KAMAZ-5460. բնութագրեր, տեսակներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

KamAZ-ը, թերեւս, ամենահայտնի ներքին գործարանն է, որն արտադրում է բեռնատարներ: Սրանք տրակտորներ, ինքնաթափ բեռնատարներ, տանկեր և շատ տարբեր մոդիֆիկացիաներ են՝ հիմնված շասսիի վրա: ԿամԱԶ մեքենաները հայտնի են բոլորին. Բայց բեռնատարների վարորդների մեծամասնության շրջանում դրանք կապված են անհարմար, անվստահելի և դիզելային բեռնատարների տոննաներով: Այդպես էր 90-ականներին։ 2003 թվականին Kama գործարանը թողարկեց նոր մոդել, որը նախատեսված է փոխարինելու KamAZ 54115-ը: Սա KamAZ-5460-ն է: Տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարները և մեքենայի ակնարկը - այս ամենը կարելի է գտնել հոդվածում:

Նկարագրություն

Այսպիսով, ի՞նչ մեքենա է սա: ԿԱՄԱԶ-5460-ը ռուսական 4x2 բեռնատար տրակտոր է, որը զանգվածային արտադրության է 2003 թվականից: Մեքենան արտադրվում է մինչ օրս, բայց մի փոքր այլ կերպարանքով (այս մասին կխոսենք մի փոքր ուշ): Նաև այս մեքենայի հիման վրա ստեղծվել է երկսռնանի տրակտոր, որը ստացել է 6460 ինդեքսը։ստեղծվել է ավելի ծանր բեռների փոխադրման համար (մեծածավալ կամ մեծածավալ)։ Մեր դեպքում տրակտորը նախատեսված է քսան տոննա բեռ տեղափոխելու համար՝ զուգակցված ստանդարտ եռասռնանի կցասայլով (բրեզենտ կամ սառնարան):

Դիզայն

Ինժեներների առջեւ խնդիր չի դրվել արմատապես փոխել դիզայնը։ Հետևաբար, նոր KamAZ-ը պարզվեց նույնքան կոպիտ և քառակուսի, որքան իր նախորդը: Առջևում `պարզ ուղղանկյուն լուսարձակներ և զանգվածային բամպեր` երկու քարշակի կեռիկներով: Ստորև ներկայացված են երկու զույգ մառախուղի լույսեր: Նույն խցիկը օգտագործվել է 6460 կրկնակի կամուրջի փոփոխության վրա։

Նոր KamAZ-ի հիմնական տարբերությունների շարքում արժե նշել անիվները։ Ի վերջո, գործարանը թողեց հները և տեղադրեց եվրոպական ոճի նոր սկավառակներ։ KamAZ-ի անիվները առանց խողովակի են: Իսկ պահեստային անիվը գտնվում է ներքևում՝ առջևի և հետևի առանցքների միջև։ Տնակը հագեցած է նաև արևապաշտպան երեսկալով։ Փոխվել են նաև հայելիները։ Այժմ դրանցից մի քանիսն են աջ կողմում, ինչը նվազեցնում է մեռած գոտիների թիվը։

KamAZ նոր նմուշ

2010 թվականին թողարկվեց նոր ԿԱՄԱԶ-5460-ը։ Միաժամանակ, հին ոճի տրակտորը դեռ արտադրվում է։ Այս անգամ արտադրողը ուշադրություն է դարձրել ոչ միայն տեխնիկական բնութագրերի կատարելագործմանը։ ԿամԱԶ-5460-ը ստացել է նորացված խցիկ: Ընթերցողը կարող է տեսնել, թե ինչ տեսք ունի նոր մոդելի բեռնատարը ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Այս ԿԱՄԱԶ-ը լայն ճանաչում գտավ «Truckers-3» շարքի շնորհիվ։ Մեքենան ստացել է ժամանակակից դիզայն՝ բյուրեղապակյա լուսարձակներ, V-աձեւ ցանցավանդակ, ինչպես նաեւնոր գունային սխեման. Այս մոդելը կարելի է անվանել նոր KamAZ 5490-ի նախահայրը։

KAMAZ Euro-2 և կոռոզիա

Այժմ եկեք խոսենք թերությունների մասին: Սեփականատերերի շրջանում շատ են դժգոհությունները մետաղի որակի հետ կապված։ Սա հատկապես վերաբերում է հին ոճի տրակտորներին: Այսպիսով, մետաղը խիստ ժանգոտված է: 2010 թվականից պատրաստված տարբերակները այնքան էլ հակված չեն կոռոզիայից՝ դատելով ակնարկներից։ Այնուամենայնիվ, լավ խնամված բեռնատար մեքենա գնելիս դեռ պետք է ձեռքերդ դնել դրա վրա։

Եթե նոր խցիկում ամեն ինչ այնքան էլ վատ չէ կոռոզիայից, ապա լուսարձակներն արագ դեղնում են: Ի տարբերություն հին 5460-ի, դրանք պլաստիկ են։ Աղի, ավազի և ուլտրամանուշակագույն լույսի մշտական ազդեցությունը ոչնչացնում է պլաստիկի վերին շերտը: Փայլեցումը միայն ժամանակավոր լուծում է։ Իսկ լուսարձակները նորով փոխելը շատ թանկ արժե։ Հետևաբար, շատ հաճախ «ԿամԱԶ» բեռնատարները՝ նոր մեքենայով՝ ամպամած լուսարձակներով:

Չափեր, բացթողում

ԿամԱԶ բեռնատար տրակտորի ընդհանուր երկարությունը 6,25 մետր է։ Լայնությունը և բարձրությունը՝ համապատասխանաբար 2,5 և 3,54 մետր։ Անիվային բազան 3,95 մետր է։ Թամբի բարձրությունը կարող է տատանվել 1150-ից մինչև 1200 միլիմետր: Չնայած ավելի փոքր անիվներին, մեքենան ունի լավ մաքրություն՝ 25 սանտիմետր: Նման գետնից ազատության դեպքում դուք հեշտությամբ կարող եք շարժվել առանց ասֆալտապատ ճանապարհներով:

Իհարկե, խոսքը արտաճանապարհայինի մասին չէ։ Այս տրակտորը ստեղծվել է այլ նպատակների համար։ Այնուամենայնիվ, նա կկարողանա հասնել հեռավոր ծայրամասային պահեստ՝ կոտրված ճանապարհի կամ ձնահյուսի երկայնքով: Ավելին, կա դիֆերենցիալ կողպեք:

Քաշ, բեռնատարողություն

Ըստ անձնագրային տվյալների՝տրակտորի սահմանային քաշը 7,35 տոննա է։ Թամբի վրա առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 8,7 տոննա է։ Տրակտորի թույլատրելի ընդհանուր քաշը 16 տոննա է։ Միաժամանակ մեքենան ունակ է քարշակել մինչև 33 տոննա զանգվածով կիսակցորդ։

Սրահ

Ուրեմն, եկեք շարժվենք ռուսական բեռնատարի ներսում։ Հին KamAZ բեռնատարների խցիկը չէր տարբերվում ընդարձակությամբ: Բայց 5460-ի թողարկմամբ իրավիճակը փոխվել է: Իհարկե, ներսում այն այնքան հարմարավետ չդարձավ, որքան Volvo FN-ում, բայց տարածքը զգալիորեն ավելացավ։ Առաջին հերթին, հարկ է նշել առաստաղների բարձրությունը: Այժմ վերևում կան փոքր խորշեր և դարակներ իրերի և փաստաթղթերի համար: Նաև տնակում կա երկրորդ քնած մահճակալ։

Անհրաժեշտության դեպքում կարելի է կիսով չափ ծալել։ Ղեկը երկփեղկ է, առանց կոճակների։ Ցավոք, թարմացված KamAZ-ը չի կորցրել իր «պապական» հիվանդությունը՝ ղեկի դժոխային խաղը։ Նույնիսկ նոր տրակտորների վրա վարորդները ստիպված են բռնել ճանապարհը: Դռների քարտերը ամենապարզն են: Առկա է փոքրիկ բազկաթոռ և ձեռքով պատուհանի բռնակ։ Բուն նստատեղի վրա բազկաթոռ չկա։

Հիմա բացասական կողմերի մասին: KamAZ 5460 Euro-2-ի թողարկումը հսկայական առաջընթաց է Կամա ավտոմոբիլային գործարանի համար: Բայց մեքենան դեռ զերծ չէ «խցաններից». Սալոնը հերմետիկ չէ, և երբեմն խցիկում առաջանում է հոսք: Նստատեղն ունի վատ կողային և, ինչը կարևոր է բեռնատարի վարորդի համար, գոտկային հենարան: Անիվի ետևում հոգնածությունը շատ արագ է գալիս։ Տնակը բարձելու համար նորմալ բարձեր չկան։ Նա գրեթե մեռած պառկած է շրջանակի վրա:

Հետևաբար վարորդը մեջքով է զգում յուրաքանչյուր հարվածը։Մեկ այլ թերություն կանոնավոր ինքնավարության բացակայությունն է: Սեփականատերերը պետք է ինքնուրույն տեղադրեն Planar կամ Webasto, որպեսզի կարողանան աշխատել ձմռանը։ Պահեստային վառարանը լավ չի տաքանում: Ջերմության մեծ մասը պարզապես դուրս է գալիս սրահի ճեղքերից։

Տեխնիկական պայմաններ KAMAZ-5460-63

Հիմա խոսենք տեխնիկական բնութագրերի մասին։ Այս բեռնատարների շարժիչները տարբեր էին: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որ տարվա մեքենան է։ Եթե խոսենք «նախանորոգման» տրակտորի մասին, ապա այն համալրված էր V-աձեւ ութ մխոցանի ներքին այրման շարժիչով KamAZ 740.63։ Ի տարբերություն նախորդ շարժիչների, այս շարժիչը ստացել է Common Rail ներարկման համակարգ: Նաև միավորն առանձնանում է տուրբինի առկայությամբ։ V-աձեւ շարժիչի առավելագույն հզորությունը 400 ձիաուժ է։ Աշխատանքային ծավալը՝ 11,76լ։ Նկատի ունեցեք, որ ներքին այրման շարժիչն ունի մոմենտների լավ մատակարարում: Դրա արժեքը 1764 Նմ է։

Ինչ տեխնիկական բնութագրերով է 2010 թվականից արտադրվող նոր KamAZ-5460-ը: Այս մեքենաները աշխատում են Cummins շարժիչներով: Ավելի մանրամասն, դրանք 400 ձիաուժ հզորությամբ ISF սերիայի շարժիչներ են: Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ծավալը 8,9 լիտր է։ Բալոնների քանակն ավելի քիչ է՝ 6։ Նոր գծային շարժիչը դարձել է ավելի խնայող՝ չկորցնելով իր տեխնիկական բնութագրերը։ KamAZ-5460-ը սպառում է մոտ 35 լիտր վառելիք։ Ութ մխոցանի ներքին այրման շարժիչով իրավիճակն ավելի տխուր էր։ 100 կիլոմետրի համար այս շարժիչը պահանջում էր մինչև 43 լիտր:

Նոր շարժիչների թերություններից հարկ է նշել վառելիքի զգայուն համակարգը և նավթի սպառումը։ Եթե ժամանակինմի փոխեք ֆիլտրը և սխալ հաշվարկեք մակարդակը, դուք կարող եք դատապարտել վառելիքը և կորցնել տուրբինը:

Փոխանցում

Փոխանցման տուփը չի փոխվել թողարկումից հետո: Սա ZF-ի կողմից մշակված 16 արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ է: Նոր KamAZ 5490-ի վրա տեղադրված են նաև նույն ապրանքանիշի փոխանցման տուփեր։ Կլատչ՝ «Sax»։ Տուփի մասին ակնարկները դրական են: 5-8 տարի անց փոխանցման տուփը նույնքան լավ է աշխատում. փոխանցումները միանում են առանց ճռճռոցների, իսկ թեւերը չեն «քայլում»:

Շասսի

Մեքենայի անիվի բանաձևը 4x2 է: Առջևի և հետևի KamAZ-ն օգտագործել է կախովի կախոց: Արգելակներ - լրիվ թմբուկ: Ղեկ - փոխանցման տուփ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Դրական կողմերից հարկ է նշել, որ 2010 թվականից գործարանը սկսեց արտադրել «ԿամԱԶ» բեռնատարներ՝ ամրացված շրջանակով: Սակայն հավասարակշռողների և հետևի առանցքի դիզայնը չի փոխվել 90-ականներից սկսած։

Արժեքը

Հիմա խոսենք գների մասին։ Հին խցիկով բեռնատար տրակտորի արժեքը մոտ մեկ միլիոն ռուբլի է: Եթե խոսենք KamAZ-ի նոր մոդելի մասին, ապա այս տարի այն կարելի է գնել չորս միլիոն ռուբլով։

Նշեք, որ հիմնական փաթեթը ներառում է 500 լիտրանոց բաք, R22 առանց խողովակի անվադողեր, 5 և երկու մարտկոց՝ 380 Ah ընդհանուր հզորությամբ:

KAMAZ համակարգչային խաղերում

Քանի որ այս բեռնատարը նկարահանվել է «Բեռնատարներ» հեռուստասերիալում, այն մեծ տարածում է գտել գեյմերների շրջանում։

Այս մոդելը շատ է սիրում խաղացողները: Այսպիսով, «Եվրո բեռնատար» խաղում KamAZ-6460-ի համար շատ ձևեր կան:Սիմուլյատոր» առաջին և երկրորդ մասերի։ Դուք հաճախ կարող եք գտնել KamAZ-5460 ռեժիմ Euro Truck Simulator-ի համար թեմատիկ կայքերում: Այս ռեժիմը անվճար է: Բոլորը կարող են ներբեռնել KamAZ-5460-ը Euro Truck Simulator-ի համար և զգալ նույն Sanka և Ivanych բեռնատարը վարելու ցանկություն: Մոդերն ունի նաև օրիգինալ ինտերիեր՝ աշխատանքային անիմացիայով։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք դիտարկել ենք, թե ինչ հատկանիշներ ունի KamAZ-5460-ը։ Ցավոք, այս մեքենան արդեն տեխնիկապես հնացած է, և այն աստիճանաբար, բայց հաստատ փոխարինվում է ավելի նոր KamAZ-5490-ով: Սովորաբար տեղական փոխադրումների համար գնում են 5460, քանի որ երկար հեռավորությունների համար կան շատ ավելի հարմարավետ և հուսալի մեքենաներ։