VAZ-2123. նկարագրություն, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ՎԱԶ-2123 հայրենական մեքենաների հինգ հազարանոց փորձնական խմբաքանակ արտադրվել և վաճառվել է նույնիսկ ռուս-ամերիկյան Niva Chevrolet ամենագնացի արտադրության մեկնարկից առաջ։ Արտաքին տարբերությունն արտահայտվեց միայն ռադիատորի նոր երեսպատման մեջ, որը հագեցած է ֆիրմային զարդարանքով զինանշանով և թափքի գույնին համապատասխանող բամպերներով, ինչպես նաև պահեստային անիվի կափարիչի առկայությամբ (հետևի դռան վրա): Մոդիֆիկացիան հավաքվել է առանձին ձեռնարկությունում, որը գտնվում է ԱվտոՎԱԶ-ի տարածքի մոտ։ Թարմացված մոդելը թողեց հավաքման գիծը 2002 թվականի վերջին, և զանգվածային արտադրությունը սկսվեց 2003 թվականին: Նկատի ունեցեք այս մեքենայի բնութագրերն ու առանձնահատկությունները:

Նկարագրություն

Շևրոլե Նիվա (ՎԱԶ-2123) մեքենաների ընդհանուր արտադրությունը 2004 թվականի վերջին կազմել է մոտ 75 հազար միավոր, ինչը վկայում է ժողովրդականության բավականին բարձր մակարդակի մասին։ Տարեկան թողարկման մոտավոր ցուցանիշը նախատեսված էր 55-60 հազար մոդելի շրջանում։ Նոր մոդիֆիկացիան ունի 25 սանտիմետր երկարացված հիմք՝ համեմատած նախորդ VAZ-2123-ի հետ, հինգ դուռ և ինտերիերի դիզայն, որը բնորոշ է լիարժեք C կարգի մեքենայի համար՝ ծալովի հետևի նստատեղով:

Կարևոր պարամետրերը նույնպես բարելավվել ենտեխնիկական պլան, ներառյալ բեռնաթափումը, էրգոնոմիկա և պասիվ անվտանգությունը: Բոլոր բարելավումները հաստատվում են վթարի փորձարկումներով և ծովային փորձարկումներով: Երկու մեքենաների շարունակականության շարքում կարելի է նշել նմանատիպ կաթիլային թեթև տարրեր, կարճ ելուստներ, զգալի գետնից ազատություն, որոնք միասին երաշխավորում են լավ երկրաչափական միջքաղաքային ունակություններ:

Փոփոխությունների նմանություններ

Այս մեքենաների հիմնական նմանությունը կայանում է նրանում, որ փոխանցման ստանդարտ սխեման է՝ մշտական լիաքարշակ դեպի բոլոր անիվները, միջանցքի կողպման դիֆերենցիալը և ապամուլտիպլիկատորը: Նոր մոդելի VAZ-2123 մեքենաների աղմուկի մակարդակը զգալիորեն նվազել է, ինչը պայմանավորված է փոխանցման մեխանիզմի վրա երրորդ հենարանի առկայությամբ և դրանից մինչև հիմնական մեխանիկական փոխանցման տուփ հեռավորության բարձրացմամբ: Աշխատում է H-shift լծակով։

Ինտերիերի կցամասեր

ՎԱԶ-2123 Chevrolet Niva-ի ինտերիերը գործնականում ոչ մի ընդհանուր բան չունի իր նախորդի հետ: Ներքին տեխնիկան հիշեցնում է Golf դասի արտասահմանյան ավտոմեքենա։ Գործիքների վահանակն ունի կլորացված կոնֆիգուրացիա, որը լրացվում է օդափոխության ռեժիմների և լուսավորության համար էրգոնոմիկ կառավարիչներով կոնսոլով: Նախկինում օգտագործվում էին պարզունակ skid տիպի կարգավորիչներ: Շարժվող մոխրամանը և բաժակատիրոջը լրացնում են ինտերիերի նրբությունները:

Օգտագործման ընթացքում ներքին պլաստիկ պանելները սկսում են ճռռալ, ինչպես շատ այլ «ՎԱԶ» մոդելներ։ Սպորտային ղեկը չորս ճառագայթով և Chevrolet-ի խորհրդանիշը օրիգինալ տեսք ունի (նախորդը հագեցած էր ղեկովմեխանիզմ «տասից».

Փաթեթներ

Մշակողները անմիջապես սկսեցին արտադրել նորացված VAZ-2123 մոդելը հիմնական և բարելավված հարդարման մակարդակներով: Առաջին տարբերակը համալրված է դրոշմակնիքներով, հիդրավլիկ հոսանքի ղեկով, ղեկի կարգավորվող սյունով, պատուհանների էլեկտրական վերելակներով։ Նաև այստեղ դուք կգտնեք ռադիո վարդակից, կենտրոնական փական և օդափոխության համակարգում փոշու զտիչ:

Մեքենայի շքեղ տարբերակը լրացուցիչ համալրված է թավշյա ինտերիերով, տաքացվող առջևի նստատեղերով, գլխի զսպիչներով, ալեհավաքով, զույգ բարձրախոսներով, մառախուղի լույսերով, ալյումինե անիվներով և պահեստային անիվի կափարիչով՝ լոգոտիպով: 2003 թվականի գարնանը ընտրովի փաթեթն ընդլայնվեց՝ ներառելով մգեցված ապակիներ և էլեկտրական ջեռուցվող հայելիներ:

Տեխնիկական բնութագրեր VAZ-2123

Հետևյալը նշված մեքենայի հիմնական պարամետրերն են.

• Նստատեղերի/դռների քանակը – 5/5.
• Սուրբ քաշը՝ 1,31 տ.
• Առավելագույն արագությունը 140 կմ/ժ է։
• Արագացում 0-ից 100 կմ - 19 վայրկյան։
• Ուղեբեռի տարողունակությունը՝ 650 լ.
• Մաքսազերծում - 20 սմ.
• Անիվային հիմք - 2,45 մ.
• Առջևի/հետևի ուղու – 1, 43/1, 4 մ.
• Չափեր VAZ-2123 - 3, 9/1, 7/1, 64 մ (երկարություն/լայնություն/բարձրություն).
• Շրջադարձի շառավիղ (նվազագույն) - 5,4 մ.
• Էներգաբլոկը բենզինային է, երկայնքով տեղադրված շարժիչ՝ բաշխված վառելիքի ներարկումով:
• Տեղաշարժ - 1690 խմ. տես
• Հզորության ցուցիչ - 80 «ձի».
• Գլաններ - չորս շարքով դասավորված տարրեր։
• Փոխանցման տուփ. մեխանիկա հինգ տիրույթի համար լիաքարշակով:
• Կախոց - առջևի անկախ լայնակի կայունացուցիչ, հետևի կախված զսպանակային տարր։
• Արգելակներ - առջևի սկավառակի տեսակ, հետևի - թմբուկ:
• Վառելիքի բաքի տարողությունը - 58 լ.
• Վառելիքի սպառումը խառը ռեժիմում՝ 9,6 լ / 100 կմ։

Հատկություններ

ՎԱԶ-2123 նոր դիզայնի մեքենաները հագեցած են ընդարձակ հետևի նստատեղով, ինչը հնարավորություն է տալիս հարմարավետ տեղավորել երեք չափահաս ուղևորի: Միաժամանակ մեջքն ու բարձը կարելի է ծալել 3/2 հարաբերակցությամբ, ինչը շատ հարմար է մեծածավալ ուղեբեռ տեղափոխելու համար։ Հետաքրքիր աչքերից բեռնախցիկի պարունակությունը թաքնված է շարժական դարակով: Հետևի դուռը պտտվող է, հագեցած է պահեստային անիվով և ջեռուցման համակարգով։

Առջևի կախոցը դիզայնով գրեթե նույնական է Niva-ին, բացառությամբ ամրացված լայնակի լծակների: Նկատելիորեն բարելավվել է հետևի կափույրի բլոկի կինեմատիկան։ Հիդրավլիկ խթանման շնորհիվ ճիճու-գլանի կոնֆիգուրացիայի ղեկը դարձել է ավելի տեղեկատվական և հեշտ: Այս առումով մեքենաները կարելի է համեմատել ներկրվող նմանակների հետ։

Chevrolet Niva-ի հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ մատակարարվում է 2123 էներգաբլոկը, որը 21214 մոդիֆիկացիայի բարելավված տարբերակն է: Շարժիչը համալրված է հիդրավլիկ ժամանակային շղթայի ձգիչով, փականների ամբարձիչներով, կատալիտիկ փոխարկիչով: լամբդա զոնդ. Շարժիչի հատվածը ծածկված է պլաստիկովհատուկ շապիկ.

արդիականացում

VAZ-2123-ի նոր տարբերակի ևս մեկ բարելավում իրականացվել է 2003 թվականի աշնանը: Դիզայներները փոխեցին գեներատորի դիրքը՝ այն տեղափոխելով շարժիչի բլոկի վերին մասում գտնվող չոր տարածք, շարժիչ գոտին փոխարինվեց ավելի հուսալի պոլի-V-կետավոր տարբերակով։ 2004 թվականից սկսվեց Chevrolet Niva-ի փորձարարական մոդիֆիկացիայի արտադրությունը Opel-ի շարժիչով (1,8 լիտր), Aisin փոխանցման տուփով, ագրեգացված նորացված փոխանցումատուփով: Սա էլ ավելի նվազեցրեց մեքենայի աղմուկը: Այս կատեգորիայի ստանդարտ փաթեթը ներառում է ABS համակարգը, գոտիների ձգիչները, անվտանգության բարձիկները: Հարկ է նաև նշել, որ մեքենայի լավ կարողությունը գերազանցում է ճանապարհը, որն ավելի բարձր է, քան ամենագնացների մեծ մասը:

Հաճախակի անսարքություններ

VAZ-2123 սարքը (հատկապես 2002-2003 թվականների մոդելները) հեռու է իդեալական լինելուց և տառապում է որոշ «մանկական» անսարքություններից: Դրանց թվում՝

• Շարժիչի անջատում կամ ինքնաբուխ պտտում (սխալ տրամաչափված ուժային համակարգի կառավարման համակարգի պատճառով):
• Հիդրավլիկ ամբարձիչներում կողմնակի թակոց կա:
• Հակասառեցումը հոսում է թերմոստատից։
• TPS սենսորը հաճախ է կոտրվում:
• Բոլոր ամրացնող ընկույզները թուլանում են:
• Շնչափողի սեղմիչը խափանում է։
• CV հոդերի փոշեկուլները արագ մաշվում են։
• Տեղափոխման տուփը երկար ժամանակ տաքանում է և բզզում ցրտաշունչ եղանակին:
• Առկա է խշշոց և աղմուկ արձակման առանցքակալում ևտուփի մուտքային լիսեռի անալոգները։
• Առջևի առանցքի փոխանցման փակագիծը կոտրվում է:
• Gimbal հոդերը ցույց են տալիս զգալի հակազդեցություն:
• Ամորտիզատորների և ղեկի հզորության արտահոսք.
• Սովորական անվադողերի արագ մաշում.
• Արգելակի թույլ հանգույցներ։
• Էլեկտրական սարքավորումների հաճախակի խափանումներ.
• Վատ կապ կանգառային լամպերի վրա։
• Խաղացեք դռանը մարմնին հարող մասում։
• Ակտիվացնողներն ու կողպեքները թերի են։
• Լարման կարգավորիչը հաճախ այրվում է։
• Փաստացի ցուցումների անհամապատասխանություն վազաչափի և վառելիքի չափիչի հետ:
• Ապակու խեղաթյուրումներ և քերծվածքներ.
• Փականաձողերի դեֆորմացիա.
• Գլխարկի տակ ժակ ամրակ չկա:

2003 թվականից հետո կատարված փոփոխություններում այս թերությունների մեծ մասը վերացվել է:

Արդյունք

Երկրորդային շուկայում հեշտությամբ կարող եք գտնել Niva Chevrolet մեքենաներ: Փորձագետներին և օգտատերերին խորհուրդ է տրվում մոդելներ ընտրել 2003 թվականի թողարկումից հետո, քանի որ առաջին տարբերակներն ունեին մի շարք թերություններ։ Դուք չպետք է «առաջնորդվեք» մեքենայի էժանությամբ, քանի որ վերանորոգումը և մշտական բարելավումը մեծ գումար և ժամանակ կխլի: Առաջին «կիսաֆաբրիկատների» 2123 («Շևրոլե Նիվա») նախատիպերը գործնականում ներկայացված չեն շուկայում, քանի որ դրանք հիմնականում վաճառվել են իրենց հայրենի ավտոքաղաքի շրջակայքում։