2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
ԳԱԶ-4301 բեռնատարի սերիական արտադրությունը մեկնարկել է 1992 թվականին։ Նրանք այն համալրել են 125 ձիաուժ հզորությամբ 6 մխոցանի դիզելային շարժիչով։ օդային սառեցված ԳԱԶ-542-ից: Շարժիչը արտադրվել է գերմանական հայտնի Deutz ընկերության լիցենզիայով։ Մեքենայի արտադրությունը շարունակվել է մինչև 1994 թվականը։ Այս ընթացքում անիվների վրա են դրվել GAZ-4301 ընտանիքի 28158 բեռնատարներ։
Նախորդ՝ 53-րդ մոդելից GAZ-4301-ն առանձնանում էր դիզելային շարժիչով, ինչպես նաև նրանով, որ նույնիսկ նախագծման փուլում այն ուներ անընդհատ աշխատելու որպես ճանապարհային գնացքի մաս։ Բացի այդ, պետք է ասել 6 մխոցանի շարժիչի մասին։ Սա շարժիչի լիցենզավորված պատճենն է Deutz-ից: GAZ-ը լիցենզիա է գնել մի ամբողջ ընտանիքի համար, որը ներառում է նաև 4 մխոցանի դիզելային շարժիչներ՝ տարբեր հզորություններով։
ուժեղացում և կայունություն
Պայմանավորված է նրանով, որ շասսին ի սկզբանե նախատեսված էր համընդհանուր օգտագործման համար, երրորդ սերնդի բեռնատարներին պատկանող բազմաթիվ հանգույցներ արմատապես վերանախագծվեցին՝ դրանք ամրացնելու համար:Դրանցից շատերը նոր են մշակվել, մասնավորապես՝ փոխանցման տուփ, հետևի առանցք կամընտիր դիֆերենցիալ կողպեքով, առջևի առանցք, կախոց, շարժիչ, շրջանակ: Նաև նոր GAZ-43101 մոդելում հայտնվեց կրկնակի միացում արգելակման համակարգ, որն ունի հիդրավլիկ շարժիչ և երկու օդաճնշական ուժեղացուցիչ: Մեքենայի լավ կայունությունն ապահովվել է առջևի և հետևի անիվների լայն հետքեր ստեղծելով: Ցածր ծանրության կենտրոնը նույնպես դեր է խաղացել։
Սպառողների որակների բարելավում
GAZ-4103-ը ներառում է նաև բազմաթիվ տեխնիկական լուծումներ, որոնք ի սկզբանե ուղղված էին այս բեռնատարի սպառողական որակների օպտիմալացմանը: Այստեղ կա ղեկ, որը հագեցած է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով, էլեկտրական ջահով սարք, որը հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը, վարորդի նստատեղը (կարգավորվող զսպանակով), օդափոխության և ջեռուցման համակարգը շատ ավելի արդյունավետ է, կա կիսակառույց լվացող և փչելու սարք: panoramic առջեւի. Այս ամենը թույլ տվեց GAZ-4301 մեքենային, որի տեխնիկական բնութագրերը զգալիորեն բարելավվել էին, անկասկած, նոր հանգրվան դառնալ գործարանի մոդելային շարքում:
Բայց կային նաև էական թերություններ…
Առաջին հերթին այս բեռնատարի ցածր պահանջարկը պայմանավորված էր շարժիչների անորակ հավաքմամբ, ինչպես նաև դրանց անվստահելիությամբ։ Դա թույլ չտվեց դիզելային շարժիչների զանգվածային արտադրություն ծավալել։ Արտադրության ցածր ծավալը բացատրվում էր մեկ այլ պատճառով՝ մեքենան ուներ ցածր փոխադրամիջոց: Փաստն այն է, որ նրա առջեւի առանցքը ծանր էր, քանի որ հաշվարկըպատրաստված էր հզոր շարժիչով, իսկ մեքենան նախատեսված էր ճանապարհային գնացքի կազմում շահագործման համար։ Բայց ցեխոտ ճանապարհներին, որոնցից շատ են մեր երկրում, GAZ-4301-ը շարունակում էր խցանվել։
90-ականների սկզբին տնտեսության մեջ անբարենպաստ իրադարձությունները գրեթե ամբողջությամբ չեղյալ հայտարարեցին գյուղատնտեսության համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցների, այդ թվում՝ ԳԱԶ-4301-ի պետպատվերը։ Այս իրավիճակի արդյունքը եղավ այն, որ արտադրության փոքր ծավալների պատճառով դիզելային շարժիչի արժեքը սկսեց մի քանի անգամ գերազանցել ամբողջ մեքենայի արժեքը: 1994 թվականին շարժիչների արտադրության կորուստները կազմել են 200 միլիոն ռուբլի, իսկ հաջորդ տարի այդ ցուցանիշը կրկնապատկվել է։ Այս ամենը հանգեցրեց նրան, որ Գորկու գործարանի ղեկավարությունը որոշեց դադարեցնել դիզելային շարժիչների արտադրությունը և արտադրությունից հանել GAZ-4301 ընտանիքը։
Այնուամենայնիվ, այս մեքենան կիրառություն է գտել մեր երկրում։ Չնայած GAZ-4301-ը հաճախ ստանում է ոչ այնքան հաճելի ակնարկներ, այն համեմատաբար էժան է վերանորոգման համար, ինչպես նաև հիանալի մեքենա է ապրանքների լայն տեսականի տեղափոխելու համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Լուսանկար և ԳԱԶ-322173 մեքենայի տեխնիկական բնութագրերի ակնարկ
Գազել սերիայի մեքենաները Ռուսաստանում արտադրվում են 1994 թվականից։ Այժմ դրանց մի քանի տասնյակ փոփոխություններ կան։ Սրանք և՛ բեռնատար, և՛ մարդատար մեքենաներ են։ Դիտարկենք մոդելներից մեկը՝ GAZ-322173, տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարները և այս մեքենայի առանձնահատկությունները:
ԳԱԶ-54. ակնարկ, բնութագրեր, լուսանկարներ
GAZ-54-ը սովետական բեռնատար է, որը զանգվածային արտադրություն է ստացել 1960-ականներից: Այն ներկայացնում է GAZ ապրանքանիշի երրորդ սերնդի բեռնատարները։ Եվ դա նաև ԽՍՀՄ-ում երբևէ արտադրված ամենազանգվածային բեռնատարն է: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան չորս միլիոն ռուսական ավտոմեքենա
Սովետական մեքենա ԳԱԶ-22 («Վոլգա»). նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկար
ԳԱԶ-22-ը լայն հանրությանը հայտնի է որպես կայանային վագոն: Սերիան արտադրվել է Գորկու գործարանում 1962-1970 թվականներին: Սալոնում նստատեղերի փոխակերպման շնորհիվ հեշտությամբ տեղավորվում էին 5-7 հոգի։ Մարմինը պատրաստված էր հատուկ նյութից, որը կազմում էր կրող կառուցվածքը։ Արտադրության ողջ ժամանակահատվածում ստեղծվել են մի քանի տեսակի մեքենաներ։ GAZ մոդելի տեսականին մի ժամանակ կարողացավ լիովին զարմացնել ներքին գնորդներին
KAMAZ բեռնատար՝ մեծ բեռնատար մեծ բեռների համար
Այսօր ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումները ամենապահանջված ծառայություններից են։ Ի տարբերություն երկաթուղային, ծովային և օդային փոխադրումների՝ ավտոմոբիլային տրանսպորտն առանձնանում է իր շարժունակությամբ, խնայողությամբ և գործնականությամբ։ Onboard KAMAZ-ը իդեալական տարբերակ է միջտարածաշրջանային և միջազգային բեռնափոխադրումների համար
«MAZ 500», բեռնատար, ինքնաթափ, փայտի բեռնատար
Խորհրդային «MAZ 500» բեռնատարը, որի լուսանկարը ներկայացված է էջում, ստեղծվել է 1965 թվականին Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում։ Նոր մոդելն իր նախորդ «MAZ 200»-ից տարբերվում էր շարժիչի դիրքով, որը տեղադրված էր խցիկի ստորին հատվածում։ Այս պայմանավորվածությունը թույլ է տվել նվազեցնել մեքենայի քաշը
