Մեքենայի անվադողեր Michelin Energy Saver. ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ամառային մեքենաների անվադողերը հաճախ թերագնահատվում են վարորդների կողմից: Այս իրավիճակն առաջանում է այն պատճառով, որ ձմեռային սեզոնին, իրենց կարծիքով, ավտովարորդների կարծիքով, ճանապարհին շատ ավելի շատ վտանգներ կան։ Սակայն նույնիսկ ամռանը լինում են վտանգավոր իրավիճակներ։ Օրինակ՝ հորդառատ անձրևը, որի ժամանակ ջուրը չի հասցնում վազել վազքուղուց և ձևավորում է հավասար շերտ, որի որոշ վայրերում հանդիպում են նաև խորը ջրափոսեր։

Եթե անվադողը լավ չի դիմանում հիդրոպլանավորմանը, մեքենան բոլոր հնարավորություններն ունի սահելու ոչ ավելի վատ, քան ամուր սառույցի վրա: Այդ իսկ պատճառով ամառային անվադողերը պետք է ընտրել զգույշ և մտածված՝ գնահատելով բոլոր գործոնները։ Սա հենց այն է, ինչ մենք կանենք Michelin Energy Saver-ի օրինակով: Դրա մասին ակնարկները կօգնեն ամբողջականացնել պատկերը՝ հիմնված արտադրողի պաշտոնական տեղեկատվության վրա:

Մոդել հակիրճ

Այս կաուչուկը արտադրվում է Michelin-ի կողմից, որը բավականին երկար ժամանակ ապացուցել է իր դրական կողմը անվադողերի շուկայում: Նա արտադրում էբարձրորակ արտադրանք, բայց միևնույն ժամանակ վաճառում է բավականին թանկ։ Հետևաբար, դուք պետք է անմիջապես ակնկալեք, որ խնդրո առարկա մոդելը չի լինի էժան կամ բյուջետային ցանկից:

Ինչպես ենթադրում է անվանումը, արտադրողի հիմնական խնդիրը էներգիա խնայելու ունակությունն է, մեր դեպքում՝ նվազեցնել շփման ինդեքսը՝ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար: Մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք այս հատկությանը մի փոքր ուշ, ինչպես նաև կընդգծենք դրա մանրամասները՝ հաշվի առնելով Michelin Energy Saver-ի սեփականատերերի կարծիքները:

Այս անվադողի այլ առավելությունների թվում են ճանապարհային վստահ վարքագիծը անբարենպաստ եղանակային պայմաններում, ներառյալ հորդառատ անձրևը, ինչպես նաև լավ վարվելակերպն ու դինամիկան որակյալ ճանապարհների վրա:

Քայլի ձևի ձև

Առաջին հերթին, արտադրողը փորձել է վերամշակել փոքր քայլքի տարրերը, որպեսզի հասնի կատարողականի առավելագույն բարելավմանը նախորդ մոդելների համեմատ: Արտաքնապես ռետինը կարող է նմանվել ամառային մոդելների մեծամասնությանը, բայց իրականում դա այդպես չէ:

Որպես հիմք մնացին որոշ փոփոխություններ ստացած ստանդարտ կենտրոնական երկայնական կողերը։ Այսպիսով, դրանք ապահովում են ուղղորդման կայունություն և արագությամբ բարձրորակ մանևրում։ Այնուամենայնիվ, նրանք ավելի լավ են ձգում ճանապարհի մակերևույթին, քանի որ դրանց վրա տեղադրված են փոքր սլաքներ ամբողջ երկարությամբ, ինչը հաստատվում է Michelin Energy Saver Plus-ի ակնարկներով:

Այս անցքերը իրենց հերթին ստեղծում են լրացուցիչ կտրող եզրեր, որոնքվստահորեն կառչել ասֆալտին և հաղորդել անվադողերի դինամիկա: Անհրաժեշտության դեպքում այս փոքր տարրերը կարող են նաև հակառակ ազդեցություն ունենալ՝ բարելավել արգելակման արդյունավետությունը արտակարգ իրավիճակներում:

