5-դռնանի «Նիվա». սեփականատերերի ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, չափսեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

«Նիվան» Ռուսաստանում ամենահայտնի լիաքարշակ ամենագնացն է: Այս մեքենան առաջին անգամ հայտնվել է 70-ականներին։ Հետո ծնվեց եռադռնանի «Նիվան»։ Որոշ ժամանակ անց, 93-րդ տարում, Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանը թողարկեց երկարաձգված փոփոխություն: Սա լիաքարշակ 5 դռնանի Նիվա է։ Սեփականատիրոջ ակնարկներ, լուսանկարներ, բնութագրեր - ավելի ուշ մեր հոդվածում:

Դիզայն

Երևում է, որ շատ ժամանակ է անցել եռադռնանի դեբյուտից: Սակայն 93-րդ տարում դիզայներները որոշել են չփոխել մեքենայի արտաքին տեսքը։ Այսպիսով, նոր մոդել 2131 ծնվեց նույն հին Niva 2121-ի կերպարանքով: Ընթերցողը կարող է տեսնել, թե ինչպես է երկարաձգված մոդիֆիկացիան ստորև ներկայացված լուսանկարում:

5-դռնանի «Նիվա»՝ մեքենա, որն ունի նույն դիզայնը, ինչ երեքդռնանը։ Առջևում կա դասական սև վանդակաճաղ և կլոր լուսարձակներ։ Վերևում `ուղղանկյուն բլոկ` չափերով և շրջադարձային ազդանշաններով: Կափարիչը, ինչպես դասական Zhiguli-ում, բացվում է վարորդից հեռու: ԸստԼռելյայնորեն մեքենան հագեցած է երկաթե 16 դյույմանոց անիվներով: Դիզայնի տարբերություններից՝ միայն «Ժիգուլի» բռնակներով մի զույգ դռներ։ Մեքենայի մնացած մասը նույնական է 2121 մոդելին:

Քաղաքային

Ոչ վաղ անցյալում ծնվեց 5-դռնանի Niva-ի նոր մոդելը։ Դա ամենագնաց «Ուրբան» է։ Մեքենան դիզայնով փոխվել է, բայց ոչ էապես։ Այսպիսով, «Niva Urban»-ը ստացել է ռադիատորի վանդակաճաղի այլ դիզայն, ինչպես նաև պլաստիկ բամպերներ։ Այժմ ամբողջական հավաքածուի մեջ կան ձուլածո անիվներ։ Հայելիները փոխվել են. Բայց օպտիկան և մարմնի մյուս մասերը մնացին նույնը:

Թերություններ

Ինչու են սեփականատերերը նախատում մեքենային. Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն, 5-դռնանի Niva-ն ունի վատ մետաղական պաշտպանություն կոռոզիայից: Սա հատկապես վերաբերում է հին մոդելներին, որոնք արտադրվել են 90-ականներին։ Մարմինը կարճ ժամանակում վերածվել է իսկական մաղի։ Սեփականատերերը պետք է կանոնավոր կերպով իրականացնեին հակակոռոզիոն բուժում և ներկեր տարրերը։ Մասամբ դա է դաժան շահագործման պատճառը։ Ի վերջո, Niva-ն չի գնում ասֆալտապատ ճանապարհների համար։

Չափեր, բացթողում

Որո՞նք են 5-դռնանի Niva-ի չափսերը: Հին ու նոր «Նիվայի» երկարությունը տարբեր է. Այսպիսով, առաջին դեպքում այս պարամետրը 4,22 մետր է, երկրորդում՝ 4,14, դրա պատճառը նոր բամպերն էր։ Հակառակ դեպքում մարմնի չափսերը չեն տարբերվում, քանի որ դրա ճարտարապետությունը ընդհանրապես չի փոխվել։ Այսպիսով, մեքենայի լայնությունը 1,69 մետր է, բարձրությունը՝ 1,64, երկարացված Niva-ի սահմանային քաշը՝ 1,35 տոննա։ Միևնույն ժամանակ մեքենան կարող է նստել մինչև 500 կիլոգրամ բեռ (ուղեբեռ գումարածուղևորներ).

