Ինչպե՞ս է աշխատում EGR փականը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Քչերը գիտեն, բայց հենց արտանետվող գազերի վերաշրջանառության շնորհիվ է, որ հնարավոր է զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի վառելիքի սպառումը, բարձրացնել շարժիչի աշխատանքը, նորմալացնել նրա աշխատանքը և նվազեցնել պայթյունը: Նման համակարգ կա վաղուց, և այս պահին այն կիրառվում է բացարձակապես բոլոր մեքենաների վրա։ Նման սարք ունի նույնիսկ կենցաղային Նիվան։

Ինչի՞ համար է այս համակարգը:

Անհրաժեշտ է արտանետվող գազերի վերաշրջանառություն, որպեսզի շարժիչը չկորցնի իր հզորությունը չայրված վառելիքի արտանետման ժամանակ: Եվ դա տեղի է ունենում հետեւյալ կերպ. Երբ այրման պալատում ջերմաստիճանը բարձրանում է, ազոտը թթվածնի հետ միասին սկսում են ազոտի օքսիդներ ձևավորել։ Բենզինային շարժիչում O2-ն անհրաժեշտ է վառելիքի արդյունավետ այրման համար, և քանի որ ազոտը նվազեցնում է դրա քանակը, հեղուկն ամբողջությամբ չի այրվում: Արդյունքում բենզինը պարզապես դուրս է թռչում խողովակից,վառելիքի սպառումը մեծանում է, իսկ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը նվազում է: Արտանետվող գազերի շրջանառության փականը թույլ է տալիս վառելիքը այրել մինչև վերջ, ինչի արդյունքում մեքենայում էներգիան և վառելիքի սպառումը նորմալացվում են։

Ի՞նչ է այս փականը:

Այն նման է փոքրիկ սկավառակի խողովակով, որը միանում է ընդունման կոլեկտորին և տեղադրված է գլան գլխի վրա: Հանգիստ վիճակում արտանետվող գազի վերաշրջանառության փականը (ներառյալ Audi) փակ է: Բայց հենց որ վառելիքը մատակարարվում է շարժիչին, այն ակտիվանում է։ Կոմպլեկտորում ձևավորված վակուումը առաջացնում է թաղանթի շարժ, և այն, իր հերթին, բացում է EGR փականը:

Տարատեսակներ

Այս պահին այս սարքերի մի քանի տեսակներ կան: Արտանետվող գազերի շրջանառության փականը կարող է լինել մեխանիկական (իր հերթին այն բաժանված է 5 փոփոխության) և էլեկտրոնային (կա 3 փոփոխություն):

Ինչ է նա անում?

Այս մեխանիզմը վերամշակման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Այն այրված նյութերի մի մասը վերադարձնում է ընդունման կոլեկտոր և խառնում օդի հետ: Վերջինս իր հերթին բարձրացնում է այրման ջերմաստիճանը (թթվածնի շնորհիվ՝ O2)։ Այսպիսով, վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրության մեջ դրա պարունակության արհեստական կրճատման պատճառով այրման աստիճանը նվազում է։ Միևնույն ժամանակ թթվածինը փոխազդում է ազոտի հետ, և ջերմաստիճանի նվազմամբ այն ավելի է դառնում, ուստի բենզինը ամբողջությամբ այրվում է խցիկում։

Բացի այդ, EGR փականը (ներառյալ BMW-ն) զգալիորեն նվազեցնում է պոմպային կորուստները, քանի որ շնչափողի միջով ճնշման նման ուժեղ անկում չկա: Այրման ցածր ջերմաստիճանը նվազեցնում է պայթեցման մակարդակը, և սա մեծ պլյուս է շարժիչի համար (ոլորող մոմենտների կորուստ չկա): Ինչ վերաբերում է դիզելային տեղադրմանը, ապա այստեղ EGR փականը նորմալացնում է շարժիչի «կոշտ» աշխատանքը պարապ վիճակում. այրման ավելի ցածր ջերմաստիճանի պատճառով խցիկում ճնշումը նվազում է, ուստի ուժեղ թրթռումներ չկան: