Կենտրոնական փական՝ տեղադրում, միացում, հրահանգներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շատ վարորդներ, հարմարության և գործնականության համար, իրենց մեքենաների վրա տեղադրում են կենտրոնական փական, եթե այն ներառված չէ կոնֆիգուրացիայի մեջ: Սա շատ անհրաժեշտ սարք է, քանի որ այս համակարգի օգնությամբ մեքենայի և բեռնախցիկի դռները բացվում են և ամբողջովին ավտոմատ կերպով փակվում։ Նոր մեքենաների դեպքում սա զարմանալի չէ, բայց հին մեքենաների համար սա հիանալի տարբերակ է:

Սարք

Կենտրոնական կողպեքը դասավորված է հետևյալ կերպ. Սա էլեկտրոնային կառավարման միավոր է, ակտուատորներ, կառավարման վահանակ և լարեր:

Գործարկիչները էլեկտրական շարժիչներ են, որոնք կարող են տեղադրվել անմիջապես դռան կողպեքի մեջ կամ տեղադրվել առանձին: Գործարկիչները կարող են լինել կամ մեխանիկական կամ օդաճնշական:

Ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Ամեն ինչ աշխատում է նույն սկզբունքով՝ անկախ կողպեքի տեսակից։ Երբ վարորդը շրջում է դռան կողպեքի բանալին, կառավարումըկոնտակտների խումբ, որը հրաման է ուղարկում կառավարման միավորին: Նա, իր հերթին, այն փոխանցում է դռների, բեռնախցիկի, երբեմն էլ տանկի լյուկի կողպման սարքերին։ Վթարի կամ անվտանգության բարձիկի գործարկման դեպքում առաջադեմ համակարգերն ավտոմատ կերպով բացում են բոլոր դռները:

Հիմնական տեսակ

Հիմնականում կենտրոնական կողպեքը կարող է լինել երկու տեսակի. Այն էլեկտրական շարժիչ համակարգ է, ինչպես նաև օդաճնշական լուծում: Հաշվի առեք յուրաքանչյուր տեսակի առանձնահատկությունները:

Էլեկտրական կենտրոնական փական

Դռան քարտի տակ գտնվող մեքենայի դռների մեջ տեղադրված են էլեկտրական ակտիվիչներ։ Ներմուծված տարբեր մեքենաներում կողպեքը կարող է արդեն հագեցած լինել էլեկտրական շարժիչով: Հաճախ գործադիր սարքերից յուրաքանչյուրը կառավարվում է մեկ միավորից: Բայց կան առաջադեմ մոդելներ, որտեղ յուրաքանչյուր ակտիվացուցիչ վերահսկվում է առանձին միավորից: Բյուջետային մոդելներում դուք ամենից հաճախ կարող եք գտնել այս տեսակի կողպեք:

Շարժիչը փոքր էլեկտրական շարժիչ է և փոխանցումատուփ: Ակտիվատորը լրացվում է մոնտաժային հանդերձանքով և գավազանով: Արտադրողների կարծիքով՝ նման սարքերից մեկն ունակ է մինչև չորս կիլոգրամ ուժ առաջացնել։

Դուք կարող եք տարբերել համակարգերը բացասական կառավարման մետաղալարով և դրական: Ինչ է կառավարման ազդանշանը և ինչպես են աշխատում նման կողպեքները, մենք կքննարկենք ստորև:

CZ օդաճնշական

Այս լուծումն արդեն տեխնիկապես շատ ավելի բարդ է: Ամենից հաճախ նման կենտրոնական փական տեղադրվել է թանկարժեք մեքենաների մոդելների վրա: Դրանք դեռևս հայտնաբերվել են Mercedes-ի հին մոդելներում: Աշխատանքներայս համակարգը փոխելով օդի ճնշումը հատուկ գծերի ներսում: Քանի որ օդաճնշական կողպման համակարգը շատ հնացած է, այժմ այն վերականգնելն անշահավետ և հիմնականում անիրատեսական է՝ նոր պահեստամասերի և առնվազն որոշակի ճշգրիտ տեղեկատվության բացակայության պատճառով:

Ամենապարզ էլեկտրական CH

Բյուջետային մեքենաների մեծ մասում դուք կարող եք տեսնել վարորդի դռանը հինգ լարերով շարժիչ: Երբեմն արտադրողները, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել, չեն տեղադրում սա, այլ միայն կոճակ են դնում:

Էլեկտրական շղթայում կան սահմանային անջատիչներ, ակտիվացուցիչներ, կառավարման միավոր: Այսպիսով, երբ վարորդի դռան բանալին շրջվում է փակելու / բացելու համար, բացասական պոտենցիալով կարճ ազդանշան է ուղարկվում կառավարման միավորին սահմանային անջատիչից: Բացի վարորդի դռան սահմանային անջատիչից, նույնը կան նաև ուղևորի դռների վրա։

Հաջորդը սերվոներն են: Նրանց աշխատելու համար անհրաժեշտ է ընդամենը երկու լար: Նրանք երկուսն էլ հզոր են: Կենտրոնական կողպեքի միացումը կատարվում է այնպես, որ սերվոն կամ ակտուատորը գործարկելու համար բավական է, որ պոտենցիալները փոխվեն կառավարման լարերի վրա։ Կախված նրանից, թե լարերից որն է դրական և որը բացասական, սերվոն կաշխատի այս կամ այն ուղղությամբ:

Միացում

Բյուջետային մեքենաների վրա տեղադրելու համար շատերն այժմ գնում են էժան փաթեթներ: Այս տեսակի կառավարման ստորաբաժանումների օգնությամբ հնարավոր է գոյություն ունեցող համակարգը սարքավորել հեռակառավարման վահանակով կամ միացնել կենտրոնական փական, եթե այն արդեն մեքենայի վրա է։չի ունեցել. Բնականաբար, համակարգը թույլ է տալիս բացել/փակել մեքենան միայն հեռակառավարման վահանակով։

Եթե դուք սեղմում եք կոճակը ամբողջական առանցքակալի վրա, ապա սկավառակը նմանակում է կողպեքում գտնվող բանալիի ֆիզիկական պտույտը դուռը բացելու կամ փակելու համար: Ստանալով ազդանշան՝ միավորը համապատասխան լարում է մատակարարում հոսանքի լարերին: Կենտրոնական փական կառավարման միավորն այս ձևով օգտագործվում է ընդամենը 6 լար գործարկելու համար:

Սա մշտական դրական մետաղալար է: Անվտանգության համար պաշտպանված է ապահովիչով: Կա նաև մշտական զանգված։ Այնուհետև բլոկին միացված են երկու հոսանքի լարեր, որոնք այնուհետև անցնում են սերվոներին, և երկու հսկիչ լարեր: Կան նաև այլ շփումներ։ Ծառայում են լուսային ցուցիչի, ապակու փակման և այլ գործառույթների համար։ Առանձին կոճակով կարող եք բացել բեռնախցիկը կամ գազի բաքի լյուկը: Հասանելի են լրացուցիչ ընտրանքներ՝ կախված նրանից, թե որ կենտրոնական փական կառավարման միավորն է հասանելի. դրանք բոլորը տարբեր են և հագեցած են տարբեր լրացուցիչ գործառույթներով:

Եվ հիմա եկեք անմիջապես անցնենք միացմանը: Դրական մետաղալարը միացված է կամ մարտկոցին, կամ միացված է ապահովիչների տուփի պլյուսին, սա շատ ավելի հարմար է: Էներգիայի սպառման չափը կախված է նրանից, թե որքան հզորություն ունեն ակտիվացնողները և որքան են դրանք: Որպես զանգված հարմար է ցանկացած պտուտակ կամ մարմնի հետ շփվող ցանկացած հատված։ Դրական լարը սովորաբար միացվում է հավաքածուի մեջ ներառված կենտրոնական փական ապահովիչի միջոցով:

Կառավարման ստորաբաժանումից կապույտ մետաղալար է դուրս գալիս բեռնախցիկի կափարիչը բացելու կամ փակելու համար: Երբ սեղմում եքհեռակառավարման վահանակի համապատասխան կոճակը, լարերի վրա բացասական զարկերակ կհայտնվի: Բեռնախցիկը միացված է չորս փին ռելեի միջոցով: Եթե շագանակագույն մետաղալարը միացնեք չափսերի մետաղալարով, ապա փակման/բացման գործընթացը կուղեկցվի լուսարձակող լուսարձակներով: Կանաչ մետաղալարը պետք է միացված լինի ապակու փակիչներին: Այնուամենայնիվ, այս մետաղալարը սովորաբար անտեսվում է կենտրոնական կողպեք տեղադրելիս:

Առանց բացառության, խորհուրդ է տրվում լարերը քաշել ալիքի միջով, որի մեջ արդեն կա մեքենայի մնացած էլեկտրալարերը: Այն կատարում է ոչ միայն մեկուսիչ ֆունկցիա, այլ նաև պաշտպանում է լարերը քայքայումից։

Ամբողջ միացման գործընթացը հանգում է լարերի միացմանը, տերմինալը կառավարման միավորին միացնելուն: Գործարկիչների լարերը միացված են հարմար միակցիչների միջոցով: Սխեման պարզ է, նույնիսկ սկսնակները կարող են հավաքել այն: Դռան վրա շարժիչների տեղադրման գործընթացը նույնպես պարզ է. կարևոր է դրանք ամրացնել այնպես, որ ձողը կարողանա արդյունավետորեն քաշել կողպեքի գավազանը: Շարժիչները գալիս են հարմար ամրակներով և ինքնակպչուն պտուտակներով. դուք կարող եք սարքը տեղադրել դռան վրա հնարավորինս արագ և հուսալիորեն:

Միացման ժամանակ սխալ թույլ չտալու համար յուրաքանչյուր մոդելի հետ տրվում է հարմար և հասկանալի հրահանգ կենտրոնական կողպեքի համար։ Այն ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է միացնել բոլոր լարերը բլոկին:

Միացրեք կենտրոնական կողպեքը ահազանգին

Հաճախ ազդանշանային համակարգերը չեն տրամադրվում դռների կողպեքները կառավարելու համար մղիչներով: Բայց կա կողպեքի կառավարման գործառույթ: Տեսնենք, թե ինչպես միացնել կողպեքը ահազանգին։

Կողպեքը միացնելուց առաջ անհրաժեշտ է պարզել, թե որն էնա նման է. Կարևոր է, թե որ իմպուլսը կլինի վերահսկիչ՝ դրական, թե բացասական: Առաջին դեպքում դռները կբացվեն, եթե հսկիչ լարին կիրառվի դրական, երկրորդ դեպքում՝ մինուս։

Կենտրոնական կողպեքի տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ լարերը գտնելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ զոնդ։ Սա մետաղալարերի կտոր է և լամպ: Այս պարզ գործիքի միջոցով դուք կարող եք գտնել հենց այն, ինչ ձեզ հարկավոր է: Լարերից մեկի վրա բացման պահին պետք է լինի մինուս, երկրորդի վրա՝ փակման պահին։ Այնուհետև ամեն ինչ միացված է սխեմայի համաձայն, որը նշված է ահազանգի հրահանգներում:

Միացման գործընթացում մի մոռացեք անվտանգության մասին: Կարևոր է տեղադրել կենտրոնական փական ապահովիչ, ինչպես նաև մեկուսացնել բոլոր միացումները: Եթե մեկուսացումը լքվի, ջրի նույնիսկ մի փոքր կաթիլը կհանգեցնի համակարգի ամբողջական խափանմանը:

Տիպիկ անսարքություններ

Կոնկրետ թերացումները շատ չեն: Համակարգը կարող է ամբողջությամբ խափանվել. այս դեպքում ստեղնաշարի վրա ստեղները սեղմելուն արձագանք չի լինի: Հրամանները չեն ուղարկվի կառավարման ստորաբաժանում: Հաճախ պատճառը սովորական է. դա առանցքային ֆաբրիկում մեռած մարտկոց է: Հետևաբար, եթե կենտրոնական կողպեքը չի աշխատում, առաջին բանը, որ պետք է անել, մարտկոցները ստուգելն է։

Նաև, համակարգը կարող է միայն մասամբ ձախողվել: Այս դեպքում կլինեն նորմալ շահագործման և ամբողջական ձախողման ժամանակաշրջաններ: Բացի այդ, կողպեքները կարող են աշխատել քաոսային ռեժիմում: Նրանք կարող են ապրել իրենց կյանքով՝ ինքնուրույն բացել դռները, արգելափակել իրենց: Այս դեպքում օգտվողների գործողություններին արձագանք չկա: Դա կարող է լինելվտանգավոր է, քանի որ դռները կարող են փակվել առանց դրանք բացելու համապատասխան ունակության:

Շղթայում հնարավոր է կոտրված լարեր: Տարբեր ոչ ճշգրիտ գործողությունները կարող են խզել շփումը: Եթե կենտրոնական կողպեքը չի փակվում, ապա միանգամայն հնարավոր է, որ պատճառը հենց ժայռի մեջ է։ Բացի այդ, կառավարման միավորի ռելեը կարող է ձախողվել: Եթե սարքը էժան է, ապա նոր միավոր գնելն ավելի հեշտ և էժան է: Հաճախ այս ապրանքները վատ են վերանորոգվում:

Եզրակացություն

Այսպիսով մենք պարզեցինք, թե ինչ է կենտրոնական կողպեքը: Ինչպես տեսնում եք, դուք կարող եք միացնել այն ինքներդ: