Շարժիչի համարը. իսկապե՞ս դա անհրաժեշտ է:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Դժվար է պատկերացնել ժամանակակից մարդուն առանց մեքենայի, ինչը մեծապես հեշտացնում է կյանքը։ Բայց առք/վաճառքը ուղեկցվում է թղթերի կույտով, վատնված ժամանակով, նյարդերով ու փողով։ Երբ արտասահմանյան մակնիշի մեքենաների հեղեղը լցվեց Ռուսաստան, մարդիկ մեծ գլխացավանք ունեցան։ Իրոք, ռուսական օրենքների համաձայն, շարժիչի համարը, մարմնի համարը, VIN-ը և շատ այլ տվյալներ պետք է գրանցվեն TCP-ում: Սակայն արտասահմանյան ավտոարտադրողները մեքենայի ներքին այրման շարժիչը համարում են փոխարինելի մաս։ Արևմտյան արտադրողները շարժիչի համարն օգտագործում են միայն պահպանման համար, այն բացարձակապես անհրաժեշտ չէ նույնականացման համար: Այն մուտքագրված չէ մեքենայի փաստաթղթերում և, մեծ հաշվով, հետաքրքրում է միայն ավտոտեխսպասարկման մասնագետներին։ Վերջինն անհրաժեշտ է շարժիչի պահեստամասերի բնութագրերը պարզելու համար։

Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե որտեղ է գտնվում մեքենայի շարժիչի համարը և ինչու է այն անհրաժեշտ: Սովորաբար, արտադրողները այն կիրառում են մեքենայի շարժիչի բաղկացուցիչ տարրերի վրա: Զգալի դժվարությունն այն է, որ մեքենաների յուրաքանչյուր գործարան ունի իր պատկերացումները այն մասին, թե որտեղ պետք է լինի շարժիչի համարը: Դրա գտնվելու վայրը սովորաբար նշված է միավորի հրահանգներում: Եթե մեքենան գնվել է ոչ թե սրահում, այլ մասնավոր անձից, ապա հրահանգները կարող եք գտնել ինտերնետում։ Եթե դուք գտնվում եքավտոտնակը հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրանք է, ապա որտեղի՞ց կարող եմ գտնել դրա շարժիչի համարը: VAZ-ն ունի VIN, թափքի և շարժիչի համարներ ավտովարորդներին վաղուց հայտնի վայրերում: Դրանք հետևյալն են՝

• VIN-ը գտնվում է աջ կողմում գտնվող առջևի ցեխակույտի վրա, այն կրկնօրինակված է բեռնախցիկի հատակին (նաև աջ կողմում);
• յուղի ֆիլտրի վերևում, աջ մխոցների բլոկի վրա (ձախ), տեղադրված է շարժիչի համարը;
• VIN-ի վերջին յոթ թվանշանները մարմնի համարն են:

Ինչու է ձեզ նույնիսկ անհրաժեշտ շարժիչի համարը: Նա, ինչպես արդեն նշվեց, մուտքագրված է մեքենայի PTS-ում։ Թափքի համարի հետ մեկտեղ անհրաժեշտ է տրանսպորտային միջոցների նույնականացում (մասնավորապես՝ գողության դեպքերի քննությունը հեշտացնելու համար):

Բացի այդ, Ռուսաստանում արգելված է մեքենայի դիզայնը փոխել առանց արտադրողի համաձայնության։ Համապատասխանաբար, անձնագրում առկա և գրանցված միավորի համարները պետք է համընկնեն (եթե, իհարկե, շարժիչը չի փոխվել):

Թվերի ստուգման գործընթացը հոգնեցուցիչ էր և՛ մեքենայի սեփականատիրոջ, և՛ ճանապարհային ոստիկանության տեսուչի համար։ Երբեմն այն ձգվում էր մի քանի ժամ, քանի որ տեսուչը չէր կարողանում գտնել շարժիչի համարը։ Արևմտյան մտահոգությունները, ինչպես վերը նկարագրված է, առանձնապես կարևորություն չեն տալիս թվերի այս շարքին: Ուստի այն տարբեր վայրերում տեղադրված է մեքենայի կապոտի տակ, բայց ոչ մի կերպ պաշտպանված չէ արտաքին ազդեցություններից։

2011 թվականի ապրիլից Ռուսաստանում մեքենա գրանցելիս դադարեցրել են ստուգել շարժիչի համարը։ Չեղարկված և նրա գրանցումը մեքենայի գրանցման փաստաթղթերում: Բացի այդ, ինքըգրանցումից հանելու կարգը պարզեցված է և չի պահանջում սեփականատիրոջ ներկայությունը, այն իրականացվում է ավտոմատ կերպով: Նույն տարածքում բնակվողին մեքենա վաճառելիս համարանիշը չես կարող փոխել։

Ճիշտ է, սկզբում դժվարություններ կային օրենքի տառի և ոգու անհամապատասխանության մեջ։ Շատ մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում էին, որ MREO-ն դեռ ստուգում է թվերը: Բայց հիմա իրավիճակը կարծես թե բարելավվել է։