2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ներքին ամենագնաց «Stalker»-ն առաջին անգամ ներկայացվել է Տոլյատիի ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում (2003 թ.): Մոդելը կոմպակտ ջիփ է՝ երեք դռնով։ Մեքենան ունի շրջանակի տիպի պանելային թափք՝ հիմնված կոմպոզիտային նյութերի և պողպատե խողովակների վրա։ Նախատիպը իսկական հետաքրքրություն առաջացրեց հանրության շրջանում՝ հիմնականում շնորհիվ իր հետաքրքիր դիզայնի և փոքր չափսերի (երկարությունը ընդամենը 3400 միլիմետր էր): Դիզայներների հավաստիացմամբ՝ այս մոդիֆիկացիան պետք է ունենար ոչ միայն խարիզմատիկ տեսք, այլև շատ մատչելի գին։ Այնուամենայնիվ, նոր ապրանքների զանգվածային արտադրության դուրս գալն ուղեկցվել է մի շարք խնդիրներով։
Դիզայն
«Stalker» ամենագնացը որոշել է իրականություն դարձնել ինժեներ Պ. Ֆ. Պոպովին։ Շրջանակ-վահանակի կառուցվածքի իրականացման գաղափարը ծագել է դեռևս 90-ականներին։ Այդ ժամանակ դիզայները Չելյաբինսկի գործարաններից մեկի տնօրենն էր։ Գործարանը կենտրոնացած էր ռազմական արդյունաբերության վրա՝ թեթև և միջին բանակային մեքենաների կատարելագործման առումով։
Տեխնոլոգիան գրավեց Պոպովի ուշադրությունը երկու պատճառով. Նախ, կոմպոզիտային նյութերից պատրաստված վահանակները չենենթակա են սառցակալման, ինչը հնարավորություն է տվել մեքենան աշխատեցնել կրիտիկական ցածր ջերմաստիճան ունեցող շրջաններում: Երկրորդ, դիզայնը նվազեցրեց մեքենայի ընդհանուր քաշը:
90-ականներն իրենց ճշգրտումները կատարեցին Stalker SUV-ի զարգացման գործում: Ճգնաժամը հանգեցրեց բազմաթիվ գործարանների փակմանը, այդ թվում՝ Չելյաբինսկի ձեռնարկությանը, որտեղ աշխատում էր տվյալ ավտոմեքենայի մշակողը։ Պոպովը տեղափոխվեց «Լադա-Տուլ» ընկերություն, որտեղ ընկերության ղեկավար Վ. Բոբլաքի հետ շարունակեց առաջ մղել նորույթ ստեղծելու նախագիծը։ Այժմ մոդելը նախատեսվում էր վերակողմնորոշել դեպի քաղաքացիական շուկա։
Արարման պատմություն
Ամբողջությամբ ակտիվացել են ռուսական ամենագնաց «Stalker»-ի ստեղծման աշխատանքները. Գնվել է ներկրված տեխնիկա, ներգրավվել են ավտոմոբիլային ոլորտի լավագույն մասնագետները։ Նոր ձեռնարկության արտադրական օբյեկտներում վիրտուալ գաղափարը կամաց-կամաց սկսեց իրագործվել։ Մեքենան փոփոխվել է թափքի, շրջանակի և վահանակի մատրիցների առումով։
Հետագա աշխատանքները նույնպես կանգ են առել ֆինանսական խնդիրների պատճառով։ Ընկերության ղեկավարությունը բիզնեսի վատթարացումից հետո ստիպված է եղել վաճառել այն՝ փոխհատուցելով առկա պարտքերը։ Քննարկվող ջիփի բոլոր մշակումները փոխանցվել են Apal կորպորացիայի իրավասությանը։ Այնտեղ է տեղափոխվել նաև աշխատող անձնակազմի մեծ մասը։
Ներկայացում
Stalker SUV-ի առաջին նախատիպը արդեն պատրաստ էր այս պահին, ուստի մեքենան կառուցվեց, որից հետո այն ներկայացվեց 2003 թվականին ավտոշոուի ժամանակ: Ավտոմեքենաստացել է մի շարք բարելավումներ, ներառյալ արտաքին պանելների արտադրությունը բազմաշերտ կոմպոզիտային ջերմապլաստիկից, այլ ոչ թե ապակեպլաստիկից, ինչպես նախապես ծրագրված էր:
Նոր նյութը բնութագրվում է ցրտահարության նկատմամբ դիմադրողականության բարձրացմամբ, որը ենթակա է լրացուցիչ գունավորման, ինչը նվազեցնում է մեքենայի վերջնական դիզայնի աշխատանքը: Որպեսզի մարմնի մասն ավելի երկար պահպանի իր պարամետրերը, այն նաև ծածկվել է ակրիլային բաղադրության շերտով։
Հետագա հեռանկարներ
Հարկ է նշել, որ Apal-2154 (Stalker) թեթև ամենագնացի նոր սեփականատերը չէր շտապում այն հանձնել զանգվածային արտադրության։ Մեքենայի հիմնական նպատակը ցուցահանդեսների և տարբեր շոուների մոդել է, որը թույլ է տալիս գնահատել ջերմապլաստիկի որակը: Օգտագործողները այնքան են հետաքրքրվել նորույթով, որ հետագայում ընկերության ղեկավարությունը վերանայել է իր դիրքորոշումը։
Բիզնես պլանի մշակումը վստահվել է նախագծի ստեղծողին՝ Պ. Ֆ. Պոպովին։ Փաստաթղթերը կազմվել են՝ կենտրոնանալով գործընկերոջ հետ աշխատելու հնարավորության վրա, ով ֆինանսապես կնպաստի նոր մեքենայի ստեղծմանը։. Փաստորեն, Apal-ը պատրաստ էր իր վրա վերցնել մեքենայի կառուցման և բոլոր պլաստիկ տարրերի ծախսերը, իսկ պոտենցիալ գործընկերները կզբաղվեին մեքենայի մնացած մասով և դրա հավաքմամբ:
արդիականացում և փորձարկում
«Stalker» արտաճանապարհային մեքենան, որը մշակվել է Տոլյատիում, այն ստեղծելու համար գործընկերներ փնտրելու ընթացքում, զգալիորեն արդիականացվել է։ Արտադրական տարբերակը նախատեսված էր կոշտ տիպի տանիքի, լիաքարշակ փոխանցման տուփի և Niva-ի էներգաբլոկի համար՝ 1,7 լիտր ծավալով։Թարմացված տարբերակը համալրված էր կորոզիայի և փտելու ոչ ենթակա կորպուսով, ուներ ավելի քիչ քաշ և ավելի ագրեսիվ տեսք։
Միևնույն ժամանակ նորեկները փորձարկվել են տարբեր պայմաններում։ Փորձարկումների արդյունքում պարզվել է, որ ցածր ջերմաստիճանի մեքենան հակասական պահ է ստանում վահանակների և թափքի շրջանակի միջև։ Այս խնդիրը հնարավոր եղավ վերացնել՝ ներդնելով հատուկ տեխնոլոգիական դրոշմակնիքներ և հակակծկող պտուտակներ։ Փորձարկման բոլոր փուլերը հաջողությամբ անցնելուց հետո նոր Stalker ամենագնացը 2006 թվականին ստացավ մեքենայի տեսակի հաստատում: Այդ ընթացքում «Ապալը» գտավ առաջին գործընկերոջը՝ «ՍուպերԱվտո» ընկերությանը։ Շուտով ձեռնարկությունների միջեւ ծագեցին ֆինանսական տարաձայնություններ, որոնք չհաջողվեց հարթել։ Այնուհետև Չեչնիայի Հանրապետության կառավարությունը անկեղծ հետաքրքրություն ցուցաբերեց մեքենայի նկատմամբ։ Այդ կապակցությամբ նույնիսկ նոր բիզնես պլան է կազմվել։
Հատկություններ
Հետևյալը նշված մեքենայի հիմնական պարամետրերն են.
- Երկարություն/լայնություն/բարձրություն – 3, 5/1, 64/1, 75 մ.
- Էլեկտրակայանը 1,7 լիտրանոց շարժիչ է Niva 4x4-ից։
- Փոխանցման տուփ - 5-աստիճան ավտոմատ:
- Առանձնահատկություններ - երկու դուռ և հետևի կափարիչ:
- Տարողությունը՝ 4 հոգի։
- Ընտրանքներ - օդորակիչ, հայելիներ տաքացվող, համայնապատկերային տանիք։
Նիվա-ի վրա հիմնված նոր Stalker ամենագնացի գինը
Գրոզնին այնքան հետաքրքրված էր նոր մոդելով, որը ստացավ Չեչնիայի կառավարությունըհնարավորինս կարճ ժամկետում զանգվածային արտադրության կազմակերպման ցուցում: Սկզբում տարեկան ծավալը նախատեսված էր 4 հազար օրինակով։ Այս փոփոխությունների մանրածախ գինը պետք է տարբերվեր 300 հազար ռուբլու սահմաններում: Հետագա բանակցությունները կրկին կանգ առան, և նոր ապրանքների զանգվածային արտադրությունը դարձյալ կասկածելի դարձավ։
2010 թվականին Գերմանիայից քիչ հայտնի ձեռնարկատեր դիմել է Apal-ին։ Մարկուս Նեսկեն առաջարկել է կազմակերպել 17 հազար ավտոմեքենաների արտադրություն, սակայն Dacia Duster-ի արտադրական օբյեկտներում։ Արդյունքում փոխվել է մեքենայի դիմային պանելն ու կարգավորվել շրջանակը։ Ռուսական ամենագնացը Գերմանիայում պետք է հավաքվեր ներքին պահեստամասերից։ Մեքենայի գնահատված արժեքը 15 հազար եվրո է։ Սակայն այս անգամ գործընթացը չհաջողվեց սկսել։
Փակվում է
Կա վարկած, որ «Դասթեր»-ի գնով ռուսական բաղադրիչներից պատրաստված ամենագնացը շուկայում պահանջարկ չի ունեցել։ Ավելի լուրջ ենթադրություն կա՝ ակնարկելով, որ ընկերության գերմանացի ղեկավար Մարկուս Նեսկեն պարզապես խաբել է Տոլյատի արտադրողներին։
Այդ ժամանակ շատերն արդեն վարժվել էին այն մտքին, որ Stalker-ը կամ նրա գերմանական գործընկերը կմնա նախատիպերի տեսքով։ Որոշակի առաջընթաց գրանցվեց 2016 թվականին, երբ Apal-ը որոշեց ևս մեկ անգամ բարձրացնել նոր տարրերի սերիական հավաքման հարցը VIS-Auto-ի հետ համագործակցությամբ։ Այս ընկերությունը VAZ-ի դուստր ձեռնարկություններից է և արտադրում է ֆուրգոններ Lada-ի հիման վրա։
Խոսակցությունները որոշակի հաստատում են գտել, որը բաղկացած է մեկուկես հարյուր մեքենաների փորձնական թողարկման հաստատումից: Փաստաթղթերը կազմվել են հիմնականում Lada 4x4 բազայի նկատմամբ կողմնակալությամբ: Պաշտոնական արտադրողը նույն VIS-Auto-ն է: Stalker-ի մասին ավելի մանրամասն տեղեկություններ չկան, մնում է հուսալ, որ այն վերջապես կուրախացնի ներքին սպառողներին որակով, գործնականությամբ և մատչելի գնով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ջիպ, քրոսովեր, ամենագնաց. ռուսական ավտոարդյունաբերությունը և նրա միջքաղաքային մեքենաները
Այժմ մեքենաների ամենահայտնի տեսակներից մեկը ամենագնացն է: Ռուսական ավտոարդյունաբերությունը հայտնի է, այսպես ասած, ոչ ամենահզոր և որակյալ մոդելներով։ Բայց մեքենաները, որոնք բնութագրվում են միջքաղաքային հզորությամբ, բավականին հաջող են արտադրվում մեր երկրի տարածքում: Եվ նրանք պարծենում են լավ կատարմամբ:
Ռուսական ամենագնաց «Շաման». նոր սերնդի արտաճանապարհային մեքենաներ՝ ծովախեցգետնի շարժում SH-8 (8 x 8)
Ռուսական ամենագնաց «Շաման»՝ ամբողջովին մետաղական թափքով, անկախ կախոցով և ցածր ճնշման անվադողերով, կարողանում է հաղթահարել հսկայական տարածություններ արտաճանապարհային և լողալով անցնել ջրային խոչընդոտները։
Նոր ռուսական մեքենաներ «Կորտեժ». լուսանկար, բնութագրեր
Այսօր շատ փորձագետների հետաքրքրում է, թե ինչ են Cortege մեքենաները: Ավելորդ է ասել, որ սա մտացածին անուն է։ FSUE NAMI-ում` Ավտոմոբիլային հետազոտությունների ինստիտուտում, նախագիծը կոչվում է «Միասնական մոդուլային հարթակ», կարճ EMP:
Ռուսական անվադողեր. բնութագրեր, ակնարկ. Անվադողերի ռուսական արտադրողներ
Ռուսական անվադողեր՝ Moscow Tire Plant, OAO Nizhnekamskshina, Yaroslavl անվադողեր։ Բնութագրերը, նկարագրությունը. Անվադողեր ամենագնացների և մարդատար ավտոմեքենաների համար։ Կարծիքներ, լուսանկար
Ռուսական արտադրող B altmotors և նրա մոտոցիկլետները «Classic»
Մոտոցիկլետների արդյունաբերության ներքին ավանդույթները սկսեցին վերածնվել B altmotors արտադրության շնորհիվ, որը հիմնադրվել է 2004 թվականին Կալինինգրադում: Այս տեխնիկան Ռուսաստանում վաճառքի լավագույն տասնյակում է, և մոդելի տեսականին ներկայացված է շարժիչային տրանսպորտային միջոցներով՝ սկուտերներից մինչև չոլերներ։
