2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Չեխոսլովակիան արդեն արդյունաբերական երկիր էր քսանական և երեսունական թվականներին, նրա գործարանները արտադրում էին մեծ թվով մեքենաներ և այլ սարքավորումներ, ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական նպատակներով: Սակայն նույնիսկ ավելի վաղ՝ Ավստրո-Հունգարիայի գոյության դարաշրջանում, այս երկիրը կայսրության դարբնոցն էր։
Որակյալ կադրերի առկայությունը և բարդ մեխանիկական սարքերի արտադրության փորձը դարձել են շարժիչ ուժերը մեքենաշինության զարգացման համար: Քսանականների վերջին ստեղծված ֆիրմաներից մեկը կոչվում էր «Ջավա»։ Այն ոչ մի կապ չուներ էկզոտիկ կղզու հետ, նրա տերը պարզապես որոշեց հավերժացնել իր սեփական ազգանունը Յանեչեկ՝ արտադրվող Wanderer մոտոցիկլետի նախատիպի մոդելի հետ համադրությամբ, և ստացվեց Jawa-ն: Առաջին տասնամյակում ընկերությունը չի զարգացրել իր սեփական զարգացումները՝ թողարկելով անգլիացի ինժեներ Ջորջ Պատչետի կողմից նախագծված հեծանիվներ:
Գերմանական օկուպացիայի ժամանակ Java գործարանի աշխատակիցները աշխատում էին Վերմախտի համար՝ սաբոտաժի ենթարկելով պատվերները, ինչպես կարող էին, և միևնույն ժամանակ շարունակում էին նախագծել հետպատերազմյան կյանքի համար նախատեսված սարքավորումների մոդելներ։
Եվ ահա 1946 թվականը, Փարիզի ցուցահանդեսը և հաղթանակը դրա վրա: Մոտոցիկլ Jawa -250, հագեցած հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով,ճարմանդների ավտոմատ անջատումը փոխանցումների տեղափոխման ժամանակ, շրջանակի նոր դիզայնը, գործիքների պահեստավորման տուփը և այլ նորամուծություններ, գրավում են այցելուների մեծ հետաքրքրությունը: Այս մոդելը դարձել է այս ընկերության մոդելային շարքի հիմքը՝ 250 «խորանարդ» շարժիչով։
Java-250-ը հսկայական քանակությամբ մատակարարվել է ԽՍՀՄ-ին։ Այս հզոր մոտոցիկլետն ուներ 17 «ձիու» շարժիչ և շատ հուսալի էր։ Այն արտադրվել է մինչև 1974 թվականը, այնուհետև այն փոխարինվել է հաջորդ՝ 350-րդով, երկու բալոններով մոդելով, ավելի հարմարեցված մեր ճանապարհներին և կլիմայական պայմաններին։
Motorcycle Java-250-ը զգալիորեն գերազանցեց իր խորհրդային անալոգներին՝ Ուրալ, Կովրովցի, Իժի, իր գործառնական բնութագրերով, բայց, ինչպես ցանկացած այլ տրանսպորտային սարքավորում, այն պահանջում էր սպասարկում: Նոր սարք ձեռք բերելուց հետո անհրաժեշտ էր առաջին երկու հազար կիլոմետրերի ընթացքում այն խնայող ռեժիմով գործարկել հատուկ յուղով նոսրացված բենզինի վրա, որպեսզի մխոցները լավ աշխատեն բալոնների վրա։։
Հաճելի հանգամանք ընդհանուր սակավության երկրում պահեստամասերի և լրացուցիչ բաղադրիչների առկայությունն էր այն բանի համար, որն այսօր կոչվում է «թյունինգ»: Նույն «Սպորտային ապրանքներում», որտեղ վաճառվում էին Java-250 մոտոցիկլետները, դարակներում կային նաև դրանց համար «զանգեր ու սուլիչներ»՝ մառախուղի լույսեր, ղեկին ամրացված թափանցիկ ակնոցներ և պողպատե կամարներ։ Նրանց համար, ովքեր ցանկանում էին ծանոթանալ արտադրողի նորույթներին, ինչպես նաև այդ մոտոցիկլետների պահպանման բարդություններին, Չեխոսլովակիայում հրատարակվող Moto-Review ամսագրերը վաճառվում էին Soyuzpechat կրպակներում: Այս գրականության արժեքըշատ - 2 ռուբլի, բայց ակնթարթորեն ցրվեց, կատակ է՞ ասել, 1976 թվականի դրությամբ մեր երկրի ճանապարհներով թափառել են այս ապրանքանիշի հեծանիվների միլիոն օրինակ:
Խոսելով գների մասին: 1961-ի դրամավարկային ռեֆորմից հետո Java-250-ն արժեր 520 լրիվ քաշային սովետական ռուբլի, իսկ մինչ այդ՝ համապատասխանաբար 5200: Համեմատության համար գումարը պինդ է. Կովրովեցը «քաշեց» երկու հարյուր հիսուն, իսկ միջին աշխատավարձը ավելի քիչ էր։ քան հարյուր։ Եթե ծախսերը գնահատենք համադրելի գներով, ապա, իհարկե, հնարավոր էր նման մոտոցիկլետ գնել, սակայն դրա համար գումար խնայելու համար երկար ժամանակ պահանջվեց։
Եվ այնուամենայնիվ, Java-250-ը շատ գեղեցիկ է: Հարթ գծերը, արտանետվող խողովակների քրոմապատ մակերեսները և գազի բաքի կողքերը, նրբագեղորեն համակցված սև կամ կարմիր գունային գամման հետ, անտարբեր չթողեցին ոչ մեկին, ում հայացքն ընկավ այս արագընթաց մեքենայի վրա։
Եվ այսօր այս մոտոցիկլետն ունի իր երկրպագուները, երկրպագուներ, ովքեր ժամանակ և գումար են ծախսում, որպեսզի ի վերջո հպարտությամբ վազեն ճանապարհին՝ զարմացնելով և ուրախացնելով բոլորին, նույնիսկ ամենաթանկ և ժամանակակից հեծանիվների տերերին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Java-350 մոտոցիկլետների ընտանիք
Jawa ապրանքանիշի մոտոցիկլետները մեզ մոտ հայտնի և տարածված են հատկապես խորհրդային տարիներին հայտնվածների շրջանում։ Ամենատարածվածը Java-350 սերունդն էր, որը ժամանակին ոչ միայն հեղինակության նշան էր, այլեւ հուսալիության չափանիշ:
Թռչող մոտոցիկլետ՝ տեխնոլոգիայի նոր հրաշք
Ամեն տարի անհավանական տեխնիկական գյուտերը մարդկանց ավելի են մոտեցնում ֆանտաստիկ աշխարհին: Այժմ «Աստղային պատերազմների» երկրպագուները կարող են ուրախանալ: Միայնակ թռիչքները հնարավոր են դարձել թռչող մոտոցիկլետի ստեղծման շնորհիվ
Մոտոցիկլ «Ջավա». թյունինգ. «Java 350». բարելավելու ուղիներ
Մոտոցիկլետը թարմացնելու լավագույն միջոցներից մեկը թյունինգն է: Java 350-ը բացառություն չէ: Որոշ սեփականատերեր ցանկանում են ավելի սպորտային տեսք ունենալ, մյուսներն ավելի գործնական մոտեցում են ցուցաբերում:
Motorcycle Java 638 - ժամանակից շուտ շարժում
1948-ը նշանակալից տարի է երկանիվ մեքենաների բոլոր սիրահարների համար: Իրոք, այս տարի Java-ն սկսեց արտադրել իր առաջին մոտոցիկլետը: 638 մոդելի մասին ավելին կիմանաք այս հոդվածից:
Java-640 մոտոցիկլետ՝ նկարագրություն
Մոտոցիկլետների ներքին մշակույթի համար դժվար է գերագնահատել Java-ի կարևորությունը. յուրաքանչյուր 2-րդ բայքերի երիտասարդությունը այս կամ այն կերպ կապված է այս ապրանքանիշի հետ: Զգացողություն կա, որ այս մեքենաները վաղուց անհետացել են, բայց իրականում կարելի է նույնիսկ «բանան» գնել բոլորովին նոր։ Այս հոդվածում մենք կքննարկենք «Java-640» մոտոցիկլետը
