«Honda-Odyssey». բնութագրեր, լուսանկարներ, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Honda-Odyssey»՝ լիաքարշակ մինիվեն, արտադրված ճապոնական Honda ընկերության կողմից։ Մեքենան հայտնվել է 1995 թվականին՝ արտադրողի՝ ընտանեկան կրուիզ դասի մոդելներով միջազգային ավտոշուկա մուտք գործելու արդյունքում։ Concern Honda-ն ձգտում էր զբաղեցնել իր տեղը համաշխարհային շուկայում 8 տեղանոց մեքենաների ոլորտում: Եվ դա նրան հաջողվեց առավելագույնս. ճապոնական մինիվենների հաջողությունը հյուսիսամերիկյան շուկայում և հենց Ճապոնիայում գերազանցեց բոլոր սպասելիքները: Մի քանի անգամ մոդելը առաջադրվել է «Լավագույն մինիվեն» մրցանակի և ստացել մրցանակներ։

Նոր մոդելի ի հայտ գալը

Honda Odyssey-ը ստեղծվել է հանրահայտ Honda Accord մոդելի հարթակի վրա, որից փոխառվել են շարժիչը, փոխանցման տուփը և առջևի կախոցի որոշ տարրեր։ Ընտրությունը հաջող է ստացվել, քանի որ պարամետրերը թույլ են տվել հասնել ամերիկյան մեքենաների ընդհանուր չափանիշներին: Մոդելը լավ ընդունվեց ԱՄՆ-ում, հատկապես Honda-ի ինժեներական բազմակողմանիության շնորհիվ, որը մինիվենը համալրեց նորաձև ոճով:ղեկի փոխանցման տուփի ընտրիչ, որն այն ժամանակ նորաձև էր Ամերիկայում:

Ամերիկյան ավտոշուկայում մոդելի հաստատումից հետո վերանախագծվել է Honda Odyssey փոխանցման տուփը, իսկ մեքենան համալրվել է բացառապես ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Փոխանցման տուփի բարելավման հետ միաժամանակ ղեկային մեխանիզմը ստացավ արդյունավետ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ, որը մեծության կարգով մեծացրեց նրա զգայունությունը: Միևնույն ժամանակ մեքենայի ծանրության կենտրոնը զգալիորեն կրճատվել է, կախոցը դարձել է ավելի էներգատար և, ընդհանուր առմամբ, մոդելն արդեն դիրքավորվել է որպես ընտանեկան դասի մինիվեն, բայց սպորտային բնույթ։

Մոդել «Ոդիսական» այսօր

Ներկայումս Honda Odyssey-ը, որի ակնարկները պարզապես ապշեցուցիչ են, արտադրվում է Ճապոնիայում և Չինաստանում, Կանադայում և ԱՄՆ-ում՝ աջ և ձախ ղեկով՝ կախված շահագործման շրջանից: Եթե վերլուծենք հաճախորդների կարծիքները մեքենաների արտադրության ողջ պատմության ընթացքում, ապա դրական և բացասական կարծիքների տոկոսը կլինի մոտավորապես 100:2:

Ճապոնական շուկայի համար մինիվենն արտադրվում էր մինչև 2003 թվականը Honda Odyssey Prestige անվամբ, մոդելը համալրված էր երեք լիտրանոց շարժիչով՝ V-աձև գլանների դասավորությամբ։ Հետո եկավ Honda Odyssey Absolute-ի մոդիֆիկացիան՝ կիսասպորտային տարբերակը, որն անմիջապես սկսեց աննախադեպ պահանջարկ վայելել։

Առաջին սերունդ

Եվրոպական ավտոմեքենաների շուկայում առաջին սերնդի Odyssey-ն հայտնի է որպես Honda Shuttle, այս մոդելը արտադրվել է չորս տարի՝ 1995 թվականից։մինչև 1999 թվականը, Մեծ Բրիտանիայում, բայց պահանջարկ չուներ Անգլիայի համար չափազանց մեծ չափերի պատճառով: Ավելի ուշ մոդելը փոխարինվեց Honda Stream-ի մոդիֆիկացմամբ։ Ամերիկյան շուկայում Honda Odyssey-ը վաճառվում էր որպես Isuzu Oasis: Մոդելը լայնորեն օգտագործվել է որպես տաքսի Նյու Յորքում։

Երկրորդ սերունդ

1999 թվականին Odyssey-ը ենթարկվեց խորը ռեստիլինգի, և առաջին սերնդի մեքենաները դարձան անցյալում: Երկրորդ սերնդի Honda-Odyssey ապրանքանիշի մեքենաներն առաջին պլան եկան՝ ընդարձակ սրահով, երեք շարք հարմարավետ նստատեղերով և լայն կախովի դռներով։ Էլեկտրակայանն առաջարկվել է երկու տարբերակով՝ SONC VTEC կամ DONC VTEC շարժիչներ։ Առաջինը՝ 4 մխոցանի, 2,3 լիտր տարողությամբ, երկրորդը՝ երեք լիտրանոց, հուսալի և խնայող շարժիչ։

Մինիվենը ենթարկվեց ևս մեկ արդիականացման 2001-ին, երբ հայտնվեց Absolute մոդելը, որը կենտրոնացած էր եվրոպական շուկայի վրա իր հիմնական բնութագրերով, ներառյալ բարձրացված գետնից մաքրությունը և ամբողջ երթևեկության կողային կայունությունը, ինչը կարևոր էր աշխատելիս: Եվրոպական նեղ ճանապարհների վրա՝ ուղևորների խցիկի և բեռնախցիկի ծանրաբեռնվածության պայմաններում։

Երրորդ սերունդ

Honda Odyssey մոդելի երրորդ սերունդը (ակնարկները հիմնականում դրական էին) արտադրվել է 2003-ից 2008 թվականներին: Մի շարք բարելավումների արդյունքում մեքենան էլ ավելի հայտնի դարձավ՝ գերազանցելով իր նախորդներից, որոնք արտադրվել էին.նախկինում. 2003թ.-ի մինիվենը դարձավ ավելի ցածր, նրա բարձրությունը 1550 մմ էր, ինչը թույլ էր տալիս մեքենային կայանել բազմահարկ ավտոկայանատեղիներում, ինչը սահմանափակում էր մեքենաների մուտքը հենց բարձրության չափանիշներով։

Սալոնի հարմարավետության մակարդակը պահպանելու համար հատակը պետք է իջեցնել, մինչդեռ կիրառվել են նոր տեխնոլոգիաներ, որոնք օգտագործվել են Honda Fit մոդելի թափքի կառուցման մեջ։ Տեխնիկան լիովին արդարացրեց իրեն, բայց միևնույն ժամանակ անհրաժեշտություն առաջացավ վերամշակել վառելիքի բաքը։ Փոփոխությունները ազդեցին նաև կախոցի վրա, որն ավելի կոմպակտ բնութագրեր ստացավ։

Ավտոմեքենաների մշակում

Մինիվենի ինտերիերի դասավորության նորույթը երրորդ շարքի նստատեղերի վերափոխումն էր, որոնք անցան հատակի տակ, ինչի շնորհիվ բեռնախցիկի ծավալը զգալիորեն ավելացավ։ Բացի այդ, թափքի բարձրությունը նվազեցնելով, Honda Odyssey մոդելի արտաքին տեսքի ուրվագծային ուրվագծերը, որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում, արագ ագրեսիվ տեսք են ստացել, մեքենան ձեռք է բերել սպորտայինության հստակ նշաններ։ Իսկ 17 դյույմանոց անիվները միայն ամրապնդեցին մեքենայի արագաշարժության տպավորությունը։ Մոդելի սպորտային կերպարին նպաստել է նաև շարժիչը՝ բարձր դինամիկ չորս մխոցանի DOHC, 2,3 լիտր ծավալով, 185 ձիաուժ հզորությամբ։ s.

Շարժիչը զուգակցված է անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփի CVT տիպի, ավտոմատ դիզայնով, բայց ռեժիմը ձեռքով փոխելու ունակությամբ՝ օգտագործելով ղեկի սյունակի լծակները: Համակարգը մոդելավորում է 7 աստիճան փոխանցման տուփի աշխատանքը։

«Honda-Odyssey»-ի բնութագրերը 2003թուներ հետևյալը՝

• երկարություն - 4830 մմ;
• լայնություն - 1958 մմ;
• բարձրություն - 1550 մմ;
• անիվային բազա - 2900 մմ։

Չորրորդ սերունդ՝ մինիվեն «Odyssey-Absolute», կիսասպորտային մոդիֆիկացիա

Ինչ է դարձել այս մոդելը: «Honda-Odyssey» ավտոմեքենայի նոր մոդիֆիկացիան՝ «Absolute» մոդելը, արտադրվում է 2008 թվականից։ Մեքենան արտաքին տեսքի առումով թարմացվել է, դիզայնը դարձել է ավելի ժամանակակից։ Էլեկտրակայանը մնացել է նույնը, սակայն շարժիչի բնութագրերը փոխվել են հզորության ավելացման ուղղությամբ։ 2,4 լիտրանոց շարժիչը զարգացնում է 186 ձիաուժ։ Հետ. 4300 պտույտ/րոպե մոմենտով: Թափքը համալրված է աերոդինամիկ նոր տարրերով, անիվները նույնպես մեծացել են, դրանց չափերը հասել են 18 դյույմանոց նշագծին։

Մեքենայի սրահ

Մեքենայի ինտերիերը հագեցած է անթերի ոճով, գործիքի վահանակը երկաստիճան է, բոլոր հաշվիչները՝ եռաչափ լուսավորությամբ, սրահի դասավորության համակարգերի կառավարումը տրամաբանական է և ռացիոնալ։ Ձեռքի տակ են կլիմայի կառավարման կոճակները, նավիգացիոն սարքերը և աուդիո քառակուսի համակարգը: Առջևի նստատեղերը ծածկված են խոնավություն ներծծող նյութով և պատրաստված են նորագույն էրգոնոմիկայի համաձայն։ Նստատեղի և մեջքի նստատեղի ճշգրտման տարբերակներն ընդլայնվել են՝ հարմարավետության ավելի մեծ մակարդակի հասնելու համար: Ղեկի սյունը կարգավորելի է երկու ուղղությամբ՝ բարձրությամբ և թեքությամբ հատակի հորիզոնական գծի համեմատ:

Չորրորդ սերնդի Honda Odyssey-ի խցիկը կարող է տեղավորել յոթ մարդ՝ չհաշված վարորդին։ Նստատեղերը տեղադրված են այսպեսայնպես, որ մեքենայի շարժման ժամանակ շրջակա տարածքը հստակ տեսանելի լինի սրահի ցանկացած կետից: Վերանայմանը նպաստում է լայն ապակիները, ինչպես կողային, այնպես էլ դիմապակուն: Մեքենան հագեցած է բազմաթիվ տարբերակներով, որոնք օգնում են վարորդին նավարկելու դժվար ճանապարհային պայմանները, ինչպիսիք են երթևեկությունը ծանր երթևեկության ժամանակ բազմակողմ մայրուղու վրա, կայանելիս կամ չկարգավորվող խաչմերուկ մտնելիս:

Վերջին սերնդի Honda Odyssey տեխնիկական բնութագրեր

2013 թվականին Տոկիոյի ավտոսրահում ներկայացվեց հինգերորդ սերնդի մոդելը, որը ստեղծվել է նորացված հարթակի վրա՝ հիմնովին նոր բենզինային շարժիչով։ Մեքենայի դիզայնն այսօր նկատելիորեն փոխվել է մոդայիկ ֆուտուրիզմի ուղղությամբ, հայտնվել է գերժամանակակից ռադիատորի վանդակաճաղ, մեքենայի դիմային մասը արմատապես փոխվել է։ Հետևի դռները դարձել են սահող, ինչը թելադրված է քաղաքային ավտոկայանատեղերի լարված պայմաններով։ Մինիվենը նկատելիորեն «մեծացել է», մեքենայի բարձրությունը հասել է 1685 մմ-ի, այսինքն՝ 135 մմ-ով, սա բավականին նշանակալի հավելում է, խցիկի տարածության հարմարավետության մակարդակը բարձրացել է։ Honda Odyssey-ը, որի լուսանկարները խոսում են ժամանակակից ավտոմոբիլային դիզայնի կատարելության մասին, շարունակում է համարվել աշխարհի լավագույն մեքենաներից մեկը։

Ոդիսական և Ֆորմուլա 1

Նոր մոդելի էլեկտրակայանը վառելիքի ներարկման DOHC i-VTEC շարժիչ է, բալոնային տարողությունը 2,4 լիտր, զարգացնող մինչև 185 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. Փոխանցման տուփը ոչ այլընտրանքային փոփոխական է, որը բաղկացած է յոթ պայմանականորեն վիրտուալ փոխանցումներից,միացված է ձեռքով ղեկի սյունակի վրա ծաղկաթերթերի միջոցով: Տեխնոլոգիան վերցված է Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավային մեքենաներից՝ պարզեցված տարբերակով:

Սալոնի նստատեղերի համակարգը ներառում է նստատեղերի վերափոխում յոթ կամ ութ ուղևորի համար՝ կախված ուղևորության տևողությունից և մեքենայի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունից: Վերջին սերնդի Honda Odyssey մոդելի վաճառքն արդեն սկսվել է Ճապոնիայում և ասիական մի շարք երկրներում՝ 25,300-ից մինչև 26,500 դոլար արժեքով (կախված կոնֆիգուրացիայից): Նոր մեքենան դեռ չի առաքվել ԱՄՆ։

Այսպիսով, մեր հոդվածում տրվել է ձեզ հետաքրքրող մեքենայի ակնարկ և դրա ամբողջական նկարագրությունը։ Վերջին սերնդի «Honda-Odyssey»-ը ճապոնական Honda կոնցեռնի ձեռքբերումների ճանաչումն է։