Շարժիչ 405 («Գազել»). բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

405 շարժիչը պատկանում է ZMZ ընտանիքին, որն արտադրվում է Զավոլժսկու ավտոմոբիլային գործարան ԲԲԸ-ի կողմից: Այս շարժիչները դարձել են հայրենական ավտոարդյունաբերության բենզինային լեգենդներ, քանի որ դրանք տեղադրվել են ոչ միայն GAZ մեքենայի, այլև Fiat-ի որոշ մոդելների վրա, և սա արդեն իսկ ցուցանիշ է, որ դրանք ճանաչվել են համաշխարհային հայտնի ավտոարտադրողների կողմից:

Պատմություն

Այն բանից հետո, երբ գործարանում որոշվեց հրաժարվել Gazelle-ի վրա 402 շարժիչի օգտագործումից, դիզայներներին հանձնարարվեց մշակել նոր սերնդի բենզինային շարժիչներ, որոնք կդառնան ավելի արդյունավետ և ավելի հզոր: Այսպիսով, ծնվեց ZMZ-405 շարժիչը: Այժմ գազելն ու Վոլգան համալրված են դրանով։

405 շարժիչը ստացել է ներարկման ներարկման համակարգ, որը հնարավորություն է տվել ավելի արդյունավետ սպառել և բաշխել վառելիքը համակարգով մեկ: Դիզայնը տարբերվում էր իր նախորդից, քանի որ որոշվել էր տեղադրել 16 փականանոց բալոնի գլխիկ։

Ընդհանուր տեղեկություններ

Այս շարժիչը փոփոխված շարժիչ էներարկիչի ներարկման համակարգի կարբյուրատոր ZMZ-406: Ժամանակակից աշխարհում օգտագործվում է 405 Euro-3 շարժիչը։ Սա հնարավորություն տվեց հասնել վաճառքի նոր մակարդակի, քանի որ շարժիչը թույլատրվում էր տեղադրել արտասահմանյան արտադրության մեքենաների վրա: Fiat մեքենաներն առաջինն էին, որ փորձեցին դա: Արտադրողը գոհ է մնացել, ինչը թույլ է տվել ZMZ-ին նոր պայմանագիր կնքել շարժիչների և դրանց պահեստամասերի մատակարարման համար։

Կա նաև շարժիչ 405 («Գազել»), որը տեղադրված է միայն բեռնատարների և մարդատար ավտոմեքենաների վրա։ Մոդելն ունի 405.020 կատալոգի համար: Այս շարժիչը ավելի շատ կհամապատասխանի ձգողական ուժի զարգացմանը, քան արագության կատարմանը:

Տեխնիկական պայմաններ

Շարժիչ 405 («Gazelle», «Sable») բնութագրերն ունեն հետևյալը՝

• Ծավալը - 2, 484 լիտր.
• Հզորությունը՝ 115-140 ձիաուժ s.
• Մխոցի տրամագիծը - 95, 5.
• Մխոցի հարված – 86.
• Փականների քանակը - 16 (4 յուրաքանչյուր բալոնի համար):
• Բալոնների քանակը – 4.
• Քաշ - 184 կգ.
• Բնապահպանական ստանդարտներ - Եվրո 0-4.
• Վառելիքի միջին սպառումը - 9,5 լ / 100 կմ (քաղաքային - 11 լ, մայրուղի - 8 լ).

405 շարժիչի դիզայնի առանձնահատկություններից մեկն այն է, որ այն հիանալի հարմարեցված է ցանկացած կլիմայական պայմաններում օգտագործելու համար և կարող է դիմակայել -40-ից +40 ջերմաստիճաններին: Միևնույն ժամանակ հեղուկ հովացման համակարգը դիմակայում է բոլոր բեռներին, և շարժիչը չի գերտաքանում։

Maintenance

Ինչպես այլ վայրերում, մարդատար մեքենաները սպասարկվում են յուրաքանչյուր 12,000 կմ-ը՝ արտադրողի առաջարկությամբ: Հիմնական գործողությունները ներառում են յուղի և յուղի ֆիլտրի փոփոխություն: Բայց 405 շարժիչը, ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար, բենզինով պետք է սպասարկվի 10000-11000 կմ-ը։ Բայց եթե գազաբալոնային սարքավորում տեղադրվի, ապա դա պետք է արվի յուրաքանչյուր 8500-10000 կմ-ում։

Շարժիչ 405 («Գազել») խորհուրդ է տրվում սպասարկել յուրաքանչյուր 8-9 հազար կմ, քանի որ շարժիչը աշխատում է ինտենսիվ ռեժիմով։ Այս դեպքում յուղն ավելի արագ է կորցնում իր հատկությունները և փոխվում է քիմիական բաղադրությունը։

Հարկ է նշել, որ յուրաքանչյուր 15000 կմ-ի ընթացքում պետք է կարգավորել փականները և տեղադրել համապատասխան չափի շեմեր։ Պետք է նաև վերահսկել գազի բաշխման մեխանիզմի վիճակը: Գոտու և գլանափաթեթի անժամանակ փոխարինումը կարող է հանգեցնել փականների կոտրման և դեֆորմացման (ճկման), ինչը կհանգեցնի ոչ միայն թանկարժեք վերանորոգման, այլև բալոնի գլխի փոխարինմանը։

Մեկ այլ տարր, որի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել, փականի ծածկույթի միջադիրն է: Խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել յուրաքանչյուր 20000 կմ-ում։ Կարծում ենք՝ չարժե հիշեցնել օդային ֆիլտրը 25 հազար կմ-ից հետո փոխարինելու մասին, քանի որ յուրաքանչյուր ավտովարորդ ինքն էլ գիտի դա։

Վերանորոգում

405 շարժիչի վերանորոգումը բավականին հեշտ է: Դրա դիզայնը պարզ է, իսկ պահեստամասերի փոխարինումը հեշտ է: Խնդիրը կարող է առաջանալ բալոնի բլոկով և ծնկաձև լիսեռով, որոնք պետք է ձանձրացնեն:

Եկեք գրենք հիմնական մանիպուլյացիաները, որոնք պետք է իրականացվեն 405-րդի հիմնանորոգման ժամանակ.շարժիչ:

1. Ապամոնտաժում.
2. Էներգաբլոկների և մասերի վիճակի ախտորոշում. Անհրաժեշտ գործողությունների և պահեստամասերի որոշում։
3. Բոլոր անհրաժեշտ մասերի և պահեստամասերի գնում։
4. Պտտեք և տեղադրեք ծնկաձողային լիսեռը նոր գծերի չափին:
5. Գլանների բլոկի հորատում.
6. Մխոցների գլխի մասերի փոխարինում, հարթությունների մանրացում և ճաքերի ծալքավորում:
7. Լվացում բոլոր մասերը.
8. Լրացուցիչ մասերի և նյութերի սկզբնական հավաքում և նույնականացում:
9. Վերջնական հավաքում.

Հաճախ ծնկաձև լիսեռը տեղադրելիս այն պետք է հավասարակշռված լինի, դրա համար գնվում է նոր ճարմանդ, քանի որ անիմաստ է այս գործողությունը կատարել հինի վրա։

Քանի որ 405 շարժիչը հագեցած է հիդրավլիկ ամբարձիչներով, դրանք պետք է փոխվեն բալոնի գլխիկը վերանորոգելիս։

Tuning

Շատ վարորդներ ցանկացան օգտվել թյունինգի հնարավորությունից: Այսպիսով, 405 շարժիչը փոփոխվել է։ Մտածեք, թե ինչ կարելի է անել արդիականացման համար:

1. Մխոցի գլխի փոխարինում. Իհարկե, դժվար կլինի գտնել մեկը, բայց JP-ն մշակել է նմանատիպ թյունինգ գլխիկ, որը կարող է տեղադրվել ստանդարտի փոխարեն:
2. ներարկիչ (շարժիչ 405): Ներարկման համակարգի ամբողջական փոխարինումը մի փոքր կբարձրացնի հզորությունը, բայց միևնույն ժամանակ վառելիքի սպառումը կլինի 15 լ/100 կմ-ի սահմաններում, և ոչ բոլոր տիրոջը դա դուր կգա:
3. Արտահոսքի կոլեկտորի և արտանետման համակարգի փոխարինում: Իհարկե, հնարավոր է ամբողջ համակարգը փոխարինել, բայց այս բարելավման համար արժե ճշգրիտ հաշվարկ անել։
4. Մխոց ձանձրալի: Երկար գործընթաց և ոչ միշտ արդյունավետ: Մխոցի չափը 95,5-ից 98 մմ ավելացնելու դեպքում կավելացվի 20%.

Այս բոլոր բարելավումները նվազեցնում են շարժիչի կյանքը 30%-ով, ինչը, համապատասխանաբար, կհանգեցնի արագ վերանորոգման: Պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդները խորհուրդ են տալիս նման գործողություններ կատարել թյունինգ ստուդիայում, որտեղ մասնագետները կկատարեն բոլոր հաշվարկները և կբարելավեն շարժիչի աշխատանքը՝ առանց վիճակին վնասելու և ռեսուրսի կորստի։