2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Կամա ավտոմոբիլային գործարանը հայտնի է ոչ միայն իր հատուկ տեխնիկայով և ռազմական բեռնատարներով: Այս գործարանը նաև արտադրում է ամբողջովին քաղաքացիական բեռնատար տրակտորներ։ Սկզբում սա KamAZ-5410-ն էր։ Այս մեքենան օգտագործվել է ԽՍՀՄ բոլոր հանրապետություններում։ Բայց տարիներն անցնում են, և տրակտորի դիզայնը նկատելիորեն հնացել է։ Այժմ «Կամա» ավտոմոբիլային գործարանը արտադրում է ժամանակակից տրակտորների մի քանի մոդելներ: Դրանցից մեկը KamAZ-6460-ն է։ Տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարները և այս մեքենայի ակնարկը՝ մեր հոդվածում ավելի ուշ:
Նկարագրություն
Այս բեռնատարը ծնվել է 2003թ. Մեքենան դարձավ հնացած KamAZ-54115 տրակտորի իրավահաջորդը։ Ի դեպ, դրա հիման վրա ստեղծվել է 6460 մոդելը։ Մեքենան դեռ զանգվածային է և ունի 6x4 անիվների դասավորություն։ Այս բեռնատարը հիմնականում օգտագործվում է չափազանց մեծ բեռներ տեղափոխելու համար։
Դիզայն
Բեռնատարի արտաքին տեսքը առաջին տեղում չէ։ Հետևաբար, KamAZ-6460 տրակտորը չի տարբերվում նրբագեղությամբդիզայնի ձևեր. Տնակը ամենապարզն է: Նույնը օգտագործվել է 4x2 անիվների դասավորությամբ 5460 տրակտորի վրա։
Նոր KamAZ-ի և 54115 մոդելի տարբերությունը նոր, եվրոպական անիվների առկայությունն է։ Նրանք շատ ավելի հեշտ է նստել: Անիվներն այժմ առանց խողովակի են և կարող են հավասարակշռվել: Պահեստային անիվը գտնվում է առջևի և հետևի առանցքի միջև՝ ներքևում։ Տաքսին ունի արևապաշտպան և լրացուցիչ հայելիներ։ Բացի այդ, բեռնատարը որպես ստանդարտ հագեցած էր կրկնակի մառախուղի լույսերով:
Իհարկե, KamAZ-6460-73-ը հիմա այս տեսքով չի արտադրվում։ Թարմացումները տեղի են ունեցել 2012թ. Եվ ոչ միայն դիզայնի, այլեւ տեխնիկական մասի (բայց դրա մասին ավելի ուշ)։ Այսպիսով, բեռնատար տրակտորը ստացավ նոր բամպեր բյուրեղյա օպտիկայով և փոփոխված ռադիատորի վանդակաճաղով: Կողմնակի «ջղերի» չափը նվազել է։ Մնացած դիզայնը մնում է նույնը:
Որո՞նք են այս բեռնատար տրակտորների թերությունները: KamAZ-6460 բեռնատարի խցիկը հակված է կոռոզիայի: Սա հատկապես ճիշտ է հին տնակով տարբերակների համար: Նորն արդեն ավելի շատ պլաստիկ մասեր ունի։ Նաև շատ սեփականատերեր ասում են, որ KamAZ-ի տնակը շատ վատ է ներկված: Այսպիսով, երեք-չորս տարվա շահագործումից հետո ներկերի մակերեսին չիպսեր են ձևավորվում: Ժամանակի ընթացքում լուսարձակները դեղին են դառնում: Այս «հիվանդությունները» բնորոշ են այս խցիկով բոլոր KamAZ բեռնատարներին։
Չափեր, բացթողում
Տրակտորի ընդհանուր երկարությունը 6,58 մետր է։ Լայնությունը՝ 2,5 մետր, բարձրությունը՝ 3 մետր։ Գետնից մաքրություն - 25 սանտիմետր: Սա բավական է շրջանցելու համարասֆալտապատված և չասֆալտապատ ճանապարհների վրա։ Այս տրակտորն օժտված է գերազանց կարողություններով:
Քաշ, բեռնատարողություն
Տրակտորի սահմանային քաշը 9,35 տոննա է։ Թամբի ծանրաբեռնվածությունը՝ 16,5 տոննա։ Ընդհանուր քաշը հասնում է 26 տոննայի։ Մեքենան կարող է քարշակել տարատեսակ կցանքներ։ Կախված մոդիֆիկացիայից՝ KamAZ-6460-ը համալրված է Jost հինգերորդ անիվի միացմամբ՝ 50,8 մմ մականով, կամ Ջորջ Ֆիշեր՝ 90 մմ մականով: Թամբի բարձրությունը կարող է տարբեր լինել: Հեռավորությունը վերին կետից մինչև գետնին 1285-1410 միլիմետր է։
KamAZ-6460-ն ունակ է քարշակել մինչև 52,5 տոննա ընդհանուր քաշով կցանքներ։ Իսկ ճանապարհային գնացքի առավելագույն քաշը 62 տոննա է։ Շատ հաճախ այն օգտագործվում է որպես փայտանյութ կամ վառելիքի մեքենա:
Սրահ
Խցիկի ներսի տեսքը նույնն է, ինչ 5460-ի երիտասարդ երկսռնանի մոդելում: KamAZ-ը ստացել է նոր նստատեղեր՝ գլխի հենարանով, ինչպես նաև դիմացի այլ վահանակ: Տնակում ավելի շատ պլաստիկ կա։ Ղեկը այժմ կարգավորելի է, բայց «ղեկը» դեռ հսկայական է։ Գլխի վերևում կան մի քանի խորշեր տարբեր փաստաթղթերի համար։ Սրահը հագեցած է տեղակայմամբ։ Որոշ փոփոխություններում կան երկու քնելու դարակներ: Սալոնի մեծ տարածքը կտրում է շարժիչը: Նոր կաբինետով տարբերակներն ունեն փոքրիկ սեղան երկու բաժակակալներով։
Չնայած բազմաթիվ փոփոխություններին, ինտերիերը դեռ անհարմար է։ Այսպիսով, խցիկը հերմետիկ չէ, և օդը մտնում է խցիկ: Վարորդի նստատեղն ունի հարթ կողմաջակցություն, որն առաջացնում է հոգնածություն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Շարժման ընթացքում խցիկը ցնցվում է, շարժիչի աղմուկն ու թրթռումները հստակորեն զգացվում են նույնիսկ պարապ վիճակում: Առաստաղը շատ ցածր է։ Սալոնն արագ սառչում է։ Թույլ ջերմամեկուսացում հետևի պատի տարածքում: Ձմռանը այնտեղից շատ ցուրտ է։ Շատ մոդելներ չունեն անկախ ջեռուցիչ: Ստանդարտ վառարանը տաքանում է, բայց եթե այն անջատեք, սրահը շատ արագ կհովանա։
Տեխնիկական պայմաններ
KamAZ-6460-ը մինչ վերականգնումը հագեցված էր կենցաղային V-շարժիչով 740.63: Սա տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկ է՝ հետսառեցված օդի սառեցմամբ և սովորական երկաթուղային վառելիքի ներարկումով: 11,76 լիտր ծավալով այն զարգացնում է 400 ձիաուժ և 1764 Նմ պտտող մոմենտ։
KAMAZ-6460 մեքենաները նոր խցիկով արդեն համալրված են չինական Cummins դիզելային շարժիչներով։ Մեր դեպքում սա ISF 400 շարժիչն է, այս էներգաբլոկը արտադրում է նույն 400 ձիաուժ հզորությունը, բայց ունի ավելի փոքր քանակությամբ բալոններ (վեց), աշխատանքային ծավալ (8,9 լիտր) և ներկառուցված դասավորություն։ Սա զգալիորեն նվազեցրել է վառելիքի միջին սպառումը 43-ից մինչև 35 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Նշենք նաև, որ ձմռանը սպառումը կլինի մոտ 2-3 լիտրով ավելի, քան ամռանը նույն պայմաններում։
Տիպիկ անսարքությունների շարքում հարկ է նշել ներարկման պոմպը և տուրբինը: Վերանորոգումը հետաձգելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին փոխել ֆիլտրը, ինչպես նաև յուղը (և վերահսկել դրա մակարդակը շարժիչում):
Փոխանցում
Շարժիչի երկու տարբերակներն էլ հագեցած էին գերմանական կողմից մշակված 16-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփովփորձագետներ ZF. Տուփն ունի Saks դիֆրագմային մեկ թիթեղյա կցորդիչ՝ 430 մմ սկավառակով: Տուփի շարժիչը հիդրավլիկ է։ Փոխանցումը տարիներ անց լավ է միանում, առանց ճռճռոցների: Սեփականատերերը հատուկ դժգոհություններ չեն հայտնում ZF տուփի վերաբերյալ։
Շասսի
Մեքենան ունի երկու շարժիչ առանցք։ Առջևի և հետևի կախված կախոց, տերևային զսպանակ: Արգելակների դերը կատարում են 420 մմ թմբուկները, որոնք տեղադրված են ինչպես հետևի, այնպես էլ առջևի առանցքների վրա։
Ղեկ - փոխանցման տուփ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Ինչպես նշում են սեփականատերերը, KamAZ մեքենաներն ունեն շատ թույլ ղեկ։ Եվ 6460-ը բացառություն չէ:
Նշում ենք նաև, որ վերականգնումից հետո նոր KamAZ բեռնատարները սկսեցին գալ ամրացված շրջանակով: Բայց կամուրջների և հավասարակշռողների դասավորությունը մնացել է նույնը (այն չի փոխվել 54115 մոդելի ժամանակներից):
Արժեքը
Եթե դիտարկենք օգտագործված մեքենաներ գնելու տարբերակը, ապա տասնամյա տրակտորները վաճառվում են մեկից մեկուկես միլիոն ռուբլի գներով։ Նոր մոդելներն արժեն մոտ չորսից հինգ միլիոն ռուբլի:
KAMAZ համակարգչային խաղերում
Այս մոդելը շատ է սիրում խաղացողները: Այսպիսով, KAMAZ-6460-ի շատ մոդուլներ դատվում են առաջին և երկրորդ մասերի Euro Truck Simulator խաղում:
Mod-ը նախատեսում է KamAZ-ի թյունինգի հնարավորություն։ Առկա է նաև օրիգինալ ինտերիեր՝ աշխատանքային անիմացիայով։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է KamAZ-6460-ը։ Սա շատկոնկրետ բեռնատար տրակտոր: Մեքենան հազվադեպ է օգտագործվում սովորական կրիչների կողմից: Այն հիմնականում ձեռք է բերվում խոշոր ձեռնարկությունների կողմից և օգտագործվում է մեր երկրի հյուսիսային շրջաններում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
GAS A21R22. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
«Gazelle»-ն ամենահայտնի թեթև բեռնատարն է Ռուսաստանում։ Այս մեքենան առաջին անգամ հայտնվել է հեռավոր 1994 թվականին։ Իհարկե, այսօր Gazelle-ն արտադրվում է այլ կերպարանքով։ Մի քանի տարի առաջ դասական Gazelle-ին փոխարինեց նոր սերնդի «Next», որը թարգմանաբար նշանակում է «հաջորդ»: Մեքենան ստացել է այլ դիզայն, ինչպես նաև այլ տեխնիկական լցոնումներ։
ԳԱԶ-54. ակնարկ, բնութագրեր, լուսանկարներ
GAZ-54-ը սովետական բեռնատար է, որը զանգվածային արտադրություն է ստացել 1960-ականներից: Այն ներկայացնում է GAZ ապրանքանիշի երրորդ սերնդի բեռնատարները։ Եվ դա նաև ԽՍՀՄ-ում երբևէ արտադրված ամենազանգվածային բեռնատարն է: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան չորս միլիոն ռուսական ավտոմեքենա
KAMAZ-5460. բնութագրեր, տեսակներ, լուսանկարներ
KamAZ-ը, թերեւս, ամենահայտնի ներքին գործարանն է, որն արտադրում է բեռնատարներ: Սրանք տրակտորներ, ինքնաթափ բեռնատարներ, տանկեր և շատ տարբեր մոդիֆիկացիաներ են՝ հիմնված շասսիի վրա: ԿամԱԶ մեքենաները հայտնի են բոլորին. Բայց բեռնատարների վարորդների մեծամասնության շրջանում դրանք կապված են անհարմար, անվստահելի և դիզելային բեռնատարների տոննաներով: Այդպես էր 90-ականներին։ 2003 թվականին Kama գործարանը թողարկեց նոր մոդել, որը նախատեսված է փոխարինելու KamAZ 54115-ը: Սա KamAZ-5460-ն է:
Turbocharger KamAZ. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
KAMAZ տուրբո լիցքավորիչ՝ նկարագրություն, սարք, նպատակ, առանձնահատկություններ, շահագործման սկզբունք, տեղադրում։ Turbocharger KamAZ. բնութագրեր, լուսանկար, դիագրամ, վերանորոգման առաջարկություններ, սպասարկում, շահագործում, ակնարկներ
KAMAZ-65117. տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկարներ
Միգուցե Ռուսաստանում ամենահայտնի բեռնատար ապրանքանիշը KamAZ-ն է: Այս մակնիշի մեքենաներն արտադրվել են գրեթե կես դար։ Կամայի գործարանը արտադրում է առևտրային մեքենաներ լայն կիրառման համար: Դրանց թվում կան հիմնական տրակտորներ, ինքնաթափ մեքենաներ, ինչպես նաև մունիցիպալ մեքենաներ։ Բայց մի մոռացեք հացահատիկի կրիչների մասին: KamAZ-65117-ը դրանցից մեկն է։ Սա 6x4 անիվի բանաձևով եռասռնանի բեռնատար է, որը զանգվածային արտադրություն է սկսել 2004 թվականից։
