Զրահապատ «Բուլատ» SBA-60-K2. նկարագրություն, հիմնական բնութագրեր, արտադրող

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Ինչի՞ մասին կմտածի մարդ, երբ լսի «բուլատ» բառը. Ամենայն հավանականությամբ, նա կներկայացնի ինչ-որ շատ ուժեղ ու վստահելի բան։ Իսկապես, հին ժամանակներում ամենավտանգավոր թշնամին համարվում էր դամասկոսի զրահ հագած հերոսը։

Դիտարկենք SBA-60-K2 «Bulat» զրահապատ մեքենայի նորագույն ներկայացուցիչներից մեկին

Կարճ կատարողական բնութագրեր

«Բուլատ» զրահամեքենայի հիմնական բնութագրերը.

• Երկարություն - 8 մ.
• Լայնություն - 2,5 մ.
• Բարձրություն - 2,6 մ.
• Առավելագույն քաշը 15,8 տ.
• Շարժիչ - 240-360 ձիաուժ s.
• Առավելագույն արագությունը՝ 95 կմ/ժ
• Էներգիայի պահուստ - 800 կմ.
• զրահապատ դաս - 6 ըստ ԳՕՍՏ.
• Տարողություն - 8 (+2) մարդ

Կախված հաճախորդի պահանջներից՝ Bulat զրահամեքենայի հիմնական բնութագրերը կարող են փոփոխվել։

Օհմշակող

Պաշտպանության կորպորացիան հիմնադրվել է 1993 թվականին և մինչ օրս ենթարկվել է խոշոր տեխնոլոգիական փոփոխություններին: Բացի գիտահետազոտական կենտրոնից, ընկերությունն ունի իր սեփական արտադրամասերը և արտադրանքի վերանորոգման ծառայությունները: Կորպորացիան մասնագիտացած է արժեքավոր ապրանքների փոխադրման հատուկ մեքենաների արտադրության մեջ և ստեղծում է զրահամեքենաներ հատուկ նշանակության ուժերի համար։

Նոր նախագծի վրա աշխատանքները սկսվել են 2011թ. Հենց սկզբում նախագիծը ֆինանսավորվում էր մասնավոր աղբյուրներից և չէր ենթադրում պետական աջակցություն։

Հուսալի շասսի

Սարքավորումներ մշակելիս ինժեներները պետք է հասնեին ոչ միայն միջքաղաքային կարողությունների բարձրացմանը, այլև լավ մանևրելու հնարավորություններին: Ահա թե ինչու նրանց ընտրությունը ընկավ KamAZ բեռնատարների ապացուցված 6x6 շասսիի վրա։ Այս բեռնատարների բաղադրիչների և հավաքների բարձր հուսալիությունը ապացուցվել է ոչ միայն ժամանակի, այլև համաշխարհային հեղինակավոր մրցարշավներում բազմաթիվ հաղթանակների շնորհիվ։

Նախագիծը ստացել է առանց շրջանակի դիզայն, զսպանակային կախոցը ամրացվում է անմիջապես թափքին։ Ինչպես ԿամԱԶ բեռնատարներում, գործում է անիվների վթարային փչման համակարգ։ Սա հնարավորություն է տալիս անցնել մինչև 50 կմ նույնիսկ վնասված անիվներով։

Սերիական KamAZ մեքենաների օգտագործումը որպես «դոնոր» մեքենա հնարավորություն տվեց զգալիորեն պարզեցնել այս զրահափոխադրիչների վերանորոգումն ու սպասարկումը։ Վարորդների համար լրացուցիչ ուսուցում չի պահանջվում, և մեխանիկները լիովին ուսումնասիրել են բանակային բեռնատարների ավելի վաղ տարբերակների շասսիները և ստորաբաժանումները:

Շարժիչ

«Բուլատ» զրահատեխնիկան օգտագործում է էներգաբլոկի գլխարկի տեղադրումը։ Ի տարբերություն սովորական բանակային KamAZ բեռնատարների, ականի բախման դեպքում հարվածային ալիքը ընկնում է շարժիչի հատվածի վրա, և խցիկը ստանում է նվազագույն վնաս։

Շարժիչը ծածկված է հիդրավլիկ վերելակով հագեցած զրահապատ գլխարկով: Բաժինը, որտեղ գտնվում են էլեկտրակայանը և փոխանցման տուփը, ստացել է 5-րդ դասի կլոր պաշտպանություն և հուսալիորեն պաշտպանված է պայթյուններից։

Շարժիչի հատվածի դիզայնը թույլ է տալիս տեղադրել 240-ից մինչև 360 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներ։ Հետ. Էլեկտրակայանը հագեցած է արտաքին օդի ընդունիչով, որը թույլ է տալիս սարքավորումներին հաղթահարել մինչև 1,7 մ խորության ջրային խոչընդոտները

Զենքի երկրաչափություն

Փորձնական պայթյունների արդյունքում ինժեներները մշակել են մեքենայի ստորին հատվածի ամրագրման օպտիմալ երկրաչափություն։ Ունենալով V-աձև՝ մեքենայի հատակը ցրում է պայթյունի ալիքը և կանխում բեկորների ներթափանցումը։

Կողային զրահապատ թիթեղները նույնպես թեքություն ունեն, ինչը զրահապատ մեքենային տալիս է մի փոքր անկյունային տեսք, սակայն այս երկրաչափության շնորհիվ զրահի որակը բարձրանում է։ ԳՕՍՏ-ի համաձայն 6-րդ պաշտպանության դասը կարող է անձնակազմին պաշտպանել ամենատարածված զենքերից:

Դեսանտային զորքերը, զրահաբաճկոնի տակ, չեն վախենում 7, 62 տրամաչափի սովորական և զրահաթափանց փամփուշտներից, ինչպես նաև տակառային նռնականետից խոցվելուց։ Տանիքը և հատակը հեշտությամբ դիմանում են RGD-5 և F-1 նռնակների պայթյուններին։ Ներքևը պաշտպանում է պայթուցիկ սարքերից, որոնք կշռում են մինչև 1 կգ տրոտիլ համարժեքով: Ըստ դասարանիանվտանգություն, այն որոշ չափով գերազանցում է BTR-80-ին:

Bulat զրահամեքենան ունի երեք դիտման պատուհան յուրաքանչյուր կողմից՝ պաշտպանված զրահակայուն ապակիով, որն ունի նաև պաշտպանության դաս 5: Սալոնը ծածկված է ամուր զրահակայուն ապակիով, որը բարելավում է վարորդի և գրոհի հրամանատարի տեսանելիությունը։ ջոկատ. Դիմապակին ապահովված է ջեռուցման համակարգով և չի մառախլում։ Թափքն ունի պահեստամասերի հատուկ խցիկներ։

Գազի բաքերը, և դրանցից երկուսը, ստացել են պաշտպանիչ ծածկոցներ մշակողներից և տեղավորվում են նաև ընդհանուր պաշտպանության դասի մեջ: Յուրաքանչյուր գազաբալոն ունի 125 լիտր տարողություն, իսկ վառելիքի ընդհանուր քանակությունը տալիս է 800 կմ հեռահարություն։

Հասանելի տարբերակներ՝

• GLONASS/GPS արբանյակային նավիգացիոն համակարգ;
• ջերմային և ձայնամեկուսացում;
• ռադիոկայան;
• HLF;
• էլեկտրամեխանիկական դռների փական;
• դոմոֆոն «մեքենա - փողոց»;
• RunFlat անվտանգության անիվի ներդիրներ;
• լուսային ազդանշանի բարձրախոս (LSP);
• տագնապ; աուդիո համակարգ;
• գունավոր գրաֆիկական դիզայն.

Պայմանագրով կարող են տեղադրվել այլ լրացուցիչ սարքավորումներ։

Ներքին ծավալ

Այս նախագծի «լցոնմանը» ավելի լավ է սկսել ծանոթանալ օդաչուների խցիկից։ Հագեցած երկու կախովի դռներով՝ այն ներկայացնում է տպավորիչ տարածություն։ Վարորդն իրեն ազատ է զգում, և ոչինչ չի շեղում նրա ուշադրությունը։ Վահանակը վերցված է նույն KamAZ 5350-ից և մեծ փոփոխությունների չի ենթարկվել։ Ցանցի վրա կա հետևի տեսախցիկի էկրան: Առկա է օդորակիչ և ջեռուցումխցիկ, կա նաև դոմոֆոն, որը թույլ է տալիս հրամաններ տալ առանց մեքենայից դուրս գալու։ Առջևի ապակին ներսից շատ ավելի մեծ է թվում։

Անձնակազմը ներս է մտնում «Բուլատ» զրահամեքենան հետևի կախովի լյուկերով։ Ուղղահայաց միջնորմի բացակայությունը մեծացնում է վայրէջքի արագությունը: Լյուկները ստացել են մեխանիկական փակման մեխանիզմ և երկու դիտման պատուհան, որոնց տակ կան ծալովի անցքեր։

Ամրապնդված ծխնիները և խստացուցիչները հանգեցրին վայրէջքի դռների զանգվածի ավելացմանը, և մշակող ընկերությունն առաջարկեց դրանք սարքավորել էլեկտրական շարժիչով, որը բացվում էր վարորդի նստատեղից կամ ներքին խցիկից: Յուրաքանչյուր կողմում տեղադրված են հատուկ աթոռներ և ամրակներ մարտիկների անձնական զենքի համար։ Bulat զրահամեքենաների ավելի վաղ մոդելները համալրված էին ուղղահայաց հենակով, որը նվազեցնում էր հետևի լյուկի չափերը։

Ապագայում որոշել են հրաժարվել նման որոշումներից։ Հնարավոր է կրակել նաև առանց կացարանից դուրս գալու՝ փամփուշտ ապակու յուրաքանչյուր կողմում փակող անցքեր են, իսկ տանիքում՝ 4-6 կախովի լյուկեր։ Դրանց թիվը կախված է տեղադրված զենքերից։ Հնարավոր է տեղադրել հեռահար կրակային տեսողության համակարգեր և հրթիռային կայանքներ։

Հատուկ աթոռներ

Աթոռների դիզայնը մեր սեփական դիզայնն է։ Դրանք ամրացված են առաստաղի շրջանակի վրա և շփում չեն փոխանցում զրահամեքենայի հատակի հետ։ Բացի այդ, նստատեղերի վրա տեղադրվում է լրացուցիչ քայլ: Այսպիսով, կործանիչը, ով գտնվում է աթոռին,, կարծես, անորոշ վիճակում է և ավելի քիչ ենթակա է հարվածային ալիքի ազդեցությանը:Տեխնիկական բնութագրերը ցույց են տալիս, որ նման բազկաթոռներում վայրէջքի ուժը լուրջ վնաս չի կրում նույնիսկ 2-4 կգ տրոտիլ հզորությամբ պայթելիս։

Պահանջարկ զորքերի մեջ

Որոշ թերահավատներ հաճախ վիճում են թեթև զրահատեխնիկայի նոր տեսակների մշակման անհրաժեշտության մասին։ Բայց ժամանակակից ռազմական հակամարտությունների փորձը ցույց է տալիս այս ուղղությունը զարգացնելու անհրաժեշտությունը։ Ի վերջո, հաճախ քաղաքային մարտերում ծանր տեխնիկան և զրահափոխադրիչները դառնում են հակառակորդի համար հեշտ թիրախ, նրանք պարզապես շարժունակության պակաս ունեն։

Դա զրահամեքենաներն են, որոնք ունակ են ոչ միայն անձնակազմ տեղափոխելու, այլև կարող են դառնալ ունիվերսալ հարթակ հրդեհաշիջման ժամանակակից սարքավորումների տեղադրման համար։ Վիրավորներին տարհանելու մեքենաների ստեղծումը և դրանց հիման վրա շարժական հրամանատարական կետերը բավականին արդիական են դարձնում զրահատեխնիկայի այս ճյուղի զարգացումը։

Այս տեխնիկայի բազմակողմանիությունը թույլ է տալիս այն օգտագործել ոստիկանության և ՕՄՕՆ ստորաբաժանումները վերազինելու համար: Մի մոռացեք տեխնոլոգիայի զարգացման մասին. Այսօր դիտարկվում է նման հատուկ մեքենաների ամրացումը կերամիկական զրահներով։ Իսկ թեւերի գործվածքի գոյություն ունեցող տեսակները կարող են զգալիորեն մեծացնել զրահատեխնիկայի հուսալիությունը։