2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
VFR1200X-ը, որը նաև հայտնի է որպես CrossTourer, վերադարձել է Honda Adventure Sport Touring-ի շարք: Շարքը մի շարք բարելավումներ է ստացել նախորդ սերնդի համեմատ։ Թարմացված շարքում ընկերության մասնագետները կենտրոնացել են երկար ճանապարհորդությունների և հարմարավետության բարելավման վրա: Honda VFR1200X Crosstourer-ի վերանայումը տեղեկատվություն կտրամադրի շարքի վերջին տարբերակների տեխնիկական բնութագրերի և նորարարությունների մասին:
Մոդելի առանձնահատկությունները
Honda VFR1200X Crosstourer DCT-ը հագեցած է 1237cc V4 շարժիչով3, բարելավված շասսիով և էլեկտրոնային հիմնական վահանակով: Տեղադրվել է նաև համակցված ABS, քարշի կառավարման համակարգ (TCS) և կրկնակի կալանք փոխանցման տարբերակ։
Արդիականացման այս մակարդակով Honda VFR Crosstourer1200X-ը հաստատապես հաստատվել է որպես աշխարհի առաջատար միջքաղաքային մոտոցիկլետ: Մոդելի վերջնական մշակման մեջ օգտագործված տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տալիս արդիականացում իրականացնել սեփականատիրոջ հայեցողությամբ՝ քաղաքային ուղևորությունների, մայրուղիներով երկար ճանապարհորդությունների կամ երկայնքով ճանապարհորդելու համար։արտաճանապարհային.
Մոտոցիկլետի ակնարկ
2014 թվականին Honda Crosstourer VFR 1200x-ը ստացավ ուժեղացված շարժիչ և փոփոխված կախոց: Ընտրության կառավարման ընտրանքով համակարգը թույլ է տալիս հեծանվորդին ընտրել երեք տարբեր մակարդակներ շարժիչի ոլորող մոմենտ կարգավորելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում համակարգը կարող է նաև անջատվել: Honda-ի վեց արագությամբ DCT-ն ստացել է ծրագրային վերանորոգում, որն ապահովում է էլ ավելի ինտուիտիվ և բնական կատարում, անկախ նրանից՝ ճանապարհային, թե արտաճանապարհային:
Honda Crosstourer VFR1200X-ը համապատասխանում է EURO4-ին և ստացել է ավելի մեծ գործնականություն՝ հեշտ կարգավորվող դիմապակու, 12 վոլտ վարդակից և երեք մակարդակի S-ռեժիմի (փոխանցումների տեղափոխում) DCT տարբերակում: Երկու նոր գույներ հասանելի կլինեն 2017 թվականին՝ սպիտակ և կարմիր։
Շարժիչ
Տեխնիկական պայմաններ Honda VFR1200X Crosstourer-ն ունի նաև մի շարք նորամուծություններ: Crosstourer շարժիչը շարունակում է Honda-ի V4 տեխնոլոգիայի հպարտ ժառանգությունը՝ իր եզակի սահուն փոխանցման տուփով, տպավորիչ ուժով և պտտող մոմենտով: Բացի այդ, շարժիչն անմիջապես արձագանքում է։
Հիմնվելով VFR1200F տարբերակի վրա՝ VFR1200X շարժիչը փոփոխվել է, որպեսզի ավելի լավ համապատասխանի ճանապարհային հեծանիվների նախատեսված օգտագործմանը: լիսեռների ձևը և դրանց արագությունը վերանայվել են՝ ցածր և միջին արագությունների դեպքում ձգողականությունը հետագայում մեծացնելու համար:
Անիվների արագության կառավարում
Շարժիչ նույնպեսունի շատ սերտորեն բաժանված զույգ հետևի բալոններ, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել ամբողջ բլոկի չափը: Ի հավելումն 1237 cc 12-փականանի շարժիչի կոմպակտ չափի3: Unicam տեխնոլոգիա Honda-ից, որն օգտագործվում է նաև CRF մոտոցիկլետների վրա: Այս կոնֆիգուրացիան օգնում է նվազեցնել բալոնների գլխիկների չափն ու քաշը և օպտիմալացնել այրման պալատի ձևը:
Honda Selectable Torque Control-ը շարունակաբար վերահսկում է առջևի և հետևի անիվի արագությունը: Երբ կառավարման ստորաբաժանումը զգում է առջևի և հետևի անիվների միջև արագության տարբերություն, շարժիչի ոլորող մոմենտն ակնթարթորեն նվազում է բոցավառման անջատման և շնչափող մոդուլյացիայի համակցությամբ: Համակարգն ունի 3 աշխատանքային ռեժիմ՝ կախված ճանապարհի պայմաններից: Այն կարող է նաև անջատվել: Honda VFR1200X Crosstourer-ը հեշտ է կարգավորել վարելիս: Դա անելու համար անջատիչները և ձգանները գտնվում են ձախ ձեռքի տակ:
Մանուալ կամ կրկնակի ճարմանդային փոխանցում
Honda Crosstourer VFR1200X-ը գալիս է երկու տարբերակով՝
- Պայմանական 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ։
- DCT / Երկկողմանի փոխանցման տուփ (ավտոմատ) վեց արագությամբ և կոճակի հերթափոխով:
Հասանելի է որպես Crosstourer-ի տարբերակ, Honda-ի DCT փոխանցման տուփն առաջարկում է ավելի հարմարավետ կառավարում ճանապարհային երթեւեկության համար:
Հասանելի է երեք աշխատանքային ռեժիմ VFR1200X DCT:
- MT (մեխանիկական) ռեժիմը լիարժեք ձեռքով կառավարում է տալիս՝ թույլ տալով վարորդին տեղաշարժվել՝ օգտագործելով ղեկի կոճակը:
- Ավտո ռեժիմ D-ը տնտեսության ռեժիմն է (չափավոր սպառումվառելիք) քաղաքի և մայրուղու երթևեկության համար, քանի որ այն ապահովում է վառելիքի օպտիմալ սպառում։
- Auto S ռեժիմն ավելի սպորտային է, և ECU-ն թույլ է տալիս շարժիչին մի փոքր արագացնել տեղաշարժը փոխելուց առաջ՝ ապահովելով ավելի շատ արդյունավետություն:
D կամ S ռեժիմում DCT տարբերակը առաջարկում է անհապաղ ձեռքով միջամտություն: Անհրաժեշտության դեպքում, հեծանվորդը պարզապես ընտրում է անհրաժեշտ հանդերձանքը ձգանների միջոցով: Կայունացումից հետո DCT-ը սահուն վերադառնում է ավտոմատ ռեժիմին՝ կախված շնչափողի անկյանց, մոտոցիկլետի արագությունից և փոխանցումատուփի դիրքից: Համակարգը նաև ի վիճակի է հայտնաբերել վերևի և վայրէջքի լանջերը և համապատասխանաբար հարմարեցնել արագացման կորը: Սկսած 2016 թվականից՝ S Mode-ն այժմ ունի շարժիչի երեք տարբեր տարբերակներ՝ սպորտային սցենարների և ձիավարման նախասիրությունների ավելի լայն շրջանակ լուսաբանելու համար:
անիվային բազա
VFR1200X CrossTourer-ն ունի լավ էրգոնոմիկա: Նստատեղի բարձրությունը 850 մմ է, սակայն նեղ պրոֆիլի շնորհիվ այն ապահովում է լավ մանևրելու հնարավորություն: Ալյումինե կրկնակի ծխնի շրջանակը խոռոչ պաշտպանիչ բլոկ է, որն ապահովում է բոլոր տարրերի լավ կոշտությունը:
Նախատեսված է չափազանց բազմազան ճանապարհների վրա օգտագործելու համար, առջևի և հետևի կախոցը ապահովում է կայուն և հարթ կառավարում: 43 մմ գլխիվայր շրջված պատառաքաղը փափկացնում է ճանապարհի բախումները նույնիսկ ուժեղ ոլորաններում և ուժեղ արգելակման ժամանակ:
VFR1200X-ի կարգավորվող դիմապակին բարձրացնում է գործնականությունը: Մեխանիզմը պարզ է և հարմար՝ վարորդին թույլ տալով հարմարեցնել էկրանի բարձրությունը ցանկացածինցանկալի մակարդակ մեկ ձեռնոցով։
Լծակավոր անիվները նախագծված են կոպիտ ճանապարհի մակերևույթների հետևանքով առաջացած հարվածները կլանելու և կախոցի հետ աշխատելու համար՝ ապահովելու հարմարավետ վարման որակ: Առանց խողովակի անվադողեր - 110/80-R19 առջևի և 150/70-R17 հետևի - հավասարակշռված և լավ բռնում:
VFR1200X-ի համակցված ABS համակարգը ներառում է ինչպես արգելակման հեշտ կառավարում, այնպես էլ հակաբլոկային արգելակման համակարգի հավելյալ երաշխիք: ABS-ն աշխատում է երկու առջևի 310 մմ սկավառակի/երեք մխոց տրամաչափի և հետևի 276 մմ սկավառակի/երկմխոցանի տրամաչափի միջև:
Ոճավորում
VFR1200X-ը սպորտային դիզայն ունի: Հեծանիվի առջևի մասում ծավալի բացակայությունը թեթևության զգացում է հաղորդում։
Լուսարձակների կոնֆիգուրացիան բաղկացած է բարձր լույսի լամպերից: Հետևի լույսը և արդյունավետ դիմապակին տեղադրված են մեջտեղում՝ օգնելով կենտրոնացնել զանգվածը՝ միաժամանակ ապահովելով հիանալի պաշտպանություն քամուց: Մոտոցիկլետի առջևի հատվածում գտնվող ալիքները նվազեցնում են դիմային հատվածը, մինչդեռ օդատարը սառեցնում է ռադիատորները:
Հետևի հատվածը շատ ֆունկցիոնալ է՝ ինտեգրված բեռնախցիկով և բռնակով, որին կարելի է ամրացնել լրացուցիչ պայուսակներ: Այս մոդելի վրա առաջին անգամ LED ցուցիչները ապահովում են օպտիմալ տեսանելիություն:
Հիմնական վահանակ
Վահանակը տեղադրված է վարորդի տեսադաշտից անմիջապես ներքև՝ հնարավորինս շատ տեսնելու համարառաջ. Վահանակի վահանակն ունի մեծ թվային արագաչափ: Էկրանի վերևում տեղադրված է արագաչափ՝ սլաքի տեսքով, որը շարժվում է ձախից աջ, քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է: Վահանակը նաև տեղեկատվություն է տրամադրում մնացած վառելիքի, սպառման (ընթացիկ և միջին) մասին: Գործիքների վահանակի պայծառությունը նույնպես կարգավորելի է։
LED տեխնոլոգիա՝ ավելի լավ տեսանելիության և ամրության համար: Մոնիտորը միացնելուց հետո այս ցուցիչները խելամտորեն անջատվում են, երբ շարժիչը միանում է: Honda VFR1200X Crosstourer-ի սեփականատերերի կարծիքները հիմնականում դրական են: Կա վառելիքի բավականին ցածր սպառում և բոլոր կառավարիչների հարմար տեղակայում:
Honda-ն ստեղծել է մոտոցիկլետ, որը հեծանվորդին տալիս է հարմարավետության զգացում, հիացնում է պրեմիում դիզայնով` առաջադեմ տեխնոլոգիայով: Մոդելը կարող է օգտագործվել ինչպես առօրյա քաղաքային ուղևորությունների, այնպես էլ միջքաղաքային ճանապարհորդությունների ժամանակ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ձյունագնաց «Taiga Attack». նկարագրություն լուսանկարով, բնութագրերով և սեփականատերերի ակնարկներով
Ձյունագնաց «Taiga Attack». բնութագրեր, լուսանկարներ, ակնարկներ, առանձնահատկություններ, առավելություններ և թերություններ: Snowmobile «Taiga Attack»՝ նկարագրություն, պարամետրեր, սպասարկում, շահագործում: «Taiga Attack» ձնագնացի ակնարկ. դիզայն, սարք
KamAZ-4326. բնութագրեր, փոփոխություններ, հզորություն, վառելիքի սպառում և ակնարկներ լուսանկարներով
KamAZ-4326-ը, որի տեխնիկական բնութագրերը ներկայացված են հոդվածում, կենցաղային մշակում է, որը հայտնի է դարձել սպառողական միջավայրում: Մեքենան այնքան լավ է ապացուցել գործնականում, որ այն օգտագործվում է մարդկային կյանքի տարբեր ոլորտներում:
«Maserati». ծագման երկիր, ստեղծման պատմություն, բնութագրեր, հզորություն և ակնարկներ լուսանկարներով
Գրականում բոլոր նրանք, ովքեր հետաքրքրված են մեքենաներով, վաղ թե ուշ երազում էին Maserati-ի մասին (արտադրող երկիր՝ Իտալիա): Այս շքեղ մեքենաների ապրանքանիշը հիացմունք և հարգանք է ներշնչում իր մշակողների համար: Կարդացեք ապրանքանիշի պատմության, այն մասին, թե որ երկիրն է Maserati արտադրողը և այս սուպերքարերի վերջին շարքը, կարդացեք այս հոդվածում։
KS 4572. բնութագրեր, բեռնվածքի հզորություն, շարժիչի հզորություն, վառելիքի սպառում
Հետխորհրդային տարածքում ամենահայտնի բեռնատար կռունկներից մեկը KS 4572-ն է: Մեքենան օգտագործվում է շինարարության և տնտեսական ոլորտում և որոնողափրկարարական աշխատանքներում: Պրոֆեսիոնալ օգտվողները գնահատում են կայունությունը, հարմարավետությունը, արդյունավետությունը և հուսալիությունը
KS 3574. նկարագրություն և նպատակ, փոփոխություններ, բնութագրեր, հզորություն, վառելիքի սպառում և բեռնատար կռունկի շահագործման կանոններ
KS 3574-ը ռուսական արտադրության էժան և հզոր բեռնատար կռունկ է՝ լայն ֆունկցիոնալությամբ և ունիվերսալ հնարավորություններով: KS 3574 կռունկի անկասկած առավելություններն են ֆունկցիոնալությունը, սպասունակությունը և հուսալի տեխնիկական լուծումները: Չնայած այն հանգամանքին, որ բեռնատար կռունկի խցիկի դիզայնը հնացել է, մեքենան տպավորիչ տեսք ունի՝ շնորհիվ բարձր գետնին, մեծ անիվների և անիվի զանգվածային կամարների:
