Հիդրավլիկ շղթայի ձգիչ՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ինչպես գիտեք, մեքենայի շարժիչը օգտագործում է գոտի կամ շղթայական շարժիչ ժամանակի մեխանիզմ: Վերջին տեսակը հայտնվել է մի փոքր ավելի վաղ և համարվում է ամենահուսալի: Սակայն վերջերս շղթան անտեղի է դարձել արտասահմանյան արտադրողների համար։ Սակայն մինչ այժմ հայրենական GAZelles-ը և Niva-ն (ներառյալ Chevrolet Niva-ն) հագեցած են հենց այս տեսակի շարժիչով: Այսօրվա հոդվածում մենք կանդրադառնանք ժամանակային շղթայի լարման սարքին, դրա աշխատանքի սկզբունքին և փոխարինման կարգին:

Շարժման բնութագրերը

Այս տարրը կատարում է շղթայի լարվածությունը ժամանակացույցի շարժիչի կարգավորելու գործառույթը: Տեղադրված է նման դրայվով բոլոր մեքենաների վրա։ Հիդրավլիկ շղթայի լարվածությունը փոխհատուցում է ցածր լարվածությունը: Ժամանակի ընթացքում մասը մաշվում է: Շղթան, երբ շարժիչը աշխատում է, անընդհատ պտտվում է և ձգվում է: Բանը հասնում է նրան, որ մասը ցատկում է մեկ կամ մի քանի ատամ։ Արդյունքում տեղի է ունենում գազի սխալ բաշխում։ Արդյունքում՝ ընդունման և արտանետման փականների ուշ կամ վաղ փակում։ Շղթայի ձգումը լիովին նորմալ է: Ծառայության ընթացքում այն կարող է երկարացվել մեկից երկու սանտիմետրով: Շղթայի լարվածությունը հարթեցնում է դա:ձգում.

Սարք

Այս հանգույցը բաղկացած է մի քանի մասից.

• Փականների մարմիններ.
• Կտրուկ մատանին.
• Plunger.
• Գարուններ.
• Պահող օղակ։

Նաև, շղթայի հիդրավլիկ լարիչը (Chevrolet Niva-ն բացառություն չէ) ունի նավթի մատակարարման անցք:

Ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Տարրի սկզբունքը հիմնված է զսպանակի աշխատանքի վրա։ Երբ գծից նավթը ներթափանցում է փականի մարմնի միջով, մխոցը սեղմում է պլաստիկ ձգվող կոշիկի վրա: Որոշ շարժիչների վրա օգտագործվում է աստղանիշով լծակ: Այսպիսով, ապահովվում է աշխատանքային տարրի մակերեսի անխզելի շփումը։ Երբ շարժիչի արագությունը փոխվում է, տարրի մխոցը հետ է շարժվում: Զսպանակը սեղմված է։

Թրթռումների թուլացումն առաջանում է մխոցի և պատյանով քսանյութի հոսքի պատճառով: Նավթի ճնշումը վերահսկվում է հիդրավլիկ լարող գնդիկավոր փականով: Երբ շղթան դուրս է քաշվում, մխոցը տարածվում է պատյանից: Պահպանող օղակը շարժվում է ակոսների երկայնքով՝ ապահովելով համապատասխան լարվածությունը: Հավաքումը նաև փոխհատուցում է ջերմային երկարացումները, որոնք առաջանում են շարժիչի տաքացման ժամանակ:

Ինչպե՞ս ստուգել հիդրավլիկ շղթայի ձգիչը:

Անհրաժեշտ է վերահսկել շարժիչի խցիկում նոր թակոցների տեսքը: Եթե մխոցի գլխի կափարիչի տեղում հարվածներ են հայտնաբերվել, դա ցույց է տալիս լարիչի անսարքությունը: Այս ձայները հստակ լսելի են, երբ գազի ոտնակը կտրուկ բաց է թողնում:

Ինչպատճառները, որ 406-րդ շարժիչի հիդրավլիկ շղթայի լարվածիչը դարձել է անօգտագործելի: Սա կարող է լինել խցանված մխոց և գնդիկավոր փականի խափանումներ, որոնք առաջացնում են նավթի ճնշման անհամապատասխանություն: Ինքը՝ պլաստմասսայե կոշիկը (կամ ամրակը, եթե կա) և կափույրը նույնպես մաշվում են:

Որտե՞ղ է նա?

