LIAZ 5292. ցածրահարկ քաղաքային ավտոբուս բազմաթիվ փոփոխություններով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Քաղաքային LiAZ-5292 ավտոբուսը (մեծ դասի, ցածր հատակի կոնֆիգուրացիա) ներկայացվել է 2003 թվականի Մոսկվայի ավտոսրահում: Մեքենան այն ժամանակ հագեցած էր Caterpillar լայնակի էլեկտրակայանով և համակցված Voith-ի ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Սայլակը բաղկացած էր երկու պորտալային կամուրջներից։ LiAZ-5292 ավտոբուսը սերիական արտադրության է դրվել և փոքր խմբաքանակներով սկսել է ժամանել Մոսկվայի ավտոկայանատեղիներ, ինչպես նաև Վորոնեժ, Իվանովո, Կուրսկ և այլ խոշոր քաղաքներ։

արդիականացում

Մոդելն իրեն չարդարացրեց, մոսկովյան ավտոպարկերում արդեն 2014 թվականին սկսվեցին դրա զանգվածային դուրսգրումները։ Այն պահանջում էր խորը արդիականացում՝ շարժիչը փոխարինելով ավելի հզորով, կատարելագործելով ղեկի մեխանիզմը և դռների սերվոները։ Բացի այդ, շոգ եղանակին LiAZ-5292 բազայի վրա լավ չէր աշխատում օդորակման համակարգը, ինչի հետևանքով խցիկի ամբողջ հետևի հատվածը չափից դուրս տաքացավ՝ ուղևորների համար ստեղծելով անհարմար պայմաններ։

Փոփոխված ավտոբուսին վերագրվել է 5292-20 ինդեքսը: Հիմնական մոդելից հիմնական տարբերությունն այն էրնոր MAN D0836 LON շարժիչ, որը համապատասխանում է Եվրո 4 բնապահպանական չափանիշներին։Մեքենայի վրա տեղադրվել է LiAZ-6213 մոդելի վահանակ՝ որպես կայացած։ Օպտիկա օգտագործած կետ, ընկերությունը «Gella». Օդորակման համակարգերը տեղադրվել են երկու տեսակի՝ «Կոնվեկտա» և «Սպերոս»։ 2011 թվականի ամռանը սկսվեցին նոր մոդելի զանգվածային մատակարարումները Մոսկվայի և Ռուսաստանի որոշ շրջանների նավատորմ:

Ապակե դռներ

Հաջորդ մոդիֆիկացիան LiAZ-5292-22-ը թողարկվել է 2013 թվականի դեկտեմբերին։ Մեքենան համալրված էր ամուր ապակե դռներով՝ ռետինե-մետաղական շրջանակով։ Այս մոդիֆիկացիայի բոլոր արտադրված ավտոբուսները հայտնվեցին «MO Mostransavto» պետական ունիտար ձեռնարկության տրամադրության տակ:

Միևնույն ժամանակ արտադրվել է մերձքաղաքային տիպի մեքենաների փոքր խմբաքանակ։ Այս ավտոբուսները հետևի դուռ չունեին, նստատեղերի թիվը հասցվեց 32-ի։ 50 մեքենաներից բաղկացած առաջին խմբաքանակն ուղարկվեց Սոչի։

Ընդհանուր առմամբ, արտադրության սկզբից մինչ օրս, Լիկինսկի ավտոմոբիլային գործարանում ստեղծվել են ավելի քան տասը տարբեր մոդիֆիկացիաներ, որոնք հաջողությամբ գործում են Ռուսաստանի շատ քաղաքների քաղաքային և ծայրամասային երթուղիներում: Ընդհանուր առմամբ, LiAZ-5292-ի շահագործումն արդեն իսկ իրեն արդարացնում է, իսկ մեքենան նույնիսկ արտահանվում է։ Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարությունը դրական արձագանքներ է ստանում օտարերկրյա գործընկերներից։

Մարտկոցի հզորություն

LiAZ-5292-6274-ի (փորձարարական էլեկտրական ավտոբուս) մոդիֆիկացիան հավաքվում է առանձին արտադրական հաստատությունում: Մեքենան հագեցած է լիթիումի մարտկոցներովLiotech-ի կողմից։ Լիարժեք լիցքավորման դեպքում էներգիայի պաշարը կազմում է մոտ երկու հարյուր կիլոմետր: Լիցքավորումն իրականացվում է հատուկ կայաններում, որոնք կահավորված են վեց լիցքավորման մուտքերի տերմինալներով։

Նաև ԼիԱԶ-5292-71 գազային շարժիչով ավտոբուսի արտադրությունը մեկնարկել է Լիկինսկի գործարանում։ Այս մեքենաները գործում են 2010 թվականից։ 2013 թվականի մայիսի 9-ին գազի բաքի պայթյունի հետ կապված միջադեպից հետո գազային շարժիչով բոլոր ավտոբուսները դուրս են բերվել երթուղիներից։ Սակայն համակարգային թերություններ չեն հայտնաբերվել, աստիճանաբար բոլոր մեքենաները վերադարձել են Մոսկվայի փողոցներ։ Ծայրամասում, հիմնականում Խիմկիում, գործում է 29 ավտոբուս։ Չելյաբինսկում 30 մեքենա գազով է աշխատում, նույնքան էլ՝ Սանկտ Պետերբուրգում։ 2015 թվականի վերջին ավտոբուսների մեծ խմբաքանակ ուղարկվեց Ղրիմ, որոնցից մի քանիսը գործում են Սիմֆերոպոլ քաղաքի քաղաքային երթուղիներով, իսկ մի մասը՝ Սիմֆերոպոլ-Ալուշտա մայրուղու վրա։։

LiAZ-5292. բնութագրեր

Քաշ և չափսեր՝

• ավտոբուսի երկարություն - 11990 մմ;
• բարձրություն - 2 880 մմ;
• լայնություն - 2-500 մմ;
• անիվային բազա - 5960 մմ;
• անիվ բանաձեւ - 4 x 2;
• դռների բացվածքների լայնություն - 2 x 1325 և 1 x 1225 մմ;
• դռների քանակը - 3;
• ներսի առաստաղի բարձրություն - 2280 մմ;
• համախառն քաշ - 18390 կգ;
• շրջադարձի շառավիղ - 11,5 մետր։

էլեկտրակայան

Ավտոբուսը հագեցած է գերմանական MAN շարժիչով (մոդել MAN D0836LOH տուրբո լիցքավորմամբ):

Շարժիչի բնութագրեր.

• մխոցների քանակը - 6;
• ուղղահայաց դասավորվածություն;
• բնապահպանական ստանդարտ - Եվրո 4;
• բալոնների աշխատանքային ընդհանուր ծավալը - 6, 870 cc/cm;
• առավելագույն հզորությունը՝ 176 ձիաուժ 2400 պտ/րոպում;
• ոլորող մոմենտ - 925 Նմ 1800 rpm-ում;
• շարժիչի դիրքը՝ հետևի մասում։

Շասսի

Հիմնականում ավտոբուսների կախոցները հավաքվում են գերմանական արտադրողների կողմից մատակարարված ագրեգատներից: LiAZ-5292 ավտոբուսը, որի բնութագրերն ու պարամետրերը վկայում են դրա հուսալիության և ամրության մասին, աստիճանաբար անցնում է ներքին արտադրության ագրեգատների: Ռուսական դետալների որակն այս փուլում ավելի վատ չէ, քան ներկրվածը, իսկ պողպատի որակն անգամ գերազանցում է արտասահմանյան գործընկերներին։

Մոդելի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ ներկառուցված թեքման համակարգն է դեպի նստեցման հարթակը կանգառներում: Սա արվում է անվասայլակով օգտվողների համար խցիկ մուտքը հեշտացնելու համար: Ստորգետնյա տարածքից ձգվում է հատուկ թեքահարթակ, որով ներս է մտնում հաշմանդամություն ունեցող ուղեւորը։ Ավտոբուսը համապատասխանում է խոշոր քաղաքներում շահագործման բոլոր պահանջներին։ Սալոնի ընդհանուր ուղևորատարությունը 112 մարդ է։ Նստատեղեր - 20.