Կողային քայլքի բլոկները նույնպես անփոփոխ չեն մնացել։ Դուք կարող եք տեսնել, որ դրանք ունեն omnidirectional եզրեր: Սա անվադողին տալիս է լրացուցիչ արագացման ներուժ, ինչպես նաև ավելի լավ վարվելակերպ, երբ մանևրում է արագության ժամանակ, երբ կիրառվող ուժի կենտրոնը տեղափոխվում է անվադողի եզրին:

Բլոկների զանգվածայինությունը թույլ է տալիս նրանց պաշտպանել անվադողի կողային պատերը մեխանիկական վնասներից, որոնք կարող են առաջանալ ուժեղ հարվածի ժամանակ, օրինակ՝ տրամվայի կամ երկաթուղային ռելսերի վրա: Իսկ դրանց հաստությունը թույլ է տալիս չանհանգստանալ ծակոցների ու կտրվածքների մասին։ Իրոք, ամրացված լարով զուգորդված պաշտպանությունն ավելի հուսալի է: Այնուամենայնիվ, Michelin Energy Saver-ի ակնարկները նշում են, որ երբեմն ուժը թուլանում է, և անվադողը դեռևս վնասվում է:

Լամելլա ցանցի առանձնահատկությունները

Ոչ պակաս պատասխանատվությամբ, մշակողները մոտեցան անվադողի աշխատանքային մակերեսին ցցերի ցանց կիրառելու հարցին։ Անվադողերի վարքագիծը անբարենպաստ պայմաններում կախված է նրանից, թե որքան լավ է հաշվարկված արտաքին դիզայնի այս մանրամասնությունը: Այսպիսով, նրա կենտրոնական մասում կան երեք երկայնական լայն ակոսներ, որոնք, ըստ Michelin Energy Saver 91T-ի ակնարկների, կարող են մեծ քանակությամբ ջուր պահել ներսում: Այս հատկությունը հարմար է խորը ջրափոսը կտրուկ վարելիս: Եթե այդպիսի լամելներ չլինեին, ապա մեքենան կարող էր պարզապես «լողալ» կամ հեռանալանվերահսկելի սահքի մեջ։

Կողային բլոկները նույնպես միմյանցից բաժանված են բավականին խորը ակոսներով։ Հենց դրանց միջոցով ավելորդ խոնավությունը դուրս է գալիս կենտրոնից ծայրամասային երկայնական թաղանթներից: Նրանք նաև ապահովում են թիավարման լրացուցիչ կատարում, որն անհրաժեշտ է կեղտոտ ճանապարհներով վարելու համար: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ արտադրողը անվադողը դնում է որպես ճանապարհային անվադող, որը նախատեսված է ասֆալտապատ ուղիների համար: Հետևաբար, գրունտային ճանապարհով վարելը բացառություն է, քան կանոն և խորհուրդ չի տրվում, հատկապես, եթե հողոտ ճանապարհը քայքայված է կամ ասֆալտապատված չէ:

Հատուկ ռետինե բանաձև

Michelin Energy Saver 205-ի անվադողերի բանաձևն օգտագործում է ընկերության ինժեներների համար հասանելի վերջին նորարարությունները: Silica-ն մշակվել է՝ հաշվի առնելով այն օգտագործելու հնարավորությունը տարբեր, այդ թվում՝ ծայրահեղ պայմաններում։ Դրա համար որոշվել է օգտագործել արտոնագրված Durable Security Compound տեխնոլոգիան, որը թույլ է տալիս արտադրության ընթացքում հասնել համասեռ խառնուրդի, որն ավելացրել է անվադողի ամրությունը և ստեղծել բարելավված հավասարակշռություն։

Այս մոտեցումը, ըստ ընկերության մասնագետների, հնարավորություն է տվել հասնել ավելի արդյունավետ արգելակման։ Ի վերջո, ավտոբուսի բոլոր հատվածները նույնն են աշխատում՝ շնորհիվ միաձույլ կառուցվածքի։

Բանաձևի մշակման գործընթացում առաջնայինը ոչ միայն կատարողականն ու դինամիկ բնութագրերն էին, այլև շրջակա միջավայրի պահպանումը։ Այդ իսկ պատճառով բաղադրությունը ներառում էր մեծ քանակությամբ բնական, բնական տարրեր և անուշաբույր հարաբերակցությունըբաղադրիչները, որոնք քաղցկեղածին միացությունների աղբյուր են, ընդհակառակը, հասցվել են պահանջվող նվազագույնի։ Արդյունքում, այս մոդելային շարքից կաուչուկի արտադրությունն ու հեռացումը կարելի է ապահովել բնությանը ավելի քիչ վնաս հասցնելով: Այնուամենայնիվ, ինչպես ընդգծում են Michelin Energy Saver 19565 R15 ակնարկները, ամեն ինչ շրջակա միջավայրը խնայելու մեջ չէ:

