2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Կոչվում է օդաճնշական կախոց, որը կարող է կարգավորվել՝ փոխելով գետնից ազատությունը (բացառությունը): Volkswagen Tuareg մեքենաների վրա նորմալ ռեժիմում կարգավորումը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով։ Էլեկտրոնային կառավարման միավորը կարդում է տվիչներից ստացված տեղեկատվությունը և իջեցնում մեքենայի թափքը կամ բարձրացնում այն:
Իրավիճակում, երբ կախոցը վերանորոգվել է կամ անիվների ռետինը փոխվել է սեզոնային, ECU-ի աշխատանքը կարող է սխալ լինել: Մեքենայի կորպուսը պտտվում է կամ սխալ մաքսազերծված է: Այս դեպքում նրանք դիմում են օդային կախոցը հարմարեցնելու տուարեգին։
VAS PC ախտորոշիչ ծրագիր
ՎԱԳ մեքենաների («Audi», «Volkswagen», «Seat», «Skoda») օդային կախոցը ստուգելու և կարգավորելու համար օգտագործվում է VAS դիագնոստիկ գործիքը։ Tuareg VAS PS (PC) օդային կասեցման հարմարվողական ծրագրակազմը հասանելի է անհատական համակարգչի վրա տեղադրելու համար: Այն ունի բոլոր նույն գործառույթները, ինչ սարքը:
Ադապտացման գործընթաց
Օգտագործելով Bluetooth կամ USB մալուխ՝ մենք ծրագիրը միացնում ենք մեքենայի ECU-ին: Մենք սկսում ենք շարժիչը: Հետո՝
- Միացեք (ծրագրավորապես) օդային կասեցման կառավարման միավորին:
- Անպայման փակեք բոլոր դռները, որպեսզի մեքենան չծռվի։
- Միացրեք «Adaptation» ռեժիմը: Այն միացնելուց հետո պետք է ճշգրտումը կատարվի, հակառակ դեպքում ECU-ն կառաջացնի սխալներ, իսկ կասեցումը կնվազի նվազագույն արժեքով։
- Ընտրեք «1» ալիքը, այնուհետև «Կարդացեք»: Անիվի հանգույցից (կենտրոնից) մինչև կամար հեռավորության արժեքը մմ-ով հայտնվում է:
- Մենք ոչ մի գործողություն չենք ձեռնարկում: Կախովի կարգավորումը սկսվում է ինքնաբերաբար: Կախոցից օդը հոսում է, այնուհետև ետ մղվում: Սկզբում հարմարեցվում է առջևի առանցքը, հետո՝ հետևի։ Մենք սպասում ենք, որ մարմինը հարթվի:
- Օգտագործելով չափիչ, չափեք առջևի ձախ անիվի հեռավորությունը: Մուտքագրեք այս թիվը՝ օգտագործելով ստեղնաշարը: Սեղմեք «Test», ապա «Պահպանել»:
- Անցնել «2» ալիք (առջևի աջ անիվ): Մենք նաև ընտրում ենք «Կարդալ», սպասում ենք ճշգրտմանը, չափում և գրանցում, փորձարկում և պահպանում։
- Այս ալգորիթմը կատարվում է «3» (հետևի ձախ) և «4» (հետևի աջ) ալիքներով։
- Գնացեք «5» ալիք և պահպանեք «1» արժեքը: ECU-ն ընդունում է նոր արժեքներ, կասեցումը վերադասավորվում է արդեն հաշվի առնելով նոր տվյալները: Ընթացքում ցանկացած այլ ալիք մուտքն արգելափակված է:
Խորհուրդ է տրվում հուսալիության համարերկու անգամ հարմարեցնել օդային կախոցը «Տուարեգ»:
Սպասարկման կայաններն օգտագործում են առաջադեմ ախտորոշիչ հավաքածու: Ներառում է VAS, USB մալուխ, Bluetooth dongle և ծրագրաշարով նոութբուք:
Հնարավոր սխալներ կասեցման հարմարեցման մեջ
Եթե օդային կախոցը Tuareg-ին հարմարեցնելիս հայտնվում է «անվավեր արժեք», ապա նախ պետք է պատճառը փնտրել համակարգիչը և սկաները միացնող մալուխում։ Նաև հանգույցից մինչև կամար հեռավորությունը մուտքագրելիս կարող է հայտնվել «անվավեր արժեք» մակագրությունը: Երբեմն ծրագիրը «չի տեսնում» տվյալները որոշակի թվերի սահմաններում (օրինակ՝ 15 մմ-ից ավելի կամ պակաս): Այս դեպքում կախոցը 3 մմ-ով իջեցնելու համար անհրաժեշտ է այն բարձրացնել առկա թվով, կատարել «Թեստ» և «Պահպանել» և միայն դրանից հետո իջեցնել այն բարձրացված հեռավորությամբ + 3 մմ (բարձրացրեք այն 15 մմ-ով, ապա իջեցրեք այն 18 մմ-ով):
Մաքսազերծումը կարգավորելիս ծրագիրը կարող է ցույց տալ որոշ տարրերի կամ սենսորների անսարքություն: Անմիջապես մի փոխեք պահեստամասը։ Ավելի ճշգրիտ ստուգման համար կարող եք օգտագործել VAG-COM ախտորոշիչ սկաները:
Վերանորոգումից հետո սխալներից խուսափելու համար մեքենան ժակով կամ վերելակի վրա բարձրացնելուց առաջ անհրաժեշտ է կախոցը «Ստանդարտ» դիրքից միացնել Jack Mode-ի: Հակառակ դեպքում, կախոցը շարունակաբար կհարմարվի մեքենայի դիրքի փոփոխություններին:
Ուղևորության բարձրության անսարք փականներ
Խնդիր առջևի հետառանցքը կարող է պայմանավորված լինել խոնավության և կեղտի ներթափանցմամբ փականի մեջ, երբեմն էլ օդային զսպանակով: Կախոցը ընդհանրապես կամ շատ դանդաղ չի բարձրանում: Այս բլոկը ստուգվում է՝ հերթով միացնելով փականները և միաժամանակ սեղմված օդը մատակարարելով նրանց ընդունիչի խողովակի անցքին:
Օդային զսպանակի սպասարկելիությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է կախոցը բարձրացնել առավելագույն բարձրության վրա, նշել հեռավորությունը անիվի առանցքից մինչև աջ և ձախ կողմերում գտնվող կամարը: Թողեք այս դիրքում 5 ժամ։ Կրկնել չափումները: Արժեքները չպետք է փոխվեն. Հակառակ դեպքում տեղի է ունենում խափանում:
Չեկի փականի պտուտակի անցքից արտահոսքը որոշվում է օճառի լուծույթի միջոցով: Պլաստիկ պատյանների տեսողական ստուգումը նաև տեղեկատվություն է տալիս օդային աղբյուրի վիճակի մասին:
Չորացնող նյութի սիլիկա գելը չպետք է խոնավություն պարունակի: Եթե այն դեռ կա, կարող եք չորացնել։ Չորացման ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 150 Co, հակառակ դեպքում սիլիկա գելը կկորցնի իր հատկությունները։ Խտացումն առաջանում է կոմպրեսորային մխոցների մաշվածության պատճառով։ Ըստ այդմ, նա պետք է ավելի երկար աշխատի։ Առաջանում է գերտաքացում։ Արդյունքում հայտնվում է սխալ, որը կապ չունի փականների հետ: Այս դեպքում կոմպրեսորի օղակը փոխվում է մխոցի հետ միասին:
Սենսորի խափանում
Կախոցի անսարքության ցուցիչ լույսը գործիքի վահանակի վրա: Նախքան օդային կախոցը Tuareg-ին հարմարեցնելը, անհրաժեշտ է ախտորոշել անսարքությունը: Եթե ստուգումը մատնացույց է արել սենսորներից մեկին, ապա նախքան այն փոխարինելու համար լարվելը, դուք պետք է ստուգեք այն, քանի որ դա կարող է սխալ լինել:տեղադրվել է, կամ կոնտակտը պարզապես անհետացել է:
Մեքենան վերելակի վրա է։ Մենք հեռացնում ենք սենսորը և ստուգում դրա բնակարանը: Մենք ուսումնասիրում ենք կոնտակտները և լարերը: Եթե կան օքսիդացման կամ դեֆորմացիայի նշաններ, ապա սենսորը պետք է փոխարինվի:
Գործարկել ախտորոշիչ սկաները
Ի տարբերություն VAS դիլերային գործիքի, որը նախատեսված է միայն VAG մեքենաների համար, Launch-ի սկաները ունիվերսալ է: Նրա համակարգը մշտապես թարմացվում և համալրվում է նոր ապրանքանիշերով և մեքենաների մոդելներով:
Համընդհանուր ախտորոշիչ սկաներների մեծ մասը նախատեսված է միայն կարդալու և ջնջելու սխալները: Գործարկման միջոցով կարող եք՝
- նույնականացնել կառավարման միավորները;
- կարդալու սխալի հիշողություն;
- ջնջել սխալները;
- ակտիվացնել տարրեր;
- կատարել հարմարեցում և կոդավորում;
- աշխատել սպասարկման ընդմիջումներով։
Tuareg օդային կախոցը հարմարեցնելու համար անհրաժեշտ է մուտքագրել պարամետրերի և հարմարվողական ալիքների թվերը Launcher-ում: Այս տեղեկատվության մի մասը գտնվում է սկաների տվյալների բազայում, բայց դա միշտ չէ, որ ճիշտ է: Կա նաև օգնության բաժին՝ մանրամասն հրահանգներով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օդային կասեցման հավաքածու «Vito»-ի համար. ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում: Օդային կասեցում Mercedes-Benz Vito-ի վրա
Mercedes Vito-ն Ռուսաստանում շատ տարածված մինիվեն է: Այս մեքենան պահանջարկ ունի հզոր և հուսալի շարժիչների, ինչպես նաև հարմարավետ կախոցի շնորհիվ։ Լռելյայնորեն Vito-ն հագեցած է առջևի և հետևի կծիկային զսպանակներով: Որպես տարբերակ, արտադրողը կարող էր մինիվենը սարքավորել օդային կախոցով: Բայց Ռուսաստանում նման փոփոխությունները շատ քիչ են։ Նրանցից շատերն արդեն իսկ կասեցման խնդիրներ ունեն։ Բայց ի՞նչ, եթե ցանկանում եք ձեռք բերել մինիվեն պնևմայով, որն ի սկզբանե գալիս էր սեղմակներով:
Ինչպե՞ս են խաբում բենզալցակայաններում. Վառելիքի ներարկման սխեմաներ. Ինչ անել, եթե խաբել են բենզալցակայանում
Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների գազալցակայաններում խարդախության դեպքերը հազվադեպ չեն։ Չնայած վառելիքի բավականին բարձր ինքնարժեքին, վառելիքի վաճառքով զբաղվող խոշոր և փոքր շղթաների սեփականատերերը անընդհատ սխեմաներ են իրականացնում՝ ավտոմեքենաների սեփականատերերից վառելիքի թերլիցքավորման տեսքով լրացուցիչ գումար խլելու սխեմաներ։ Ամեն օր խորամանկ ձեռներեցները ավելի նոր ու բարդ միջոցներ են գտնում բնակչությունից փող վերցնելու համար:
Օդային կասեցում. շահագործման սկզբունքը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը, սեփականատերերի ակնարկներ: Օդային կասեցման հավաքածու մեքենայի համար
Հոդվածը օդային կասեցման մասին է։ Դիտարկվում են նման համակարգերի սարքը, տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը, ակնարկները և այլն:
Ինչպե՞ս է առջևի կախոցի թևը:
Առջևի կախովի թեւը յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենայի ներքևի մասի առաջնորդող տարրն է: Այն ապահովում է բոլոր ուժերի միացում և փոխանցում մեքենայի մարմնին: Այս մասը սարք է, որը միացված է մի ծայրով անիվի հետ, իսկ մյուս ծայրում՝ մարմնին։ Այս լծակի շնորհիվ իրականացվում է անիվների ուղղահայաց շարժումը, ինչպես նաև դրանց ուժերի փոխանցումը դեպի շրջանակ։
Ինքնուրույն օդային կախոցի տեղադրում
Այսօր ավտոարտադրողները օգտագործում են մի քանի տեսակի կախոցներ։ Ամենատարածվածը, իհարկե, գարունը: Այնուամենայնիվ, շատ պրեմիում և կոմերցիոն մեքենաներ երկար տարիներ հագեցած են օդաճնշական համակարգերով: Այն ավելի թանկ է, բայց ապահովում է բարձր երթևեկություն և անհրաժեշտության դեպքում թույլ է տալիս փոխել մաքրությունը: Հաճախ ցածր դասի մեքենաների սեփականատերերը մտածում են նման համակարգ տեղադրելու մասին։ Հնարավո՞ր է օդային կախոց տեղադրել ձեր սեփական ձեռքերով:
