնահատված են մոտ մեկ երրորդով:
Valdai D-245.7 շարժիչով
Այս էներգաբլոկը ի սկզբանե առաջարկվել է այս մեքենայի համար և տեղադրվել է բոլոր մոդելների վրա մինչև 2010 թվականը: Այժմ նման շարժիչով մեքենաներ չեն արտադրվում, բայց երկրորդային շուկայում Մինսկի դիզելային շարժիչով «Վալդայ» դեռ հանդիպում է։ Որո՞նք են հին GAZ-33104 Valdai-ի տեխնիկական բնութագրերը: Այսպիսով, այս շարժիչը չորս մխոցանի գծային տուրբո լիցքավորվող միավոր է: 4,75 լիտր աշխատանքային ծավալով այն արտադրում է 122 ձիաուժ։ Ներարկում - ուղղակի «Common Rail»: Մխոցքի հարվածը 125 միլիմետր է, տրամագծով 110: Ոլորող մոմենտը 422 Նմ է 2,4 հազար պտույտ րոպեում: Շարժիչի սանձարձակ քաշը 477 կիլոգրամ է։ Սեղմման հարաբերակցությունը - 15, 1.
Ինչպիսի՞ն է այս բեռնատարի աշխատանքը: Կենցաղային դիզելային շարժիչի մեքենայով80 կիլոմետր/ժամ արագություն է զարգացրել 45 վայրկյանում։ Ընդ որում, առավելագույն արագությունը սահմանափակվել է ժամում 96 կիլոմետրով։ Վառելիքի վերահսկման ծախսը 80 կիլոմետր ժամ արագության դեպքում կազմում է 18 լիտր հարյուրից:
Եթե խոսենք տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման մասին, ապա GAZ-33104 Valdai-ին յուղի փոփոխություն է անհրաժեշտ յուրաքանչյուր 10 հազար կիլոմետրը մեկ: 20 հազար վազքի դեպքում օդի զտիչը փոխված է։ Շարժիչի վերանորոգումն ինքնին պահանջվում է 300 հազար կիլոմետր վազքի վրա։
Փոխանցում
Փոխանցման տուփը Valdai-ում մեխանիկական է, հինգ քայլով: Այն չի փոխվել բեռնատարի մշակումից հետո: Այսպիսով, խնդիրների շարքում սեփականատերերը նշում են դրա աշխատանքի աղմուկի բարձրացումը և նավթի կնիքների արտահոսքը։ Նավթի փոփոխությունը կանոնակարգի համաձայն պետք է կատարվի յուրաքանչյուր 75 հազար կիլոմետրը մեկ։ Բայց հարկ է նշել, որ տուփն ինքնին լավ է պահում բեռները: Հազվադեպ չէ, երբ Վալդային վիրահատում են գերծանրաբեռնվածությամբ: Փոխանցման տուփը և ճարմանդը դիմակայում են այս բեռներին:
Շասսի
Վալդայում տեղադրված է պարզ GAZon կախոց: Այսպիսով, առջևում կա առանցքային ճառագայթ, իսկ հետևում ՝ շարունակական կամուրջ: Որպես առաձգական տարրեր օգտագործվում են կիսաէլիպսաձև աղբյուրներ։ Հետևի մասում կան կախոցների լրացուցիչ փակագծեր: Կախոցն ինքնին պարզ է և շատ հուսալի: Դրա հետ կապված լուրջ խնդիրներ չկան։
Բայց արգելակման համակարգն ունի իր նրբությունները։ Բանն այն է, որ դա օդաճնշական է: Շարժիչը միացնելուց հետո դուք պետք է սպասեք, մինչև օդը մղվի սխեմաների մեջ: Արգելակներն իրենք լավ են աշխատում։ Բացի այդ, դրանք հագեցած են ABS-ով, ինչը դրական էազդում է անվտանգության վրա. Ղեկ - փոխանցման տուփ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Ցավոք սրտի, էլեկտրական ղեկը հուսալի չէ և ժամանակի ընթացքում արտահոսում է: Պարբերաբար պետք է հեղուկ ավելացնել կամ վերացնել արտահոսքը: Ինչ վերաբերում է ղեկի ծայրերին և ձգմանը, ապա այս տարրերը բավականին դիմացկուն են: Տարրերի ռեսուրսը մոտ 100 հազար կիլոմետր է։ Բայց կայունացուցիչի բարերի թփերը պետք է փոխվեն յուրաքանչյուր 30 հազարը: Որպեսզի ինչ-որ կերպ մեծացնեն ռեսուրսը, սեփականատերերը կայունացուցիչի վրա տեղադրում են ավելի կոշտ, պոլիուրեթանային թփեր:
Ինչպե՞ս է իրեն պահում այս մեքենան շարժվելիս: Ըստ ակնարկների, Valdai- ի կասեցման բնութագրերը նույնն են, ինչ հին, խորհրդային GAZ-53-ում: Մեքենան դժվար է վարում փոսերը, հատկապես դատարկ վիճակում: Ցանկացած հարթություն կարելի է ձեռք բերել միայն այն բանից հետո, երբ առնվազն մեկ տոննա բեռ է գտնվում հետևի մասում: Այս մեքենայի շրջադարձերում դուք պետք է ուշադիր մտնեք՝ դա շատ բարձր ծանրության կենտրոն է: Այո, և ուղիղ ճանապարհով դուք չեք կարող շատ արագացնել, - ասվում է ակնարկներում: Ո՛չ վառելիքի սպառումը, ո՛չ էլ ղեկի արդյունավետությունը սա չունեն:
Ամփոփում
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ տեխնիկական բնութագրեր և առանձնահատկություններ ունի GAZ-33104 Valdai-ն: Ինչու՞ այս մեքենան այնքան էլ հայտնի չէ: Պարզ է՝ այն շուկայից դուրս է մղվել երկարաձգված ԳԱԶելների պատճառով: Իսկ ավելի մեծ բեռներ արդեն տեղափոխվում են GAZons Next-ում։ Պարզվում է՝ Վալդայը դարձել է ավելորդ։ Նույն շահույթով, ինչ GAZelle-ում, այս մեքենան ավելի մեծ ուշադրություն և գումար է պահանջում պահպանման համար: Հետեւաբար, շատերը հրաժարվում ենՎալդայի գնումները կրտսեր եղբոր օգտին։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժիչի գազաբաշխման մեխանիզմ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, նպատակ, սպասարկում և վերանորոգում
Ժամկետային գոտին մեքենայի ամենակարևոր և բարդ բաղադրիչներից մեկն է: Գազի բաշխման մեխանիզմը վերահսկում է ներքին այրման շարժիչի ընդունման և արտանետման փականները: Մուտքի հարվածի ժամանակ ժամանակային գոտին բացում է ընդունման փականը, ինչը թույլ է տալիս օդին և բենզինին մտնել այրման պալատ: Արտանետման հարվածի վրա արտանետվող փականը բացվում է և արտանետվող գազերը հանվում են: Եկեք ավելի սերտ նայենք սարքին, շահագործման սկզբունքին, բնորոշ խափանումներին և շատ ավելին:
«Land Rover Freelander 2» - 2.2 դիզելային շարժիչ. տեխնիկական բնութագրեր, սպասարկում և վերանորոգում
Միջին չափսի քրոսովերը ժամանակակից մեքենաների հսկայական թվով տերերի ընտրությունն է: Հողատարածքի բարձրացումը, չորս անիվի շարժիչը և բարձր վայրէջքը գրավում են շատ մարդկանց, չնայած նրանք հազվադեպ են օգտագործում այս զինանոցը: Բացի այդ, շատ դեպքերում այս ամենը «սպառնալիք» է թվում միայն բառերով։ Իրականում կասեցման շարժումները նվազագույն են, ակտիվ աշխատանքի ընթացքում լիաքարշակ ճարմանդը գերտաքանում է, գեղեցիկ բամպերները քերծվում են նույնիսկ փոքր լանջերին, իսկ հատակի տակ ինչ-որ բան պոկելու վտանգը շատ մեծ է:
Մարտկոցների շահագործում և սպասարկում. Մարտկոցի վերանորոգում. Մեքենայի մարտկոցների ապրանքանիշեր
Հոդվածը մարտկոցների մասին է։ Դիտարկվում են մարտկոցների սպասարկման միջոցառումները, դրանց դիզայնը, սորտերը, շահագործման և վերանորոգման նրբությունները:
Ավտոամբարձիչ. Բեռնատար կռունկ «Իվանովեց». Տեխնիկական պայմաններ, վերանորոգում, սպասարկում
Հոդվածը նվիրված է ավտոկռունկներին։ Դիտարկված են «Իվանովեց» ավտոկռունկի բնութագրերն ու փոփոխությունները, ինչպես նաև պահպանման, վերանորոգման և փոխադրման կանոնները:
Մոպեդ «Վերխովինա». բնութագրեր, սպասարկում, վերանորոգում
Մոպեդ «Վերխովինա». բնութագրեր. առանձնահատկություններ, շահագործում, սարք: Մոպեդ «Վերխովինա»՝ վերանորոգում, նկարագրություն, լուսանկար
