Տուարեգ օդային կախոցի հարմարեցում. ինչպե՞ս դա անել:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կոչվում է օդաճնշական կախոց, որը կարող է կարգավորվել՝ փոխելով գետնից ազատությունը (բացառությունը): Volkswagen Tuareg մեքենաների վրա նորմալ ռեժիմում կարգավորումը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով։ Էլեկտրոնային կառավարման միավորը կարդում է տվիչներից ստացված տեղեկատվությունը և իջեցնում մեքենայի թափքը կամ բարձրացնում այն:

Իրավիճակում, երբ կախոցը վերանորոգվել է կամ անիվների ռետինը փոխվել է սեզոնային, ECU-ի աշխատանքը կարող է սխալ լինել: Մեքենայի կորպուսը պտտվում է կամ սխալ մաքսազերծված է: Այս դեպքում նրանք դիմում են օդային կախոցը հարմարեցնելու տուարեգին։

VAS PC ախտորոշիչ ծրագիր

ՎԱԳ մեքենաների («Audi», «Volkswagen», «Seat», «Skoda») օդային կախոցը ստուգելու և կարգավորելու համար օգտագործվում է VAS դիագնոստիկ գործիքը։ Tuareg VAS PS (PC) օդային կասեցման հարմարվողական ծրագրակազմը հասանելի է անհատական համակարգչի վրա տեղադրելու համար: Այն ունի բոլոր նույն գործառույթները, ինչ սարքը:

Ադապտացման գործընթաց

Օգտագործելով Bluetooth կամ USB մալուխ՝ մենք ծրագիրը միացնում ենք մեքենայի ECU-ին: Մենք սկսում ենք շարժիչը: Հետո՝

1. Միացեք (ծրագրավորապես) օդային կասեցման կառավարման միավորին:
2. Անպայման փակեք բոլոր դռները, որպեսզի մեքենան չծռվի։
3. Միացրեք «Adaptation» ռեժիմը: Այն միացնելուց հետո պետք է ճշգրտումը կատարվի, հակառակ դեպքում ECU-ն կառաջացնի սխալներ, իսկ կասեցումը կնվազի նվազագույն արժեքով։
4. Ընտրեք «1» ալիքը, այնուհետև «Կարդացեք»: Անիվի հանգույցից (կենտրոնից) մինչև կամար հեռավորության արժեքը մմ-ով հայտնվում է:
5. Մենք ոչ մի գործողություն չենք ձեռնարկում: Կախովի կարգավորումը սկսվում է ինքնաբերաբար: Կախոցից օդը հոսում է, այնուհետև ետ մղվում: Սկզբում հարմարեցվում է առջևի առանցքը, հետո՝ հետևի։ Մենք սպասում ենք, որ մարմինը հարթվի:
6. Օգտագործելով չափիչ, չափեք առջևի ձախ անիվի հեռավորությունը: Մուտքագրեք այս թիվը՝ օգտագործելով ստեղնաշարը: Սեղմեք «Test», ապա «Պահպանել»:
7. Անցնել «2» ալիք (առջևի աջ անիվ): Մենք նաև ընտրում ենք «Կարդալ», սպասում ենք ճշգրտմանը, չափում և գրանցում, փորձարկում և պահպանում։
8. Այս ալգորիթմը կատարվում է «3» (հետևի ձախ) և «4» (հետևի աջ) ալիքներով։
9. Գնացեք «5» ալիք և պահպանեք «1» արժեքը: ECU-ն ընդունում է նոր արժեքներ, կասեցումը վերադասավորվում է արդեն հաշվի առնելով նոր տվյալները: Ընթացքում ցանկացած այլ ալիք մուտքն արգելափակված է:

Խորհուրդ է տրվում հուսալիության համարերկու անգամ հարմարեցնել օդային կախոցը «Տուարեգ»:

Սպասարկման կայաններն օգտագործում են առաջադեմ ախտորոշիչ հավաքածու: Ներառում է VAS, USB մալուխ, Bluetooth dongle և ծրագրաշարով նոութբուք:

Հնարավոր սխալներ կասեցման հարմարեցման մեջ

Եթե օդային կախոցը Tuareg-ին հարմարեցնելիս հայտնվում է «անվավեր արժեք», ապա նախ պետք է պատճառը փնտրել համակարգիչը և սկաները միացնող մալուխում։ Նաև հանգույցից մինչև կամար հեռավորությունը մուտքագրելիս կարող է հայտնվել «անվավեր արժեք» մակագրությունը: Երբեմն ծրագիրը «չի տեսնում» տվյալները որոշակի թվերի սահմաններում (օրինակ՝ 15 մմ-ից ավելի կամ պակաս): Այս դեպքում կախոցը 3 մմ-ով իջեցնելու համար անհրաժեշտ է այն բարձրացնել առկա թվով, կատարել «Թեստ» և «Պահպանել» և միայն դրանից հետո իջեցնել այն բարձրացված հեռավորությամբ + 3 մմ (բարձրացրեք այն 15 մմ-ով, ապա իջեցրեք այն 18 մմ-ով):

Մաքսազերծումը կարգավորելիս ծրագիրը կարող է ցույց տալ որոշ տարրերի կամ սենսորների անսարքություն: Անմիջապես մի փոխեք պահեստամասը։ Ավելի ճշգրիտ ստուգման համար կարող եք օգտագործել VAG-COM ախտորոշիչ սկաները:

Վերանորոգումից հետո սխալներից խուսափելու համար մեքենան ժակով կամ վերելակի վրա բարձրացնելուց առաջ անհրաժեշտ է կախոցը «Ստանդարտ» դիրքից միացնել Jack Mode-ի: Հակառակ դեպքում, կախոցը շարունակաբար կհարմարվի մեքենայի դիրքի փոփոխություններին:

Ուղևորության բարձրության անսարք փականներ

Խնդիր առջևի հետառանցքը կարող է պայմանավորված լինել խոնավության և կեղտի ներթափանցմամբ փականի մեջ, երբեմն էլ օդային զսպանակով: Կախոցը ընդհանրապես կամ շատ դանդաղ չի բարձրանում: Այս բլոկը ստուգվում է՝ հերթով միացնելով փականները և միաժամանակ սեղմված օդը մատակարարելով նրանց ընդունիչի խողովակի անցքին:

Օդային զսպանակի սպասարկելիությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է կախոցը բարձրացնել առավելագույն բարձրության վրա, նշել հեռավորությունը անիվի առանցքից մինչև աջ և ձախ կողմերում գտնվող կամարը: Թողեք այս դիրքում 5 ժամ։ Կրկնել չափումները: Արժեքները չպետք է փոխվեն. Հակառակ դեպքում տեղի է ունենում խափանում:

Չեկի փականի պտուտակի անցքից արտահոսքը որոշվում է օճառի լուծույթի միջոցով: Պլաստիկ պատյանների տեսողական ստուգումը նաև տեղեկատվություն է տալիս օդային աղբյուրի վիճակի մասին:

Չորացնող նյութի սիլիկա գելը չպետք է խոնավություն պարունակի: Եթե այն դեռ կա, կարող եք չորացնել։ Չորացման ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 150 Co, հակառակ դեպքում սիլիկա գելը կկորցնի իր հատկությունները։ Խտացումն առաջանում է կոմպրեսորային մխոցների մաշվածության պատճառով։ Ըստ այդմ, նա պետք է ավելի երկար աշխատի։ Առաջանում է գերտաքացում։ Արդյունքում հայտնվում է սխալ, որը կապ չունի փականների հետ: Այս դեպքում կոմպրեսորի օղակը փոխվում է մխոցի հետ միասին:

Սենսորի խափանում

Կախոցի անսարքության ցուցիչ լույսը գործիքի վահանակի վրա: Նախքան օդային կախոցը Tuareg-ին հարմարեցնելը, անհրաժեշտ է ախտորոշել անսարքությունը: Եթե ստուգումը մատնացույց է արել սենսորներից մեկին, ապա նախքան այն փոխարինելու համար լարվելը, դուք պետք է ստուգեք այն, քանի որ դա կարող է սխալ լինել:տեղադրվել է, կամ կոնտակտը պարզապես անհետացել է:

Մեքենան վերելակի վրա է։ Մենք հեռացնում ենք սենսորը և ստուգում դրա բնակարանը: Մենք ուսումնասիրում ենք կոնտակտները և լարերը: Եթե կան օքսիդացման կամ դեֆորմացիայի նշաններ, ապա սենսորը պետք է փոխարինվի:

Գործարկել ախտորոշիչ սկաները

Ի տարբերություն VAS դիլերային գործիքի, որը նախատեսված է միայն VAG մեքենաների համար, Launch-ի սկաները ունիվերսալ է: Նրա համակարգը մշտապես թարմացվում և համալրվում է նոր ապրանքանիշերով և մեքենաների մոդելներով:

Համընդհանուր ախտորոշիչ սկաներների մեծ մասը նախատեսված է միայն կարդալու և ջնջելու սխալները: Գործարկման միջոցով կարող եք՝

• նույնականացնել կառավարման միավորները;
• կարդալու սխալի հիշողություն;
• ջնջել սխալները;
• ակտիվացնել տարրեր;
• կատարել հարմարեցում և կոդավորում;
• աշխատել սպասարկման ընդմիջումներով։

Tuareg օդային կախոցը հարմարեցնելու համար անհրաժեշտ է մուտքագրել պարամետրերի և հարմարվողական ալիքների թվերը Launcher-ում: Այս տեղեկատվության մի մասը գտնվում է սկաների տվյալների բազայում, բայց դա միշտ չէ, որ ճիշտ է: Կա նաև օգնության բաժին՝ մանրամասն հրահանգներով: