2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մոտոցիկլետների ներքին մշակույթի համար դժվար է գերագնահատել Java-ի կարևորությունը. յուրաքանչյուր 2-րդ բայքերի երիտասարդությունը այս կամ այն կերպ կապված է այս ապրանքանիշի հետ: Զգացողություն կա, որ այս մեքենաները վաղուց անհետացել են, բայց իրականում կարելի է նույնիսկ «բանան» գնել բոլորովին նոր։ Այս հոդվածում մենք կքննարկենք «Java-640» մոտոցիկլետը:
Ծնվելու պահին (1984 թ.) «երեք հարյուր հիսուն»-ը 638 ինդեքսով ամենացանկալի արտասահմանյան մեքենան էր ԽՍՀՄ-ում։ Այն ժամանակների համար հզոր երկմխոց «երկհարված», չեխոսլովակյան գերազանց որակ, կիսաավտոմատ ճարմանդ, որը դարձել է այսօրվա արագաշարժիչների մեխանիկական անալոգը, և խայթող գինը՝ երազանք։
«Java», որի լրիվ անվանումը նշանակված էր 350 typ 638.5.00, իր նախորդից տարբերվում էր 12 վոլտ էլեկտրական սարքավորումներով և նոր շարժիչով։ Տարբեր շուկաներում մոտոցիկլետը վաճառվում էր նավթի բաքով և առանձին քսայուղային համակարգով, սակայն ԽՍՀՄ-ում երկհարված շարժիչների համար յուղեր չկային, հետևաբար սարքը մեր շուկա առաքվեց առանց դրա համար պոմպի։։
Խանութները 1987 թվականին ստացել են նոր 638.0.00 մեքենա, որն առանձնանում էր նոր.փետրածածկ, բաք և հարվածային կլանիչների փոփոխված թեքություն, որից հետո, առանց ցուցիչը փոխելու, թարմացվել է նաև կոկիկում գտնվող սլաքների դիզայնը, խլացուցիչների թեքությունը մեծացել է, ցնցող կլանիչները կորցրել են իրենց բաժակները, մետաղական անվանատախտակները։ փոխարինվել են կպչուն պիտակներով, մինչդեռ մոտոցիկլետների մի մասը սկսել է տեղադրել առանց ձողերի Chezet պատառաքաղ: Բայց Միության փլուզմամբ անհետացան նաև հիմնական գնորդները, ովքեր իննսունականների սկզբին անկարող եղան վճարել անիրատեսական հազար դոլար նոր մոտոցիկլետի համար, որը վերջապես ստացավ սկավառակի արգելակ։
Պահանջարկից հետո գործարանը սկսեց ընկնել. Միևնույն ժամանակ, հայտնվեց 638-ի հաջորդ սերունդը կամ Java-640 մոտոցիկլետը. սա, ընդհանուր առմամբ, 639 մոդելի վերականգնումն է, որը լցնում էր միայն էլեկտրական մեկնարկիչի և խլացուցիչի առկայությամբ (դրանց խմբաքանակը. մեքենաները այդ պահին ձեռք են բերվել ՆԳՆ որոշ կառույցների կողմից): Այս տեսքով սարքը դեռ արտադրվում է մինչ օրս: Վերջերս շարքին ավելացվեց 640 Classic-ը, որը համատեղում էր 634-րդի ժամանակակից լցոնումն ու արտաքին տեսքը:
Ինչու?
«Java-350» (640) մոտոցիկլետի ընտրությունը կարելի է բացատրել միայն երիտասարդությունն ու էմոցիաները վերադարձնելու ցանկությամբ։ Այսօրվա երթևեկության մեջ այս սարքը արտաքինից դուրս կգա, թեև շատ «չինականների» լույս կտա։ Մեքենան բավականին հուսալի է և հնարավորություն է տալիս այն դիտարկել որպես հիանալի այլընտրանք տարբեր նոստալգիկ սարքերի, այդ թվում՝ Yamaha SR400-ի և Royal Enfield-ի: Միևնույն ժամանակ, ուրիշների ուշադրությունը չի պակասի։
Ընտրություն
Սարքերը, որոնք հուսալի են իրենց տարիքի համար, պետք է շատ ուշադիր ընտրել: Java-ի պահեստամասերը չենշատ թանկ է, մինչդեռ մեքենայի վերակենդանացման աշխատանքները հեշտությամբ կարելի է համեմատել նոր 640-րդի ձեռքբերման հետ, հետևաբար, նման մոտոցիկլետը պետք է ընտրել հատուկ ուշադրությամբ և նախասիրությամբ: Ցանկալի է անմիջապես հեռացնել ժանգոտված և ներկով ներկված կեղտը և էլեկտրական ժապավենը սարքերի վերևում և կենտրոնանալ կոկիկ պապիկից կամ երկրպագուից խնամված սարք գտնելու վրա:
Զարմանալի չէ, որ 30-ամյա հեծանիվները կունենան «հոգնած» Java-ի մասեր, այդ թվում՝ փոշեկուլներ, ռետինե և կնիքներ, հետևաբար, դուք կարող եք անմիջապես աչք փակել դրանց վրա՝ դրանց փոխարինման ծախսերը դնելով. գնման բյուջե. Պետք է սկսել ամենակարևորից՝ ստուգել շարժիչը: Երկհարված շարժիչները երբեք մեծ ռեսուրս չեն ունեցել, ինչը նշանակում է, որ առաջին բանը, որ պետք է անել, սեղմումը չափելն է. հիանալի կլինի, եթե կարողանաք գտնել 9-10 մթնոլորտ; եթե միայն 7-8, ապա CPG-ն պետք է փոխարինվի: Նորմալ սեղմումով լավ կարգավորվող շարժիչը պետք է գործարկվի մեկնարկիչի երրորդ հարվածից և տաքանալուց հետո անգործուն վիճակում աշխատի սահուն՝ առանց որևէ ձայն հանելու:
Tuning
«Java-640» մոտոցիկլետի համար իդեալական թյունինգը կլինի ժամանակակից մեքենաներից պատրաստված երկաթը՝ առանձին քսման համակարգ, փոխանցման տուփի պատառաքաղներ, էլեկտրական մեկնարկիչ, անկոնտակտ բոցավառում: Վաճառքում կարող եք գտնել նաև առջևի և հետևի կամարներ, համապատասխան դիմապակու, ինչպես նաև տեղադրել, օրինակ, տաքացվող բռնակներ։ Java-640 հեծանիվի թամբի պայուսակները նման կլինեն կովի վրա թամբի, հետևաբար, նրանց համար ավելի լավ է նախընտրել խորհրդային կանոնական թյունինգը «հարավի» ոճով.եռակցված պարզ մետաղից կամ չժանգոտվող պողպատից, որոնց վրա ամրացված են զբոսաշրջիկների բոլոր իրերը։
Որտե՞ղ նայել
Դուք կարող եք գտնել վերականգնված կամ լավ պահպանված սարք թեմատիկ ակումբներում և ֆորումներում. այս ապրանքանիշի երկրպագուների ամուր և ընկերական ասոցիացիաները կհուշեն և կօգնեն, իսկ սարքերն իրենք հիմնականում լավ վիճակում են: Կարելի է փորձել նաև հեծանիվ որոնել ինտերնետի տախտակների վրա, միայն թե այս դեպքում «վառելափայտ» ստանալու հնարավորությունը շատ ավելի մեծ է։ Եթե ընդհանրապես ռիսկի դիմելու ցանկություն չունեք, ապա դիմեք ապրանքանիշի նոր մոտոցիկլետների վաճառողներին. այստեղ կարող եք գտնել նախորդ կամ ընթացիկ մոդելային տարվա մոտոցիկլետ՝ երաշխիքով և նորով։
Գներ
Չնայած իրենց տարիքին, այս սարքերի գները պահպանվում են բարձր մակարդակի վրա՝ 638-րդ մոդելի համար ինտերնետում խնդրում են 35-40 հազ. Կան ավելի էժան մոդելներ (մոտ 10 հազար), բայց սովորաբար այս գումարի համար նրանք առաջարկում են ժանգոտած հեծանիվ առանց փաստաթղթերի, որի վերականգնման արժեքը կարող է գերազանցել տնակում նոր Java-640 մոտոցիկլետի գինը, որն այսօր կազմում է 155,000 ռուբլի: Նույնը կպահանջվի 350 Premier-ի համար, Lux-ը կարժենա 100,000-ով ավելի, մինչդեռ նոստալգիկ Replica-ն արժե 350,000!:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Kawasaki ZZR 400 մոտոցիկլետ. նկարագրություն, դիզայնի առանձնահատկություններ, բնութագրեր
1990 թվականին ներկայացվեց Kawasaki ZZR 400 մոտոցիկլետի առաջին տարբերակը։Այն ժամանակվա հեղափոխական դիզայնի և հզոր շարժիչի հաջող համադրությունը մոտոցիկլետը դարձրեց իսկական բեսթսելլեր։
Եռանիվ բեռնատար մոտոցիկլետ՝ բնութագրեր, նկարագրություն, լուսանկար
Եռանիվ բեռնատար մոտոցիկլետ. փոփոխություններ, նկարագրություն, հնարավորություններ, առանձնահատկություններ, բնութագրեր: Բեռնատար եռանիվներ՝ տեսակներ, նկարագրություն, լուսանկար
Triumph Bonneville T100 մոտոցիկլետ. նկարագրություն, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Triumph Bonneville T100 մոտոցիկլետը 70-ականների հայտնի մոտոցիկլետների հիմնադիր ավանդույթների և միտումների շարունակողն է: Անցյալի գունեղ ոճի և ժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառման համադրությունը, զուգորդված ինժեներական եզակի լուծումներով, թույլ է տալիս այս մոտոցիկլետը ներկայացնել որպես դասական տարբերակ ժամանակակից անգլերեն տարբերակով:
Suzuki Djebel 250 XC մոտոցիկլետ. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Suzuki Djebel 250 մոտոցիկլետը հիանալի միջոց է՝ համատեղելու շարժիչի հզորությունը և վարելու հարմարավետությունը երկանիվ մեքենաներում: Հետեւաբար, նկարագրված հեծանիվը շահում է ոչ միայն սիրողական, այլեւ փորձառու հեծանվորդների սրտերը:
Honda DN-01 մոտոցիկլետ. նկարագրություն, առավելություններ և թերություններ
Honda DN-01-ը մոտոցիկլետ է, որը համատեղում է ուժը, դինամիզմը, սահուն արձագանքը արշավորդի յուրաքանչյուր շարժմանը, հարմարավետ տեղավորումը և կալանքի և փոխանցման տուփի լիակատար բացակայությունը: Ո՞րն է իրականում Honda-ի գաղափարը՝ լիարժեք մոտոցիկլետ, թե՞ այլ տեսակի սկուտեր:
