Վառարանի շարժիչ՝ վերանորոգում, փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Վառարանի շարժիչի նպատակն է բարձրացնել ջեռուցման արդյունավետությունը և օդի շրջանառությունը սրահում: Ջեռուցման որակը զգալիորեն նվազում է, երբ այն փչանում է։ Կա նաև կողմնակի աղմուկի հավանականություն, որը նյարդայնացնում է վարորդին և շեղում ուշադրությունը։ Իրավիճակից ելքը փոխարինումն է կամ վերանորոգումը, և քանի որ վառարանի շարժիչը հանելը դժվար չէ, դուք չեք կարող գնալ ավտոսերվիս և ինքներդ կատարել ամբողջ աշխատանքը։

Ինչին ուշադրություն դարձնել

Պատճառը գտնելը աշխատանքի առաջին քայլն է: Դուք պետք է գործարկեք մեքենան և լսեք ձայները, որոնք հայտնվում են, երբ սարքը միացնում եք արագության տարբեր ռեժիմների: Եթե վառարանի շարժիչը չի աշխատում, ապա դա հեշտ է որոշել ձայների բացակայությամբ և միացնելուց հետո ցանկացած գործողություններով: Անջատիչի ռեզիստորը կարող է նաև հանգեցնել օդափոխիչի գործարկման միայն 3 արագությամբ:

Հնարավոր էխնդիրներ

Կան մի քանի այլ անսարքություններ, որոնք առաջացնում են ջեռուցիչի խափանում:

• Անորակ միացում մոնտաժային բլոկում: Այս խնդիրն առաջանում է շատ մեքենաներում՝ անկախ արտադրող երկրից, սակայն այն ունի հեշտ լուծում՝ կոնտակտը քաշելու կամ մի խումբ կոնտակտներ հանելու տեսքով։
• Պայթուցիչը կոտրված է. Մատակարարման սարքի ամբողջականությունը կարող է խախտվել, և կարճ միացումն առաջացնում է ամբողջ կառուցվածքի անսարքություն: Միևնույն ժամանակ, հարկ է հիշել, որ հայելիների ջեռուցումը և ձեռնոցների խցիկի լուսավորությունը կարող են սնուցվել նույն հալվող կապով, ինչ օդափոխիչը: Համապատասխանաբար, պահանջվում է նաև այլ տարրերի ստուգում։
• Փչիչը միացված է միայն երրորդ աշխատանքային ռեժիմում: Հասկանալով դիզայնը, հեշտ է հասկանալ ձախողման պատճառը: Առաջին երկու արագություններում լրացուցիչ դիմադրություն է միացված: Ուղղակի միացումն իրականացվում է երրորդ դիրքում: Այսինքն, եթե փոխարինեք ռեզիստորը, խնդիրը կլուծվի։
• Որոշ դեպքերում բռնկման ռելեը կարող է կպչել: Միևնույն ժամանակ, վառարանի շարժիչը սկսում է աշխատել միայն շարժիչի ամբողջական տաքացումից հետո: Եթե նշված է նման հատկություն, ապա արժե ստուգել կառավարման սարքը անսարքության համար և անհրաժեշտության դեպքում այն փոխարինել նորով:
• Երկրպագուների ձախողում. Եթե այն չի արձագանքում միացմանը, և անջատիչի լարումը շարունակում է հոսել, ապա կարելի է խոսել «մինուսի» վրա անորակ միացման մասին։

Անջատիչի ձախողում

Անջատիչը ինքնին հաճախ խնդիրներ է առաջացնում: ժամըօգտագործելով զոդված մետաղալարերով ստանդարտ լամպ, կարող եք ստուգել այս սարքը: Դրան անվճար մուտք ապահովելու համար վահանակի հիմնական մասն անջատված է։ Երբ շարժիչը միացված է, մի մետաղալարը դրված է «մինուս», մյուսը առանձին շոշափում է բոլոր արագությունները: Երբ լամպը միացված է յուրաքանչյուր տարրի վրա, կասկած չկա, որ անջատիչը աշխատում է: Եթե ռեակցիա չկա, մետաղալարը դրվում է «պլյուսի» վրա։ Լամպը պետք է վառվի, և եթե դա տեղի չունենա, ապահովիչը կարող է կոտրվել, կամ վառարանի շարժիչը շղթաներում բաց է:

