K7M շարժիչ Renault-ից. բնութագրեր

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

K7M շարժիչը Renault-ի կողմից արտադրված էներգաբլոկ է, որը նախատեսված է մարդատար մեքենաներում տեղադրելու համար: Renault-ի կողմից հայրենական AvtoVAZ-ի ձեռքբերումից հետո շարժիչներ սկսեցին տեղադրվել ռուսական արտադրողի շատ մեքենաների վրա:

Տեխնիկական պայմաններ

Renault-ը K7M շարժիչով K7 ուժային գծի շարունակությունն է: Այս շարժիչը դարձավ K7J-ի հետևորդը: Էներգաբլոկին ավելացվել են ճոճվող թեւեր, իսկ մխոցի հարվածն ավելացել է 10,5 մմ-ով (70-ից 80,5): Փոփոխությունների հետ կապված՝ բլոկը բարձրացել է, և դիզայնի որոշ առանձնահատկություններ փոխվել են։ Այսպիսով, ճարմանդը տրամագծով ավելի մեծացավ, ինչը նպաստեց թռչող անիվի ավելացմանը։

2004 թվականից մինչև 2010 թվականը K7M շարժիչը արտադրվել է 710 մոդելի համարով, իսկ 2010 թվականից հետո այն արդեն արտադրվել է 800 ինդեքսով: Ի տարբերություն առաջինի, երկրորդ էներգաբլոկը փոքր-ինչ խեղդվել է և բնապահպանական ստանդարտը բարձրացվել է: Եվրո-4-ին: Երկու շարժիչների ռեսուրսը նախատեսված է 400,000 կմ-ի համար, սակայն, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հիմնական վերանորոգումը տեղի է ունենում ոչ ավելի, քան 350,000-ից հետո:

Շարժիչի թերությունները ներառում են վառելիքի բարձր սպառումը ևհիդրավլիկ ամբարձիչների բացակայություն. Գոյություն ունի ժամանակացույցի շարժիչ, որը մեծացնում է ճեղքման վտանգը՝ թեքված փականներ ստանալու և բլոկի գլխի հիմնանորոգումը:

K7M շարժիչի բնութագրերը ներկայացված են ստորև:

Նկարագրություն	Բնութագիր
Բրենդ	K7M
հատոր	1598 cc
Ներարկման տեսակ	ներարկիչ
Հզորություն	83-86 լ. s.
Վառելիք	Բենզին
Ժամկետ	8-փական
Բալոններ	4
Վառելիքի սպառում	7, 2 լիտր
Մխոցի տրամագիծ	79, 5 մմ
Բնապահպանական նորմ	Եվրո 3-4
Պաշար	350+ հազար կմ

1.6 լիտրանոց K7M շարժիչով Renault-ը բավականին մեծ տարածում է գտել։ Շարժիչը տեղադրում են Renault Logan-ն ու Sandero-ն, ինչպես նաև հայրենական Lada Largus-ը։ Էներգաբլոկի հիման վրա մշակվել է 16 փական K4M: Բոլոր շարժիչները հագեցած են 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։

Maintenance

Առաջարկվող միջծառայությունմիջակայքը 15000 կմ է։ Շարժիչի կյանքը մեծացնելու համար խորհուրդ է տրվում այն նվազեցնել մինչև 10000 կմ: Պլանավորված սպասարկման ընթացքում փոխվում են յուղի ֆիլտրը և շարժիչի յուղը:

K7M շարժիչը լցնելու համար նախատեսված կոմպոզիցիաներն են ELF Evolution SXR 5W40 կամ ELF Evolution SXR 5W30 քսայուղը: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել յուղի օրիգինալ ֆիլտր, այն ունի կատալոգի համար՝ 7700274177։ Վաճառողները կարող են ունենալ հետևյալ անվանումը՝ 7700274177FCR210134։ Տեղավորվում է նաև մեկ այլ յուղի զտիչ 8200768913 հոդվածով:

Յուղափոխության հետ մեկտեղ կատարվում է դիագնոստիկ աշխատանքների մի ամբողջ շարք՝

• Վառելիքի համակարգի ստուգում, որը ներառում է ճնշման և ներարկիչների ախտորոշում։
• Մոմի վիճակ.
• Ստուգում ենք բարձր լարման լարերը։
• Օդային ֆիլտրի փոխարինում.

Յուղը և յուղի ֆիլտրը փոխելու գործընթացը հետևյալն է.

1. Ապամոնտաժեք ստորին մետաղական շարժիչի պաշտպանությունը:
2. Անջատեք արտահոսքի խցանը «19» ստեղնով:
3. Նախապես փոխարինելով տարան՝ սպասում ենք մինչև յուղը քամվի։
4. Մենք պտտում ենք արտահոսքի խցանը՝ փոխելով կնիքը: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել պղնձե օ-օղակ։
5. Պտուտակեք յուղի ֆիլտրը հատուկ ձգիչով: Մենք տեղադրում ենք ֆիլտրի նոր տարր՝ փոխելով կնքման օղակը։
6. Լցրեք նոր շարժիչի յուղը յուղ լցնող պարանոցի միջով:
7. Տաքացրեք շարժիչը: Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք հեղուկի մակարդակը, որպեսզի նշվիչափիչի վրա եղել է MIN-MAX-ի միջև։

Խափանումներ և վերանորոգումներ

Ինչպես Renault-ի բոլոր շարժիչները, K7M-ն ունի խնդիրներ և բնորոշ անսարքություններ.

1. Սենսորների խափանում՝ IAC, DKPV, DMRV: Դուք կարող եք լուծել խնդիրը՝ փոխարինելով տարրերը:
2. Թրթռում, որն առաջացել է աջ բարձիկի կրումից։
3. Գերտաքացում. Սովորաբար դա թերմոստատն է կամ ջրի պոմպը։
4. Troit K7M շարժիչը: Այս դեպքում անսարքությունը պետք է փնտրել օդ-վառելիքի խառնուրդի ձևավորման գործընթացի տարրերում։
5. Թակ. Շարժիչի խցիկում բարձր մետաղական աղմուկը նշանակում է, որ ժամանակն է կարգավորել փականները:

Tuning

Շարժիչի թյունինգը բաժանված է երկու մասի՝ չիպային թյունինգ և կոմպրեսորային տեղադրում: Հզորության բնութագրերը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է էլեկտրական հսկողության միավորը (ECU) բռնկել սպորտային որոնվածով: Բայց մինչ դա անելը, դուք պետք է վերամշակեք արտանետման համակարգը և հանեք կատալիզատորը:

Հզորությունը բարձրացնելու երկրորդ տարբերակը կոմպրեսոր տեղադրելն է: Գործարանային կոմպրեսորները չեն արտադրվում Logan-ի համար, բայց դուք կարող եք ձեռք բերել ունիվերսալ հավաքածու, որը հարմար է K7M շարժիչի համար: Սանկտ Պետերբուրգի «Auto Turbo» ընկերության ամենահարմար տարբերակը: Կոմպլեկտը մշակվել է PK-23-1-ի հիման վրա՝ 0,5 բար աշխատանքային ճնշմամբ։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև վարդակներ տեղադրել Bosch 107-ի արտադրած Volga-ից: Բայց մի մոռացեք, որ կոմպրեսորի տեղադրումը նվազեցնում է շարժիչի կյանքը 20-25%-ով։