KAMAZ-4310՝ նկարագրություն, բնութագրեր և լուսանկար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ գրեթե ամբողջ աշխարհում հայտնի շատ ակնառու օրինակներ չկան։ Այդ գլուխգործոցներից մեկը KamAZ-4310 մեքենան է՝ Kama Automobile Plant-ի ամենահայտնի մտահղացումը, որը դարձավ ավելի ժամանակակից մոդիֆիկացիաների նախահայրը: Մեքենան հագեցած է երեք անկախ առանցքների շարժիչով և բնութագրվում է միջքաղաքային ունակությամբ: Հաշվի առեք բեռնատարի առանձնահատկություններն ու բնութագրերը, ինչպես նաև ուսումնասիրեք դրա հնարավորությունները:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Անցյալ դարի ութսունական թվականների համար KamAZ-4310-ը հիանալի արտաճանապարհային բեռնատար էր, որն ընդունակ էր հաղթահարել լուրջ խոչընդոտներ, կտրուկ վերելքներ և վայրէջքներ, մինչև մեկուկես մետր երկարություններ: Մոդելի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1981 թվականին։ Մեքենան արտադրվում է Նաբերեժնիե Չելնիում։ Այնուամենայնիվ, դրա զարգացումը սկսվել է Մոսկվայի Լիխաչովի գործարանում դեռևս վաթսունականների կեսերին:

Բոլոր տեխնիկական նրբերանգները համաձայնեցնելուց հետո դիզայներները սկսեցին կատարել պատվերը, որի իրականացմանը տրվեց տասը տարի։ Այս ընթացքում ZIL-ի ինժեներները հավաքել են տասնյակ նախատիպեր, կատարել բազմաթիվ նորարարական իրագործումներ (դա հաստատվում է հեղինակային իրավունքի ավելի քան 50 վկայականներով): Ստանդարտ սարքավորումներՄեքենան համալրվել է KamAZ-4310 շարժիչ առանցքների աշխատանքի բոլորովին նոր սկզբունքով։ Փոփոխությունը ստացել է մշտական շարժիչ չորս կարդան լիսեռով: Մարմնի հատվածը ներառում էր մետաղյա հիմք՝ հովանի և շրջանակի տեղադրման հնարավորությամբ։ Մեքենայի հիմնական նպատակը ուղևորների և ավելացված տոննաժի բեռների տեղափոխումն է։ Բեռնատարն ի վիճակի է արդյունավետ աշխատել տարբեր կլիմայական պայմաններում, ինչը նրան հայտնի դարձրեց նախկին ԽՍՀՄ տարածքներում:

Ներքին կեղծիք

KamAZ-4310-ի խցիկը նախատեսված է երեք նստատեղի համար, ունի ջերմամեկուսացում և աղմուկից պաշտպանություն՝ վարորդի և ուղևորների ավելի հարմարավետության համար։ Սարքավորումը ներառում է նաև ինքնուրույն ջեռուցիչ՝ ըստ տաքացուցիչի տեսակի։ Խցիկը ետ է թեքվում հիդրավլիկ վերելակի օգնությամբ: Քնապարկ չի տրամադրվում որպես ստանդարտ, այն կարելի է պատվիրել առանձին։ Վարորդի նստատեղը հագեցած է զսպանակներով՝ կարգավորվող երկարությամբ, բարձրությամբ և հետևի անկյունով։

Չնայած այն հանգամանքին, որ KamAZ-4310-ը հեռու է եվրոպական մրցակիցներից, մեքենան պարզվեց, որ բավականին արդյունավետ և հարմարավետ է իր ժամանակի համար, ոչ միայն վարման, այլև աշխատանքային և սարքավորելու առումով: ուղեւորների նստատեղեր. Վահանակը հնարավորինս ասկետիկ է, բայց ունի բոլոր անհրաժեշտ գործիքները, նստատեղերն ունեն ամենապարզեցված դիզայն։ Քննարկվող շարքի որոշ փոփոխություններում էական դեր է խաղում ոչ թե հարմարությունը սարքավորումներում, այլ միջքաղաքային կարողությունը, գործնականությունը և ֆունկցիոնալությունը: Որպես լրացուցիչ պաշտպանություն փայլից և արևի լույսիցվարորդի և ուղևորների համար կա իջեցված երեսկալ։

KAMAZ-4310. բնութագրեր

Լեգենդար բեռնատարի հիմնական պարամետրերը թվարկված են ստորև՝

• Հզորության գնահատական - 6 տ.
• Քարշվող կցորդ - մինչև 10 տ.
• Մեքենայի ընդհանուր քաշը – 15 տ.
• Չափսեր – 7, 65/2, 5/2, 9 մ.
• Բեռնման բարձրություն - 1,53 մ.
• Մաքսազերծում - 36,5 սմ.
• Անիվային բազա – 3, 34/1, 32 մ.
• Անիվային ուղի – 2,01 մ.
• Արտաքին շրջադարձի շառավիղ - 11,2 մ.
• Առավելագույն արագությունը 85 կմ/ժ է։
• Վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար կազմում է մոտ 30 լիտր։
• Էլեկտրաէներգիայի պահուստ - 830 կմ.

Այլ տարբերակներ

Այս մեքենայի այլ բնութագրերի թվում կարելի է նշել հետևյալ կետերը՝

• Էներգաբլոկը դիզելային շարժիչ է՝ ութ բալոններով, հեղուկ հովացման և վերին փականներով:
• Աշխատանքային ծավալ – 10,85 լ.
• սեղմում – 17.
• Ձիաուժ – 210.
• ոլորող մոմենտ - 637 Նմ.
• Clutch տեսակը - կրկնակի սկավառակի չորացման մեխանիզմ:
• փոխանցման տուփ - Սինխրոնիզացված մեխանիկա հինգ միջակայքերի համար:
• KAMAZ-4310 փոխանցման տուփ - մի քանի քայլով և միջառանցքային փակող դիֆերենցիալով:
• Առջևի/հետևի առանցքի շարժիչ՝ մշտական չանջատվող/անցնող սերիա։

Փոխանցում և կասեցում

Փոխանցման ագրեգատը ներկայացված է հինգ տիրույթով ԿԱՄԱԶ-4310 տուփով, որը հագեցած էսինխրոնիզատորներ բոլոր արագությամբ, բացառությամբ առաջին ռեժիմի: Փոխանցման միավորն ունի կողպման կենտրոնի դիֆերենցիալ մոլորակային տարրերով, որոնք վերաբաշխում են ոլորող մոմենտը: Այս մեխանիզմը կառավարվում է էլեկտրաօդաճնշական շարժիչով:

Ավտոմեքենայի կախոց՝ անկախ տիպ, տեղադրված է կիսաէլիպսաձև զսպանակների վրա, հագեցած հարվածային կլանիչներով և հետևի սահող ծայրերով։ Այս անալոգն ունի հավասարակշռողներ, զսպանակներ ոլորող մոմենտներով և աշխատանքային տարրերի սահող եզրեր:

Այլ սարքավորումներ

Արգելակային ագրեգատը ներառում է թմբուկներ և օդաճնշական մղիչ՝ զույգ շղթաներով: Առկա է կայանման արգելակ, պահեստային և օժանդակ համակարգ։ Թմբուկների լայնությունը 40 սանտիմետր է, ծածկույթների լայնությունը՝ 14 սմ։

Ղեկը ներկայացված է ԿամԱԶ-4310 հոսանքի ղեկով, պտուտակային մեխանիզմով, գնդիկավոր ընկույզով և մխոցային դարակով, որը փոխանցվում է երկկողմանի լիսեռի միջև: Ղեկային ագրեգատի այս դիզայնը թույլ է տալիս հիանալի կերպով հաղթահարել արտաճանապարհը:

Էլեկտրական շղթայում լարումը 24 վոլտ է, մարտկոցների թիվը՝ երկու, կա գեներատոր և լարման կարգավորիչ։ Որպես լրացուցիչ սարքավորում, օգտագործվում է թմբուկի ճախարակ՝ ճիճու հանդերձանքով և ժապավենային արգելակով։ Մալուխի ձգման հնարավորությունը ավելի քան 80 մետր է։ Հիմնական բանը այդ մեխանիզմների ժամանակին կանխարգելիչ ստուգումն է, որպեսզի առավելագույնի հասցվի ագրեգատների աշխատանքային կյանքը և աշխատունակությունը:

Փոփոխություններ

Ստորև ներկայացնում ենք ԿԱՄԱԶ-4310 մեքենայի հիմնական մոդելների ցանկը՝

• 4310-ի հիմնական տարբերակը կառուցված է ավելի կարճ հարթակով, հովանոցով, պառկած նստատեղերով և հետևի դարպասով: Թողարկման տարիներ - 1983-1990 թթ.
• Փորձնական տատանումներ 43101 ինդեքսի տակ: Փոփոխությունը տարբերվում է ստանդարտ նմուշից երեք ծալովի կողմերի առկայությամբ:
• Արդիականացված 43101 մոդելը հագեցած էր ավելի հզոր շարժիչով և ուներ մեծացված բեռնատարողություն։
• ԿԱՄԱԶ-4310. Նախագծված սպորտային իրադարձությունների համար, ինչպիսին է Փարիզ-Դաքար ռալլին, այս մեքենան համալրված է լրացուցիչ 10 անվանմամբ:
• 43102/43103 - քնելու մեքենա.
• 43105 - քաղաքացիական տրանսպորտային բեռնատար առանց ճախարակի տեղադրման և անվադողերի ճնշման ճշգրտման:
• 43114 - Բանակային տարբերակ արտադրվել է 1996 թվականից։
• 4410 - բեռնատար տրակտոր, որը կենտրոնացած է մինչև 15 տոննա քաշով հատուկ կցանքներ քաշելու վրա:
• 43118 - տրանսպորտային ձևափոխում ընդլայնված բեռների հարթակով և արդիականացված շարժիչով:

Առավելություններ և թերություններ

KamAZ-4310-ի առավելությունները ներառում են հետևյալ կետերը՝

• Բարելավված տեսանելիություն՝ գլխարկի բացակայության պատճառով։
• Գերազանց թափանցիկություն.
• Լավ բեռնման հզորություն։
• Բարձրացել է գետնից մաքրությունը:
• Անվադողերի ճնշումը կարգավորելու հնարավորություն որոշ փոփոխությունների դեպքում:
• Չորս անիվի քարշակ.
• Վերանորոգման ևընդունելի արժեք։
• Բարձր մանևրելու ունակություն և փոքր շրջադարձային շառավիղ։
• Ջերմաստիճանի լայն տիրույթում աշխատելու ունակություն գրեթե ցանկացած արտաճանապարհայինի վրա:
• Բազմակողմանիություն և հզոր ուժային համակարգեր:

դեմ.

• Վառելիքի զգալի սպառում։
• Սալոնի ոչ այնքան հարմարավետ ներքին և արտաքին սարքավորումները։
• Պարզ նստատեղի դիզայն։
• Համեմատաբար ցածր դինամիկ պարամետրեր։

Հետաքրքիր փաստեր

Փարիզ-Դաքար ավտոերթին մասնակցող խնդրո առարկա բեռնատարի մոդիֆիկացիան համալրվել է անվտանգության լրացուցիչ կամարներով, խցիկը ներկվել է դեղին, հագեցած է 430 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ 1991 թվականին այս մեքենան այս մրցումներում գրավեց երկրորդ տեղը։

Անցյալ դարի իննսունականների սկզբին ստեղծվեց զրահապատ տարբերակ՝ «Typhoon» ծածկանունով։ Այն հագեցած էր անձնակազմի տեղափոխման հատուկ կրպակով։ Այս փոփոխությունը հիմք դարձավ ապագայում նմանատիպ փոխադրիչների մշակման համար։

Մեքենաների գինը կախված է մեքենայի կոնֆիգուրացիայից և վիճակից: Հարկ է նշել, որ KamAZ-4310 bu-ն կարելի է ձեռք բերել 1,8 միլիոն ռուբլով։

1989 թվականին գործարանը սկսեց արտադրել լրացուցիչ սարքավորումներ՝ գյուղատնտեսության արդյունաբերությանը օգնելու համար: Մեքենան հագեցած է եղել ծալովի նստարաններով, որոնք հնարավորություն են տվել տեղափոխել մինչև 30 մարդ կամ անհրաժեշտ բեռ։

Նույն թվականին թողարկվեց KamAZ-43106-ը, որը տարբերվում է իր անալոգից.նվազեցված ընդհանուր քաշը. Միաժամանակ, բեռնատարը կարող էր մեկ տոննա ավել տեղափոխել, ինչպես նաև ուներ քարշակով ագրեգացման հնարավորություն։ Նման մոդելները հաճախ օգտագործվում էին որպես փայտի կրիչներ: Նույնիսկ ծանրաբեռնվածության դեպքում նրանք գերազանց աշխատանք կատարեցին առաջադրանքների հետ:

Ամփոփել

Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ ժամանակ է անցել KamAZ-4310 կոչվող հայրենական լեգենդար բեռնատարի թողարկումից, այն դեռ կարելի է գտնել տնտեսական տարբեր ոլորտներում: Խորհրդային Միության համար այս մեքենան համարվում էր իր դասի լավագույններից մեկը։ Նման ժողովրդականությունը պայմանավորված է մեքենայի բազմակողմանիությամբ, որը թույլ է տալիս այն օգտագործել տարբեր ոլորտներում, ներառյալ անտառային տնտեսությունը, բանակը, շինարարությունը և գյուղատնտեսությունը: Հուսալիության և ֆունկցիոնալության հետ մեկտեղ մշակողները հասել են մեքենայի մատչելիության և պահպանման օպտիմալ համադրությանը: Թարմացված տարբերակները հավելյալ առանձնանում էին աշխատավայրի հարմարավետության բարձրացմամբ՝ հագեցած նստարանով, անվադողերի ճնշման կարգավորմամբ և այլ հաճելի մանրուքներով։