Ինչպես է աշխատում համակարգը

Արժե նախ հասկանալ համակարգի սկզբունքը։ Ջերմաստիճանը ցանկալի մակարդակի սահմանումն իրականացվում է ջեռուցման տարրի փականը փակելու և բացելու միջոցով: Միևնույն ժամանակ ռադիատորի մեջ մտնում է ջերմության աղբյուր՝ տաքացվող հովացուցիչ նյութ, որի ջերմաստիճանը, երբ շարժիչը տաք է, հասնում է 95 աստիճանի։

Վազքի արագությունը սահմանվում է արագության ռեժիմը փոխելու միջոցով: Սա ուղղակիորեն ազդում է մեքենայի սրահ մտնող սառը կամ տաք օդի քանակի վրա: Դրանից հետո պանելային կափույրներով օդի մատակարարումը տատանվում է, դրանք նաև կարգավորում են ուղղությունը, օրինակ՝ դեպի ուղևորների սրահ կամ դիմապակու։

Վառարանի շարժիչի փոխարինում

Եթե օդափոխիչը չի աշխատում կամ աղմուկ և ճռռոց է նկատվում, դուք պետք է այն փոխեք: Սկսելու համար պատրաստեք գործիք՝ բռնակ բռնակ, Phillips պտուտակահան և վարդակ:

Պտուտակները թուլացել են,օգտագործվում է առջևի ապակու կողքին պլաստմասե երեսպատման համար, որն այնուհետև հանվում է: Դա կխանգարի աշխատանքին, ինչպես նաև կափարիչի կնիքին:

Պաշտպանիչ պատյանը դուրս է քաշվում, որը թաքցնում է վառարանի շարժիչը, և այն ամրացնող պտուտակները մեքենայի մարմնին արձակված են։

Խցիկի վարորդի կողմից պետք է գտնել դրական արժեք ունեցող օդափոխիչի լարը և տեղափոխել այն: Դրա կողքին բացասական մետաղալար է, որի ամրացումը հանվում է հարմար չափի գլխիկի կամ բռնակով բռնակի միջոցով։ Սթրեսից ազատվելու այլ տարբերակներ չկան, քանի որ սարքը տարբերվում է լարերը զոդելու ուղղակի եղանակով: Նախքան վառարանի շարժիչը փոխելը, այն պետք է ոլորվի՝ գործընթացը հեշտացնելու համար: Գիտելիքի և ժամանակի շնորհիվ այն կարելի է վերանորոգել։ Հակառակ դեպքում, նոր սարք է տեղադրվում, և բոլոր տարրերը վերադարձվում են հակառակ հերթականությամբ:

Վառարանի շարժիչ՝ վերանորոգում

Առաջին հերթին, արժե ստուգել խողովակի մեջ օտար առարկաների առկայությունը, քանի որ դրանք կարող են նպաստել աղմուկի բարձրացմանը, երբ շփվում են շարժիչի հետ: Եթե դրանք բացակայում են, ապա ստիպված կլինեք ապամոնտաժել էլեկտրական շարժիչը: Ապամոնտաժման գործընթացն ունի նույն սկզբունքը տարբեր տեսակի սարքերի համար:

Դուք պետք է դուրս քաշեք խարիսխը, դրա համար խոզանակի հավաքման մուտքն ապահովվում է օդափոխիչի կափարիչը հեռացնելով: Կափարիչի և մարմնի վրա տեղադրված թփերը մաքրվում և յուղվում են։

Առանցքակալները մանրակրկիտ լվանում են կերոսինի մեջ, դրանցից նախ հանվում են ռետինից պատրաստված փշերը, ևյուղված լիթոլով: Նման ալգորիթմը հաճախ թույլ է տալիս առանցքակալներին նորից աշխատել:

Անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են փոխարինվել նորերով։ Միևնույն ժամանակ, լիսեռի վրա նստատեղերը նշվում են հանելուց առաջ: Հեռացնելու համար դուք կարող եք օգտագործել պտուտակահան կամ միջուկ, բայց մասնագիտացված քաշողն ամենալավ տարբերակն է:

Նոր տարրը սեղմվում է մուրճով կամ փայտի կտորով, խորհուրդ է տրվում ցողունին քսել հաստոցային յուղ։

Նախքան վառարանի շարժիչը հավաքելը, խորհուրդ է տրվում մաքրել կոլեկտորը հնարավոր օքսիդացնող երեւույթներից: Դրա շնորհիվ կբարելավվի խոզանակներով էլեկտրական հաղորդունակությունը: Օդափոխիչի լիտոլով յուղումը կապահովի ավելի հեշտ տեղադրում պլաստիկ բաժակում։