Ի՞նչ է անում յուղի կանոնավոր փոփոխությունը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուրաքանչյուր մեքենա լցված է հսկայական քանակությամբ հեղուկով։ Դրա մի մասը շարժիչի մեջ է, մի մասը՝ ռադիատորի, խողովակների, մի մասը՝ այլ տարաների մեջ։ Դրա նպատակը շատ լայն է. Առաջին հերթին սա բալոնների սառեցումն է, քանի որ առանց հովացուցիչ նյութի շարժիչը պարզապես կփլուզվի: Բացի այդ, կա նաև արգելակային հեղուկ, առանց որի հնարավոր չէ նաև մեքենաներ վարել, քանի որ արգելակային համակարգերի ճնշող մեծամասնությունը հիդրավլիկ են։ Սա ներառում է նաև անտիֆրիզ, քանի որ այն նույնպես շատ կարևոր է շահագործման մեջ:

Մեր հոդվածում կխոսենք այնպիսի հեղուկի մասին, ինչպիսին նավթն է։ Կան դրա տարբեր տեսակներ և տեսակներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունները: Նրանք որոշում են նպատակակետը: Հիմնական հատկությունը մածուցիկությունն է։ Յուղի փոփոխությունը կատարվում է այն պատճառով, որ այն կորցնում է իր քսայուղային հատկությունները, այն է՝ դառնում է հեղուկ։ Յուղը լցվում է շարժիչի մեջ, փոխանցման տուփի մեջ, շարժիչի առանցքի մեջ: Այս բոլոր տարաներում կատարվում են յուղի փոփոխություններ։

Դուք պետք է մաքուր պահեք յուղը: Օդը անընդհատ մտնում է շարժիչփոշու մասնիկներ և այլ բեկորներ, որոնք կպչում են նավթի թաղանթին: Այնուհետև այն լվանում է և մտնում է բեռնախցիկի մեջ: Այնտեղից յուղը ներս է վերցնում նավթի պոմպով, դրա ընդունման վրա ցանց է տեղադրվում, բայց այն միայն պաշտպանում է խոշոր բեկորներից։

Այժմ ամբողջ փոշին, որը նախկինում վտանգավոր չէր, դարձել է կեղտի մեծ կտորներ, որոնք նույնիսկ կարող են խցանել բարձր ճնշման ալիքները: Յուղը փոխելն օգնում է կանխել դա: Բացի այդ, նավթարդյունաբերությունն այժմ բավականին լայնորեն ներկայացված է և սպառողին առաջարկում է ողողման յուղեր, որոնք կարող են հեռացնել այս կեղտի մնացորդները, որոնք մնացել են հին յուղից:

Փոխել յուղը փոխանցման տուփում այնքան էլ հաճախ չի կատարվում։ Միջին հաշվով, մեկ MOT-ից հետո: Բայց մենք պետք է հիշենք, որ եթե մեխանիկայում դուք կարող եք ինքներդ փոխել յուղը, ապա ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի փոփոխությունն իրականացվում է բացառապես հատուկ սարքավորումներ ունեցող սպասարկման կայաններում: Այն թույլ է տալիս ողողել տուփը, քանի որ կեղտոտ յուղը բացարձակապես անընդունելի է մեքենայի համար: Ավտոմատ փոխանցման մեջ յուղի ամբողջական փոփոխությունը կարող է բավականին թանկ գործողություն լինել, քանի որ այստեղ ձեզանից գանձվում է լվացման համար օգտագործվող յուղի համար: Դա արվում է բարձր ճնշման տակ, ուստի մեքենայի մեջ շատ կարևոր է, որ բոլոր կնիքները լինեն պատշաճ վիճակում:

Ինչ վերաբերում է շարժիչ առանցքներին, այստեղ օգտագործվում է փոխանցման տուփի յուղ, որն ունի ավելի բարձր մածուցիկություն, ինչը թույլ է տալիս ավելի խիտ թաղանթ ձևավորել զուգակցող մասերի վրա:

BԵզրակացությունը վերադառնում է շարժիչին, քանի որ, ինչպես ընդունված է, սա մեքենայի սիրտն է: Յուղի և ֆիլտրի տարրերի ժամանակին փոխարինումը կարող է երկարացնել շարժիչի կյանքը շատ ավելին, քան կարծում են վարորդների մեծ մասը: Նոր յուղը պահպանում է իր հատկությունները նույնիսկ ամենաբարձր ջերմաստիճաններում, հետևաբար, ավելի ցածր ջերմաստիճանների դեպքում շահագործումը դառնում է ավելի արդյունավետ: Յուղը, որը վատնում է իր վազքը, դառնում է հեղուկ, այն ուղղակի հոսում է մասերից, հատկապես բարձր ջերմաստիճանի դեպքում։ Բայց փոխարինելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք արտահոսք կա, քանի որ բեկորները, որոնք կարող էին հայտնվել կնիքների մեջ, պարզապես լվացվեցին։