Java-350 մոտոցիկլետների ընտանիք

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Այս երկանիվ մեքենայի անվանումը ոչ մի կապ չունի Ինդոնեզիայի համանուն կղզու հետ։ JAWA (Java) բառը ծագել է նախկին զենքի գործարանի առաջին սեփականատիրոջ Ֆրանտիշեկ Յանիչեկի և գերմանական Wanderer ընկերության անունից, որտեղից նա գնել է սարքավորումներ և մոտոցիկլետների արտադրության լիցենզիա դեռևս 1929 թվականին։ Միաժամանակ թողարկվեց առաջին մոտոցիկլետը՝ «Java-500 OHV»:

350-ականների մեծ ընտանիք

«Java-350» անվանումը որևէ կոնկրետ մոդելի անուն չէ, այլ մոտոցիկլետների մի ամբողջ ընտանիքի անուն, որը համալրված է 350 սմ ծավալով շարժիչով^3.

Առաջին «Java-350 CV» մոտոցիկլետը հայտնվել է 1934 թվականին։ Այն ուներ ավելի ցածր փականների դասավորությամբ շարժիչ։ Լավ հզորություն ունենալով այն ժամանակների համար՝ 12 լիտր։ հետ, նա կարող էր զարգացնել 100 կմ/ժ արագություն՝ 100 կմ-ում 3,5 լիտր վառելիքի ծախսով։

Մեկ տարի անց Java-ն սկսեց տեղադրել ավելի հզոր շարժիչներ (15 ձիաուժ)՝ վերին փականներով: Այս մոդելը, որը կոչվում է Java-350 OHV, արտադրվել է մինչև 1948 թվականը (բացառությամբ պատերազմի տարիների):

Պատերազմից հետո Java մոտոցիկլետները սկսեցին համալրվել նորի երկմխոցանի երկհարված շարժիչներովսերունդներ, որոնց վրա աշխատանքներ են տարվել պատերազմի տարիներին գերմանական DKW ընկերության ինժեներների կողմից։ Արտադրվել է 1948 - 1955 թվականներին։ Java-350 Ogar Type 12 մոտոցիկլետը (հետագայում կոչվեց Perak Type 12) վայելում էր հաճախորդների արժանի ճանաչումը երկանիվ մեքենաների հետպատերազմյան պահանջարկի աճի ֆոնին:

1953-ին հայտնվեց 350-րդ Java ընտանիքի ևս մեկ մոտոցիկլետ՝ տիպ 354, որում առաջին անգամ սկսեցին օգտագործել համակցված փոխանցման ոտնակ՝ kickstarter բռնակով: Բացի այդ, այս մոտոցիկլետը ստացել է նոր շասսի և շարժիչ։ 1962 թվականին 354-րդ տիպը ենթարկվեց զգալի արդիականացման։

1965 թվականին կատարվեց Java մոտոցիկլետի հերթական արդիականացումը, որի արդյունքում հայտնվեց նոր Java-350 ընտանիք՝ տիպ 360։ Նոր մոդելը թողարկվեց 1969 թվականին։ Նա դարձավ «Java-350 Californian IV»՝ տիպ 362: Հաջորդ փոփոխությունը տեղի ունեցավ մեկ տարի անց: Այնուհետ թողարկվել է երեք հարյուր հիսուներորդ «Java» - 633/1 Bizon մոդելը, որի մեջ տեղադրվել է նոր շրջանակ՝ պատրաստված ըստ ողնաշարի, ինչպես նաև առանձին շարժիչ։ քսում. Սակայն, չգիտես ինչու, Bizon-ի նոր դիզայնը դուր չեկավ գնորդներին, և այդ պատճառով 1973 թվականին գործարանը սկսեց արտադրել Java-350 - տիպի 634 մոտոցիկլետ, որի վրա նոր 19 hp շարժիչ. Հետ. և փակ շրջանակի դուպլեքս տեսակ։

1984 թվականին 350-րդ Java-ի նոր մոդելը՝ տիպ 638, դուրս եկավ հավաքման գծից, որի վրա տեղադրվեց 23 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայան։ Հետ. և նոր 12 Վ էլեկտրական սարքավորում (նախորդ բոլոր մոդելների վրա լարման արժեքը 6 էրAT): 638-րդ մոդելը բազմիցս փոփոխվել է, այնուհետև դրա հիման վրա թողարկվել են մոտոցիկլետի հաջորդ ընտանիքները՝ տիպ 639 և տիպ 640, որոնցից վերջինը դեռ արտադրության մեջ է։

Թյունինգ «Java-350»-ը փոխվել է ինչպես մոտոցիկլետի ինտերիերի, այնպես էլ դրա լիցքավորման մեջ (առջևի սկավառակային արգելակներ, էլեկտրական մեկնարկիչ, առանձին քսման համակարգ), ինչը կենցաղային «Կուլիբինները» փրկում է ցանկացած պատրաստելու անհրաժեշտությունից։ զգալի բարելավումներ արդեն իսկ հուսալի մեքենայի մեջ:

2009 թվականին գործարանի 80-ամյակի կապակցությամբ արտադրվել է 350-րդ Java-ի մոդելը՝ «Lux»-ը։ Փոփոխությունները ազդեցին հիմնականում արտաքին տեսքի վրա. որոշվեց վերադառնալ դասական ոճին` կլոր լուսարձակ, քրոմապատ մասերի առատություն և այլն: Բացի այդ, փոփոխություններ են կատարվել արգելակման համակարգում և կասեցման համակարգում:

Java ԽՍՀՄ-ում

ԽՍՀՄ-ում սոցիալիստական ճամբարի համախոհների արտադրանքը սկսեց մատակարարվել 1955 թվականին։ Սրանք մոտոցիկլետներ էին և՛ 250, և՛ 350 սմ ծավալով³։ Java-350 մոդելը, որի բնութագրերն ավելի հարմար էին մեր պայմաններին, դարձավ ամենահայտնին երկրի նախկին վեցերորդ մասի ավտոմոբիլիստների շրջանում: Այս մոտոցիկլետները հագեցված էին 350cc հզորությամբ շարժիչով^{3, սրածայր անիվներով, ուղղանկյուն լուսարձակով փոքրիկ ֆեյրինգով, առջևի սկավառակային արգելակներով:}

Լավ մտածված և փորձարկված մոտոցիկլետի դիզայնն ապացուցել է իր հուսալիությունը ճանապարհային բոլոր պայմաններում՝ քաղաքում, գյուղական ճանապարհներին, տարբեր կլիմայական պայմաններում: Սովետական մոտոցիկլիստները շատԻնձ դուր եկավ ամուր պողպատե շրջանակը, որը նախատեսված է գրեթե 200 կգ բեռնվածքի համար, կողային կցասայլ օգտագործելու հնարավորությունը, ինչպես նաև առանձին քսման համակարգի առկայությունը՝ բացառելով բենզին յուղ ավելացնելու անհրաժեշտությունը: Բացի այդ, որոշ օրինակներ մատակարարվել են էլեկտրական մեկնարկիչով:

Նույնիսկ անընդհատ աճող մատակարարումները և զգալի արժեքը (յոթանասունականների կեսերին պաշտոնական արժեքը գերազանցում էր 700 ռուբլին) չխանգարեցին մոտոցիկլետին ընկնել սակավ ապրանքների կատեգորիայի մեջ, և այն ձեռք բերելու համար մեծ ջանքեր պահանջվեցին: