Chevrolet Niva-ի ժամանակային շղթայի փոխարինում սեփական ձեռքերով. քայլ առ քայլ հրահանգներ լուսանկարով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շարժիչի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկը ժամանակի համակարգն է: Այսօր արտադրողներն ավելի ու ավելի են անցնում գոտկատեղին: Այնուամենայնիվ, շատ կենցաղային մեքենաներ դեռ հագեցած են գազի բաշխման շղթայական մեխանիզմով: Chevrolet Niva-ն բացառություն չէ: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս Chevrolet Niva-ի ժամանակային շղթան փոխարինել 100 հազար կիլոմետրը մեկ:

Կան նաև անուղղակի նշաններ. Սա վառելիքի սպառման ավելացում է և ներքին այրման շարժիչի աղմուկի բարձրացում: Այս մեքենան բավականին պարզ է, այնպես որ կարող եք Chevrolet Niva-ի ժամանակային շղթան փոխարինել ձեր սեփական ձեռքերով: Ինչպես դա անել, հաշվի առեք հոդվածում:

Հատկություններ

Պետք է ասել, որ շղթայի փոխարինումը ենթադրում է շարժիչի մասնակի ապամոնտաժում։ հետևաբար, նրանց համար, ովքեր դեռ չեն ունեցել մեքենա ինքնուրույն վերանորոգելու փորձ, այս ընթացակարգը կարող է ճնշող թվալ:

Ոմանք փոխարինում են Chevrolet Niva-ի ժամանակացույցի շղթան առանց հանելուառջեւի կափարիչը. Բայց դա խորհուրդ չի տրվում, քանի որ դուք պետք է փոխեք շարժիչի փոխանցումները: Քանի որ ատամները մաշված են, նրանք լավ չեն փոխազդի նոր շղթայի հետ։ Բացի այդ, շղթայի ձգիչները նույնպես պետք է փոխվեն:

Ի՞նչ է պետք պատրաստել?

Որպեսզի Chevrolet Niva-ի ներարկման ժամանակային շղթայի փոխարինումը հաջող լինի, դուք պետք է պատրաստեք՝

• հատուկ բանալին ծնկաձև լիսեռի ճախարակի ընկույզի համար, ոմանք նման սարք են պատրաստում ինքնուրույն. որպես հիմք վերցնում են անիվի բանալին բեռնատար անիվների համար (32 x 38 միլիմետր);
• տարբեր չափերի գլուխներ (8-ից մինչև 22);
• մոմի բանալի;
• տափակաբերան աքցան;
• մաքուր լաթեր;
• մուրճ;
• բացասական պտուտակահան;
• արգելակային խողովակի բանալին։

Մեզ նույնպես պետք են նոր մասեր:

• շղթան ինքնին;
• երեք փոխանցումատուփ (ճարմանդային լիսեռի, ծնկաձև լիսեռի և նավթի պոմպի լիսեռի համար);
• առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը;
• կափույրի և ձգիչի ժամանակային շղթա;
• ժամկետային ծածկույթի միջադիր և ջրի պոմպ:

Սկսել

Այսպիսով, մենք ունենք բոլոր անհրաժեշտ նյութերն ու գործիքները։ Նախևառաջ պետք է մեքենան տեղադրել ձեռքի արգելակի վրա և անիվների տակ դնել անիվի խցիկները: Ցանկալի է, որ մեքենան գտնվի փոսում։

Հաջորդը, դուք պետք է հեռացնեք շարժիչի և փոխանցման տուփի պաշտպանությունը (եթե այդպիսիք կան): Դրանից հետո դուք պետք է պատրաստեք կոնտեյներ հակասառեցման համար և ապամոնտաժեք ռադիատորը երկրպագուների հետ միասին: Եթե կատարվիChevrolet Niva-ի ժամանակային շղթան փոխարինելով օդորակիչով, անհրաժեշտ է նաև համակարգից դուրս հանել սառնագենտը: Ոմանք այն չեն չորացնում, այլ պարզապես նրբորեն տեղափոխում են ռադիատորի բլոկները դեպի կողմը: Այնուհետև, կափույրի կառավարման մղիչն անջատված է: Օդային ֆիլտրի պատյանը հանված է: ծնկաձև լիսեռի սենսորը հանված է։

Անհրաժեշտ է թուլացնել փոփոխիչը և հանել աքսեսուարների շարժիչ գոտին: Այնուհետև հեռացվում է շրջանցման և լարվածության գլանափաթեթը: լիսեռի վերին ծածկը հանվում է: Վերևից շարժիչը պետք է ծածկված լինի մաքուր կտորով, որպեսզի փողոցից բեկորները ներս չմտնեն: Այնուհետև, մինուս պտուտակահանով, կողպեքի լվացքի մեքենան թեքում է, և գլուխը պոկվում է 17 պտուտակներով: Անջատեք ջրի պոմպի ամրակը: Վերջինը նույնպես պետք է հեռացվի։ Առջևի կափարիչը հանելու համար անհրաժեշտ է պտտել յոթ պտուտակ ամբողջ պարագծի շուրջ և ևս երկուսը վերևում: Գեներատորի ամրակի պտուտակն արձակելուց հետո:

Ի՞նչ է հաջորդը?

Մեքենան միացված է հինգերորդ փոխանցման: 38 միլիմետրանոց հատուկ բանալիով ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա ընկույզը պոկվում է։

Անջատեք մոմերը և հետքեր արեք ծնկաձև լիսեռի, ինչպես նաև լիսեռի հանդերձանքի վրա: Այնուհետև ճախարակն ապամոնտաժվում է, և ներքևի առջևի կափարիչի ամրակները հանվում են: Դրանք գտնվում են շարժիչի սկուտեղի վրա: Կափույրի երկու ամրացնող պտուտակները պտտված են: Վերջինն էլ հանվում է։ Նավթի պոմպի հանդերձանքի կողպեքները թեքված են: Այնուհետև պտուտակն արձակում են գլխով 17։

Յուղագծերը հանվում են լարիչից՝ օգտագործելով արգելակային խողովակի բանալին: Դրանից հետո դուք պետք է ետ պտուտակեք ցածր յուղի ճնշման սենսորի ընկույզը թեյի վրայից: Համարդրա համար կպահանջվի 22 պտուտակաբանալի: Այս ընթացակարգը պահանջվում է Pilot tensioner-ի օգտագործման ժամանակ:

Օգտագործելով կայծային մոմի բանալին, թիակը հանվում է և դրա փոխարեն տեղադրվում է ճնշման սենսոր: 10 պտուտակով պտուտակահանվում են երկու լարող ընկույզներ: Վերջինը հանվում է։ Հեռացրեք վերին ընկույզը: Այն կարող եք ձեռք բերել տափակաբերան աքցանով կամ խողովակաձև պտուտակաբանալիով:

Հաջորդ փուլում ապամոնտաժվում են բոլոր երեք փոխանցումները, ինչպես նաև շղթան։ Հին ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը հանվում է պտուտակահանով: Հարկավոր է զգուշորեն մաքրել կնիքի նստատեղը կեղտից։

Ձեզ մաքուր լաթի կարիք կլինի: Ցանկալի է նաև սրբել կափարիչը։ Այս ընթացակարգերից հետո նոր յուղի կնիք է սեղմվում: Որպեսզի այն հեշտությամբ մտնի, ձեզ հարկավոր է տարրերը նախապես յուղել յուղով: Որպես մանդրել օգտագործվում է հին յուղակնիք (որպեսզի հատվածը հավասարապես մտնի անցքը):

Տեղադրեք նոր լարող կոշիկ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել պտուտակի և պատյանի միջև նվազագույն հեռավորությունը: Լարվածությունը սովորաբար պետք է քայլի պտուտակի վրա՝ միաժամանակ չխաղալով: Սա ժամանակի շղթան ճիշտ լարելու միակ միջոցն է։

Նավթի պոմպի և ծնկաձև լիսեռի փոխանցումները միացված են: Այս դեպքում մի մոռացեք կողպեքի և spacers տեղադրման մասին: Կողպեք լվացող մեքենայի քորոցը պետք է թեքվի ճիշտ անկյան տակ: Այնուհետև պտուտակներն ամրացվում են: Եթե հասկը դժվար է տեղավորվում հանդերձում, ապա այն պետք է մի փոքր սրել:

Փոխանցումը դրվում է լիսեռի վրա: Հանդեսների հետևի հետքերը պետք է համընկնեն գլխի հետքերը: Տեղադրված է նոր կափույր, և ծնկաձև լիսեռը դրված է դիրքումվերին մեռյալ կետ. Դրա համար կա պիտակ: Այն գտնվում է առանցքային ճանապարհի դիմաց։

Նոր շղթան թրջվում է շարժիչի յուղով մինչև տեղադրումը: Դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես այն ճիշտ դնել: Շղթան դրվում է ծնկաձև լիսեռից, այնուհետև անցնում է նավթի պոմպի միջով և գնում դեպի լիսեռ: Տեղադրման այս սխեման կապահովի միասնական լարվածություն: Այս դեպքում միայն նավթի պոմպի լիսեռը կարող է պտտվել:

Լարցիչը տեղադրվում է: Զուգավորվող մակերեսները պետք է քսել հերմետիկով: Այս դեպքում փոսը, որը գտնվում է լարիչի պատյանում (զսպանակը դրա մեջ տեսանելի է) պետք է լինի դեպի վեր։

Ինչպե՞ս է ընթանում տեղադրումը:

Հաջորդ քայլը ստուգելն է շղթայի ձգվածության աստիճանը, ինչպես նաև նշանների համընկնումը։ Դուք պետք է քաշեք քորոցը լարիչից: Լիսեռը պտտվում է մի քանի պտույտով՝ համոզվելու, որ նշանները համընկնում են: Պոմպի և լիսեռի շարժակների ամրացման պտուտակներն ամրացվում են, այնուհետև խցանները թեքում են: Առջևի ծածկը տեղադրված է: Միևնույն ժամանակ, զուգավորման մակերեսները և միջադիրը քսվում են հերմետիկով: Ամրացնող ընկույզները խայծ են դնում և տեղադրվում է գեներատորի փակագիծը: Ճախարակը տեղադրված է տեղում, կափարիչի պտուտակները սեղմված են, փականի կափարիչը վերևում է։

Ինչպե՞ս է փոխարինվում ժամանակացույցի շղթան Niva Chevrolet-ում: Հաջորդ փուլում փորձագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել լարվածության գլանափաթեթների և օժանդակ շարժման գոտու վիճակը: Թերությունների առկայության դեպքում (առաջին դեպքում պտտման ժամանակ աղմուկ, երկրորդում՝ ընդմիջում) տարրերը փոխվում են։

Պոմպը տեղադրված է նորովմիջադիր. Ճախարակի ընկույզը սեղմվում է հատուկ բանալինով 38 միլիմետրով: Գոտի է դրվում, և բոլոր այն միակցիչները, որոնք նախկինում հեռացվել են, ամրացվում են։ Ինչպե՞ս է փոխարինվում ժամանակի շղթան Niva Chevrolet-ում: Ռադիատորը դրվում է տեղում, լցնում են անտիֆրիզ։ Մնացած բոլոր մասերը տեղադրվում են:

Թեստ

Այս իրադարձություններից հետո շարժիչը միանում է: եթե շարժիչը նորմալ գործարկվի, այն պետք է տաքացվի մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Հաջորդը, անջատեք այն և ստուգեք հովացուցիչ նյութի արտահոսքի համար: Եթե ժամանակացույցի շղթայի լարիչը փոխարինվել է օդորակիչով Chevrolet Niva-ում, ապա պետք է լրացուցիչ սառնագենտի լիցքավորում:

Ուշադրություն

Եթե Chevrolet Niva-ի ժամանակային շղթան փոխարինվում է երկշարքով, ապա կարևոր է ստուգել, որ բռնկումը ճիշտ է դրված: Այն տեղադրված է ներքին այրման շարժիչի թռչող անիվի պսակին: Պսակն ունի մեկ ատամ բացակայող տարածք։

Եթե առաջին մխոցի մխոցը գտնվում է TDC-ում, ապա այս հատվածը պետք է տեղակայված լինի ներքևում: Այս դեպքում 20-րդ ատամը, ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ հաշվելիս, գտնվում է DPKV-ի հակառակ կողմում։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես է ժամանակի շղթան փոխարինվում Chevrolet Niva-ում: Այս գործողությունն ունի բազմաթիվ փուլեր, բայց եթե ամեն ինչ կատարվի հաջորդականությամբ, ապա աշխատանքը կկատարվի արդյունավետ։