2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Քաղաքային ավտոբուս LiAZ-5293-ը բարձր տարողունակությամբ հասարակական տրանսպորտի ցածրահարկ տեսակ է: Մեքենան օգտագործվում է խոշոր քաղաքներում, որտեղ ուղեւորների ինտենսիվ հոսք կա։ LiAZ-5293-ն արտադրվում է 2006 թվականից Լիկինսկի գործարանում։ Ավտոբուսի տեխնիկական ցուցանիշները համապատասխանում են համապատասխան չափանիշներին։ Տարբեր մոդելներ հագեցված են ներքին և ներմուծված էներգաբլոկների մի քանի տարբերակներով:
Օգտագործված շարժիչներ
Արտադրության առաջին 4 տարիների ընթացքում խնդրո ավտոբուսը հագեցած էր Caterpillar դիզելային շարժիչով 6 բալոններով: Նրա հզորությունը 350 ձի է, ծավալը՝ 7 լիտր։ Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում կազմում է մոտ 30 լիտր հարյուր կիլոմետրում: Օգտագործված է ավտոմատ փոխանցման տուփ, առավելագույն արագությունը՝ 90 կմ/ժ։ Էներգաբլոկը համապատասխանում է Եվրո 3 ստանդարտին։
Շարժիչի հաջորդ փոփոխությունը, որը կոչվում է Cummins 6ISBE, ուներ ավելի առաջադեմ դիզայն, տուրբո լիցքավորում և բարելավված բնապահպանական կատարում: Առավելագույն արագությունը մնացել է նույնը, սակայն վառելիքի սպառումը նվազել է մինչև 23 լ/100 կմ: Շուտով հայտնվեց շարժիչի մի տարբերակ գազով, 252 ձի հզորությամբ և 8,2 լիտր ծավալով։
Վերջին փոփոխությունը, որըտեղադրված է LiAZ-5293 - սա 240 ձիաուժ հզորությամբ YaMZ շարժիչ է: Պտտման արագությունը 2300 պտ/րոպե էր, աշխատանքային ծավալը՝ 6,5 լիտր։ Էներգաբլոկը համապատասխանում է Եվրո 4-ին, հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով, 100 կմ-ում սպառում է մոտ 27 լիտր դիզելային վառելիք։
Ինտերիերի սարքավորումներ
Ինտերիերը օդափոխվում է երկու եղանակով՝ բնական կողային պատուհանների միջով և հարկադիր՝ առաստաղի օդափոխիչների օգնությամբ։ Ջեռուցման համակարգը գործում է էներգաբլոկի շահագործումից ստացված ջերմության վրա: Առկա է նաև ինքնավար հեղուկ տիպի վառարան։ Այս դիզայնի շնորհիվ LiAZ-5293 ավտոբուսը հավասարապես ամբողջությամբ տաքացվում է: Սառեցման համակարգն իր հերթին ամռանը հարմարավետ պայմաններ է ապահովում ուղեւորների համար։
Վարորդի նստատեղը ուղևորների խցիկից պարսպապատված է ձայնամեկուսիչ միջնորմով, ինչը թույլ է տալիս վարորդին ավելի լավ կենտրոնանալ վարելու վրա: Տաքսիում տեղադրված է բարձրախոս՝ կանգառներ և այլ տեղեկություններ հայտնելու համար: Քննարկվող ավտոբուսն ունի անվտանգության բարձր մարժան, ինչը թույլ է տալիս մեծ ռեսուրսներ չծախսել պահպանման և վերանորոգման վրա։ Մարմնի գնահատված կյանքը 12 տարի է, իսկ ներքին համակարգերը հեշտությամբ կարող են դիմակայել հարյուր հազարավոր կիլոմետրեր։
Հիմնական պարամետրեր
Գեղեցիկ արտաքին և հարուստ «լցոնում» ունի LiAZ-5293: Տեխնիկական բնութագրերը և չափերը ներկայացված են աղյուսակում:
| Անիվբանաձև | 42 |
| Երկարություն/լայնություն/բարձրություն (մ) | 11, 4/2, 5/3, 06 |
| Հիմք (մ) | 5, 84 |
| Դռների տեսակը և քանակը | Երեք օդաճնշական ծալովի |
| Կայաման արգելակ | մարտկոցով աշխատող |
| Հիմնական արգելակման համակարգ | Կրկնակի շղթա օդաճնշական բլոկ առանցքային բաժանմամբ |
| Վառելիքի բաքի տարողություն (L) | 230 |
| Նստատեղերի քանակը (ընդհանուր) | 100 |
Հաղորդման և էներգահամակարգը ներկայացված են հետևյալ աղյուսակում:
| Վառելիքի ներարկում | Անմիջական |
| Փոխանցում | Հիդրոմեխանիկական |
| Առջևի կախոց | Կախված օդաճնշական զույգ առաձգական տարրերից երկու հեռադիտակային ցնցող կլանիչներով |
| Հետևի կախոց | Կախված տեսակ ստորին երկայնական և երկու վերին անկյունագծային լծակների զույգից: Հագեցած է օդաճնշական սարքերով և չորս հիդրավլիկ հեռադիտակային հարվածային կլանիչներով |
| ղեկ | Քշել հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով («screw-ball-nut-rail-sector» համակարգի ղեկ) |
| Սահմանակետ | Ավտոմատ 4 կամ 5 քայլով |
| արտանետման համակարգ | Մեկ խլացուցիչ առանց վնասազերծման միավորի |
| Օդային զտիչ | Չոր, երկփուլ տարբերակ |
Այլ առանձնահատկություններ
Հետևյալ աղյուսակը պարունակում է տրանսպորտին հատուկ լրացուցիչ պարամետրեր (LiAZ-5293):
| մարմնի ներկ | Հիմնական գույնը սպիտակ է, ներքևի եզրագիծը՝ կանաչ |
| Դռների կազմակերպում | Էլեկտրական կառավարվող տարրեր օդաճնշական սարքերի վրա՝ 3 հատի չափով |
| Windows | Մեկ ապակիներ՝ պատված ռետինե պրոֆիլներով |
| Ուղևորի նստատեղեր | Պլաստիկ կտորի ներդիրով, առանձին, հակավանդալիզմի դեմ |
| Վարորդի նստատեղ | Հագեցած է օդային կախոցով |
| Լուսավորություն | Կոմբինացված լուսարձակներ, հետևի ուղղահայաց լույսեր, մառախուղի լույսեր |
| Ջեռուցման համակարգ | Ջեռուցման միավոր շարժիչից գումարած հեղուկ տիպի օժանդակ ջեռուցիչ |
| Հետևի հայելիներ | 3 հատ, ամրացված տաքացվող փակագծերի վրա |
| Անվտանգության գոտիներ | Վարորդ |
| Ինտերիեր | Վարորդի հատվածը բաժանված է միջնորմով, ունի պատուհան ուղեվարձը վճարելու համար, արևապաշտպան, հնարավոր է դռների վթարային բացում, |
| Աուդիո | Առկա է բարձրախոս, բարձրախոսներ |
| Փաթեթ | Առաջին օգնության հավաքածու, ժակ, պահեստային անվադող, գործիքների հավաքածու |
Թերություններ
Չնայած որոշակի առավելություններին, LiAZ-5293 մեքենան ունի որոշ թերություններ, որոնք անցել են իր նախորդներից: Գործողության իրողությունները ցույց են տալիս, որ ACS համակարգը գտնվում է անարդյունավետ և խժռում է օգտագործելի տարածքի մի մասը: Թափքի ստանդարտ չափսերը մնացել են նախորդ մոդելից, ինչը չի նպաստել ուղևորների հարմարավետության էական բարելավմանը։
Բացի այդ, վարորդի դռան փականը (LiAZ-5293) հաճախ սառչում է փողոցում կայանելուց հետո: Կախոցի աշխատանքը լիովին գոհացուցիչ չէ, որի ծնկած համակարգը հաճախ պատշաճ կերպով չի արձագանքում ավտոբուսի թեքությանը դեպի մայթ՝ նստատեղերի բարձրությունը նվազեցնելու համար։ Կառուցման որակը շատ ցանկալի է թողնում, ինչպես նաև դռների բացման ոչ լրիվ մտածված համակարգը:
Հատկություններ
Հարկ է նշել, որ LiAZ-5293-ը, որի լուսանկարը ներկայացված է ստորև, մի տեսակ միջանկյալ օղակ է դարձել իսկապես արդյունավետ քաղաքային ավտոբուսների մշակման գործում։ Այս փոփոխության առաջին տարբերակը թողարկվել է 2006 թվականին Լիկինսկու ավտոբուսների գործարանի կողմից: Մեքենաների մեկնարկային մեծ խմբաքանակը (100 հատ) պատվիրել է Նիժնի Նովգորոդի մարդատար ավտոտրանսը։
Խոսվող ավտոբուսները գործում են Ռուսաստանի խոշոր քաղաքներում ամենուր։ Մոսկվայում նրանք աշխատում են 11 ավտոբուսային պահեստներում՝ հագեցած էկոլոգիապես մաքուր շարժիչով՝ գազի տեղադրմամբ։ Մեքենայի իջեցված հատակը (բարձրությունը ճանապարհին` 3,4 սմ) և լայն դռները ապահովում են ուղևորների արագ նստում և իջնում, ինչը նվազեցնում է մեքենայի մնալը երթուղու վրա:
Եզրակացություն
Կարելի է եզրակացնել, որ LiAZ-5293-ը որոշակի առաջընթաց է ցածրահարկ քաղաքային ավտոբուսների կառուցման և նախագծման գործում։ Ես գոհ եմ ինտերիերի վերանորոգումից, լավ զարգացած օդափոխության և ջեռուցման համակարգից։ Արտաքին տեսքը նույնպես բավականին պարկեշտ է, կան մի քանի գունային սխեմաներ։ Վառելիքը համապատասխանում է բնապահպանական չափանիշներին։
Այնուամենայնիվ, մնում են մի շարք հարցեր՝ կապված շասսիի թերությունների հետ, մասնավորապես, կախոցը, դռների բացման համակարգը և ներքին սարքավորումների խոհուն դասավորությունը: Կցանկանայի հավատալ, որ մշակողները դրանով չեն դադարի, այլ կառուցողական քայլեր կձեռնարկեն՝ բարելավելու վարման արդյունավետությունը և ուղևորների հարմարավետությունը: Համենայն դեպս, դրա համար կան բոլոր նախադրյալները, որոնք ցույց են տալիս, որ նախագծային մշակումները միտված են քաղաքային ավտոբուսների համակողմանի կատարելագործմանը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
ԳԱԶ-51 ավտոմեքենա՝ պատմություն, նկարներ, բնութագրեր
Եզակի և իր տեսակի մեջ եզակի ԳԱԶ-51 մեքենան բեռնատար է, որի արտադրությունը դարձել է ամենազանգվածը Խորհրդային Միությունում անցած դարի 40-70-ական թվականներին։ Իր բազմակողմանիության և ծանրաբեռնվածության (2500 կիլոգրամ) շնորհիվ մեքենան լայն տարածում է գտել ազգային տնտեսության տարբեր ոլորտներում և օժանդակ ոլորտներում:
ZAZ-970 ավտոմեքենա՝ պատմություն, նկարներ, բնութագրեր
Գոյություն ունեցող և խոստումնալից մոդելների վրա հիմնված փոքր հզորությամբ բեռնատարի մշակումը սկսվել է Զապորոժյեում արդեն 1961 թվականին: Որպես մեքենայի հարթակ ընտրվել է ZAZ-966 ավտոմեքենան, որը պատրաստվում էր արտադրության։ Որոշ ժամանակ անց 0,35 տոննա հզորությամբ խոստումնալից բեռնատարին տրվել է ZAZ-970 գործարանային ինդեքս։
PAZ-652 փոքր դասի ավտոբուս՝ բնութագրեր. «Պազիկ» ավտոբուս
Ավտոբուս PAZ-652 - «Պազիկ», մեքենայի ստեղծման պատմություն, արտաքին տեսքի նկարագրություն։ PAZ-652-ի դիզայնի առանձնահատկությունները. Տեխնիկական պայմաններ
LiAZ 677 ավտոբուս. բնութագրեր, ստեղծման պատմություն և նկարագրություն
Ներկայումս քչերն են հիշում LiAZ 677 ավտոբուսը, բայց բավական է ասել «անասնագլխաքանակ» կամ «լուսնագնաց», քանի որ մարդիկ սկսում են հասկանալ և հիշել։ Ինչ-որ մեկը կհիշի այս ավտոբուսը թեթեւակի հեգնական ժպիտով, ինչ-որ մեկը ավելի արհամարհանքով կժպտա։ Բայց շատ դեպքերում այս հայտնի անուններն ու այս ավտոբուսները երջանիկ են մանկության տարիներին: Եվ դա շատ հեշտ է բացատրել
LIAZ 5292. ցածրահարկ քաղաքային ավտոբուս բազմաթիվ փոփոխություններով
Քաղաքային LiAZ-5292 ավտոբուսը (մեծ դասի, ցածր հատակի կոնֆիգուրացիա) ներկայացվել է 2003 թվականի Մոսկվայի ավտոսրահում: Մեքենան այն ժամանակ հագեցած էր լայնակի դասավորության Caterpillar էլեկտրակայանով և զուգակցված Voith-ի ավտոմատ փոխանցման հետ:
