KAMAZ-53215՝ նկարագրություն, լուսանկար, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կամա ավտոմոբիլային գործարանը Ռուսաստանում բեռնատարների խոշորագույն արտադրողներից մեկն է: Նրա արտադրանքը հայտնի է իր բարձր միջքաղաքային կարողությամբ և լավ տեխնիկական պարամետրերով: Մեքենաներն օտարերկրյա մրցակիցներից տարբերվում են ընդունելի գնով և սպասարկողությամբ, թեև դիզայնով և հարմարավետությամբ զիջում են։ Նկատի ունեցեք KamAZ-53215 բեռնատարի բնութագրերն ու առանձնահատկությունները, որն իր արժանի տեղն է զբաղեցրել Նաբերեժնիե Չելնիում արտադրված մեքենաների լայն շարքում:

Նկարագրություն

Մոդելը համալրված է 260 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, բեռնատարողությունը հասցվել է 11 տոննայի։ KamAZ-53215 բեռնատարը հասանելի է մի քանի հարդարման մակարդակներով և կարող է համալրվել հովանոցով: Նորարարությունների շարքում (համեմատած անալոգների հետ) փորձագետները նշում են հզոր տուրբինային էլեկտրակայանը, անվադողերի չափսերը (300 / 508R20): Մեքենայի առավելագույն արագությունը 110 կմ/ժ է։

Փոխանցման միավորը մնացել է անփոփոխ. Այն ներառում է կամուրջներով հնգաստիճան փոխանցման տուփ և հին ոճի կարդան: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը հասնում է 2200 rpm-ում: Շասսիի և արգելակների դիզայնը գործնականում չի ենթարկվել վերափոխման։

Խցիկը նույնպես մնացնախկինում, սակայն այժմ այն ապահովված է տեղակայմամբ։ Հարկ է նշել, որ գրեթե անհնար է մեկ անձի համար այն բարձրացնել: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, այս ոչ շատ պարզ գործընթացում պահանջվում է առնվազն երկու մասնակից: Սա հուշում է, որ ցանկալի է սարքավորել այս միավորը հիդրավլիկ շարժիչով: Գործարանի ինժեներների խոսքով, այս խնդրի ուղղությամբ արդեն կոնկրետ աշխատանքներ են տարվում։

Տեխնիկական KAMAZ-53215

Բեռնատարի հիմնական պարամետրերը հետևյալն են.

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն – 8, 53/2, 5/3, 99 մ.
• Դռների քանակը – 2.
• Սուրբ/համախառն քաշ – 8, 5/19, 6 տ.
• Նստատեղերի քանակը - 3.
• Հզորությունը - 240 ձիաուժ։
• Տեղաշարժ - 10850 խորանարդ սանտիմետր։
• Վառելիքի տեսակը՝ դիզել.
• Փոխանցման համակարգ - 10 արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ չոր շփման կալանքով և զույգ սկավառակներով:
• Քշել - հետևում.
• Կասեցման միավոր - զսպանակային տեսակ։
• Արգելակներ - հարվածայիններ.
• Շրջադարձի շառավիղ - 19,6 մ.
• Վառելիքի հիմնական բաքի տարողությունը - 500 լ.

Էներգագնացք

Բորտ KAMAZ-53215-ը հագեցած է հզոր դիզելային շարժիչով (նշում - 740.31 240O) տուրբինային գերլիցքավորումով։

Շարժիչի աշխատանքը՝

• Հզորություն - 240 «ձի».
• ոլորող մոմենտ - 909 Նմ.
• Աշխատող բալոնների քանակը - 8 հատ
• սեղմում – 17.
• Այրման պալատի աշխատանքային ծավալը 10850 «խորանարդ» է։
• Տեղափոխելմխոց - 120 մմ.

Վերափոխված մոդել

KamAZ-53215-ի թարմացված տարբերակում հիմնական էներգաբլոկը ենթարկվել է փոփոխությունների. Հզորության ցուցիչը բարձրացել է մինչև 320 ձիաուժ։ Հարկ է նշել, որ այս շարքը թողարկվում է սահմանափակ քանակությամբ և այնքան էլ տարածված չէ ճանապարհներին։ Այնուամենայնիվ, այն ունի մի շարք առավելություններ ֆոնդային տարբերակի համեմատ:

Անալոգից տարբերությունը թույլատրելի գլորումի տարբերությունն է, որը երկայնական մասում 20 աստիճան է, իսկ լայնակի հարթությունում՝ 10: Նման հատկանիշները թույլ են տալիս մեքենային հեշտությամբ հաղթահարել ճանապարհի հետ կապված խնդրահարույց հատվածները։ տարասեռություն և տեղանքի առանձնահատկություններ։

Շարժիչի աշխատանքային ռեսուրսը բավականին պատշաճ է: Յուղը փոխել խորհուրդ է տրվում 16 հազար կիլոմետրը մեկ։ Բարձր խոնավության պայմաններում աշխատելիս այս պրոցեդուրան պետք է ավելի հաճախ իրականացնել, իսկ չոր կլիմայական գոտում վազքը առանց յուղը փոխելու ավելանում է մինչև 20 հազար կմ։ Քսայուղերի ծավալը 28 լիտր է։ Սառեցման բաճկոնի սահմանափակող ջերմային սահմանը 95 աստիճան է: Վառելիքի բաքի ծավալը կարող է տատանվել 350-ից մինչև 500 լիտր: Գնահատելիությունը՝ 25 աստիճան։

Շասսի և վազքասարք

KAMAZ-53215 շասսիի բնութագրերը մնում են արդիական մինչ օրս: Աջակցող շրջանակը պատրաստված է բարձր ամրության և կոռոզիակայուն պողպատից։ Նախագծված է լրացուցիչ սարքավորումների և տեղափոխվող բեռների ծանրությանը դիմակայելու համար։

Մեքենայի քաշը բեռնման ժամանակ կազմում է 19,35 տոննա, իսկ ճանապարհային գնացքի դեպքում այս ցուցանիշը աճում է մինչև33, 35 տոննա Բեռը առջևի / հետևի առանցքի վրա - 3, 62 / 4,73 տոննա Բեռնատարը հագեցած է վեց անիվներով, որոնցից չորսը շարժական են: Այս տարրերը պատրաստված են բարձր ամրության մետաղից, հեշտ է ամրացվում և հավասարակշռվում: Անվադողեր՝ օդաճնշական խողովակներով։

Արգելակման համակարգ

Այս KAMAZ-53215 հացահատիկային բեռնատար ագրեգատը բավականին տպավորիչ չափեր ունի: Բացի այդ, հանգույցը նպաստում է մեծ իներցիայի ստեղծմանը:

Մեխանիզմի կառուցում:

• Արգելակի թմբուկի տրամագիծը 400 մմ։
• Սայթաքում - 140 մմ լայնություն։

Հատկություններ

Բեռնատարի խցիկը գտնվում է էներգաբլոկի վերևում, արտաքինից կոմպակտ, ընդարձակ տեսք ունի, հագեցած է բարձր տանիքով, անհրաժեշտ գործիքների հավաքածուով և կարգավորվող վարորդի նստատեղով:

Շարժիչը վերանորոգելու անհրաժեշտության դեպքում, դուք պետք է ինքներդ բարձրացնեք խցիկը, քանի որ այս մոդելը հագեցած չէ մասնագիտացված հիդրավլիկ շարժիչով:

Երթևեկելիս զգացվում է որոշակի թրթռում, կախոցը մեծ փոփոխությունների չի ենթարկվել: Շարժիչը բավականին անաղմուկ է, որը թույլ է տալիս խոսակցություններ խցիկի ներսում՝ առանց ձայնը բարձրացնելու:

Փոխանցման միավոր

KamAZ-53215 մեքենան, որի լուսանկարը ներկայացված է ստորև, օգտագործում է մեխանիկական փոխանցումատուփ՝ բաժանարարով (դեմուլտիպլիկատոր): Սարքը նախատեսված է ծայրահեղ պայմաններում աշխատելու համար: Մեծ հաշվով բեռնատարն ունի երկու անցակետ։ Դրանցից մեկը բաժանարար տեսակ է և գտնվում է հիմնական հավաքման և կցորդիչի համակարգի միջև: Նրա վրաշարժիչը փոխանցվում է միայն երկրորդ արագությամբ շարժիչի ցածր արագության դեպքում կամ երրորդ դիրքում հոսանքի պակասի դեպքում։

Հաղորդման հիմնական տուփը հագեցած է տասը ռեժիմով՝ առանցքի 7,22 միավորի հարաբերակցությամբ։ Բացի այդ, տրամադրվում են կրկնակի ցուցիչներ, որոնք օգտագործվում են բաժանարարի ներգրավմամբ։ Ապամուլտիպլիկատորի առկայությունը նվազեցնում է էներգաբլոկի մաշվածությունը, ինչպես նաև մեծացնում է կառավարման հարմարավետությունն ու դինամիկան: Սկավառակի ճարմանդը գործարկվում է օդաճնշական ուժեղացուցիչով հագեցած հիդրավլիկ շարժիչով: Որոշ փոփոխություններով այս հավաքույթը պարունակում է երկու շփման տիպի սկավառակ՝ առանց յուղի լոգանքի:

Էլեկտրական սարքավորումներ

ԿամԱԶ-53215 էլեկտրալարեր կցասայլով բաղկացած է մի քանի բլոկներից, որոնք միավորվում են միմյանց հետ: Սա ներառում է՝

• Ինտերիերի ջեռուցման համակարգ մաքրիչ և լվացքի համակարգով։
• Մալուխներ արտաքին և ներքին լուսավորության համար կարգավորիչներով։
• Գործիքավորումների միացում.
• Էլեկտրական լարեր շարժիչի բաղադրիչների և բաղադրիչների համար:

ԿԱՄԱԶ-53215 բեռնատարի էլեկտրական կոնֆիգուրացիան օգտագործում է 0,8 կՎտ հզորությամբ հզոր գեներատոր: Այն տարբերվում է 28 վոլտ լարման ստանդարտով, ուղղիչ սարքի առկայությամբ և ստատորի ոլորուններով: Համեմատած այլ տարբերակների հետ, այն ունի մի քանի տարբերակիչ առանձնահատկություններ, մասնավորապես՝

• Լարման ստանդարտը 28 վոլտ է։
• Կա ուղղիչ բաք:
• Ստատորի ոլորունները հավաքվում են ըստաստղի սկզբունք։

Բացի այդ, գեներատորի վրա տեղադրված է 14 վոլտ ռոտորային համակարգ, որը կարող է զգալիորեն նվազեցնել գերլարումը, երբ բեռը նվազում է: Մեքենան օգտագործում է երկու 12 Վ լարման առանձին բեռնված մարտկոցներ։

Test drive

Փորձարկված KamAZ-53215 հացահատիկի կրիչի առաջին գործարկումը կցորդով հաճելի անակնկալ էր։ Սառը սեզոնին սկզբում նկատելի արտանետում չկար (ոչ յուղ, ոչ սև): Համակարգում ճնշումը հասցվում է նորմալ, որից հետո KamAZ-ը հեռանում է։ Սա տևում է մի քանի րոպե: Կամայի ափին արտադրողի կողմից թարմացված մեքենաների որակը զգալիորեն բարելավվել է: Փորձարկումների ժամանակ շարժը դեպի մոտակա գազալցակայան իրականացվել է միայն բաժանարարի վերին շարքում: Բենզալցակայանից դուրս գալուց որոշվեց միացնել ստորին դիրքը, բայց այստեղ պարզվեց, որ դա այնքան էլ պարզ չէ։

Նույնիսկ կալանքը պահելուց և ժամանակավոր դադարից հետո մեքենան չցանկացավ շարժվել։ Ես ստիպված էի որոշակի մանիպուլյացիաներ անել բաժանարար կարգավորիչի և փոխանցման ոտնակով: Դրանից հետո բեռնատարը կյանքի է կոչվել, ինչը վկայում է շարժիչի բարձր որակի մասին, բայց աշխատանքային ագրեգատների ոչ այնքան լավ հավաքման մասին։

Բեռնաթափված վիճակում մեքենան շատ լավն էր: Սալոնն ունի լավ աղմուկի մեկուսացում, ինչը թույլ է տալիս զրույց վարել առանց ձայնը բարձրացնելու: Մեքենան ցուցադրեց պատշաճ դինամիկա ինչպես ճանապարհի ուղիղ հատվածներում, այնպես էլ թեքությունների վրա: Որոշ խնդիրներ կան թրթռման առումով, ինչը զարմանալի չէ, քանի որ այս հատվածում հատուկ բարելավումներ չեն կատարվել։ Չնայած նրանKamAZ-53215-ը և մի շարք ցուցանիշներով զիջում է օտարերկրյա մրցակիցներին, ընդունելի գինը փոխհատուցում է այդ թերությունները: Մեքենայի արժեքը սկսվում է 1,8 մլն ռուբլուց։

Օվերքլոքի ժամանակ անհրաժեշտություն է առաջացել ակտիվացնել բաժանարարը։ 1,5 վայրկյան կափարիչի արագությամբ հանդերձում տեղափոխելու հետ կապված գործնականում խնդիրներ չկային: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, բարձրացումների դեպքում ցանկալի կլիներ որոշակիորեն նվազեցնել այդ ցուցանիշը։ Դինամոմետրի փորձարկումների ժամանակ բեռնատարի առավելագույն արագությունը փոքր-ինչ նվազել է, իսկ վառելիքի սպառումն աճել է։

Կարծիքի վերջում

Ժամանակակից KamAZ մեքենաներն այլևս մի տեսակ անկատարության պահեստ չեն, որոնց սպառողը բախվել է մի քանի տարի առաջ: Այնուամենայնիվ, Նաբերեժնիե Չելնիի գործարանի դիզայներները ձգտելու բան ունեն։ Մասնավորապես, մեկնաբանությունները վերաբերում են հարմարավետության մակարդակին, մոդելային տեսականու ընդլայնմանը և հիմնական ագրեգատների աշխատանքային ժամկետի ավելացմանը: Այսօրվա շուկայում 53215 մոդելն անպայման կգտնի իր սպառողին ազգային տնտեսության տարբեր ոլորտներում։