Ինչ վերաբերում է գետնից մաքրությանը, ապա դրա արժեքը 20,5 սանտիմետր է ստանդարտ 16 դյույմանոց անիվների վրա: Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն՝ 5-դռնանի Նիվան, թեև ավելի երկար է, քան երեքդռնանը, բայց իրեն շատ վստահ է պահում ցեխի և ճահճի մեջ։ Քրոս-երկրի կարողությունների առումով այս մեքենան արժանի է ամենաբարձր գնահատանքի:

5-դռնանի «Նիվա». սրահ

Եկեք շարժվենք Նիվա մեքենայի ներսում։ Ինչպես գիտեք, այս ամենագնացը ստեղծվել է դասական Ժիգուլիի հիման վրա, ուստի զարմանալի չէ, որ այնտեղից շատ մանրամասներ են փոխառվել։ Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա այստեղ կարելի է տեսնել VAZ-2107-ի վահանակն ու ղեկը: Ձայնամեկուսացման առումով Niva-ն, իհարկե, հեռու է առաջատար լինելուց։ Շատ սեփականատերեր ինքնուրույն լռեցնում են մարմինը՝ ապամոնտաժելով ինտերիերը պտուտակին:

Նոր Urban մոդելի գալուստով իրավիճակը փոխվել է դեպի լավը, բայց ոչ էապես։ Գործիքների վահանակն այժմ դրված է «տասնյակից», ղեկն ավելի հարմար ձև է ստացել։ Վահանակը մի փոքր փոխվել է, բայց պահպանել է ընդհանուր անկյունային հատկանիշները:

Պլյուսներից հարկ է նշել սարքավորումների թերևս ավելի լավ մակարդակը: «Նիվա»-ն 5-դռնանի ունի էլեկտրական ապակիներ, ինչպես նաև էլեկտրական կարգավորվող հայելիներ։ Բայց ինչպես նշվում է սեփականատերերի ակնարկներով, 5-դռնանի Niva-ն, նույնիսկ առավելագույն կոնֆիգուրացիայի դեպքում, հագեցած չէ երաժշտությամբ: Սա հիասթափեցնում է շատ գնորդների: Հատկանշական է նաև վառարանի շատ աղմկոտ աշխատանքը: Այստեղ օդորակիչ չկա։

Ինչը տարբերում է երկար անիվային բազան «Niva»-ն կարճից, հետևի շարքն է։ Այնուամենայնիվ, այստեղ նստելու ճարտարապետությունը նույնն էհեռավորությունը դեպի նստատեղերի գոգնոցը մեծության կարգով մեծ է: Հետևի ուղևորները նեղացած չեն զգա՝ ի տարբերություն երեքդռնանի Niva-ի։ Այս առումով հնգդռնակն արժանի է գովասանքի։

Բեռնախցիկ

Անիվային բազայի ավելացման հետ մեկտեղ ավելի շատ տեղ կա ոչ միայն սրահում, այլև բեռնախցիկում։ Վերջինս կարող է տեղավորել մինչև 420 լիտր ուղեբեռ։ Բացի այդ, հնարավոր է ծալել հետևի բազմոցի հետևի մասը։ Սա թույլ է տալիս ընդլայնել բեռնախցիկը մինչև 780 լիտր: Պահեստային անիվը տեղադրված է գլխարկի տակ, ինչը թույլ է տվել ընդլայնել օգտագործելի տարածքը։

5-դռնանի «Նիվա». բնութագրեր

Մեքենայի կապոտի տակ 1,7 լիտրանոց շարժիչ է։ Սկզբում այն կարբյուրացված էր: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 82 ձիաուժ է։ Նույն շարժիչը տեղադրվել է նաև խորհրդային կարճ անիվի «Նիվայի» վրա։ Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն, այս շարժիչով 5-դռնանի Նիվան լավագույն դինամիկան չուներ։ Հարյուրավորների արագացումը տևեց ավելի քան 20 վայրկյան: Վառելիքի սպառումը կազմում է մոտ 14 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Շարժիչի ռեսուրսը 100-ից 200 հազար կիլոմետր է։

2000-ականներին մեքենան սկսեց համալրվել ներարկման էներգաբլոկով։ Փաստորեն, սա նույն շարժիչն է, բայց բաշխված ներարկումով: Ագրեգատի առավելագույն հզորությունը 83 ձիաուժ է։ Դրական փոփոխություններից՝ ավելի խնայող վառելիքի սպառումը։ Մեքենան սկսել է 1-2 լիտր բենզին պակաս ծախսել։ Դինամիկայի առումով մեքենան մի փոքր բարելավվել է, սակայն սեփականատերերը նկատելի փոփոխություններ չեն զգում։ Այս մեքենան հարյուրի հասցնելու համար,դա տևեց մոտ 19 վայրկյան: Իսկ առավելագույն արագությունը ժամում 137 կիլոմետր է։ Այնուամենայնիվ, նավարկությունը ժամում 80 կիլոմետր արագություն է: Ըստ սեփականատերերի ակնարկների՝ Niva-ով ավելի մեծ արագությամբ շարժվելն այնքան էլ հարմարավետ չէ։

Ինչ վերաբերում է փոխանցմանը, նա մենակ էր: Սա հինգ արագությամբ մեխանիկա է: Բացի այդ, մեքենան համալրված է եղել փոխանցման տուփով՝ կրճատման հանդերձանքով: Թերություններից ակնարկները նշում են տուփի մեծ աղմուկը։ Սակայն այս խնդիրը նկատվում է գրեթե բոլոր VAZ մեքենաներում։

Ոմանք վառելիքի վրա գումար խնայելու համար մեքենայի վրա տեղադրում են LPG սարքավորումներ։ Ըստ ակնարկների՝ մեքենան իրեն հիանալի է զգում գազի վրա։ Քանի որ շարժիչը հին դիզայնի է, երկրորդ սերնդի HBO-ն բավական է։ Գազի սպառումը մոտավորապես նույնն է (կարող է աճել մեկուկես լիտրով), իսկ շարժիչի հզորությունը նույնն է։

Շասսի

Այստեղ կախովի ճարտարապետությունը նույնն է, ինչ երեքդռնանի Niva-ին: Niva-ի և այլ խորհրդային և ռուսական ամենագնացների հիմնական տարբերությունը շրջանակի բացակայությունն էր։ Մեքենան ունի կրող թափք՝ պատրաստված բարձր ամրության պողպատից։

Առջևում տեղադրված է անկախ կախոց՝ կծիկային զսպանակներով, ոսկորներով և հիդրավլիկ ամորտիզատորներով։ Ետեւում `կախված լծակի դիզայն: Ղեկը ի սկզբանե հագեցած չէր հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով, բայց Urban-ի թողարկմամբ իրավիճակը փոխվեց դեպի լավը: Արգելակներ - առջևի սկավառակ և հետևի թմբուկ: Նիվայի արգելակները միջին որակի են։ Նրանց քաղաքի համար որպես ամբողջությունբավական է, ասում են սեփականատերերը:

Ինչպե՞ս է իրեն պահում այս մեքենան շարժվելիս: Ըստ ակնարկների՝ մեքենան ունի բավականին հարմարավետ կախոց։ Մեքենան լավ է մշակում փոսերը, քանի որ, ի տարբերություն ԽՍՀՄ մյուս ամենագնացների, նույնիսկ հետևի մասում զսպանակներ չկան։ Բացի այդ, երկար բազան ավելացնում է հարմարավետություն: Բայց կան նաև թերություններ. Քանի որ մեքենան ունի բարձր ծանրության կենտրոն և փափուկ կախոց, այն շատ է գլորվում ոլորաններում: Բացի այդ, սեփականատերերը նշում են ղեկի ուժեղ խաղը: Դասական ընտանիքի բոլոր VAZ-ներն ունեն այս հատկությունը: Անիմաստ է փորձել բարելավել ղեկը: Դա թանկ է և դժվար: Կախոցը փոփոխվում է միայն վերելակի համար՝ ավելի մեծ տրամագծով անիվներ տեղադրելու համար։

Ամփոփում

Այսպիսով, մենք դիտարկել ենք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում լիաքարշակ հինգդռնանի Niva-ն: Մեքենայի դրական կողմերից արժե ընդգծել՝

• Դիզայնի պարզություն (համապատասխանաբար այն կարելի է վերանորոգել շատ դեպքերում առանց մեխանիկայի օգնության):
• թափանցելիություն. Արդեն հիմնական կազմաձևում կա կողպեք և ներքևի տեղաշարժ:
• Ընդարձակ ինտերիեր (երբ համեմատվում է կարճ անիվային բազայի տարբերակի հետ):
• Փափուկ կախոց.

Բայց այս մեքենայի թերությունները նույնպես առկա են։ Դրանցից հարկ է առանձնացնել՝

• Թույլ շարժիչներ.
• Վառելիքի բարձր սպառում։
• Մարմինը հակված է կոռոզիայի.
• Վատ աղմուկի մեկուսացում։
• Ուղղորդության վատ կայունություն։

Ո՞ւմ է հարմար այս մեքենան: «Նիվա»-ն լավ ընտրություն է նրանց համար, ովքեր պարզ ու էժանի կարիք ունենլիաքարշակ ամենագնաց՝ արտաճանապարհային վարելու համար: Հենց նման նպատակների համար է, որ շատ դեպքերում այն ձեռք է բերվում։ Մեքենա գնելն ու զուտ քաղաքում օգտագործելն անիմաստ է։ Ամռանը մեջը շոգ է, անշնորհք է, շատ վառելիք է ուտում։ Քաղաքի համար ավելի լավ է ընտրել առջևի քարշակ VAZ ընտանիքից ինչ-որ բան (օրինակ՝ «թոփ տասնյակը», որը շահագործման համար էժան և քաղաքում ավելի մանևրելի կլինի):