«Հոնդա», ATV, արտաճանապարհային. ի՞նչը կարող է հոգեհարազատ լինել:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Հոնդա» ընկերությունը առանձնապես չի գոհացնում եվրոպացի գնորդներին. Օրինակ, նրա ֆլագմանը՝ Honda TRX 680 ATV-ն, մեր շուկա է մատակարարվում միայն կարմիր գույնով։ Իսկ դրա համար աքսեսուարների ընտրությունը անպարկեշտորեն փոքր է՝ մեկ բեռնախցիկում ընդամենը մեկ ցանց: Եվ նույնիսկ «Honda» ընկերության այս քաղաքականությամբ ATV «TRX 680»-ը շարունակում է մնալ իր դասի արժանի ներկայացուցիչը։ Արժե նրան ավելի լավ ճանաչել։ Փորձառու քառանիվ ATV-ի սիրահարների շրջանում TRX շարքը շատ տարածված է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ հարթ ճանապարհից հեռու առաջին հերթին գնահատվում է միջքաղաքային կարողությունն ու հուսալիությունը, և դրանք Honda-ի արտադրանքի ավանդական հատկանիշներն են: Այս ապրանքանիշի ATV-ն ձեզ երբեք չի հիասթափեցնի: Եկեք մանրամասն նայենք դրան։

ATV-ն հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով, որն այն առանձնացնում է մյուս մրցակիցներից։ Ընտրողի դերը կատարում է սովորական ղեկի պոկերը: Բացի այդ, տուփը կարող է աշխատել մեխանիկական ռեժիմում, որի դեպքում դուք պետք է փոխեք փոխանցումները ղեկի ստեղներով: Honda-ն հայտնի է իր արտադրանքի զարմանալի որակով և հուսալիությամբ:- Արտադրողը նույնիսկ հիմա չի փոխել իր ավանդույթները: Հիդրոմեխանիկական ավտոմատ փոխանցման տուփ «Honda» ATV-ն շատ սահուն է աշխատում։ Ձկներ չկան։ Փոխանցման փոխանցման պահը գործնականում չի զգացվում։ Բեռնվածության փորձարկումները ցույց են տվել այս տուփի միայն մեկ թույլ կետ՝ հսկիչ փականի բլոկը կարող է խափանվել, և նույնիսկ այն դեպքում, եթե դուք շատ անզգույշ հետևեք յուղին:

Չորս անիվի շարժիչը կոկիկ և արդյունավետ է: Հարթ ճանապարհի վրա աշխատում են միայն հետևի անիվները։ Առջևի առանցքը կարելի է միացնել հատուկ կոճակի միջոցով: Եթե անիվներից մեկը սայթաքում է, ապա Honda-ի ինժեներների «խելացի» ինքնափակվող դիֆերենցիալը կռվի մեջ է մտնում ձգման համար. ATV-ն ինքն է կարգավորում արգելափակման աստիճանը այնպես, որ հնարավորինս արագ վերականգնի կայունությունը:

Քառաքարշակն ակտիվանում է հետևյալ կերպ՝ նորմալ ճանապարհով մեքենան շարժվում է հետևի անիվների շնորհիվ։ Վարորդն ինքն է որոշում, թե երբ միացնել առջևը, դա արվում է կոճակի սեղմումով։ Եթե անիվներից մեկը սահում է, ինքնափակվող դիֆերենցիալը ավտոմատ կերպով միանում է: Որքան շատ է սայթաքել, այնքան ավելի ամուր է կողպեքը:

«TRX 680» ATV-ն «Honda»-ից համալրված է վառելիքի ներարկման մեկ գլան շարժիչով: Ընդունիչի կոլեկտորն ունի համակարգ, որը կտրում է ջուրը ընդունող օդից, ուստի դժվար թե այն մտնի համակարգ, ինչը շատ դրական է ազդում մեքենայի հուսալիության վրա։

«TRX 680»-ը հագեցած է անկախ կախոցով, որի շարժումները մրցակիցների համեմատ շատ միջակ տեսք ունեն։ Բայց երբ բանը հասնում է դրան, պարզվում է, որ դա աներևակայելի կայուն է դարձնում ATV-ն:

Ամփոփելով՝ «TRX 680»-ը կարող ենք վստահորեն անվանել շարքի արժանի դրոշակակիր։ Honda-ի ինժեներներն արել են հնարավորը և ստեղծել որակի նոր չափանիշ կոմունալ ATV-ների շրջանում: Նորույթը գերազանցում է անգամ լեգենդար Honda 250 ATV-ին, որն իր համբավը վաստակել է արտաճանապարհայինի հետ անհավասար պայքարում։ Ինչպես գիտեք, հուսալիության համար պետք է վճարել, բայց ճապոնացիները մեզ սուպեր միավոր են տվել, որը գնային առումով իրականում աչքի չի ընկնում իր մրցակիցների մեջ։ Այս միավորի միջին արժեքը $14,000 է։