KamAZ-65116. նկարագրություն, բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կամա ավտոմոբիլային գործարանը, թերևս, ամենահայտնի ձեռնարկությունն է Ռուսաստանում, որն արտադրում է միջին և մեծ հզորության բեռնատարներ: Այս մեքենաներն օգտագործվում են Ռուսաստանի բոլոր տարածաշրջաններում՝ հարավից մինչև Հեռավոր հյուսիս: KamAZ-ը հուսալի բեռնատար է, որը կարող է աշխատել ցանկացած եղանակային և ճանապարհային պայմաններում: Կամայի ավտոմոբիլային գործարանի բեռնատարների շարքը բավականին ընդարձակ է։ Եվ այսօր մենք կքննարկենք ամենահայտնի բեռնատար տրակտորներից մեկը: Սա KamAZ-65116-ն է։ Տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարները և առանձնահատկությունները՝ ավելին մեր հոդվածում:

Արտաքին տեսք

Մեքենան արտադրվել է մի քանի սերունդներում։ Այսպիսով, մինչ վերականգնումը, մեքենան նման էր ստորև ներկայացված լուսանկարին։

Խցիկի դիզայնը ճիշտ նույնն էր, ինչ բեռնատար տրակտոր 5460-ը (հայտնի է որպես KamAZ «Truckers-2» ֆիլմից): Մեքենան ունի խիստ քառակուսի գծեր։ Խցիկը, պաշտպանիչները և բամպերը ներկված են նույն գույնով: Ներքևի մասում փոքրիկ մառախուղներ են: Բայց ինչպես նշվում է ակնարկների կողմից, նրանք շատ վատ են փայլում: Հիմնական օպտիկան մի փոքր ավելի բարձր է: Լուսարձակներն օգտագործում են դասական թելիկ լամպեր: Նրանք լավ են փայլում, բայց ես ավելի լավ կուզենայի,- ասում են նրանքվարորդներ. Խցիկի կողքերում ուղղահայաց «ջղոցներ» են, որոնք ուղղորդում են օդի հոսքը: Նրանց շնորհիվ կեղտոտ եղանակին խցիկի կողմն այնքան էլ կեղտոտ չէ։ Վերջապես KamAZ-ը կորցրեց իր հին, երկու մասից բաղկացած դիմապակին։ Այժմ կա մեկ պանորամային պատուհան։ Բայց քանի որ խցիկը բավական լայն է, ես ստիպված էի օգտագործել երեք մաքրիչ: Խցիկի վերին մասում նարնջագույն մարկեր լույսեր են: KamAZ-65116 բեռնատարների խցիկները ցածր են: Բարձրերը կան միայն 5460 մոդիֆիկացիաներում: Ի դեպ, KamAZ-65116 բեռնատարների կեսից ավելին ներկված է նարնջագույնով: Կապույտ և սպիտակ երանգները քիչ տարածված են։

Փոփոխություններ 2012 թվականից հետո

2012 թվականին արտադրողը փոքր փոփոխություններ կատարեց դիզայնի մեջ: Այսպիսով, սրահը և բամպերը վերջնական տեսքի բերվեցին: Քաբը դեռ ցածր է, բայց տանիքին արևապաշտպան երեսկալ է հայտնվել։ Ուղղահայաց մաղձերը դարձել են ավելի կոմպակտ, իսկ բամպերը՝ ավելի անկյունային։

Լուսարձակներն այժմ կառուցվածքայինորեն համակցված են շրջադարձային ազդանշանների հետ: Մառախուղի լույսերը կարող են տեղակայվել ներքևում: Նրանք մի փոքր ավելի մեծ են, քան նախնական ոճավորման տարբերակներում: Այնուամենայնիվ, դրանք շատ ցածր են, և վարորդները հաճախ դրանք ավելի բարձր են տանում: Հակառակ դեպքում, KamAZ-65116 բեռնատարի տեսքը մնացել է նույնը: Այս տեսքով մեքենան արտադրվում է մինչ օրս։

Խնդիրներ կան?

Ի՞նչ են ասում KamAZ-65116 ակնարկների մասին: Սեփականատերերը նշում են, որ չնայած դիզայնի բարելավումներին, սրահն ինքնին զերծ չի մնացել հին խնդիրներից։ Այսպիսով, առաջին խնդիրը կոռոզիան է: Խցիկներ ինչպես առաջին, այնպես էլերկրորդ սերնդի բեռնատարներ. Հատկապես հաճախ ժանգը ձևավորվում է անիվի կամարների և դռների տարածքում: Մետաղն իր սկզբնական տեսքով պահելու համար ամեն տարի անհրաժեշտ է մշակել Movil-ով և տեղադրել պահարաններ։ Նաև սեփականատերերը բացասաբար են խոսում վառելիքի տանկերի ամրացումների մասին։ Փակագծերը բավականին թույլ են, և դուք ինքներդ պետք է ամրացնեք դրանք։ Ներկերի որակը ինքնին շատ ցանկալի է թողնում: Երեք տարի անց տնակում առաջանում են առաջին չիպսերն ու սխալները: Եթե ժանգը ժամանակին չվերացվի, ապա ութ տարի հետո այս հատվածներում կոռոզիա կստեղծվի:

KAMAZ-65116՝ չափսեր, բացթողում

Այս մեքենան ունի անիվների դասավորություն 6 x 2 և հետևյալ չափսերը՝ ընդհանուր երկարությունը՝ 6,15 մետր, լայնությունը՝ 2,5 մետր, բարձրությունը՝ 2,9 մետր։ Չնայած նման մեծ չափերին, մեքենան ունի փոքր շրջադարձային շառավիղ: Այն ընդամենը 10,7 մետր է։ KamAZ-65116-ի մեկ այլ առավելություն մաքսազերծումն է: Ստանդարտ 20 դյույմանոց անվադողերի գետնից հեռավորությունը կազմում է 29 սանտիմետր: Սա թույլ է տալիս մեքենան աշխատել ամենադժվար պայմաններում: Իզուր չէ, որ ինքնաթափերը պատրաստվում են KamAZ-65116 բեռնատարի հիման վրա։ Այս մեքենաներն ի վիճակի են հաղթահարել ցանկացած ճանապարհ՝ լինի դա թաց այբբենարան, ավազ կամ ձնառատ խորդուբորդ տեղանք։

Cab

Ըստ արտադրողի, KamAZ-65116 տրակտորը հագեցած է բարձրակարգ խցիկով: Այնուամենայնիվ, ակնարկները հակառակն են ապացուցում: Հեռավոր փոխադրումների համար անհրաժեշտ սարքերի նվազագույն հավաքածու չկա: Այսպիսով, սեփականատերերն իրենք պետք է տեղադրեն՝

• Օժանդակ ջեռուցիչ.
• Walkie-talkie.
• Ռադիո բարձրախոսներով։
• Լարման փոխարկիչ 24-ից 12 Վոլտ։

Ինտերիերը բավականին ասկետիկ է՝ հարթ առջևի վահանակ՝ հսկայական կոճակներով, անձև նստատեղ և սլաքների գործիքների վահանակ: Հատկանշական է, որ այս KamAZ-ը չունի սովորական հատակային գազի ոտնակ: Փոխանցման փոխարկման լծակը շատ բարձր է: Ի դեպ, լուսանկարում երեւում է կախված հյուսը։ Սա թերություն չէ. այս տեսքով կուլիսները գալիս են գործարանից։ Սեփականատերերն իրենք պետք է փոփոխեն այն։ Ղեկը սովորականի պես մեծ չէ, ինչը շատ հաճելի է։ Բայց ճշգրտումների շրջանակը սահմանափակ է: Խցիկը ցցված չէ, և կախոցի բոլոր հարվածները գնում են անմիջապես խցիկ: Հաճելի լավ տեսանելիությունն է կապիտանի վայրէջքի պատճառով: Մեքենան օգտագործում է վեց հայելիներ, որոնք ամրագրված են խցիկի ամբողջ պարագծի շուրջ: Մեռած գոտիների առկայությունը նվազագույնի է հասցված։ Մետաղական բազրիքների և մի քանի քայլի շնորհիվ օդաչուների խցիկ բարձրանալը բավականին հեշտ է: Առկա են արևապաշտպան միջոցներ։ Վառարանը լավ տաքանում է, որպեսզի ձմռանը խցիկը չսառչի։

Ցավոք, այստեղ ավարտվում են առավելությունները: Տաքսիում բավականաչափ տեղ չկա։ Օդային ընդունիչը, ի վերջո, սկսում է «խոսել» և արձակել տհաճ բզզոց: Բացի այդ, նկատելիորեն զգացվում են շարժիչի թրթռումները։ Դրանցից գոնե մասամբ ազատվելու համար տերերը մարմնի տակ տեղադրում են երրորդ զույգ բարձերը։ Շարժիչի աղմուկը լսվում է նրա աշխատանքի բոլոր ռեժիմներում. սա KamAZ-ի բոլոր բեռնատարների մանկական հիվանդությունն է։

KAMAZ-65116. բնութագրեր

Որպես ուժԱռաջին սերնդի տրակտորի վրա տեղադրումը օգտագործում է դիզելային տուրբո լիցքավորված V- ձևավորված ագրեգատ ութ բալոնների համար: Այս շարժիչի աշխատանքային ծավալը 11,75 լիտր է։ Շարժիչը համապատասխանում է Եվրո-2 բնապահպանական ստանդարտներին: Արտադրող KamAZ-ն այս շարժիչում օգտագործել է վառելիքի ուղղակի ներարկման և օդի միջանկյալ սառեցման համակարգ: Սա հնարավորություն տվեց հզորությունը հասցնել 280 ձիաուժի։ Ոլորող մոմենտը 1177 Նմ է։ Ոլորող մոմենտային դարակը հասանելի է 1,3-ից 1,6 հազար պտույտների միջակայքում: Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփին, ապա դա նաև Կամայի ավտոմոբիլային գործարանի մշակումն է: Սա 154 հինգաստիճան փոխանցման տուփ է: Այն հագեցած է բաժանարարով, որի շնորհիվ յուրաքանչյուր փոխանցումը բաժանված է ևս երկուսի: Այսպիսով, փոխանցումների ընդհանուր թիվը 10 է։

KamAZ-65116-ի թողարկումից մի քանի տարի անց շարքում հայտնվեց նոր ինը արագությամբ փոխանցման տուփ: Այս անգամ դրա արտադրողը դարձավ գերմանական ZF ընկերությունը։ Որպես ճարմանդ՝ օգտագործվել է դիֆրագմային սկավառակ՝ հիդրավլիկ շարժիչով և օդաճնշական ուժեղացուցիչով:

KAMAZ Cummins-ով

Արտադրողը հասկացավ, որ շարժիչը շատ թերություններ ունի, ուստի 2012 թվականին նա փոխարինեց հին KamAZ-65116 շարժիչը չինական Cummins-ով։ Էներգաբլոկը ստացել է 6 ISBe 300 մակնշումը և համապատասխանում է Եվրո-4 ստանդարտներին։ Ի տարբերություն առաջինի՝ Cummins-ն իր տրամադրության տակ ունի ընդամենը վեց բալոն, և դրանք բոլորը դասավորված են անընդմեջ։ Շարժիչի հզորությունը 282 ձիաուժ է։ Մոմենտ - 1082 Նմ մեկուկես հազար պտույտների ժամանակ: Դիզայնում բարելավվել է հովացման համակարգը։ ԵթեՆախորդ շարժիչում օդափոխիչը վարելու համար օգտագործվել է մածուցիկ միացում, այնուհետև Cummins-ը օգտագործել է էլեկտրական համակարգ: Շարժիչը հագեցած է տուրբինով և միջսառեցնող սարքով, որը թույլ է տալիս հովացնել ընդունող կոլեկտորին մատակարարվող օդը։ Այնուամենայնիվ, սեփականատերերի ակնարկները ասում են, որ օդային ռադիատորի դիզայնը թերություններ ունի: Այսպիսով, սեփականատերերը ստիպված էին մեծացնել հոսքի տարածքը: Դրա համար մեղրախորիսխներ են կտրել և խողովակներ եռակցել կառուցվածքի մեջ։

Հզորություն

Որքա՞ն է KamAZ-65116 բեռնատարի տարողունակությունը: Թամբի ագրեգատի թույլատրելի բեռը 15 տոննա է։ Ընդ որում, մեքենայի ընդհանուր զանգվածը չի գերազանցում 22850 կիլոգրամը։ Առջևի առանցքի ծանրաբեռնվածությունը 5 տոննա է, իսկ հետևի երկուսինը՝ 17,85: Արտադրողը պնդում է, որ KamAZ բեռնատար տրակտորը ունակ է մինչև 30 տոննա համախառն քաշով կիսակցորդ քարշակել։ Սակայն, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, մեքենան հաճախ վարում է ծանրաբեռնվածությամբ: Իհարկե, սա նույնպես ազդում է վառելիքի սպառման վրա։

Ծախս

Որքա՞ն է ծախսում այս բեռնատարը 100 կիլոմետր ճանապարհ անցնելու համար: Ըստ անձնագրային տվյալների՝ առանց բեռնվածքի մեքենան հարյուրի դիմաց ծախսում է 22 լիտր։ Բայց գործնականում այս թվերը միանգամայն տարբեր են: Ի վերջո, այս մեքենան անընդհատ աշխատում է ծանրաբեռնվածության տակ։

Այսպիսով, ամռանը մեքենան բեռնված կիսակցորդով սպառում է 38-ից 40 լիտր դիզել։ Ձմռանը այս ցուցանիշն ավելանում է ևս երեքից հինգ լիտրով: Ի դեպ, չինական «Cummins»-ն ավելի խնայող է։ Միջինում այն ծախսում է 3-5 տոկոսով քիչ վառելիք, քան KAMAZ շարժիչը։

Շասսի

Մեքենան ունիշրջանակի կառուցվածքը գարնանային կախոցով: Առջևում կա առանցքային ճառագայթ, իսկ հետևի մասում՝ հավասարակշռողների վրա: Մեքենան թերբեռնված է միջառանցքային և միջանիվների արգելափակմամբ։

Արգելակումն իրականացվում է թմբուկի 40 սանտիմետրանոց մեխանիզմների շնորհիվ։ Մեքենայի վրա կախոցը բավականին կոշտ է, - ասում են ակնարկները: Այնուամենայնիվ, բեռնումից հետո երթևեկությունը մի փոքր ավելի հարթ է:

Հետ-2012 կասեցում

Վերականգնման ընթացքում KamAZ բեռնատար տրակտորը ստացել է ամրացված շրջանակ, որն ի վիճակի է դիմակայել մշտական ծանրաբեռնվածությանը: Շրջանակը բաղկացած է խաչաձև անդամներով ամրացված երկու ցցերից։ Բարձրացել է նաև արտաքին և ներքին երեսպատման հաստությունը։ Որոշ փոփոխություններ կարող են օգտագործել օդային կախոց: Այնուամենայնիվ, առջևում դեռ օգտագործվում է զսպանակային առանցքային ճառագայթ: Նաև բարելավումների թվում կարելի է նշել կայունացուցիչի բարի առկայությունը: Նրա շնորհիվ մեքենան սկսեց ավելի քիչ գլորվել ոլորաններում։

Փաթեթներ

Մինչև 2012 թվականը արտադրված մեքենաներն ունեին նույն մակարդակի սարքավորումները։ Այսպիսով, փաթեթը ներառում էր՝

• 500 լիտր երկարացված վառելիքի բաք։
• Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ.
• Մեխանիկական նստատեղ.
• Մառախուղի լույսեր.
• Մեխանիկական պատուհաններ.
• Խցիկի տաքացուցիչ.
• Երկու մարտկոց և 28 վոլտ գեներատոր։

Բարելավումից հետո նոր KamAZ-ը ստացավ՝

• Բարելավված RBL հոսանքի ղեկ.
• Կարգավորվող ղեկի սյուն։
• Վահանակհակառեֆլեկտիվ ծածկույթով։
• Բարելավված արևապաշտպան միջոցներ:

Սակայն բաքի տարողությունը կրճատվել է մինչև 350 լիտր։ Մառախուղի լուսարձակները հանվել են ցանկից։ Դրանք հասանելի դարձան միայն որպես տարբերակ։ Նաև վճարովի մեքենան համալրված է հետևյալ տարբերակներով՝

• Օդորակիչ.
• Ռադիո.
• Power windows.
• Վարորդի նստատեղի բազկաթոռ։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում KamAZ-65116-ը։ Մեքենան օժտված է գերազանց ճանապարհով անցնելու և գետնից բարձր մաքրությամբ: Դրա շնորհիվ այն կարող է օգտագործվել ցանկացած տեղանքում և առանց ասֆալտապատ ճանապարհների։ Այնուամենայնիվ, այն հարմար չէ որպես հիմնական բեռնատար: Քաբը հարմար չէ երկար տարածություններ վարելու համար, մեքենայի կախոցը բավականին կոշտ է, իսկ վատ աերոդինամիկայի պատճառով սպառումը շատ մեծ է։ Այս մեքենայի հիմնական առավելությունների թվում են սպասարկման ցածր արժեքը, ինչպես նաև պահեստամասերի պահպանումն ու առկայությունը։ Այստեղ ավարտվում են պլյուսները: Անկախ նրանից, թե ինչպես է արտադրողը փոփոխել սրահը, հարմարավետության մակարդակը մնացել է 80-ականների արտասահմանյան մեքենաների մակարդակին։