Ինչպե՞ս կարգավորել փականների բացերը սկուտերի վրա:

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Չորս հարվածային սկուտերների շատ սեփականատերեր գիտեն, որ փականների բացերը պետք է ճշգրտվեն: Բայց անփորձության ու անտեղյակության պատճառով նրանք անհրաժեշտ ուշադրություն չեն դարձնում այս ընթացակարգին։ Բայց ապարդյուն։ Կարգավորելով ձեր շարժիչի փականները՝ դուք ոչ միայն կբարելավեք դրա կայունությունը, այլև երկարաձգեք նրա կյանքը: Կարող է թվալ, որ միլիմետրերի մի քանի մասն այնքան էլ մեծ ազդեցություն չի ունենում սկուտերի աշխատանքի վրա։

Սակայն պրակտիկան ցույց է տալիս, որ փականի չափազանց փոքր կամ չափազանց մեծ բացվածքները մի քանի անգամ արագացնում են շարժիչի մասերի մաշվածությունը՝ օգնելով մի քանի անգամ կրճատել դրա շահագործման ժամանակը: Եկեք պատասխանենք հարցին, թե ինչու է դա տեղի ունենում:

Սկուտերների համար փականի նորմալ բացվածքները (շարժիչի չափսերը 50-100 սմ3) մոտ 0,05 մմ են: Այս արժեքը նույնն է ինչպես արտանետման, այնպես էլ ընդունման փականների համար: Այնուամենայնիվ, եթե այն մեծացվի, ապա շարժիչը սկսում է թակել: Անգործության պահին շարժիչի նման աշխատանքը լսվում է որպես կարի մեքենայի դղրդյուն։

Բայց խնդիրը դա չէ: Փականների բացվածքների ավելացումը փոխում է փուլերըգազի բաշխում. Հետևաբար, երբ շարժիչի արագությունն ավելացվում է, սկուտերի ձգողականությունը նվազում է, վառելիքի սպառումը և փականի մեխանիզմի մաշվածությունը մեծանում է։

Երբ փականների բացերը ավելի մեծ են, քան անհրաժեշտ է, ապա շարժիչն էլ ավելի անմխիթար վիճակում է։ Ի վերջո, սեղմման կորուստ կա այն փաստից, որ բացերը, տաքանալով, ավելի փոքր են դառնում, մինչդեռ մի փոքր բացում են փականները: Տեղի է ունենում գազերի բեկում և հոսանքի կորուստ։ Փականը կամ դրա նստատեղը նույնպես կարող է այրվել:

Այս անախորժությունից հետո սկուտերը հիմնականում դադարում է լավ շարժվել: Նա կորցնում է ուժը, իսկ մոմերը մուրից սևանում են։ Հետևաբար, այլ բան չի մնում անել, քան փոխել փականները կամ նույնիսկ ամբողջ գլուխը:

Ավելի լավ է սկուտերի վրա կարգավորել փականների բացերը հազար կիլոմետրը մեկ անգամ, քան նոր մասեր գնել: Դա անելու համար (օրինակ՝ Alpha-ի և Delta-ի համար) ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները՝

- ստեղների հավաքածու;

- զոնդերի հավաքածու;

- տափակաբերան աքցան.

Բայց մի մոռացեք, որ փականները կարգավորվում են, երբ շարժիչը սառչում է (երբ օդի ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է, ապա այն մի փոքր տաքացվում է): Աշխատանքային գործընթացը կրճատվում է հետևյալ գործողություններով՝

- Մոմը ոլորել:

- Մխոցը տեղադրելով TDC-ում (սեղմման հարվածի ավարտ), դրանով իսկ ազատելով փականները: Դա վերահսկելու համար անհրաժեշտ է արձակել բեռնախցիկի կափարիչի խրոցը և, պտտելով ծնկաձև լիսեռը, համոզվել, որ «T» նշանը գտնվում է հենց լյուկի մեջտեղում: Օգտագործելով բանալին, արձակեք խրոցակը և,պտտելով պտուտակը ճոճվող թևի վրա, մենք ճշգրտում ենք կատարում: Այս գործողությունը պետք է կատարվի ուշադիր, որպեսզի չվնասվի պտուտակը, որն ամենից հաճախ պլաստիկ է: Բացը չափվում է ցուցիչով, որը պետք է ազատ անցնի 0,04 մմ հաստությամբ, և ընդհանրապես չբարձրանա 0,06-ով։ 0,05 մմ չափի զոնդը պետք է դժվար լինի մտնել:

- Պտուտակեք բոլոր խրոցակները և մոմերը իրենց տեղը:

Ահա և վերջ: Ինչպես տեսնում եք, այստեղ հատուկ գաղտնիքներ չկան։ Այժմ դուք կարող եք սկսել և տաքացնել շարժիչը: Ճիշտ կարգավորմամբ դուք անմիջապես ականջով կորոշեք, թե որքան անաղմուկ է դարձել ձեր սկուտերը և որքան հաճելի է վարել: