2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17
Շարժիչի անսարքությունների ախտորոշումը սովորաբար իրականացվում է սպասարկման կայաններում, որոնք ունեն որակյալ անձնակազմ և սարքավորումներ, որոնք ունակ են այդ գործողությանը: Ժամանակակից մեքենաները պետք է ախտորոշվեն միայն ֆիրմային ավտոտեխսպասարկումներում, քանի որ բոլոր ապրանքանիշերի տեխնոլոգիաները տարբեր են։ Իհարկե, կան ունիվերսալ կենտրոններ, որոնք հավաստագրված են տարբեր արտադրողների կողմից: Սույն վկայականը հաստատում է կենտրոնի իրավասությունը նշված ծառայությունների ոլորտում։
Նման սարքավորումները, որպես կանոն, մեծ գումարներ են արժենում, և դրա սպասարկումը վեր է փոքր ավտոտեխսպասարկման կայանների ուժերից, ուստի սպասարկման որակի համար չես կարող անհանգստանալ։
Շարժիչի խնդիրների ախտորոշումը կարող է շատ ավելի էժանանալ։ Դրան կարելի է հասնել պարզապես՝ օգտագործելով ձեր մտքի հետաքրքրասիրությունը: Մեքենան ծառայության ուղարկելուն պետք է նախորդի շարժիչի պարզ ախտորոշումը մոմերով, դրանք շատ բան կարող են տալ մեքենայի վիճակի մասին։
Անկախ նրանից, թե որքան բարդ է մեքենայի շարժիչը, անկախ նրանից, թե որքան էլեկտրոնիկա է այն վարում, այն ունիաշխատանքային մասեր, որոնք հակված են մաշվել: Այս մաշվածությունը կարելի է որոշել մոմերի գույնով: Պետք է հիշել, որ այս տեխնիկան կիրառելի է միայն բենզինային շարժիչների համար, քանի որ դիզելներ նույնպես պարզապես չկան։
Սկսենք ամենավատից՝ մուրը կայծային մոմերի վրա: Եթե նման նշան հայտնվի, ապա դրա հետ մեկտեղ կարող եք նկատել նավթի սպառումը, ինչպես նաև վառելիքի սպառման ավելացումը: Բացի այդ, շարժիչը կդառնա շատ ավելի ծխացող։ Այս ամենը ցույց է տալիս մխոցների խմբի մաշվածությունը մխոցների օղակների, ինչպես նաև փականի ցողունի կնիքների տեսքով: Նավթը պարզապես մտնում է այրման պալատ: Երևի չարժե խոսել վերանորոգման մեթոդների մասին։
Շարժիչի անսարքությունների ախտորոշումը կարող է բացահայտել ոչ միայն առկա խնդիրները, այլ նաև «ռուդիմենտներ», որոնք հետո դառնում են լուրջ խնդիր։ Պատահում է, որ մոմերի վրա մուր է նկատվում։ Այն նաև սև է, բայց հեշտությամբ ջնջվում է։ Այս դեպքում արժե կարգավորել կարբյուրատորը կամ ստուգել և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել այն: Այստեղ խնդիրը կայանում է նրանում, որ այրվող խառնուրդը չափից ավելի հարստացված է բենզինով, ինչը հանգեցնում է այրման պալատի բոլոր մակերեսների վրա մուր առաջացմանը: Կարգավորումից հետո ցանկալի է համոզվել, որ անսարքությունը վերացված է, և շարժիչը պետք է աշխատի միջին և բարձր արագությամբ։
Ի թիվս այլ բաների, շարժիչի անսարքությունների ախտորոշումը թույլ է տալիս մեծացնել դրա ռեսուրսը, քանի որ ոչ բոլոր անսարքությունները անմիջապես անջատում են միավորը: Ոմանց մոտ շարժիչը կարող է աշխատել 10000 կիլոմետր, որից հետո այն «կկանգնի»։ Այս իրավիճակը աղետ է լինելու բոլորի համար։մեքենաների սիրահար։
Կա նաև հակառակ ազդեցությունը, երբ խառնուրդում բավարար բենզին չկա։ Այնուհետեւ շարժիչը դժվար է գործարկել: Պտուտակված մոմի վրա դուք կարող եք տեսնել սպիտակ ծածկույթ: Այս խնդրի լուծումը նույնն է, ինչ նախորդը։
Շարժիչի ախտորոշումը և վերանորոգումը կարելի է կատարել տանը, սակայն դրա համար անհրաժեշտ է ամուր գործիքների հավաքածու, ինչպես նաև բավական ժամանակ և ջանք: Այս ոլորտում գիտելիքը չի խանգարի: Եթե վստահ չեք ձեր ուժերի վրա, ապա պետք է գնաք սպասարկման կետ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Յուղի ճնշման լույսը միանում է անգործության ժամանակ. անսարքությունների վերացում և անսարքությունների վերացում
Կան մի քանի տեսակի անսարքություններ, որոնք ստիպում են վարորդներին քրտնել: Դրանցից մեկը ցածր ճնշման ահազանգն է քսման համակարգում: Անմիջապես հարց է առաջանում՝ հնարավո՞ր է շարունակել վարել, թե՞ քարշակ է պետք։ Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու նավթի ճնշման լույսը միանում է պարապ վիճակում: Միշտ չէ, որ խոսում են լուրջ վթարի մասին
Շարժիչի ախտորոշում. ինչ է ներառված և արժեքը: Համակարգչային ախտորոշում
Շարժիչի ախտորոշումը միջոցառումների մի շարք է բաղադրիչների աշխատանքի մեջ շեղումները հայտնաբերելու համար, որոնք կարող են անջատել թանկարժեք միավորը: Բոլոր անհրաժեշտ թեստերը ներառված են ծառայության ամբողջական արժեքի մեջ։ Սակայն գինը նվազեցնելու համար վարպետները նվազեցնում են սահմանված ցանկը
Ավտոմատ փոխանցման տուփ «Aisin». բնորոշ անսարքությունների վերանայում, ախտորոշում և վերանորոգում
Ճապոնիայում շատ մեքենաներ արտադրվում են ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Սա վերաբերում է գրեթե բոլոր ապրանքանիշերին՝ Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi: Պետք է ասեմ, որ ճապոնացիներն ունեն ավտոմատ փոխանցման տուփերի բավականին հուսալի մոդելներ։ Դրանցից մեկը Aisin ավտոմատ փոխանցման տուփն է: Բայց նա նույնպես փորձանքի մեջ է ընկնում: «Aisin» 4-րդ և 6-րդ ավտոմատ փոխանցման տուփի առանձնահատկությունների, ինչպես նաև անսարքությունների մասին տեղեկատվությունը ներկայացված է հոդվածում:
Փականի թակոց. գործողության սկզբունք, բնութագրեր, թակելու պատճառներ, ախտորոշում և անսարքությունների վերացում
Գազի բաշխման մեխանիզմը ցանկացած ներքին այրման շարժիչի անբաժանելի մասն է: Ժամկետային համակարգը ներառում է մի քանի տարրեր, ներառյալ փականներ: Այս մասերը նպաստում են այրվող խառնուրդի ընդունմանը և այրման պալատից գազերի հետագա արտազատմանը: Սպասարկվող շարժիչի վրա փականները չպետք է հնչեն: Բայց ինչ անել, եթե փականների թակոց կա: Այս երևույթի պատճառները և անսարքությունների վերացման մեթոդները՝ մեր հոդվածում ավելի ուշ
Շարժիչի համարը. իսկապե՞ս դա անհրաժեշտ է:
Ի՞նչ է շարժիչի համարը և ինչու է այն անհրաժեշտ: Այժմ Ռուսաստանում, ինչպես նաև արտասահմանում, այն չի օգտագործվում մեքենայի նույնականացման համար, այլ կատարում է սպասարկման գործառույթներ։