Ժամացույցի գոտին ձեր սեփական ձեռքերով փոխարինելը

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

GRM-ը շատ կարևոր և պատասխանատու միավոր է ցանկացած մեքենայի դիզայնի մեջ: Հենց նա է պատասխանատու փականների ճշգրտության և ճիշտ բացման համար։ Մինչ օրս շարժիչների մեծ մասը հագեցված է ժամանակի շղթայի շարժիչով: Այն շարժվում է ծնկաձեւ լիսեռով: Սակայն, ի տարբերություն շղթայի, որը ձգվում է ժամանակի ընթացքում, գոտին կարող է պարզապես կոտրվել՝ հանգեցնելով փականների թեքմանը (բայց ոչ բոլոր մեքենաների վրա): Հնարավո՞ր է ժամանակի գոտին փոխարինել ձեր սեփական ձեռքերով: Մասնագետները դրական պատասխան են տալիս. Դե, եկեք տեսնենք, թե ինչպես ճիշտ փոխարինել ժամանակի գոտին:

Ե՞րբ պետք է դա անել:

Այս տարրը չունի անսարքության որևէ բնորոշ նշան: Մաշվածությունը կարող է որոշվել միայն արտաքին վիճակով: Այսպիսով, ժամանակի ընթացքում գոտին ճաքում է և կոտրվում՝ դուրս են գալիս ամրացնող տարրեր՝ խիտ թելեր։ Բայց ոչ բոլոր մեքենաներն ունեն գոտի բաց. հաճախ այն թաքնված է պլաստմասե ծածկույթի տակ, և հպանցիկ քննությունը չի կարող ճշգրիտ որոշել դրա վիճակը: Հետևաբար, VAZ-ի և այլ կենցաղային մեքենաների վրա ժամանակի գոտու փոխարինումը կատարվում է հստակ կանոնակարգերի համաձայն: Նա60 հազար կիլոմետր է։ Ժամացույցի գոտին փոխարինվում է Renault-ի և այլ արտասահմանյան մեքենաների վրա 100-120 հազար կիլոմետրը մեկ։

Վաղաժամ փոխարինման նշաններ

Անհրաժեշտ է այս գործողությունը կատարել ժամանակից շուտ մի քանի դեպքերում.

• Երբ տարրի մակերեսին հայտնվում է օտար հեղուկ (յուղ, անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ): Այն կարող է քանդել ռետինի կառուցվածքը տարրի վրա։
• Եթե կան բնորոշ դեֆորմացիաներ (ճաքեր, կոտրվածքներ և այլն) և գոտի ատամների վնասում տարրի ներսից։
• Երբ պոմպը (ջրի պոմպը) ճիշտ չի աշխատում։

Պետք է գնել միայն օրիգինալ գոտի: Սա միակ միջոցն է՝ համոզվելու դրա որակի մեջ և որ այն կծառայի արտադրողի կողմից հատկացված ժամանակին։

Գործիքների պատրաստում

Ժամացույցի գոտին ինքներս փոխարինելու համար մենք պետք է ունենանք՝

• Ջեկ, անիվի բանալին։
• Օղակաձեւ բանալու հավաքածու (մասնավորապես՝ 17-ի համար):
• Բաց ծայրի բանալիների հավաքածու (15-ի համար):
• Պահպանող օղակի արդյունահանող.
• Մեծ պտուտակահան կամ պտտվող բար։
• Նոր կարգավորվող անգործունյա:

Եկեք դիտարկենք, թե ինչպես է այս պրոցեդուրան կատարվում սկզբում արտասահմանյան մեքենաների, իսկ հետո հայրենական VAZ մեքենաների շարժիչների վրա։

Սկսել

Ուրեմն, նախ պետք է ապամոնտաժել հին գոտին։ Դա անելու համար հեռացրեք պաշտպանիչ պլաստիկ պատյանը: Այն ամրացված է մի քանի պտուտակներով: Ավելի լավ է գլխով օղակաձև պտուտակով պտուտակել:Մենք նաև հեռացնում ենք բեռնախցիկի պաշտպանությունը՝ ժամանակի մեխանիզմի շարժիչ մուտքը բարելավելու համար: Նախ, ետ պտուտակեք մեքենայի առջևի աջ անիվը: Այնուհետև հանվում է օդորակման կոմպրեսորը (եթե այդպիսիք կա): Մենք պետք է հեռացնենք շարժիչ գոտին: Կոմպրեսորն ինքնին կարող է հետ դնել իր տեղը: Հաջորդը, մենք ապամոնտաժում ենք ղեկի հզորության ջրամբարը և տեղադրում այն հովացուցիչ նյութի խողովակների ուղղությամբ: Այսպիսով, մենք կունենանք մուտք դեպի ժամանակի գոտի:

Այն հեռացնելու համար դուք պետք է արձակեք գեներատորը ամրացնող երկու պտուտակները (սովորաբար արվում է Ford մեքենաների վրա): Ժամկետային գոտին փոխարինելը դրանով չի ավարտվում: Հաջորդ քայլը տերմինալը չիպով հեռացնելն է, որը գտնվում է աջ կողմում: Գեներատորը դրսում ապամոնտաժված է։ Պոմպի ճախարակը նույնպես հանվում է: Դա անելու համար, օգտագործելով 10 բանալի, ետ պտուտակեք չորս ամրացնող պտուտակները: Այսպիսով, մենք կարող ենք ազատորեն մեքենայից վերցնել գոտին։ Բայց սա դեռ ամենը չէ։

Ի՞նչ է հաջորդը?

Մենք պետք է շտկենք թռչող անիվը: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի նոր գոտի տեղադրելիս այն չպտտվի։ Ինչպե՞ս ուղղել: Դա անելու համար դուք պետք է ապամոնտաժեք մեկնարկիչը: Բայց ոչ ամբողջությամբ, այլ միայն նրա ստորին պտուտակը: Այնուհետև թռչող սարքի տեղում հատուկ կողպեք են դնում (դա կարող է լինել հաստ պտուտակահան): Դրանից հետո փոխանցման տուփը դրված է չեզոք վիճակում: Մենք պետք է ճարմանդը դնենք 11 պտույտի դիրքի վրա: Այն պետք է պտտել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Դրանից հետո մենք վերցնում ենք պտուտակը, որը ամրացնում է ծնկաձև լիսեռը և պտուտակում այն խրոցակի տեղում: Համոզվեք, որ նշեք ճոճանի գտնվելու վայրը:

Այնուհետև մենք ամրացնում ենք ծնկաձև լիսեռը երկու պտուտակներով և հատուկ բանալին տեղադրում ենք ճախարակը պահող պտուտակում: Բարձրացնելով էներգաբլոկը վարդակից, հեռացրեք շարժիչի աջ ամրակը: Այնուհետև ետ պտուտակեք աջակցության ամրակը: Այն ամրացված է չորս պտուտակներով։ «Butterfly»-ն պետք է տեղադրվի ճիրանի վրա։ ծնկաձև լիսեռի պտուտակն արձակված է: Եթե այն մերկացրել է թելերը, այն պետք է փոխարինվի։ Այնուհետև ճոճեք ճախարակի բռնակը և դուրս հանեք վերջինս։ Գոտու տեղադրումը կատարվում է միայն ատամնավոր ճախարակի ծածկը ապամոնտաժելուց հետո։ Լարման գլանակը պետք է թուլացվի և տեղադրվի հատուկ քորոց:

Այժմ կարող եք հեռացնել հին գոտին և ճախարակը: Նոր տարրը տեղադրվում է հակառակ հերթականությամբ: Անհրաժեշտ է նաև սեղմել լարիչը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ որոշ մոդելների վրա կարող է դրոշմվել սլաք: Այն ցույց է տալիս ժամանակի գոտու շարժման ուղղությունը: Վերջում ամրացրեք ծնկաձև լիսեռի պտուտակը և ստուգեք ճանճի վրա առկա նշանները: Նրանք պետք է լինեն նույն տեղում: Եթե դա 16 փականով մեքենա է, ապա նշանները պետք է համապատասխանեն նաև լիսեռի շարժակների վրա: Հետագա հավաքումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ: Դիզելային շարժիչի վրա ժամանակի գոտին փոխարինելը կատարվում է նույն կերպ: Ցանկալի է տեղադրել նոր լարվածության գլան:

VAZ շարժիչներ

Ժամկետային գոտին փոխարինելը հետևյալն է. Մեքենան տեղադրված է հարթ մակերեսի վրա, դրված է ձեռքի արգելակի վրա և չորրորդ փոխանցումը միացված է։ Քանի որ գոտին հասանելի է միայն առջեւի անիվի VAZ շարժիչների վրա, դուք նույնպես պետք է մուտք գործեք այնետ պտուտակեք անիվը աջ կողմում: Այնուհետեւ դուք պետք է հեռացնեք կափարիչը, որը պաշտպանում է գոտին: Այնուհետև թուլացրեք գոտի ձգիչը և հանեք այն: Գեներատորի ճախարակը հեռացնելուց հետո: Այնուհետև տուփը տեղափոխվում է չեզոք դիրք:

Հաջորդ քայլը ծնկաձև լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելն է: Պետք է պահպանել նշագիծը և ճանճը: Նշանը տեսանելի կլինի կալանքի կափարիչի հատուկ անցքի միջոցով: Պտտեք թռչող անիվը, մինչև նշանը զուգահեռ լինի սանդղակի միջին գծին: Պահանջվում է արձակել լարվածության գլանափաթեթի ընկույզը: Նա է, ով կթուլացնի ամրագոտի շարժիչի լարվածությունը։

Նոր գոտիի տեղադրում

Այն պետք է դնել լիսեռի ճախարակի վրա, այնուհետև քաշել երկու ճյուղերի վրա: Այն հատվածը, որը չի ձգվում (ձախ կողմը), պետք է բերել գլանակի հետևում։ Գոտին դրվում է պոմպի ճախարակի վրա, իսկ հետո՝ ծնկաձև լիսեռի վրա։ Այնուհետեւ դուք պետք է պտտեք լարվածության գլան հակառակ ուղղությամբ: Դա արվում է այնքան ժամանակ, մինչև գոտին ամբողջությամբ լարվի: Ծնկաձև լիսեռը պտտվում է մեկուկես-երկու պտույտով: Դա կարելի է անել՝ տեղադրելով մեծ գլխարկի գլուխ և երկարացման թև: Դուք պետք է ոլորեք այնպես, որ նշանները լինեն մեջտեղում: Պատահում է նաև, որ պիտակները չեն համընկնում։ Ի՞նչ անել այս դեպքում: Դուք ստիպված կլինեք նորից հանել գոտին և նորից կրկնել ընթացակարգը, մինչև նշանները լինեն միմյանց զուգահեռ: Եթե ամեն ինչ հաջողվեց, դուք պետք է արձակեք ծնկաձև լիսեռի պտուտակը և տեղադրեք գեներատորի ճախարակը: Այնուհետև ամրացրեք այս պտուտակն ու պտտելով գլանակը (այն պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ) դրեք գեներատորի գոտին։

Դրանից հետո կարող եք փորձել միացնել շարժիչը: Գործարկման ընթացքում դուք պետք է լսեք, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք շարժիչը կողմնակի ձայներ է արձակում: Դա կարող է տեղի ունենալ, եթե գոտին տեղադրված է ատամ առաջ կամ ետ: Նաև շարժիչի շահագործման ընթացքում կարող եք որոշել փոփոխիչի գոտու լարվածության որակը: Եթե այն կախված է, դուք պետք է ավելի սեղմեք գլանակը:

Ո՞ր գոտին ընտրել?

Եթե խոսենք VAZ առջևի քարշակ մեքենաների շարժիչների մասին, ապա դրանց համար կան մի քանի մակնիշի գոտի մեխանիզմներ։ Դրանց երկարությունը պետք է լինի 742 միլիմետր։ Ահա շուկայում առկա տարբերակները՝

• Օրիգինալ VAZ գոտի. Կատալոգի համարը 1006040 է։ Տարրը բավականին դիմացկուն է և պատրաստված է որակյալ նյութից։ Ռեսուրսը համապատասխանում է հայտարարագրվածին, հետևաբար նման ապրանք գնում են շատ վարորդների կողմից։
• Lynx 137FL22. Սա ճապոնական մոդել է, որը ներսից պարունակում է 137 կտրված ատամ։ Այն արժե մի կարգով ավելի թանկ, քան նախորդ անալոգը, բայց որակը բավականին ընդունելի է: Եթե ժամանակի գոտին փոխարինվի VAZ 8 փականով մեքենայի վրա, ապա այս ապրանքանիշը կարելի է վերցնել առանց վախի:
• Bosch. Այս ընկերությունը վաղուց հաստատվել է շուկայում՝ ունենալով լավ կողմ. Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ շատ կեղծիքներ վաճառվում են Bosch ապրանքանիշի ներքո: Տարեցտարի բնօրինակը պատճենից տարբերելը ավելի ու ավելի դժվար է դառնում։ Իսկ գինը միշտ չէ, որ հնարավոր է պարզել։ Երբեմն կեղծիքի արժեքը նույնական է բնօրինակին:
• ContiTech. Սա նույնպես գերմանական գոտի է, բայց դրա վրա ավելի քիչ կեղծիքներ են պատրաստվում։ Ինչպես նշվում է ակնարկներում, տարրը բավականին դիմացկուն է և հուսալի: Ավելի թանկ, քան օրիգինալըՎԱԶովսկի. Արտադրողն ասում է, որ բաղադրության մեջ օգտագործվում է սինթետիկ կաուչուկ, ապակեպլաստե և պոլիամիդային գործվածք։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես է փոխարինվում ժամանակի գոտին: Ինչպես տեսնում եք, այս աշխատանքները կարելի է կատարել ձեռքով։ Ընդհանուր առմամբ, վիրահատությունը տևում է մեկից երեք ժամ՝ կախված հմտությունից։ Ցանկալի է աշխատել լավ լուսավորության պայմաններում։ Խորհուրդ է տրվում նաև գրառում կատարել գրանցամատյանում, որպեսզի իմանաք, թե որ կիլոմետրից հետո ժամանակի գոտին նորից պետք է փոխարինվի։ Լինի դա 2 լիտրանոց մեքենա, թե 1,5, դա նշանակություն չունի՝ գոտիի կյանքը կախված չէ շարժիչի չափսից և կարգավորվում է հրահանգների ձեռնարկում։