Վառելիքի խնայողություն և կրճատված արտանետումներ

Ինչպես երևում է մոդելի շարքի անվանումից, արտադրողը հիմք է դրել վառելիքի խառնուրդի սպառումը նվազեցնելու խնդիրը: Դրան հաջողվել է մի քանի գործոնների միաժամանակյա կիրառմամբ։ Այսպիսով, անհրաժեշտ առաձգականությամբ ռետինե միացությունն ի վիճակի է սահուն գլորվել, ինչը նվազեցնում է շփման մակարդակը՝ չկորցնելով դինամիկ բնութագրերը։

Քայլքի նախշը մշակվել է նաև՝ հաշվի առնելով առավելագույն գլորումը: Դրա պատճառով անհրաժեշտ էր մասամբ զոհաբերել դինամիկ բնութագրերը կեղտոտ ճանապարհների վրա: Այնուամենայնիվ, այս մոտեցումը ոչ մի կերպ չվատթարացրեց ռետինի հատկությունները ասֆալտապատ ուղիների վրա: Պաշտոնական փորձարկման արդյունքների համաձայն՝ նոր տեխնոլոգիաներով ստեղծված անվադողերը կարող են խնայել մինչև 0,2 լիտր վառելիք՝ յուրաքանչյուր անցած 100 կիլոմետրի համար։

Այս փաստը հաստատվում է Michelin Energy Saver 20555 R16-ի ակնարկներով: Ածխածնի երկօքսիդի առումով սա մոտավորապես 4 գրամ է վայրկյանում՝ կախված շարժիչի աշխատանքի ռեժիմից։ Քաղաքների համար, որոնք չունեն շատ կանաչ բուսականություն, սա ավելին է, քան նշանակալի ցուցանիշ:

Երկարակեցություն

Ռետինե միացության բանաձևը մշակելիս ինժեներները պետք է հաշվի առնեին ևս մեկ կարևոր գործոն՝ անվադողի աշխատանքային մակերեսի հղկող մաշվածության դիմադրությունը։ Եթե դա չարվի, ապա այն կարող է շատ հաջող մոդել լինել, սակայն ծառայության ժամկետը չափազանց կարճ կլինի, և շատ վարորդներ կհրաժարվեն նման կասկածելի տարբերակից։

Որպեսզի ռետինը երկար ծառայի, անհրաժեշտ է ամրացնել կապերը ռետինե միացության առանձին տարրերի միջև՝ չկորցնելով առաձգականությունը։ Սա ձեռք է բերվում սկզբնական բանաձևին ավելացնելով սինթետիկ սիլիցիում, որը կապված է սիլիցիաթթվի հետ: Վերջինս կարող է միացնել սինթետիկ և բնական բաղադրիչները` չզոհելով փափկությունը: Այնուամենայնիվ, դա ավելի քան կրկնապատկում է ծառայության ժամկետը: Այդ իսկ պատճառով այն օգտագործվում է ժամանակակից ավտոմոբիլային կաուչուկի գրեթե բոլոր արտադրողների կողմից։

Մեկ այլ թույլ հատված անվադողի կողային պատերն են: Նրանք ենթակա են վնասների ուժեղ ֆիզիկական ազդեցության, օրինակ՝ հարվածի հետևանքով։ Կողքի պատի ծակումը կամ պատռվածքը կարող է առաջանալ սուր առարկայի մեջ բախվելու հետևանքով, որը կարող է լինել եզրաքարի միջից դուրս ցցված ամրան:

Որպեսզի դա տեղի չունենա, արտադրողը ավելացրեց ամրացված մետաղյա լարը, որն ապահովում էր ծակոցների և կտրվածքների դիմադրություն, ինչպես նաև թույլ էր տալիս անվադողին պահպանել իր ձևը ուժեղ մեխանիկական սթրեսի դեպքում՝ խուսափելով ճողվածքների տեսքից: Կողային հատվածը պատրաստված է ավելի դիմացկուն և ամուր ռետինից, ինչը նաև մեծացնում է արտադրանքի գոյատևումը։

Արդյունքը ծառայության ժամկետի ավելացումն էր: Արտադրողայնքան վստահ է իր արտադրանքի ուժի մեջ, որ նա երաշխավորում է Michelin Energy Saver 20555 նման տեսակի վնասը: Կարծիքներն իրենց հերթին երբեմն նշում են, որ կողային մասի ամրությունը դեռևս բավարար չէ:

Չափերի լայն տեսականի

Այս մոդելը դիրքավորվում է որպես թեթև լուծում օգտվողների լայն շրջանակի համար: Որպեսզի յուրաքանչյուր վարորդ կարողանա ընտրել հենց այն տարբերակը, որը հարմար է իր մեքենային՝ ըստ անձնագրային պահանջների, խանութներում ներկայացված են ավելի քան 120 տարբեր չափսեր։ Նրանց միջև հիմնական տարբերությունները, ըստ Michelin Energy Saver 91V-ի ակնարկների, պարունակվում են անվադողի աշխատանքային տարածքի լայնության, պրոֆիլի բարձրության և առավելագույն թույլատրելի արագության ինդեքսների մեջ:

Անվադողի ներքին տրամագիծը 13-ից 17 դյույմ է: Թվում է, թե փոքր շրջանակ է: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է հիշել, որ մոդելը մշակվել է հիմնականում կոմպակտ մեքենաների համար, ներառյալ քաղաքային ենթակոմպակտները և սեդանները:

Այդ իսկ պատճառով ցուցակում անհնար է գտնել քրոսովերների և միկրոավտոբուսների տարբերակներ։ Նրանց համար կա հատուկ կազմ՝ բարելավված կատարողականությամբ և անվանման մեջ SUV նախածանցով:

մրցանակներ

Ֆրանսիական արտադրողի մոդելային տեսականին արժանացել է բուռն արձագանքների բազմաթիվ հեղինակավոր ավտոմոբիլային հրատարակություններից: Ցանցում հեշտ է գտնել տեղեկատվություն այս կամ այն թեստի վերաբերյալ, որի արդյունքում անվադողերը ցույց տվեցին իրենց լավագույն կողմերը և դինամիկ բնութագրերով արժանապատվորեն գերազանցեցին մրցակիցներին։

Սակայն ամենահեղինակավոր ձեռքբերումըարտադրող, կարելի է համարել, որ Michelin Energy Saver R16 մոդելը շնորհվել է Գերմանիայի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի կողմից։ Սա նշանակում է, որ անվադողերն իրականում անվտանգ են վարելու համար, կարող են օգնել վարորդին հաղթահարել արտակարգ իրավիճակները անբարենպաստ եղանակային պայմաններում և կարող են ծառայել ավելի քան մեկ սեզոն:

Դրական կարծիք մոդելի մասին

Ժամանակն է վերլուծել այն վարորդների կարծիքը, ովքեր մեկ տարուց ավելի է, ինչ օգտագործում են այս շարքի անվադողերը։ Michelin Energy Saver-ի վերաբերյալ նրանց կարծիքը հիմք կհանդիսանա վերջնական որոշման համար, թե արդյոք գնել այս ռետինը ձեր մեքենայի համար: Սկսենք դրական կողմերից։ Դրանցից գլխավորներն են..

• Շատ բարձր մաշվածության դիմադրություն: Վարորդները, որոնց թվում կան տաքսի ծառայության աշխատակիցներ, դրական են խոսում ռետինի՝ առանց վերանորոգման կարիքի շատ երկար սպասարկելու ունակության մասին։ Այսպիսով, նրանցից ոմանք նշել են, որ վազքը գերազանցել է 200 000 կիլոմետրը, և կաուչուկը դեռևս ունակ է աշխատել, թեև մաշված տեսք ունի։
• Լավ վարվել ուղու վրա: Առանց դանդաղեցնելու մանևրելու ունակությունը այս մոդելի ևս մեկ հստակ առավելություն է: Ինչպես ասվում է Michelin Energy Saver-ի ակնարկներում, այն վստահորեն պահպանում է ուղու վրա, երբ մանևրում է կողային քայլքի բլոկների պատճառով:
• Կանգառի կարճ տարածություն. Արդյունավետ արգելակումը կրիտիկական իրավիճակում անվտանգության հիմնական գործոններից մեկն է: Լավ մտածված քայլքի և ռետինե միացության հատուկ բանաձևի շնորհիվ է, որ այս կաուչուկըկարող է արագ կանգնեցնել մեքենան վտանգի դեպքում։
• Աղմուկի ցածր մակարդակ: Շնորհիվ այն բանի, որ արտադրողը փորձել է հասնել արդյունավետության, հնարավոր եղավ նաև հեռացնել կողմնակի ազդեցությունը` ակուստիկ անհարմարության մակարդակի նվազում: Հետևաբար ռետինը կարելի է անվտանգ օգտագործել վատ ձայնամեկուսացում ունեցող մեքենաների վրա, այն չի գրգռի ավելորդ աղմուկից և թրթռումից:
• Լավ պահվածք թաց մայթի վրա: Արտադրողը, ինչպես ասվում է Michelin Energy Saver անվադողերի ակնարկներում, համոզվել է, որ ռետինը կարող է լավ դիմակայել եղանակային պայմաններին, արդյունավետորեն պայքարելով հիդրոպլանավորման դեմ և հեռացնելով ջուրը աշխատանքային մակերեսի կոնտակտային հատվածից ուղու հետ::

Ինչպես տեսնում եք, մոդելն ունի պլյուսների բավականին տպավորիչ ցանկ, ինչը խոսում է նրա օգտին։ Այնուամենայնիվ, չի կարելի մի կողմ թողնել կազմի որոշ բացասական հատկանիշներ։

Մոդելի թերությունները՝ հիմնված վարորդի կարծիքի վրա

Բացասական կողմերից շատ վարորդներ Michelin Energy Saver 20555 R16-ի ակնարկներում նշում են անվադողի կողային ամրության բացակայությունը: Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողը փորձել է հնարավորինս պաշտպանել այն, դա բավարար չէր։ Արդյունքն անզգույշ օգտագործման հետևանքով վնաս է, որն անհնար է դարձնում անվադողերի ողջ կյանքը:

Մեկ այլ թերություն կաուչուկի բավականին բարձր արժեքն է՝ համեմատած մրցակիցների հետ: Ներքին արտադրողները առաջարկում են նմանատիպ պարամետրերով և բնութագրերով անվադողեր մոտ մեկուկես անգամ ավելի էժան գնով: Այսպիսով, որոշ վարորդներ շարունակում են աշխատելխաչմերուկ. գերվճարեք ապրանքանիշի համար կամ վերցրեք ավելի էժան, բայց նաև բարձրորակ կաուչուկ:

Խորհուրդ չի տրվում նաև այս ռետինով վարել հողոտ ճանապարհներով։ Սա կարելի է տեսնել նույնիսկ քայլքի տեսքով, որը նախատեսված չէ այբբենարաններով վարելու համար: Արտադրողը նաև այս մոդելը դասում է որպես զուտ մայրուղու մոդել, սակայն ներքին իրողություններում պարբերական ելքը դեպի կեղտոտ ճանապարհներ կարող է անհրաժեշտություն լինել, ուստի այս հատկությունը կարելի է համարել թերություն: Michelin Energy Saver անվադողերի ակնարկներում վարորդները ասում են, որ կեղտոտ ճանապարհին մեքենան, հատկապես անձրևից հետո, իրեն զգում է ինչպես կովը սառույցի վրա:

Եզրակացություն

Անվադողերի այս տեսականին կատարյալ է նրանց համար, ովքեր նախընտրում են երթևեկել ասֆալտապատ ճանապարհներով, օրինակ՝ քաղաքային ճանապարհով, և ցանկանում են հասնել առավելագույն անվտանգության և երկար սպասարկման ժամկետի: Եթե կաուչուկը խնամքով վարվի և մեխանիկական վնաս չլինի, ապա, ինչպես ասում են Michelin Energy Saver-ի ակնարկները, դրա վրայի վազքը կարող է հասնել շատ մեծ թվերի: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել կեղտոտ ճանապարհներին կամ վարելու ագրեսիվ ոճին: