2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
1948-ը նշանակալից տարի է երկանիվ մեքենաների բոլոր սիրահարների համար: Իրոք, այս տարի Java-ն սկսեց արտադրել իր առաջին մոտոցիկլետը: Այն ուներ երկհարված շարժիչ՝ 350 սմ բալոնի տեղաշարժով3։ Այս մոդելը ժամանակի ընթացքում բարելավվել է, սակայն գլոբալ փոփոխություններ չի ստացել:
Այս ռազմավարությունը հանգեցրեց նրան, որ 350 մոդելը (տիպ 638, 5) ընդամենը մի քանի մանրամասներով նման է իր քառասունամյա նախորդին: Java 638-ը մշակվել է 634 տիպի հիման վրա, որը ծառայության է անցել 1974 թվականին։
Ամենից շատ նրա մեջ փոխվել է դիզայնը։ Java 638-ն ունի նոր բաք, ծածկոցներ և թամբ, որոնք հեծանիվն ավելի գրավիչ են դարձնում: Վառելիքի բաքը միևնույն ժամանակ ստացել է անկյունային ձև: Նախորդ մոդելների վրա մակագրությունը գրեթե անտեսանելի էր։ Այժմ այն անկյունագծով տեղակայված և գրավիչ խորհրդանիշ է, որը երևում է հեռվից: Տանկի երկու կողմերն ունեն հարմարավետ ծնկների ժապավեններ, որոնք տեղավորվում են թամբի ձևի մեջ և ունեն շրթունք:
Ջավա շարժիչն ունի թեթև մետաղական բալոններ և չուգուն երեսպատումներ: Այրման պալատի ծավալը մնացել է անփոփոխ՝ 343,47 սմ3, տրամագծով և մխոցի հարվածով, համապատասխանաբար, 58/65 մմ:
Java 638 ունիսեղմման հարաբերակցությունը 10,2:1 է, իսկ շարժիչի հզորությունը՝ 25,8 ձիաուժ, ինչը բավականին լավ է այդ տարիների համար։ Կարբյուրատորի համար դիֆուզորի անցքի տրամագիծը 28 մմ է։
Կառուցվածքային առումով բարելավված է նաև հարստացուցիչ սարքով, որն այն ժամանակվա համար նորարարություն էր։
Հետևաբար, բենզինով ներկված ձեռնոցներն անցյալում են, ինչը նկարագրում է Java 638-ի նման մոտոցիկլետի լավ կողմը, որի տեխնիկական բնութագրերն այնքան բարձր են:
Նման «երկաթե ձիու» համար բենզինը նոսրացվում է յուղով 1։40 հարաբերակցությամբ։ Տեղադրված է էլեկտրական տեխնիկա՝ նախատեսված 12 Վ լարման համար, որը դրական է ազդում գիշերային ճանապարհների լուսավորության վրա։
Java 638 մոտոցիկլետն ունի փոխանցումատուփ՝ ասեղային առանցքակալներով և ճարմանդային զամբյուղ՝ հագեցած 5 ճնշման զսպանակներով:
Քաղաքային վարելը Java-ում հեշտ է: Նման մոտոցիկլետի հարմարավետության մակարդակը բավականին բարձր է նույնիսկ իր դասի համար։ Ի վերջո, կոշտ թամբը ոչ մի խնդիր չի բերում երկար ճանապարհորդության ժամանակ: Java 638-ը լավ է վարվում ճանապարհին: Կայուն է նույնիսկ ճանապարհից դուրս։ Դա ձեռք է բերվում առջևի պատառաքաղի լավ հատկությունների շնորհիվ, որը կոշտ է և կարող է փոխհատուցել ճանապարհի նույնիսկ նշանակալի անկանոնությունները:
Հետևի կարգավորվող ամորտիզատորները հնարավորություն են տալիս բեռնել մոտոցիկլետը նույնիսկ դժվարանցանելի ճանապարհների վրա: Այս մեքենայի չափսերն այնպիսին են, որ այն իդեալական է միասին վարելու համար: Նման մեքենայից զգալիորեն գոհ է տախոմետրի առկայությունը, որի հետ դուք կարող եքճշգրիտ որոշել շարժիչի արագությունը:
Չնայած Java-ում թամբը հանվում է բավականին պարզ, բայց այն պետք է ուշադիր տեղադրվի: Ի վերջո, դուք հեշտությամբ կարող եք քերծել պատյանը: Հաճելի է, որ հեծանիվն ամբողջությամբ փակ շղթա ունի: Սա ոչ միայն պաշտպանում է վերջինս փոշուց, այլ նաև պաշտպանում է դրա պատռման հետևանքներից։
Ընդհանուր առմամբ, Java մոտոցիկլետը ոչ միայն հուսալի մեքենա է, այլև հեղինակավոր նույնիսկ մեր ժամանակների համար: Իսկապես, օգտագործված «ծեր կնոջ» գնով այլևս որակով հարմար բան չես գնի։ Ուստի արժե ավելի ուշադիր նայել այս տարբերակին, այլ ոչ թե գնել նոր, անորակ մոտոցիկլետ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Java-350 մոտոցիկլետների ընտանիք
Jawa ապրանքանիշի մոտոցիկլետները մեզ մոտ հայտնի և տարածված են հատկապես խորհրդային տարիներին հայտնվածների շրջանում։ Ամենատարածվածը Java-350 սերունդն էր, որը ժամանակին ոչ միայն հեղինակության նշան էր, այլեւ հուսալիության չափանիշ:
Ռուսական ամենագնաց «Շաման». նոր սերնդի արտաճանապարհային մեքենաներ՝ ծովախեցգետնի շարժում SH-8 (8 x 8)
Ռուսական ամենագնաց «Շաման»՝ ամբողջովին մետաղական թափքով, անկախ կախոցով և ցածր ճնշման անվադողերով, կարողանում է հաղթահարել հսկայական տարածություններ արտաճանապարհային և լողալով անցնել ջրային խոչընդոտները։
Մոտոցիկլ «Ջավա». թյունինգ. «Java 350». բարելավելու ուղիներ
Մոտոցիկլետը թարմացնելու լավագույն միջոցներից մեկը թյունինգն է: Java 350-ը բացառություն չէ: Որոշ սեփականատերեր ցանկանում են ավելի սպորտային տեսք ունենալ, մյուսներն ավելի գործնական մոտեցում են ցուցաբերում:
Motorcycle Java-250 - չեխական հրաշք
Java-250-ը հսկայական քանակությամբ մատակարարվել է ԽՍՀՄ-ին։ Այս հզոր մոտոցիկլետն ուներ 17 «ձիու» շարժիչ և շատ հուսալի էր։ Այն արտադրվել է մինչև 1975 թվականը, այնուհետև այն փոխարինվել է հաջորդ՝ 350-րդ մոդելով՝ երկու բալոնով։
«Java 350-638» - խորհրդային մոտոցիկլավարի երազանքը
«Java 350-638»-ը համարվում էր խորհրդային ժամանակների մոտոցիկլավարների ամենասիրված մոդելը և նույնիսկ Ռուսաստանի նոր պատմության սկիզբը։ Այն վաճառքի է հանվել 1985 թվականի սկզբին։ Այս մոտոցիկլետի տարբերակիչ առանձնահատկությունները, որոնք կարող են տեղափոխել մինչև երկու մարդ, այլ մոդելներից դարձել են նոր բաղադրիչներ՝ էլեկտրական սարքավորումները և, իհարկե, շարժիչը։