Այս տարրը գտնվում է ձախ կողմում գտնվող շարժիչի խցիկում: Դուք պետք է գտնեք հովացման խողովակները բալոնի գլխի դիմաց. հենց դրանց տակ է գտնվում շղթայի լարիչը:

Ինչպե՞ս փոխել?

Եթե նկատվում են վերը նշված ախտանիշները, անհրաժեշտ է շտապ փոխարինել շղթայի հիդրավլիկ լարիչը: Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է նոր տարր, ինչպես նաև գլխիկների հավաքածու: Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, արձակեք բալոնի գլխի հովացման խողովակի կցամասը և վերցրեք այն:

Հաջորդը մենք գտնում ենք հենց ձգիչի երկու ամրացնող ընկույզ: Նույն բանալիով դրանք պտտում ենք։ Ձեռքերով վերցնում ենք մեխանիզմի ցցված հատվածը և հանում նստատեղից։ Հարկ է նշել, որ շղթայի ձգիչն ունի իր սեփական միջադիրը, որը նույնպես պետք է փոխարինվի: Նախքան նոր տարր տեղադրելը, զգուշորեն քսեք նստատեղերը սիլիկոնե հերմետիկով: Տեղադրեք միջադիրը և ամրացրեք պտուտակները: Ի դեպ, նախքան տեղադրումը անհրաժեշտ է հեռացնել տրանսպորտային խցանը։ Այս տարրն անհրաժեշտ է լարիչի լիցքաթափումը կանխելու համար (որպեսզի մխոցը պատյանից դուրս չգա) դրա տեղափոխման ընթացքում: Տարրը «լիցքավորելու» և այն աշխատանքային վիճակի բերելու համար հավաքելուց հետո անհրաժեշտ է մեծ ջանքեր գործադրել մինուս պտուտակահանով։ Արդյունքում մարմինը հիդրավլիկԶսպանակի գործողության տակ լարիչը կտեղափոխվի ծածկույթի մեջ, մինչև կանգ չառնի:

Մխոցն ինքնին կստեղծի շղթայի պատշաճ լարվածություն ճոճանակի կամ կոշիկի միջով (կախված շարժիչի նախագծման առանձնահատկություններից): Նախքան «լիցքավորումը» դուք պետք է ուշադիր սեղմեք բոլոր պտուտակները: Հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի տարրի վաղաժամ սեպացմանը: Մի մոռացեք նորից տեղադրել կցամասը: Տեղադրվելուց հետո մենք միացնում ենք շարժիչը և ստուգում այն կողմնակի ձայների համար:

Ի՞նչ անել, եթե փոխարինումը չօգնեց:

Պատահում է, որ թակոցները չեն անհետանում նույնիսկ լարիչը փոխարինելուց հետո: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել բուն շղթայի երկարությունը։ 150 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո այն կարող է այնքան ձգվել, որ նույնիսկ նոր լարիչը չի կարող փոխհատուցել դա։ Հետևաբար, երբ այս վազքը հասնում է, շղթան նույնպես փոխվում է միաժամանակ։

Հինը կարելի՞ է վերանորոգել

Հին հիդրավլիկ շղթայի լարիչը կարելի է վերանորոգել 60 տոկոս դեպքերում: Բայց նախ դուք պետք է համոզվեք, որ դա սխալ է: Դա անելու համար սեղմեք մատը տարրի գնդաձև ծայրին: Եթե այն չի սեղմում, ապա լարիչը խրված է:

Սա պայմանավորված է կողպեքի օղակի սխալ դիրքով: Կտրվածքի ծայրերում այն ունի փոքր փորվածքներ։ Հենց նրանք են խանգարում տարրի աշխատանքին։ Ապամոնտաժված ձգիչը պետք է մանրակրկիտ լվացվի կերոսինի մեջ և փոխարինվի կողպեքի օղակը: Դրա արտաքին տրամագիծը 16,6 x 3 միլիմետր է։ Մատանին կարելի է պատրաստել զսպանակային մետաղալարից։ Պատահում է, որ գնդիկավոր փականը ձախողվում էանցնում է ավելորդ յուղը. Դրա խստությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել մխոցն ու զսպանակը պատյանից: Տեղադրեք վերջին ծայրը (գնդաձև) հատվածը պատյանի անցքի մեջ: Սեղմեք ձեր մատը տարրի հակառակ ծայրին: Եթե նավթի արտահոսքի մեծ հետքեր կան, ապա հատվածը պետք է փոխարինվի։ Գործարանից փոքր արտանետումները թույլատրվում են երկու ռիսկի միջոցով լարիչի պատյանի ծայրամասում: Դրանք ծառայում են մեխանիզմի ներսից օդը հեռացնելու համար։ Դուք կարող եք փորձել ողողել տարրը, դրանով իսկ վերականգնելով այն: Բայց արդյունքը միշտ չէ, որ արդյունավետ է։ Դրա համար անհրաժեշտ է գնդիկավոր փականը լվանալ բենզինի կամ կերոսինի մեջ՝ բարակ մետաղալարով սեղմելով նավթի անցքով։ Եթե լվացումը ձախողվի, և տարրը դեռևս յուղ է արտահոսում, այն պետք է փոխարինվի:

Շղթայի ձեռքով ձգում

Փականի կափարիչի տարածքում շղթայի շարժիչի բնորոշ թակոցը վերացնելու համար, առանց բուն տարրը փոխելու, կարող եք ձեռքով ամրացնել մասը: Մտածեք, թե ինչպես է այս ընթացակարգը կատարվում VAZ-2106 մեքենայի օրինակով: Սա լարիչի մեջ օգտագործում է ճոճանակ:

Այսպիսով, նախ պետք է հեռացնել օդի զտիչը պատյանով և պատյանով: Հաջորդը, արձակեք լարիչը (ոչ ամբողջությամբ) և կատարեք ծնկաձև լիսեռի 2-3 պտույտ: Դա կարելի է անել սովորական բանալիով` այն դնելով երրորդ դիրքում: Ծնկաձև լիսեռի մի քանի պտույտներից հետո շղթայի շարժիչը միացված է: Հաջորդը, դրա լարվածության մակարդակը ստուգվում է մատը սեղմելով հղումների վրա: Այն չպետք է թեքվի երկու կամ ավելի սանտիմետրով: Երբ շղթան պատշաճ կերպով լարված է, հիդրավլիկլարիչը և կցորդը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ: Այս ընթացակարգը պետք է կրկնվի ամեն անգամ, երբ շարժիչի խցիկից թակոցներ են լինում:

Գին

Այս ապրանքի արժեքը 500-ից 900 ռուբլի է: Վերանորոգման համար ժամանակի բացակայության դեպքում դուք կարող եք սահմանափակվել ձեզ նոր լարող սարք գնելով:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք հիդրավլիկ շղթայի ձգիչի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը։ Հիշեք, որ գլխարկի տակ թակոցներով վարելը հղի է շարժիչի վնասվածությամբ: Եթե շղթան ձգվում է, այն սկսում է թրթռալ։ Կխախտվեն գազաբաշխման փուլերը. Հետևեք փոփոխության ժամանակացույցին և լսեք ձեր շարժիչը: