Motorcycle Java 638 - ժամանակից շուտ շարժում

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

1948-ը նշանակալից տարի է երկանիվ մեքենաների բոլոր սիրահարների համար: Իրոք, այս տարի Java-ն սկսեց արտադրել իր առաջին մոտոցիկլետը: Այն ուներ երկհարված շարժիչ՝ 350 սմ բալոնի տեղաշարժով3։ Այս մոդելը ժամանակի ընթացքում բարելավվել է, սակայն գլոբալ փոփոխություններ չի ստացել:

Այս ռազմավարությունը հանգեցրեց նրան, որ 350 մոդելը (տիպ 638, 5) ընդամենը մի քանի մանրամասներով նման է իր քառասունամյա նախորդին: Java 638-ը մշակվել է 634 տիպի հիման վրա, որը ծառայության է անցել 1974 թվականին։

Ամենից շատ նրա մեջ փոխվել է դիզայնը։ Java 638-ն ունի նոր բաք, ծածկոցներ և թամբ, որոնք հեծանիվն ավելի գրավիչ են դարձնում: Վառելիքի բաքը միևնույն ժամանակ ստացել է անկյունային ձև: Նախորդ մոդելների վրա մակագրությունը գրեթե անտեսանելի էր։ Այժմ այն անկյունագծով տեղակայված և գրավիչ խորհրդանիշ է, որը երևում է հեռվից: Տանկի երկու կողմերն ունեն հարմարավետ ծնկների ժապավեններ, որոնք տեղավորվում են թամբի ձևի մեջ և ունեն շրթունք:

Ջավա շարժիչն ունի թեթև մետաղական բալոններ և չուգուն երեսպատումներ: Այրման պալատի ծավալը մնացել է անփոփոխ՝ 343,47 սմ3, տրամագծով և մխոցի հարվածով, համապատասխանաբար, 58/65 մմ:

Java 638 ունիսեղմման հարաբերակցությունը 10,2:1 է, իսկ շարժիչի հզորությունը՝ 25,8 ձիաուժ, ինչը բավականին լավ է այդ տարիների համար։ Կարբյուրատորի համար դիֆուզորի անցքի տրամագիծը 28 մմ է։

Կառուցվածքային առումով բարելավված է նաև հարստացուցիչ սարքով, որն այն ժամանակվա համար նորարարություն էր։

Հետևաբար, բենզինով ներկված ձեռնոցներն անցյալում են, ինչը նկարագրում է Java 638-ի նման մոտոցիկլետի լավ կողմը, որի տեխնիկական բնութագրերն այնքան բարձր են:

Նման «երկաթե ձիու» համար բենզինը նոսրացվում է յուղով 1։40 հարաբերակցությամբ։ Տեղադրված է էլեկտրական տեխնիկա՝ նախատեսված 12 Վ լարման համար, որը դրական է ազդում գիշերային ճանապարհների լուսավորության վրա։

Java 638 մոտոցիկլետն ունի փոխանցումատուփ՝ ասեղային առանցքակալներով և ճարմանդային զամբյուղ՝ հագեցած 5 ճնշման զսպանակներով:

Քաղաքային վարելը Java-ում հեշտ է: Նման մոտոցիկլետի հարմարավետության մակարդակը բավականին բարձր է նույնիսկ իր դասի համար։ Ի վերջո, կոշտ թամբը ոչ մի խնդիր չի բերում երկար ճանապարհորդության ժամանակ: Java 638-ը լավ է վարվում ճանապարհին: Կայուն է նույնիսկ ճանապարհից դուրս։ Դա ձեռք է բերվում առջևի պատառաքաղի լավ հատկությունների շնորհիվ, որը կոշտ է և կարող է փոխհատուցել ճանապարհի նույնիսկ նշանակալի անկանոնությունները:

Հետևի կարգավորվող ամորտիզատորները հնարավորություն են տալիս բեռնել մոտոցիկլետը նույնիսկ դժվարանցանելի ճանապարհների վրա: Այս մեքենայի չափսերն այնպիսին են, որ այն իդեալական է միասին վարելու համար: Նման մեքենայից զգալիորեն գոհ է տախոմետրի առկայությունը, որի հետ դուք կարող եքճշգրիտ որոշել շարժիչի արագությունը:

Չնայած Java-ում թամբը հանվում է բավականին պարզ, բայց այն պետք է ուշադիր տեղադրվի: Ի վերջո, դուք հեշտությամբ կարող եք քերծել պատյանը: Հաճելի է, որ հեծանիվն ամբողջությամբ փակ շղթա ունի: Սա ոչ միայն պաշտպանում է վերջինս փոշուց, այլ նաև պաշտպանում է դրա պատռման հետևանքներից։

Ընդհանուր առմամբ, Java մոտոցիկլետը ոչ միայն հուսալի մեքենա է, այլև հեղինակավոր նույնիսկ մեր ժամանակների համար: Իսկապես, օգտագործված «ծեր կնոջ» գնով այլևս որակով հարմար բան չես գնի։ Ուստի արժե ավելի ուշադիր նայել այս տարբերակին, այլ ոչ թե գնել նոր, անորակ մոտոցիկլետ։