Ո՞րն է ավելի լավ՝ «Դնեպրը» կամ «Ուրալը». մոտոցիկլետների ակնարկ, առանձնահատկություններ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Ծանր «Ուրալ» և «Դնեպր» մոտոցիկլետները ժամանակին աղմուկ են բարձրացրել. Սրանք այն ժամանակ շատ հզոր և ժամանակակից մոդելներ էին։ Դա այնպիսի առճակատում էր, որ այսօր հիշեցնում է Mercedes-ի և BMW-ի «սպառազինությունների մրցավազք», իհարկե, հարցը, թե որն է ավելի լավ՝ Դնեպրը, թե Ուրալը, այնքան էլ բարձր չի հնչում, բայց իմաստը պարզ է։ Այսօր մենք կքննարկենք այս լեգենդար մոտոցիկլետներից երկուսը: Մենք վերջապես կգտնենք այն հարցի պատասխանը, թե որ մոտոցիկլետն է ավելի լավ՝ Ուրալը, թե Դնեպրը։ Եկեք սկսենք։

Դնեպրի պատմություն

Առաջին մոտոցիկլետը Dnepr ապրանքանիշի ներքո թողարկվել է դեռևս 1950 թվականին։ Chopper շարքից վերջինը դուրս եկավ հավաքման գծից 1992 թվականին: 2000 թվականին նրանք փորձեցին վերակենդանացնել արտադրությունը, ստեղծվեց մոտոցիկլետի հատուկ մոդիֆիկացիա, որը պետք է արտահանվեր, բայց ի վերջո արտադրվեց այդ մոդելներից երեք տասնյակից պակաս, որոնք հետագայում տեղափոխվեցին Ուկրաինայի մոտոհրաձգային գունդ։, և նախագիծը կրճատվեց։Այժմ գործարանը վերածվում է բիզնես կենտրոնի, տեխնիկան վարձակալության է տրվում մետաղի ջարդոնի հավաքման կետին, կարելի է ասել, որ հերթական վերակենդանացման փորձը գրեթե հարյուր տոկոսանոց հավանականությամբ չի լինի։

Դնեպրի բնութագրերը

Մոտոցիկլետների փոփոխությունները տարիների ընթացքում փոխվել են: Առաջին մոդելներում շարժիչն ուներ 22 «ձիու» հզորություն, իսկ արտադրության տարիների ամենահզոր մոդելը արտադրում էր 36 ձիաուժ։ Մոտոցիկլետներն ունեին ներքին այրման շարժիչ՝ հակադիր տիպի երկու բալոններով (չորս հարված):

Մոտոցիկլետները հարյուր կիլոմետրում ծախսում էին 7-10 լիտր վառելիք՝ կախված շարժման արագությունից և վարելու ոճից։ Շարժման առավելագույն արագությունը, որը հայտարարագրվել է անձնագրում, կազմել է 105 կմ/ժ։ Մոտոցիկլետի երկարությունը 2,43 մետր է, լայնությունը ուղևորի կողքի հետ միասին՝ 1,5 մետր, մեքենայի բարձրությունը ճանապարհի մակերեսից՝ 1,1 մետր։

«Ուրալի» պատմություն

Սա միակ ծանր մոտոցիկլետն է, որը հավաքվել է ժամանակակից Ռուսաստանի տարածքում (Սվերդլովսկի մարզ, քաղաք Իրբիտ): Արտադրությունը սկսվել է 1940 թվականին (արտադրվել են մոտոցիկլետներ, որոնք կրկնօրինակում էին BMW-ի նմանատիպ ծանր մոդելները)։ Ավելի ուշ հայտնվեցին իրենց սեփական մոդելները։ Ներկայումս գործարանը կա, գործում է, արտադրում է ծանր մոտոցիկլետների ժամանակակից մոդելներ, այդ սարքավորումների վաճառքի հիմնական շուկան ԱՄՆ-ն է։

Ուրալի բնութագրեր

Դասական Ural-ն ուներ ներքին այրման շարժիչ երկուսովհակառակ տիպի բալոններ (չորս հարվածային շարժիչ): Հզորությունը 41 ձիաուժ էր։ Այս շարժիչը 100 կիլոմետրում ծախսում էր մոտ 8-10 լիտր բենզին։ Մոտոցիկլետի առավելագույն արագությունը 150 կմ/ժ է, ըստ տարբեր տվյալների, որոնք հիմնված են վարորդների արձագանքների վրա։

Ուրալյան առաջին մոդելների երկարությունը 2,13 մետր էր, կողապատով մոտոցիկլետի լայնությունը՝ 1,59 մետր, իսկ բարձրությունը ճանապարհից՝ մեկ մետր։ Ավելի ժամանակակից մոդելները մի փոքր ավելի մեծ են, բայց այս լրացումները նվազագույն են:

Եթե այսօր խոսենք այն մասին, թե որն է ավելի լավը՝ «Դնեպրը» կամ «Ուրալը», ապա Իրբիտ քաղաքի մոդելը կլինի լավագույնը, քանի որ ուկրաինացի մրցակիցն այլևս գոյություն չունի։ Սա ինձ մի փոքր տխրեցնում է, բայց դա փաստ է: Հիմա եկեք սկսենք համեմատել այս մոտոցիկլետների հին մոդելները։ Այսպիսով, Դնեպր, թե՞ Ուրալ: Ո՞րն է ավելի լավ:

Հուսալիություն

Շատ առումներով այս մոտոցիկլետների դիզայնը շատ նման էր, բայց կային տարբերություններ: Հիմնականը ծնկաձեւ լիսեռի դիզայնն է։ Ուրալում այն կոմպոզիտային էր (հավաքված սեղմելով), չբաժանվող, միացնող գավազանի ստորին գլխի հոլովակներով։ Նման համակարգն ուներ առավելություններ.

• Ագրեգատի դիմացկունություն նույնիսկ քսման համակարգի որոշակի անսարքության դեպքում:
• Համեմատաբար անպահանջ է նավթի ճնշման նկատմամբ:

Բայց ամեն ինչ չէ, որ հարթ անցավ, կային նաև թերություններ.

Համեմատաբար ցածր ամրություն (կան սեղմման հատվածներում ծնկաձև լիսեռը պտտելու դեպքեր):

Նման ծնկաձև լիսեռը հնարավոր չէ վերանորոգել (տեսականորեն կարող եք սեղմել այն, տեսակավորել և նորից հավաքել, բայց դա շատ աշխատատար և ծախսատար է, գործնականումոչ ոք դա չի անում): «Դնեպրում» ծնկաձողն ամուր էր՝ միացնող ձողերի ստորին գլխիկների պարզ առանցքակալներով։ Ձողերն իրենք փլվող են: Նման համակարգի ուժեղ կողմերը՝

• Թփերը երկար սպասարկման ժամկետ ունեն, նրանք ի վիճակի են ավելի մեծ բեռներ վերցնել, քանի որ ունեն լիսեռի հետ շփման տարածքի մեծացում:
• Լեռնաձիգ լիսեռ վերանորոգելի.

Բայց կան նաև թերություններ.

Եթե ճնշված քսման մատակարարումը ընդհատվի, երեսպատումները չափազանց արագ կմահանան:

«Ուրալում» օգտագործվել են թեւով ալյումինե ներդիրներ, և չուգուն։ Դնեպրի վրա դրանք պատրաստված էին ալյումինից, որի մեջ լցված էր թեւ (այս տարբերակը հնարավոր չէ սեղմել, կարող եք միայն կտրել այն): Ալյումինե ներդիրներն ունեն ջերմություն ցրելու գերազանց հնարավորություն, ինչը նշանակում է, որ դրանք ապահովում են ավելի լավ սառեցում ամբողջ համակարգի համար:

Նման համեմատության մեջ չկա միանշանակ պատասխան այն հարցին, թե որն է ավելի լավ՝ Դնեպրը, թե Ուրալը։ Ամենուր կան նրբերանգներ, դրանց դրական և բացասական կողմերը: Գործնականում ավելի հեշտ է Ural ծնկաձեւ լիսեռով:

Փոխանցման տուփ

Ինչու՞ է Դնեպրի մոտոցիկլետն ավելի լավ, քան Ուրալը: Օբյեկտիվորեն փոխանցման տուփը: Այս միավորի ամենահուսալիը MT-804 մոդիֆիկացիայի Dnepr մոտոցիկլետն էր: Փոխանցման տուփն ուներ հստակ փոխանցումատուփ, ինչպես նաև առանձնանում էր հատուկ սահունությամբ։ Ural-ի որոշ տարբերակներում փոխանցման տուփը սեփականատիրոջ մղձավանջն է:

Դնեպրովսկու տուփերն ունեին հետադարձ փոխանցում և կլանում ավտոմատ անջատում, երբ փոխանցումները փոխում էին: Այս մոտոցիկլետների հետընթացն ակտիվանում է հատուկ ձեռքով լծակի միջոցով: Նագտնվում է վարորդի ոտքի աջ կողմում: Հետադարձ արագությունը հնարավոր էր միացնել միայն չեզոք փոխանցումից։ Որոշ արհեստավորներ, ըստ ակնարկների, դարձրեցին հինգերորդ տեղը:

Գոյություն ունեին նաև«Ուրալներ»՝ հետընթաց փոխանցումատուփի առկայությամբ, բայց շատ հաճախ, երբ փորձում էին հետընթացը միացնել, չեզոքը «բռնվում» էր։ Տուփն ուներ երկու հատուկ պտուտակներ՝ այս պահը կարգավորելու համար, բայց դա այնքան էլ լավ չէր:

Ընդհանուր առմամբ, այս երկու հեծանիվների փոխանցման տուփերը փոխարինելի են, բայց դրանք մի փոքր տարբերվում են երկարությամբ: Այսպիսով, ի՞նչն է ավելի լավ՝ «Դնեպրը», թե՞ «Ուրալը», անցակետերի առումով, պարզեցինք։ Դնեպրի հաղթանակ.

Շարժիչ

Ո՞րն է ավելի լավ շարժիչը՝ «Ուրալը», թե՞ «Դնեպրը»: Երկու մոտոցիկլետների արտադրության տարիների ընթացքում շարժիչները փոխվել, բարելավվել են, բայց այս մոտոցիկլետներից որևէ մեկի փոփոխությունը չի կարելի անվանել չափազանց հուսալի և անփորձանք։

Իհարկե, եղել են այնպիսի դեպքեր, որոնք տասնամյակներով չէին կարող կոտրվել, բայց այստեղ, ավելի շուտ, բախտի հարց է, և ոչ թե օրինաչափության։ Ասենք, որ մեր ժամանակներում ավելի հեշտ և էժան է Ural շարժիչի համար պահեստամասեր և բաղադրիչներ գտնելը, ուստի նա է, ով հաղթում է այս հարցում:

Արտաքին տեսք

Երկու մոտոցիկլետներն էլ դաժան և նման տեսք ունեն: Արտաքինի տարբերությունը նստատեղի մեջ է։ Դնեպրը դասական դուբլ ունի։ «Ուրալը» համալրված է մեկ զույգ նստատեղերով։ Սա յուրաքանչյուր մարդու ճաշակի և սովորության խնդիր է։ Այստեղ անհնար է օբյեկտիվորեն որոշել, թե որ տարբերակն է ավելի լավ և գործնական։

Որն է ավելի լավ՝ Ուրալը կամ Դնեպրը. ակնարկներ

Այստեղ առանձնահատուկ բան կա: Մոտոցիկլետների սիրահարները բաժանված են ճամբարների: Ոմանք սիրում են «Ուրալը», մյուսները խենթանում են Դնեպրի համար: Բայց մենք փորձեցինք զգացմունքների սարից ընտրել որոշ օբյեկտիվ հատիկներ և փորձեցինք պարզել, թե որն է ավելի լավ՝ Դնեպրը, թե՞ Ուրալը։ Այս մենամարտի երկու մասնակիցների համար էլ սեփականատերերի կողմից կան դրական և բացասական արձագանքներ։

Կարծիքներն ասում են, որ Ուրալն ավելի արագ է, բայց Դնեպրը ավելի հզոր մոտոցիկլետ է։ Այս երկու մրցակիցների տերերն էլ ասում են, որ ցանկացած սարք կարելի է հասցնել գերազանցին մոտ վիճակի, միակ բանն այն է, որ դրա համար մեծ գումար և ժամանակ կպահանջվի։ Իհարկե, ամեն ինչ հարաբերական է, պետք չէ մտածել, որ պահեստամասերը մեծ գումարներ են արժենում։ Ոչ, բայց երբեմն ավելի էժան է մոտոցիկլետ գնել, քան որոշ ժամանակ անց վերանորոգել: Այս կարծիքը վերցված չէ երկնքից, այն բխում է իրական ակնարկներից։

Եթե ունեք ժամանակ և ցանկություն և պատրաստ եք որոշակի գումար ծախսել, ապա կարող եք ապահով կերպով գնել այս մոտոցիկլետներից որևէ մեկը: Եվ ավելի լավ է, եթե հավատում եք ակնարկներին, գնելու այն մեկը, ում հոգին պառկած է, դա հասկանալու համար հարկավոր է ղեկին նստած յուրաքանչյուր մոտոցիկլետով նստել։

Ամփոփում

Դնեպրի և «Ուրալի» միջև վեճը հավերժ է. Դուք պետք է հասկանաք, որ խոսքը բավականին հին տեխնիկայի մասին է, որն արդեն բավականին ծեծված է կյանքի կամ նախորդ սեփականատիրոջ կողմից: Շատ առումներով, այս վեճը, թե որն է ավելի լավը, որոշվելու է կոնկրետ նմուշների պետության կողմից: Բայց ոչ ոքարգելում է ձեզ, օրինակ, գնել ավելի արագ Ural և դրա վրա տեղադրել Dnepr-ից հուսալի տուփ, կամ գալ ձեր սեփական նմանատիպ տարբերակ: