2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17
Հեռակառավարմամբ կենտրոնական փականը էլեկտրոնային-մեխանիկական համակարգ է, որը պատասխանատու է մեքենայի բոլոր դռների կողպման և բացման համար, ներառյալ բեռնախցիկը և վառելիքի գլխարկը: Բացի բոլոր դռները միաժամանակ բացելու գործառույթից, սարքն ունի նաև ապակենտրոնացված համակարգ, որը թույլ է տալիս բացել և փակել միայն մեքենայի այն դռները, որոնք անհրաժեշտ են տվյալ պահին:
Ինչպե՞ս է աշխատում հեռակառավարվող կենտրոնական փականը:
Բացարձակապես բոլոր փական համակարգերի ամբողջական հավաքածուում տրամադրվում է կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ։ Այն ներառում է մի քանի պարտադիր տարրեր, մասնավորապես հատուկ մեխանիզմներ, որոնք ընդունում և արձագանքում են ազդանշանին. կենտրոնական կողպեքի կառավարման միավոր; սենսորելք։
Շատ ավելի հարմար է, երբ համակարգը հագեցած է ընդհանուր կառավարման միավորով, որը պատասխանատու է յուրաքանչյուր առանձին դռան համար: Կենտրոնական փականով հեռակառավարման սարքը ազդանշան է ստանում հեռակառավարման վահանակից, մշակում այն և բացում դռները: Մուտքային սենսորը, որը բաղկացած է դռների, միկրոանջատիչների և մեխանիզմների մեջ ներկառուցված անջատիչներից, տեղեկատվություն է փոխանցում հիմնական կառավարման միավորին տարբեր դռների և կողպեքի տարրերի միավորի միջոցով, որն, իր հերթին, ազդանշան է տալիս, որը փոխում է ակտուատորների (ակտուատորների) գործողությունը: մեխանիկական շարժման էլեկտրական ազդանշանի մեջ: Եթե սահմանային անջատիչը ձախողվի, մեքենայի սեփականատերը չի կարողանա որևէ գործողություն կատարել դռների հետ:
Մեխանիզմի ֆունկցիաներ
Շարժիչի գործողության համար պատասխանատու են DC շարժիչը և փոքր փոխանցումատուփը: Փոխանցման տուփերի արտադրության համար սովորաբար օգտագործվում է ամենաուժեղ պլաստիկը: Հիմնական կառավարման ստորաբաժանումից եկող ազդանշանը մղում է շարժիչը, իսկ փոխանցման տուփը հանգեցնում է կողպեքի տարրերի միացմանը: Այս կառավարման համակարգի շահագործումը հիմնված է հետևյալ սկզբունքի վրա՝ բանալիի մեջ ներկառուցված է միկրոհաղորդիչ, որից ազդանշան է ուղարկվում ռադիո ալեհավաքով հագեցած հիմնական միավորին։ Հեռակառավարման վահանակով կենտրոնական փականն ի վիճակի է փոխազդել առանցքային ֆոբի հետ միջինը մինչև 15 մետր հեռավորության վրա: Կանխամտածված գործողության ազդանշանը հայտնաբերելուց հետո հիմնական միավորը հատուկ ազդանշան է փոխանցում յուրաքանչյուր դուռը բացելու/փակելու համար պատասխանատու ստորաբաժանումներին, որից հետո այն միանում է։մեխանիզմ.
Կենտրոնական փական հեռակառավարման համակարգ
Տարբեր դռների հեռահար բացում/փակումն իրականացվում է բանալիի կամ բանալիի վրա տեղադրված հատուկ կոճակը սեղմելուց հետո: Դռների փակման գործառույթը գործարկելուց հետո ակտիվացնողները (ակտուատորները) միացվում են, որոնք ավարտում են նշված գործընթացը: Միաժամանակ, երբ հեռակառավարմամբ կենտրոնական փականը փակում է բոլոր դռները, կողպեքը միանում է և միանում է ահազանգման համակարգը։ Հակագողության ազդանշանային համակարգն ունի հետադարձ կապ հեռակառավարման վահանակից, որը կարող է ազդարարել մեքենայի սեփականատիրոջը մեքենայի չարտոնված բացման փորձի մասին: Այնուամենայնիվ, խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ահազանգի շառավիղը փոքր է:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեք. ինչ է դա, ինչպես է այն աշխատում
Արտճանապարհային մեքենաները հագեցած են դիֆերենցիալով. Այս տարրը անհրաժեշտ է շարժիչ անիվներին տարբեր անկյունային արագություններ ապահովելու համար: Շրջելիս անիվները գտնվում են արտաքին և ներքին շառավղով։ SUV-ի կենտրոնական դիֆերենցիալն ունի կողպեք: Ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչ է դա՝ փակող կենտրոնի դիֆերենցիալ: Եկեք տեսնենք, թե ինչ է դա, ինչու և ինչպես օգտագործել այն
Կենտրոնական փական՝ տեղադրում, միացում, հրահանգներ
Շատ վարորդներ, հարմարության և գործնականության համար, իրենց մեքենաների վրա տեղադրում են կենտրոնական փական, եթե այն ներառված չէ կոնֆիգուրացիայի մեջ: Սա շատ անհրաժեշտ սարք է, քանի որ այս համակարգի օգնությամբ մեքենայի և բեռնախցիկի դռները բացվում են և ամբողջովին ավտոմատ կերպով փակվում։ Դուք ոչ ոքի չեք զարմացնի այս նոր մեքենաների վրա, բայց հին մեքենաների համար սա հիանալի տարբերակ է:
Որքա՞ն է մեքենայի անիվի կենտրոնական անցքի տրամագիծը:
Երբեմն մեքենաների սեփականատերերը բախվում են իրենց մեքենայի անիվները նորերով փոխարինելու անհրաժեշտության հետ: Բայց պետք է միայն խանութ գալ, վարորդներն անմիջապես կորչում են, դրանցում ներկայացված է անիվների այսպիսի մեծ տեսականի։ Կոնկրետ ինչ-որ բան հնարավոր չէ ընտրել։ Սկավառակներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել հսկայական թվով պարամետրեր: Դրանցից մեկը սկավառակի կենտրոնական անցքի տրամագիծն է։
Ի՞նչ է կենտրոնական դիֆերենցիալը և ինչպե՞ս է այն աշխատում:
Կենտրոնական դիֆերենցիալը ցանկացած մեքենայի ֆլոտացիան մեծացնելու ամենաարդյունավետ միջոցն է: Այս պահին գրեթե բոլոր ամենագնացները, ներառյալ որոշ քրոսովերներ, հագեցած են այս տարրով։ Ինչպես մյուս բոլոր տեխնիկական մեխանիզմները, կենտրոնական դիֆերենցիալն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Այս հոդվածում մենք կփորձենք պարզել, թե որքան արդյունավետ է օգտագործվում այս տարրը, ինչպես նաև, թե որն է դրա գործողության սկզբունքը:
«Nissan Tino» - հարմարավետություն, կոմպակտություն և անվտանգություն
Nissan Tino-ի դեբյուտը 1998թ. Չնայած այն հանգամանքին, որ սա ճապոնական կոնցեռնի մոդել է, եվրոպացի մշակողները աշխատել են դրա դիզայնի վրա: Այս մեքենան հիմնված էր Sunny-ից վերցված հարթակի վրա: Մեքենայի երկարությունը հասնում է 4270 մմ-ի։ Բայց դա չի խանգարում, որ այն համարվի իր դասի ամենակոմպակտներից մեկը: