2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
«Ֆորդ»-ը պարտադիր ապրանքանիշ է Ռուսաստանի ավտոշուկայում։ Ford կոնցեռնի մեքենաները մեր երկրում հաստատվել են որպես ուժեղ, էժան արտասահմանյան մեքենաներ։ Ford Fiesta-ն աներևակայելի տարածված է մեր երկրում, հատկապես երկրորդական շուկայում: Եկեք մանրամասն նայենք այս մոդելին։
Պատմություն
Մոդելը վաճառվում է աշխարհի շատ երկրներում։ Ford Fiesta-ն պատկանում է ենթակոմպակտների դասին։ Մոդելը սկսեց մշակվել 1972 թվականին, մեքենան պետք է լիներ այդ ժամանակների ամենաէժան Ֆորդը։ Կային նաև դրա չափման որոշ պահանջներ։ Մեկ տարի մոդելը լիովին մշակվել և պատրաստվել է թողարկման: Ընկերությունը որոշել է կանգ առնել տարեկան կես միլիոն կտորի վրա: Իսպանիայում (Վալենսիա) ստեղծվեց այն ժամանակվա Ford Fiesta-ի ժողովը։ Ասում են, որ Ford-ի հայտնի հիմնադիրն ինքն է ընտրել այդ անունը։ 1976 թվականին Ford Fiesta-ն մասնակցեց հանրահայտ Լե Մանի 24 ժամում։
Առաջին սերունդ
Մեքենաները վաճառքի են հանվել 1976 թվականին: Հինգ տարի անց (1981թ.) մոդելը վերափոխվեց: Առավել նկատելի փոփոխությունը ընդլայնված պլաստիկ բամպերներն են։ ԻՑՎաճառքի հենց սկզբից Ford Fiesta-ի թափքի երկու տարբերակ կար՝ դասական հեչբեկ (3 դուռ) և ֆուրգոն երկու դռնով (առանց հետևի ուղևորի նստատեղերի շարքի և առանց հետևի ապակիների): Առջևում արգելակային սկավառակներ էին, հետևի մասում՝ թմբուկներ։ Մեքենան առջևի քարշակ էր։
Առաջին սերնդի Ford Fiesta-ի համար կար երկու շարժիչ՝ երկուսն էլ բենզինով: Էլեկտրակայանների ծավալները՝ մեկ լիտր ուղիղ և 1,1 լիտր։ Փոխանցման տուփն առաջարկվել է մեխանիկական։
Երկրորդ սերունդ. Նոր ինտերիեր
1983 թվականին սկսվեց 2-րդ սերնդի Ford Fiesta-ի վաճառքը։ Մեքենայի ինտերիերը լրջորեն վերամշակվել է, ուշադրություն է դարձվել աերոդինամիկային, որը կաղում էր, մշակվել էր նաև թափքի առջևի հատվածը և օպտիկան։ Փոխանցման տուփն ուներ հինգ աստիճան։ Հայտնվեցին նոր շարժիչներ, հատկանշական է, որ հայտնվեց Fiesta-ի առաջին դիզելային շարժիչը։ Փոխվել են նաև արգելակները և ղեկի դարակը։
Ford Fiesta-2-ի վաճառքի մեկնարկից մեկ տարի անց դուրս եկավ XR2 տարբերակը, այն ինչ-որ թոփ տարբերակ էր, այն հագեցած էր 1.6 լիտրանոց շարժիչով և 5 մեխանիկական փոխանցման տուփով։
Արտադրվել է նաև ֆուրգոն տարբերակ: Տեսականին նշվել է որպես Fiesta Express, որպես հիմք վերցրել են երեք դռնով Ford Fiesta հեչբեքը: Վաճառքի մեկնարկին ֆուրգոնի վրա դրվել է միայն 1 լիտրանոց բենզինային շարժիչ։ Միայն ավելի ուշ հասանելի դարձավ Ford Fiesta ֆուրգոնը 1,1 լիտրանոց շարժիչով:
1986 թվականին հայտնվեց վերափոխված Fiesta MK2-ը: Բամպերի և շարժիչի միջակայքը փոխվել է մոդելի վրա։
Երրորդ սերունդ. 5 դուռ
Արտաքին տեսքԵրրորդ սերունդը գալիս է 1989 թ. Այս սերնդից Fiesta-ն հասանելի էր ոչ միայն երեք, այլև հինգ դռնով։
Երրորդ «Fiesta»-ն ավելի երկար տեւեց, քան մոդելի մյուս բոլոր սերունդները։ 1991 թվականին թողարկվեց Ֆիեստայի վրա հիմնված ֆուրգոն, որը կոչվում էր Ford Courier:
1994 թվականին Ford Fiesta-ն վերափոխվեց, այն նվիրված էր մեքենաների անվտանգությանը: Այժմ մեքենան համալրվել է երկու անվտանգության բարձիկներով, հայտնվել են նաև կողային հարվածներից պաշտպանություն և ամրագոտիների ամրացումներ։
Չորրորդ սերունդ. Նոր մարմին
Մեկնարկվել է 1996 թվականին։ Այս սերնդում առաջին անգամ կարելի էր մեքենա գնել սեդան թափքով։ Մեկ տարի անց նրանք թողարկեցին Ford Puma-ն (կուպե՝ հիմնված 4-րդ սերնդի Fiesta-ի վրա): Կուպեն համալրված էր 1,7 լիտրանոց շարժիչով։ Երկու տարի անց «Ֆիեստան» վերափոխվեց։ Մոդելը պատրաստվել է այն ժամանակների «Ֆոկուսին» նման։
Հինգերորդ սերունդ. Նոր շարժիչ
Այս տարբերակի «Fiesta»-ում առաջարկվել է շարժիչի հինգ տարբերակ: Ամենափոքրն ուներ 1,2 լիտր ծավալ, ամենածավալունը՝ 2,0 լիտր։ Այս երկու էլեկտրակայանների միջև եղել են նաև 1,3 լիտր, 1,4 լիտր և 1,6 լիտր ծավալներով շարժիչներ։
2004 թվականին Fiesta ST-ը ցուցադրվեց Ժնևում։ Եկավ նույն հզոր շարժիչով, այդ սերնդի շարժիչների շարքում, 2,0 լիտր ծավալով։ Էլեկտրակայանի հզորությունը հավասար էր 150 «ձիու»։ ST-ի դիզայնը կատարելագործվեց՝ հաշվի առնելով որոշ սպորտայինություն և դրեց r17 ալյումինե անիվներ: Արգելակները սկավառակային էին (առջևի ևհետևում).
2005 թվականին Fiesta-ն վերափոխվեց: Փոխեցին բամպերը (առջևի և հետևի), ռադիատորի վանդակաճաղը, դրեցին նոր օպտիկա, հայտնվեցին թափքի հյութալի վառ գույներ։
Վեցերորդ սերունդ. Եվրոպական ասամբլեա
Վաճառքի սկիզբը 2008 թվականից, Եվրոպայի համար մոդելները հավաքվել են Գերմանիայում և Իսպանիայում: Հինգ տարի անց հաջորդեց ռեստայլինգը, որի ընթացքում հայտնվեց նոր ռադիատորի վանդակաճաղը և դուրս եկավ շարժիչների նոր շարք: 2015 թվականից այս մոդելը հավաքվում է Ռուսաստանում (Նաբերեժնիե Չելնի) ռուսական ներքին շուկայի համար։
Յոթերորդ սերունդ. Հզոր շարժիչ
2016 թվականին թողարկվեց Ford Fiesta-ի հաջորդ սերունդը: Մեքենան դարձել է ավելի մեծ և անվտանգ։ Այս սերնդում դուրս եկավ երկու նոր տարբերակ (Fiesta Active, որը հեթչբեկ քրոսովեր է։ Թողարկվել է նաև Fiesta Vignale մոդելի շքեղ տարբերակը)։
2017 թվականին հայտնի դարձավ Ford Fiesta ST-ի տեխնիկական բնութագրերի մասին։ Այժմ նախատեսվում է դրա վրա տեղադրել 1,5 լիտրանոց շարժիչ (հզորությունը 200 ձիաուժ)։ Տպավորիչ է կոմպակտ մեքենայի համար: Թեև պետք է ասել, որ տպավորիչ են ոչ միայն Ford Fiesta ST-ի բնութագրերը։ Ընկերությունը միշտ առատաձեռնորեն սարքավորել է իր մոդելները՝ հզորության առումով, որոնք պիտակավորված են ST կամ RS:
Ford Fiesta-ի ակնարկներ
«Ֆիեստայի» ո՞ր սերնդի մասին չէինք խոսի, գրախոսությունները մոտավորապես նույնն են լինելու։ Այս մեքենան դրա մեջ մեծ ներդրումներ չի պահանջում։ Այն ամուր է, դիմացկուն և հնարավորինս պարզ իր թողարկման պահին:«Ֆիեստան» միշտ վեր է դասվում իր բոլոր «դասընկերներից»:
Մեր երկրում այս պահին ամենապահանջվածը վեցերորդ սերնդի Ford Fiesta-ն է։ 1,4 լիտրանոց շարժիչը այս մեքենաների ամենահայտնի էլեկտրակայանն է: Եթե այս մեքենան և այս շարժիչը հայտնի են, ապա մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք նրանց մասին ակնարկները: Նախ խոսենք շարժիչի մասին: Սա պարզ մթնոլորտային շարժիչ է, հզորությունը՝ 96 լիտր։ s., ոչ շատ, բայց ոչ այնքան քիչ նման կոմպակտ մեքենայի համար: Այս շարժիչը չի կարողանա «բռնկվել», բայց այս մեքենան ընդհանրապես դրա համար չի ստեղծված։
Կան ակնարկներ, որոնք նախատում են ռոբոտի տուփը: Բայց կան նաև մեկնաբանություններ այս մեքենայի տերերի կողմից, ովքեր գիտեն, թե ինչպես համոզվել, որ տուփը խնդիրներ չառաջացնի և երկար աշխատի։ Եթե մեքենայով կանգառը պահանջում է ավելի քան հինգ վայրկյան կայանել, ապա փոխանցման տուփի բռնակը պետք է տեղափոխել «կայանման» կամ «չեզոք» դիրքի, նման պարզ գործողություններով դուք կարող եք գրեթե մի քանի անգամ երկարացնել փոխանցման տուփի կյանքը։
Մեկ այլ առանձնահատկություն, որի մասին խոսում են սեփականատերերը, դա դիլերից մեքենայի սպասարկման բարձր արժեքն է, սակայն ելք կա: Դուք միշտ կարող եք գտնել լավ ծառայություն՝ ծառայությունների համար մատչելի գներով: Բայց պետք է նկատի ունենալ, որ այս մեքենայի շատ «դասընկերների» համար պաշտոնական դիլերի ծառայությունների գներն էլ ավելի բարձր են։ Համեմատության մեջ ամեն ինչ հայտնի է։
Եթե դուք ունեք դիզելային Fiesta, ապա դուք կարող եք զգալ վառելիքի համակարգի հետ կապված բոլոր խնդիրները մեր գազալցակայաններում վառելիքի որակի պատճառով: Արդյունքը կլինի վառելիքի լիցքավորում ժամըապացուցված բենզալցակայաններ, որոնք վաճառում են պատշաճ վառելիք։
Ոմանք խոսում են կոշտ կախոցի մասին, բայց դա սուբյեկտիվ է: Թեթև մեքենան և կարճ բազան այն է, ինչ արդեն իսկ նախադրում է կասեցման կոշտությունը: Դե, արժե ասել, որ կասեցման կոշտությունը յուրաքանչյուր առանձին ասպեկտի համար: Եվ եթե նույնիսկ սկզբում կախոցը թունդ է թվում, ապա մոտ մեկ տարի անց վարժվում ես և ասում, որ դա նորմալ է։ Միակ բանը, որ պետք է հիշել, այն է, որ մեքենան փոքր է և չպետք է ծանրաբեռնվի: Բայց եթե դա անտեսեք, ապա միգուցե դուք կբախվեք կասեցման տարրերի բոլոր դժբախտություններին: Բայց սա կոնկրետ մոդելի հատկանիշ չէ, սա կանոն է, որն աշխատում է ցանկացած ապրանքանիշի մեքենաների վրա։
Կախոցի դիմացկունության հարցը նույնպես երկիմաստ է, ինչ-որ մեկը բնիկ կախոցով անցնում է հարյուր հազար կիլոմետր, իսկ ինչ-որ մեկը շասսիում ինչ-որ բան է փոխում ամեն քսան հազար կիլոմետրը: Այստեղ շատ բան է որոշում մեքենայի վարման ոճը և շահագործման պայմանները: Հին Ֆիեստաներն արդեն խնդիրներ ունեն գոգերի և անիվների կամարների հետ, բայց եթե նայենք այս մեքենայի վեցերորդ սերնդին, ապա դեռևս քայքայիչ մեքենաներ չկան:
Մեկ բացասական, որն ուղղակիորեն ակնհայտ է այս մեքենաների վրա, հովացուցիչ նյութի միջադիրն է, տերերն ասում են, որ այն պետք է անհապաղ փոխել, նույնիսկ եթե սրահից նոր մեքենա եք վերցնում։ Սա նշանակում է, որ նման խնդիր կա բոլոր մեքենաների վրա, բայց ինչ-որ տեղ այն դրսևորվում է ավելի վաղ, իսկ ինչ-որ տեղ ավելի ուշ: Խնդիրների շտկումն այնքան էլ դժվար չէ, բայց եթե անտեսես այս փաստը, մի օր կարող ես հայտնվել շատ տհաճ իրավիճակի մեջ, երբ ամբողջ հովացուցիչ նյութը դուրս է գալիս այս միջադիրով ևմեքենան կսկսի տաքանալ։
Արդյունք
Ford Fiesta-ն մեծ ներուժ ունեցող փոքր մեքենա է: Դրա վրա դուք կարող եք հարմարավետորեն շարժվել քաղաքում և կամաց-կամաց ճանապարհորդել միջքաղաքային ուղղություններով: «Ֆիեստան» լավ է որպես բյուջետային մեքենա ամեն օրվա համար կամ լրացուցիչ մեքենա ընտանիքում։ Դժվար թե նրա գնային սեգմենտում արժանի մրցակից գտնեք։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Նիսան» (էլեկտրական մեքենա) տեխնիկական բնութագրեր, շահագործման առանձնահատկություններ, ակնարկներ
«Nissan»-ը (էլեկտրական մեքենա) գնորդներին հայտնի է որպես Nissan LEAF: Սա մեքենա է, որը զանգվածաբար արտադրվում է 2010 թվականից՝ գարնանից։ Նրա համաշխարհային պրեմիերան կայացել է Տոկիոյում 2009 թվականին։ Ընկերությունը սկսել է արտադրության պատվերներ ընդունել հաջորդ տարվա ապրիլի 1-ից։ Այսպիսով, մոդելը բավականին հետաքրքիր է, և ես կցանկանայի ավելին պատմել դրա մասին:
Ford Fiesta MK6-ի կարճ ակնարկ: Տեխնիկական բնութագրեր, ակնարկներ
Ford Fiesta MK6-ը ամերիկյան ավտոմոբիլային հսկայի մեքենա է, որն արտադրվում է 1976 թվականից մինչև մեր օրերը։ Մոդելի հայտնվելու համարյա հենց այն պահից, երբ այն շատ մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել վարորդների շրջանում և շարունակում է ակտիվորեն պահանջարկ ունենալ այսօր: Fiesta-ն աչքի է ընկնում առաջին հերթին նրանով, որ ունի անվտանգության բարձր մակարդակ, հարմարավետություն, հուսալիություն, ունի շատ լավ տեխնիկական բնութագրեր, դիզայն և փոքր չափսեր։
Ford Expedition մեքենա. բնութագրեր, ակնարկներ
Հարմարավետությունն ու կատարումը Ford Expedition-ը հիացնում է առաջին հայացքից. այսպիսի ամենագնացով կարելի է հասնել աշխարհի ծայրերը: Զգալիորեն բարելավվել է կառավարումը, ինչը մեծացրել է գնորդների հետաքրքրությունը մեքենայի նկատմամբ
Ford C-Max մեքենա. առանձնահատկություններ, բնութագրեր և ակնարկներ
Ford C-Max-ը ճարտարագիտության նոր սերունդ է: Տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս նույնիսկ սկսնակին վստահ զգալ այս սարքի ղեկին
Ford Mondeo մեքենա. սեփականատերերի ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, առավելություններ և թերություններ
Ford Mondeo-ի առավելությունները ռուս գնորդի համար ակնհայտ են. Ամուր և ներկայացուցչական մեքենան բնութագրվում է անխոհեմ կառավարմամբ և լավ դինամիկ բնութագրերով, ընդարձակ և հարմարավետ, կոկիկ հավաքված, հուսալի և տնտեսող: Եվ դա արժե զգալիորեն ավելի քիչ, քան իր մրցակիցները:
