Շարժիչի ձանձրալի. ինչո՞ւ կարող է դա անհրաժեշտ լինել:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ կյանքում վաղ թե ուշ գալիս է մի պահ, երբ նրա երկաթե ձին սպառել է իր բոլոր ռեսուրսները և այլևս չի կարող հավատարմորեն ծառայել: Երբեմն նման անախորժությունները տեղի են ունենում առանց որևէ լուրջ ընթացակարգի, բայց պատահում է նաև, որ շարժիչը ձանձրացնելը միակ միջոցն է նրան կյանքի կոչելու։ Դա տեղի է ունենում, երբ միայն ծնկաձև լիսեռի մատյանները ենթարկվում են մանրացման: Նման միջոցներ են ձեռնարկվում քսման համակարգում ճնշման անկման, ինչպես նաև միացնող գավազանի ստորին գլխում խաղի դեպքում: Դեռ պետք է փոխարինել երեսպատումները:

Բայց սա շարժիչի վերանորոգման ամենաանվնաս դեպքն է «վիրաբուժական միջամտության» միջոցով։ Պատահում է, որ շարժիչի բալոնները մաշվում են, կորցնում են իրենց կլորացված ձևը և դառնում օվալ։ Ավելի երկար առանցքը ունի ծնկաձև լիսեռի պտտման ուղղությունը և դրա հակառակը, քանի որ հենց այս ուղղությամբ են մետաղի վրա մեծագույն լարումներ են տեղի ունենում, ինչը նշանակում է, որ այստեղ է, որ այն ամենաշատն է մաշվում:

Գլանային բլոկների ձանձրացումը սխալ, սխալ արտահայտություն է, քանի որ բլոկն ինքնին չի ենթարկվում ձանձրացման: Այս գործողությունն իրականացվում է բացառապես բալոններով։ Դրանք բոլորն ունեն անվանական և վերանորոգման չափեր։ Եթե մաշվածությունը չափազանց մեծ է, ապաձանձրալի է մոտակա վերանորոգման չափի. Եթե ձվաձեւությունը չափազանց մեծ է, ապա միանգամից երկու կամ նույնիսկ երեք չափսեր են հանվում, ինչը, բնականաբար, ենթադրում է մխոցների փոխարինում։ Բլոկների ձանձրացումն իրականացվում է փորձառու մասնագետների կողմից ճշգրիտ սարքավորումների վրա, քանի որ այստեղ արժեքները համեմատելի են 0,001 միլիմետրի հետ: Պետք է ենթադրել, որ փողոցից պարզ մարդը չի կարողանա նման գործողություն իրականացնել։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ առանց համապատասխան սարքավորումների մասնագետը նույնպես չի կարող դա անել:

Մեկ այլ դեպք, երբ շարժիչի փորագրումը կարող է պահանջվել, տեղաշարժի միտումնավոր մեծացումն է, մասնավորապես թյունինգը: Իհարկե, 2 լիտրանոց շարժիչից 2,5 չի կարելի անել, բայց ամեն ինչ մանրուքներից է կազմված։ Շարժիչը ձանձրացնելը բավականին արդյունավետ, բայց ոչ կախարդական միջոց է: Այստեղ մեզ ավելի ճշգրիտ տեխնիկա է պետք, ինչպես նաև վարպետը՝ ոսկե ձեռքեր։

Բայց երբեմն ամեն ինչ այնքան էլ դժվար ու սարսափելի չէ։ Հնարավոր է, որ մաշված են եղել ոչ թե բալոնները, այլ մխոցի օղակները։ Բնականաբար, առաջինն էլ չի կարող խուսափել դրանից, բայց վերանորոգումը կարելի է սահմանափակել երկրորդով, որն, իհարկե, շատ ավելի էժան է։

Պարզելու համար, թե ինչ է պետք վերանորոգել, պետք է չափումներ կատարել, որոնք կոչվում են անսարքությունների վերացում։ Օղակների մաշվածությունը որոշելու համար օգտագործվում է զգայական չափիչ, ինչպես նաև միկրոմետր կամ տրամաչափ: Նրանք չափում են օղակի հաստությունը և հեռավորությունը կողպեքում, այսինքն ՝ դրա ծայրերի միացման վայրում: Այս հեռավորությունը կոչվում է ջերմային բացվածք և տարբեր է տարբեր շարժիչների համար:

Գլանների ձվաձեւությունը որոշվում է ներքին չափիչով, որըմխոցի տրամագիծը չափվում է վեց կետով՝ երեքում՝ երկարությամբ և չափման առանցքին ուղղահայաց: Անսարքությունների վերացումը միակ վստահ միջոցն է որոշելու, թե արդյոք շարժիչի անցքը պահանջվում է, թե ոչ: Բայց այստեղ էլ կան փոքր որոգայթներ, որոնք կարող են շատ անախորժություններ ու խնդիրներ առաջացնել։ Դրանցից մեկը չափիչ գործիքի անճշտությունն է, ուստի պետք է ուշադիր ընտրել այն: Եթե դուք ուշադիր չեք ընտրում պահանջվողը, ապա դա հղի է տարբեր չափերի բալոններում ձանձրացնելուց հետո, ինչը նշանակում է, որ շարժիչը կխափանվի: