2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
«Ford Transit»՝ թերևս Եվրոպայի ամենազանգվածային թեթև առևտրային մեքենան: Այս մեքենան շատերին է հայտնի, և այն տեսնելը քաղաքի փողոցներում ամենևին էլ հազվադեպ չէ։ Նման մեքենաները համընդհանուր սեր են շահել իրենց պարզության և հուսալիության շնորհիվ: Ford Transit-ն ունի հնարամիտ և բարձր պտտվող շարժիչ, ամուր տուփ և հուսալի կախոց: 2012 թվականից այս մեքենաները հավաքվում են Ռուսաստանում։ Ի՞նչ է Ford Transit-ը: Տեխնիկական բնութագրեր, ակնարկներ և լուսանկարներ - ավելի ուշ մեր հոդվածում:
Արտաքին տեսք
Մեքենան մի քանի անգամ փոխվել է դիզայնի մեջ և այժմ արտադրվում է հետևյալ ձևով (ստորև նկարում):
Մեքենայի արտաքին տեսքը ժամանակակից է և հաճելի։ Մեքենան, ի դեպ, նախատեսված է ոչ միայն եվրոպական ու ռուսական շուկաների համար, այլև արտահանվում է ԱՄՆ։ Մեքենայի առջևի մասում կա հսկայական քրոմապատ ցանց ևմեծ թեք լուսարձակներ. Ներքևում `հասարակ սև բամպեր, առանց մառախուղի լույսերի: Սակայն, ինչպես նշում են ակնարկները, Ford Transit-ն արդեն գործարանից ունի գլխի օպտիկայի լավ ծածկույթ: Այս միկրոավտոբուսում դիմապակին շատ մեծ է։ Հայելիներ - սև, ուղղահայաց երկարաձգված: Պարբերաբար «Ford Transit»-ը (ներառյալ մարդատար) գալիս է դրոշմված 18 դյույմանոց անիվներով: Այնուամենայնիվ, ալյումինե անիվները նույնպես հիանալի են այստեղ:
Ընդհանուր առմամբ, Ford Transit-ն ունի դինամիկ և բուռն ուրվագիծ: Մեքենան ոչ պակաս օրիգինալ տեսք ունի, քան Mercedes Sprinter-ը։ Բայց կա՞ն խնդիրներ Ford Transit միկրոավտոբուսի թափքի հետ կապված։ Սեփականատիրոջ ակնարկները ասում են, որ մարմնի վրա մետաղը բավականին թույլ է: Չորս տարի անց ներկերի վրա հայտնվում են առաջին «սխալները» և չիպսերը։ Սակայն 20 տարի առաջ թողարկված Transits-ի հին մոդելները հատկապես ենթակա են կոռոզիայից: Այսպիսով, հաճախ մարմինը ժանգոտում է հետևի կամարների, դռների և գոգերի տեղերում։
Ford Transit. չափերը, բացթողումը
Ստանդարտ ֆուրգոնն ունի հետևյալ չափսերը. Մարմնի երկարությունը՝ 4,12 մետր, լայնությունը՝ 2,25, բարձրությունը՝ 2,8 մետր։
Անիվային բազան 3,75 մետր է: Մեքենան բավականին մանևրելի է, - ասվում է ակնարկներում: Շրջադարձի շառավիղը ընդամենը 3 մետր է։ Որո՞նք են Ford Transit-ի մաքսազերծման չափերը: Գետնից մաքրություն - 16 սանտիմետր: Ամենաբարձրը չէ, բայց հարմար է Ռուսաստանի շատ ճանապարհների համար:
Հզորություն
Մեքենայի սանձարձակ քաշը 2 տոննա է։ Միաժամանակ, Transit-ի կրողունակությունը 1600 կիլոգրամ է։ Եթե խոսենք մարդատար «Ford Transit»-ի մասին, ապա այն կարող է տեղափոխել 9-ից 17մարդ՝ կախված անիվի բազայի երկարությունից։
Սրահ
Ինչպես նշվում է ակնարկներում, մեքենան ունի բավականին հարմարավետ սրահ: «Ford Transit»-ն ունի ընդարձակ խցիկ, որը նախատեսված է երկու անձի համար։ Վարորդի և ուղևորի նստատեղերն ունեն մի շարք կարգավորումներ և հագեցած են բազկաթոռներով։ Ղեկը չորս ճյուղ է, կոճակների հիմնական հավաքածուով։ Փոխանցման փոխարկման լծակը գտնվում է դիմացի վահանակում, որը շատ հարմար է և չի թաքցնում ազատ տարածությունը։ Ձեռքի արգելակի լծակը գտնվում է վարորդի աջ ձեռքի տակ՝ նստատեղերի միջև։ Դռների քարտերը բավականին հաստ են, և դուք կարող եք հենվել դրանց վրա ճանապարհին: Նաև պարբերաբար «Ford Transit»-ը համալրված է էլեկտրական պատուհաններով և օդորակիչով։ Ձմռանը վառարանը լավ է տաքանում,- ասում են ակնարկները։
Ford Transit-ն ունի ոճային ինտերիերի դիզայն՝ հսկայական կենտրոնական վահանակով: Այն մի փոքր դուրս է գալիս և վերջում փոքրիկ դարակ է կազմում։ Մանր իրերի համար կան փոքրիկ խորշեր, ինչպես նաև գավաթակիր։ Ուղևորի կողմում խորը ձեռնոցների խցիկ է: Կա նաև խորը գրպան, որտեղ կարող եք տեղադրել մեկ լիտր շիշ հանքային ջուր։ Թերությունները՝ համեմատաբար վատ ձայնամեկուսացում և խցիկում կոշտ պլաստիկ։
Ford Transit. Տեխնիկական պայմաններ
Այս մեքենան միշտ աչքի է ընկել էլեկտրակայանների լայն տեսականիով։ Իսկ Ռուսաստանի համար տարբերակները բացառություն չէին։ Այսպիսով, Ford Transit մեքենայի հիմքը 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչն է Duratorg շարքից: Սա ներգծային չորս մխոցային ագրեգատ է վառելիքի ուղղակի ներարկումով և բալոնի ավտոմատ անջատման գործառույթով (վառելիքը խնայելու համար): ATԿախված մոդիֆիկացիայից, այս ագրեգատը կարող է զարգացնել 100-ից մինչև 155 ձիաուժ: Այս շարժիչների դիզայնը նույնն է, միայն որոնվածը և տուրբիններն են տարբեր։ Ի դեպ, Duratorg-ի բոլոր շարժիչներն ունեն ժամում 100 կիլոմետր արագության ստանդարտ սահմանափակիչ։ Բայց հավելյալ վճարի դիմաց կարող եք հրաժարվել դրանից։
Ցուցակում հաջորդը նույն շարքի 2,4 լիտրանոց շարժիչն է: Այս ագրեգատը ունի նախորդ շարժիչի նման դիզայն և ունի 140 ձիաուժ հզորություն: Վերևը 3,2 լիտրանոց շարժիչ է, որը զարգացնում է 200 ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, դա բավականին հազվադեպ է:
Բոլոր վերը նշված ագրեգատները մշակվել են Ford-ի կողմից Peugeot-Citroen կոնցեռնի հետ միասին: Շարժիչները ունեն երկար սպասարկման ժամկետ և համապատասխանում են Եվրո-5 բնապահպանական պահանջներին: Քաղաքում վառելիքի միջին ծախսը 10 լիտր է։ Մայրուղու վրա՝ հարյուրից մոտ 7,8 լիտր։ Սա մեծ պլյուս է: Կարծիքները ասում են, որ նույնիսկ ամենաթույլ շարժիչի դեպքում մեքենան հեշտությամբ բարձրանում է երկար վերելք (բեռնված վիճակում), ինչը նույնպես առավելություն է: Մնում է միայն սեղմել գազի ոտնակը, հենց որ արագաչափի սլաքը փոխի իր դիրքը և ձգվի դեպի վեր։
Սակայն Transit-ի դիզելային շարժիչները բծախնդիր են վառելիքի որակի հարցում, և դա թերություն է: Հակառակ դեպքում վարդակները խցանված են, և վառելիքի հետ կապված այլ խնդիրներ են նկատվում: Ամենաթանկ մասը ներարկման պոմպն է: Սեփականատերերին խորհուրդ է տրվում կանոնավոր կանխարգելիչ սպասարկում իրականացնել՝ վարդակների մաքրում և ֆիլտրերի փոխարինում կանոնակարգի համաձայն: Միայն այս կերպ շարժիչը երկար կծառայի և կուրախացնի իրենկայուն աշխատանք։
Փոխանցում
Եվրոպական տարբերակները համալրված են վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Այնուամենայնիվ, մեր շուկայում հասանելի են միայն հինգ կամ վեց արագության մեխանիզմներ: Ի՞նչ են ասում ակնարկները այս տուփի մասին: Ford Transit-ը սահուն դուրս է գալիս և արագացնում առանց ցնցումների: Ձեռքի տուփը շատ ավելի լավ է աշխատում, քան GAZelle-ի վրա: Շատ գոհ եմ վեցերորդ հանդերձի առկայությունից:
Դրա միջոցով կարող եք անցնել էկոնոմ ռեժիմի ժամում 100 կիլոմետր արագությամբ։ Տուփը աղմուկ չի բարձրացնում, և բոլոր փոխանցումները հստակ միանում են: Առավելություններից է փոխանցումատուփի ռեսուրսը։ «Տրանզիտի» վրա այն ավելի քան 400 հազար կիլոմետր է։ Այնուամենայնիվ, դա առանց ճանճի չէր. այն պետք է պարբերաբար փոխել փոխանցման յուղը: Կցորդիչի սկավառակը աշխատում է մոտ 100,000: Բայց խորհուրդ է տրվում փոխել այն արձակման առանցքակալի հետ միասին։ Նաև փոխարինելիս արժե զննել զամբյուղի թերթիկները։
կախազարդ
Միկրոավտոբուսը կառուցված է հետևի քարշակ «տրոլեյբուսի» վրա՝ կրող կորպուսով և 4 x 2 անիվների դասավորությամբ, շարժիչը տեղադրված է երկայնքով։ Առջևի կախոցը անկախ է կծիկային զսպանակներից և հակապտտվող բարով: Հետևում` կախված դիզայն կիսաէլիպսաձև երկայնական աղբյուրներից և աստղադիտակային ցնցող կլանիչներով:
Ղեկ - դարակ. Մեքենան որպես ստանդարտ հագեցած է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Ռելսի ծայրերում ծխնիները հենակետերին են հենվում, ինչի պատճառով ձողերը կրճատվում են։ Ղեկի պտույտների թիվը դեպի կանգառը 3,3 է, սա մի փոքր պակաս է, քանմրցակիցներ.
Արգելակման համակարգ՝ սկավառակ, երկշղթա, հիդրավլիկ շարժիչով։ Առկա է նաև արգելակային ուժի էլեկտրոնային բաշխման համակարգ և ABS: Այս մեքենան բավականաչափ արգելակներ ունի։ Պեդալը բավականին տեղեկատվական և արձագանքող է: Կարելի է միայն ուրախանալ։
Երթևեկելիություն
Ինչպե՞ս է իրեն պահում այս մեքենան շարժվելիս: Ըստ վերանայումների՝ մեքենան վարում են մարդատար ավտոմեքենայի նման։ Մեքենան ունի ցածր ծանրության կենտրոն և լավ մտածված կասեցման կոնֆիգուրացիա: Մեքենան վստահորեն պահում է իր ընթացքը մեծ արագությամբ և չի գլորվում ոլորաններում, ինչպես նույն GAZelle-ն։
Մեքենայի մեջ լինելը հարմարավետ է նույնիսկ ժամում 100 կիլոմետր արագությամբ։ Բայց երբ մեքենան դատարկ է, կախոցը դեռ կոշտ է: Միայն մարմինը մասամբ բեռնելուց հետո այն սկսում է բշտիկներ մշակել: Բայց այս թերությունը, եթե կարելի է անվանել, բնորոշ է բոլոր կոմերցիոն մեքենաների համար։
Ամփոփում
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Ford Transit մեքենան: Մեքենան ունի բավականին հուսալի շարժիչ և հարմար է ինչպես քաղաքային, այնպես էլ միջտարածաշրջանային փոխադրումների համար: Վարորդն այդքան էլ չի հոգնում, իսկ երթուղայինի վառելիքի ծախսը նվազագույն է։ Սա ինձ ուրախացնում է։ Ներկման որակով Ford Transit-ը, իհարկե, զիջում է Sprinter-ին, սակայն վերջինիս գինը մի փոքր բարձր է։ Հետևաբար, եթե մտածում եք քիչ գումարով արտասահմանյան մեքենա գնելու մասին, ապա անպայման պետք է ուշադրություն դարձնեք այս մեքենային: Այո, Ford Transit-ն ավելի թանկ կարժենա, քան GAZelle-ը: Բայց ինչպես ցույց է տալիս գործառնական փորձը, Ford-ն ավելին էհամառ, նույնիսկ մեր պայմաններում: Սա մեծ պլյուս է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
CDAB շարժիչ. բնութագրեր, սարք, ռեսուրս, շահագործման սկզբունք, առավելություններ և թերություններ, սեփականատերերի ակնարկներ
2008 թվականին VAG խմբի մեքենաները մուտք գործեցին ավտոմոբիլային շուկա՝ հագեցած տուրբո լիցքավորվող շարժիչներով՝ բաշխված ներարկման համակարգով։ Սա 1,8 լիտրանոց CDAB շարժիչ է: Այս շարժիչները դեռ կենդանի են և ակտիվորեն օգտագործվում են մեքենաների վրա: Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպիսի ագրեգատներ են դրանք, արդյոք դրանք հուսալի են, որն է դրանց ռեսուրսը, որոնք են այս շարժիչների առավելություններն ու թերությունները:
VARTA D59. բնութագրեր, օգտագործման առանձնահատկություններ, առավելություններ և թերություններ, ակնարկներ
Ստանդարտ մեքենայի մարտկոցի հիմնական նպատակը բազմաթիվ սարքերի լիարժեք սնուցումն է էլեկտրականությամբ: Եթե մարտկոցը ճիշտ է ընտրված, ապա շարժիչը հեշտությամբ կգործարկվի նույնիսկ ցուրտ եղանակին: Այսօր վաճառվում են բազմաթիվ տարբեր մարտկոցներ, սակայն ամենահայտնին VARTA D59 տարբերակն է:
«Volvo C60». սեփականատերերի ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, առավելություններ և թերություններ: Volvo S60
Volvo-ն շվեդական պրեմիում ապրանքանիշ է: Այս հոդվածը կկենտրոնանա 2018 թվականի Volvo S60-ի վրա (սեդան թափքը): 249 ձիաուժ հզորությամբ այս մոդելի բոլորովին նոր ավտոմեքենան ձեզ կարժենա ավելի քան մեկուկես միլիոն ռուսական ռուբլի։ Սա շատ ավելի թանկ է, քան Ռուսաստանի Դաշնության միջին դասի մեքենաները, բայց շատ ավելի էժան, քան ոչ պակաս հեղինակավոր գերմանական գործընկերները: Այնուամենայնիվ, այս հոդվածը կկենտրոնանա հատկապես Volvo S60 2018-ի վրա
«Kia Sorento Prime» (KIA Sorento Prime): նկարագրություն, առավելություններ և թերություններ, գներ, ակնարկներ
Շուկայի վերջին նորույթներից մեկը Sorento Prime-ն է՝ կորեական KIA արտադրողի ավտոմեքենան: Մեքենան թողարկվել է 2015 թվականին, և այդ ժամանակվանից այն չի դադարում լինել վաճառքի առաջատար։ Իր կատեգորիայում մեքենան ցույց է տալիս լավագույն կատարողականությունը, որն ամբողջությամբ նկարագրված է ստորև:
Ford Mondeo մեքենա. սեփականատերերի ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, առավելություններ և թերություններ
Ford Mondeo-ի առավելությունները ռուս գնորդի համար ակնհայտ են. Ամուր և ներկայացուցչական մեքենան բնութագրվում է անխոհեմ կառավարմամբ և լավ դինամիկ բնութագրերով, ընդարձակ և հարմարավետ, կոկիկ հավաքված, հուսալի և տնտեսող: Եվ դա արժե զգալիորեն ավելի քիչ, քան իր մրցակիցները:
