Դիտարկենք 402 շարժիչը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Դժվար է հստակ ասել, թե երբ է հայտնի դարձել 402 շարժիչը: Նրա նախորդները սկսեցին արտադրվել 50-ականների կեսերին, որոնցից այն շատ բան ստացավ, ներառյալ պարզությունն ու դիզայնի հուսալիությունը: Դրա վերանորոգումը կարող է իրականացվել սովորական ավտոտնակում՝ միայն հիմնական գործիքների հավաքածուով։ Բնականաբար, 402 շարժիչի վերանորոգումը պետք է իրականացվի մաքուր աշխատավայրում, հատկապես եթե այն կապիտալ վերանորոգված է։ Պետք է ասեմ, որ նրա ռեսուրսը, ի տարբերություն այլ կենցաղային ագրեգատների, մի փոքր գերազանցել է 50000 կմ-ը, ինչի պատճառով էլ այն այդքան տարածված է եղել։

Արտադրման սկզբից 402 շարժիչը տեղադրվել է Volga մոդելի վրա, այնուհետև տեղափոխվել է Gazelle, որտեղ բավականին լավ արմատավորվել է գերազանց կատարողականության շնորհիվ։ Այստեղ դրանք չեն սահմանափակվում 2,5 լիտրով կամ 100 ձիաուժով։ Փաստն այն է, որ փոխանցման տուփի և առանցքի հետ միասին, որոնք ագրեգացված էին այս մեքենայի վրա, այն ուներ իդեալական ձգողական հատկություններ, ինչը ոչ մի կերպ չի ազդել վառելիքի սպառման վրա: Իհարկե, շատերը կարող են մտածել, որ միջին բեռնատարի համար հարյուր կիլոմետրում 12 լիտր բենզին շատ է, բայց տերերը.չհաշվեցի։

Իհարկե, իդեալական շարժիչներ չկան, և կան որոշ թերություններ: Ամենամեծը հետևի ծնկաձև լիսեռի առանցքակալի փաթեթավորումն է, որը զգացվում է գրաֆիտով ներծծված: Բացի այդ, ամրության համար կառուցվածքի մեջ տեղադրվում է բարակ բրոնզե մետաղալար: Այսպիսով, 3000 պտույտ/րոպե և բարձր արագության հասնելու դեպքում շարժիչը պարզապես դուրս է հանում յուղը, ուստի պետք է անընդհատ վերահսկել դրա մակարդակը։ Շատ սեփականատերեր կարծում են, որ 402 շարժիչը կարելի է շտկել՝ այս փաթեթավորումը մեկ այլ մեքենայից փոխարինելով և այն կիսասինթետիկ յուղով լցնելով. լավ, այս մեթոդը օգնում է ինչ-որ մեկին, բայց ոչ մեկին:

402 շարժիչի մեկ այլ թերություն դա նրա փականի գնացքն է, որն ունի լիսեռի տակ: Այստեղ զուգակցող մասերը շատ են, ուստի մղիչ ձողերը բավականին մեծ աղմուկ են ստեղծում, և հարկ է նշել նաև փականի շարժիչի ջերմային բացվածքի խախտումը։ Դրա պատճառով անհրաժեշտ է փականների մշտական կարգավորում: 402 շարժիչն ընդունակ է շատ լավ արդյունքների։ Բայց մենք խոսում ենք ցածր արագությունների մասին, քանի որ ժամանակի նման ձևավորումն ունի տպավորիչ զանգված: Ահա թե ինչու 402 շարժիչը չի կարելի անվանել պտտվող։

Մարդն այնքան դասավորված է, որ նրան անընդհատ ավելին է պետք, որքան էլ նա ունենա։ Ուստի այս «սարքի» շատ տերեր փորձում են դրանից ավելի շատ հզորություն ստանալ՝ չխնայելով ոչ ջանք ու գումար։

Նման ցանկության վառ օրինակ էր ներարկիչի տեղադրումըայս շարժիչը, ինչպես նաև ZMZ 406-ով բռնկման տեղադրումը, որը սկզբունքորեն տարբերվում է: Բայց այս բոլոր ջանքերը չարժեին այն, ինչ եղավ ի վերջո:

402 շարժիչը պաշտոնապես դադարեցվել է 2006 թվականին: Այն փոխարինվեց վերը նշված միավորով, որը գերազանցում է նրան բոլոր առումներով, բացի այդ, 50 տարին ինչ-որ կերպ շատ է մեկ մոդելի համար։ Իհարկե, որոշ փոփոխություններ եղան իր նախորդների համեմատ, բայց դրանք կարդինալ չդարձան։ Բայց ինչ կարող եմ ասել, որոշ ամերիկյան ընկերություններ դեռ զբաղվում են այս տիպի շարժիչների արտադրությամբ, և դրա մասերը կարելի է գտնել ցանկացած ավտոսրահում, թեև անցել է 7 տարի։