Դիզայն, շասսի և շարժիչ «Chevrolet Niva»

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Նոր կախոց, փոխանցման տուփ, ղեկ, արգելակներ, ինտերիեր, թափքի դիզայն և, իհարկե, ժամանակակից Niva-Chevrolet շարժիչ. GM-ն գիտի, թե ինչպես զարմացնել իր ռուս սպառողներին: Սա առաջին անգամ տեղի ունեցավ 2000-ականների սկզբին և ակնկալվում է, որ դա կկրկնվի 2016 թվականին՝ Chevy-2-ի սպասվող սերիական արտադրության մեկնարկից հետո:

Մոդելի ստեղծման պատմություն

1998 թվականի Մոսկվայի ավտոսրահում AvtoVAZ-ի ղեկավարությունը ներկայացրեց հին Niva-ի նոր մոդելը: Ենթադրվում էր, որ այս տարբերակը կփոխարինի հինին, սակայն կոնցեռնը բավարար գումար չուներ զանգվածային արտադրության համար։ Այնուհետև որոշվեց վաճառել այն հյուսիսամերիկյան General Motors կորպորացիային։

2002 թվականի սկզբին ինժեներները, դիզայներները և պլանավորողները մշակեցին և զանգվածային արտադրության մեջ դրեցին բոլորովին այլ մեքենա, որը կոչվում էր Chevrolet Niva: Նոր մոդելը լավ համեմատվում է իր նախորդի հետ, որը 24 տարի չի վերափոխվել։

Սկզբում ենթադրվում էր, որ «ծեր տիկնոջը» կփոխարինի ժամանակակից տարբերակը, սակայն.դրա նախնական արժեքը գնահատելուց հետո պարզվեց, որ Chevy-ն իր նախատիպից գրեթե երկու անգամ թանկ արժե։ Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ ռուսներ արժանապատվորեն գնահատեցին հայրենական Niva-Chevrolet ամենագնացը, դրա գինը նրանցից ոմանց համար անհասանելի էր: Այսպիսով, AvtoVAZ-ի ղեկավարությունը որոշել է պահպանել երկու մոդելներն էլ, որոնք, ի դեպ, այսօր էլ հայտնի են։

Տեխնիկական պայմաններ

Ժամանակակից Niva-Chevrolet շարժիչը հարմարեցված է 92 օկտան բենզինին: Չորս բալոնների առկայությունն ամբողջությամբ ապահովում է մեքենայի ձգողականությունը ցանկացած վերելքի ժամանակ, չնայած այն հանգամանքին, որ հայտարարված մայթերի քաշը 1410 կգ է, իսկ ամբողջությամբ բեռնված Chevy-ն արդեն կշռում է ընդամենը երկու տոննայից քիչ::

Առանձին-առանձին կարելի է առանձնացնել մեքենայի վառելիքի ցածր սպառումը` 10,4 լիտր 100 կմ-ի համար խառը տիպի (մայրուղի` 8,5 լիտր, քաղաքային` 13,9 լիտր): Պետք է հիշել, որ նա ունի մշտական չորս անիվի շարժիչ բոլոր 4 անիվների վրա, որն իրականացվում է կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքի միջոցով: Հատկապես հարկ է նշել, որ նման ծախսերի դեպքում Niva-Chevrolet-ի հզորությունը բավարար է և թույլ չի տալիս ասել, որ շարժիչը բավականին թույլ է։

Մեքենան չորս մետրի նշագծից 48 մմ երկար է։ Գետնից գերազանց մաքրության հետ մեկտեղ սա այն դարձնում է օպտիմալ օգտագործման համար ինչպես քաղաքային վայրերում, այնպես էլ ճանապարհի մակերևույթների բացակայության դեպքում:

Փականները թեքվու՞մ են:

Մեքենատերերի համար արժե առանձին ավելացնել, որ դրա մեջ ժամանակի գոտի չկա, փոխարենը՝ շղթա։ Բայց դա չի երաշխավորում, որ երբ այն ձգվում կամ կոտրվում է, փականը չի թեքվի: «Նիվա-Chevrolet-ը «գոտի չունենալու պատճառով այն որոշակիորեն պաշտպանված է պատռումից, լավ, եթե շղթայի կամ» ափսեի մետաղը «չկանգնի, դրանից ավելի շատ խնդիրներ կլինեն։ Հնարավոր վնասները թվարկված են ստորև՝

• Փականները կծկվեն ուղեցույցների հետ միասին:
• Կափարիչը կարող է վնասվել։
• Հիդրավլիկ լարվածիչը կխափանվի:
• Ընդարձակման հոդերը կվնասվեն։

Եվ սրանք հեռու են բոլոր այն խնդիրներից, որոնք կարող են առաջանալ, երբ ժամանակի շղթան կոտրվում է Chevy Niva-ում: Հետևաբար, դուք պետք է ուշադիր հետևեք շարժիչի մեջ յուղի մակարդակին և որակին, ինչպես նաև բուն շղթայի վիճակին և լարվածությանը:

Արտճանապարհային որակները բարձրանում են երկաստիճան փոխանցման տուփով, որն ունի կենտրոնական դիֆերենցիալ հարկադիր փակմամբ:

Հնարք հարմարեցված կենցաղային աշխատանքի համար

Ներկրված գործընկերների նկատմամբ որոշ առավելություններ կայանում է նրանում, որ էներգաբլոկի փոքր ծավալը հավասար է 1,7 լիտրի և TCP-ում նշված հզորությունը՝ 80 ձիաուժ: Ռուս ապահովագրողները և հարկային համակարգը 100 բալանոց սահմանը գերազանցելուց հետո ավելացնում են հաշվարկային գործակիցները։ Այսպիսով, նման հզորությամբ Niva-Chevrolet-ի տնտեսական շարժիչը այս չափանիշներով այն հավասարեցնում է մարդատար ավտոմեքենաներին՝ Կալինային կամ Գրանտին:

2009 facelift

Մինչև 2015 թվականը VAZ 2123-ն արտադրվում է առանց լուրջ վերափոխման։ Միայն 2009 թվականին կատարվեց Chevrolet Niva ավտոմեքենայի աննշան մոդիֆիկացիա, որի նոր մոդելը շատ չէր տարբերվում նախորդից. այն ստացել էր թարմացված բամպերներ ևվանդակաճաղ, ինչպես նաև հետևի լույսեր և դռների պլաստիկ երեսպատում։ Այստեղ ավարտվում են տարբերությունները նախորդ տարբերակից:

Niva-Chevrolet-ի փոխանցման տուփը, կախոցը և շարժիչը մնացել են անփոփոխ: Բայց հակառակը կարելի է ասել արգելակման համակարգի ու ղեկի մասին։ Գերմանիայում արտադրված նոր հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը, ինչպես նաև Valeo վակուումային արգելակման համակարգը թույլ են տվել բարձրացնել հարմարավետությունն ու որակը կենցաղային ամենագնաց վարելիս:

Վերափոխված 2016 թ. «Chevy Niva»-2

Համաշխարհային ճգնաժամն ազդեց Niva-Chevrolet-2-ի սերիական արտադրության մեկնարկի ժամկետների վրա։ 2016 թվականին փոխակրիչի ակնկալվող գործարկումը կարող է որոշ չափով հետաձգվել։ Ամեն ինչ կախված է համաշխարհային շուկայում տիրող իրավիճակից։ Բայց, չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելը դեռ վաճառքում չէ, դրա մասին շատ բան է հայտնի։

Մեքենայի առաջին հայացքից թվում է, թե հենց արտաքինն է վերափոխվել։ Մեքենան սկսեց ավելի ագրեսիվ տեսք ունենալ և երկարությունը մեծացավ 25 սմ-ով: Մոդելի գլխարկն այժմ միաձույլ է` ռադիատորի կեղծ վանդակաճաղով և երկարաձգված «խռմփոց» օպտիկայով: Թեք և ծավալուն առջևի բամպերը՝ մառախուղի լամպերով, մի փոքր առաջ է դուրս գալիս: Սա ընդգծում է մոդելի գիշատիչ տրամադրությունը։

Վերանորոգված Niva-Chevrolet-ը, որի գինը դեռևս չի հայտարարվել, կներկայացվի մի քանի տարբերակներով՝ լրացուցիչ տարբերակների հարուստ ընտրանիով՝

• ավտոմատ փոխանցման տուփ;
• հետևի հայելի և տաքացվող առջևի ապակի;
• լուսարձակներ;
• parktronic;
• կլիմա կամ օդորակիչ՝ գնորդի ընտրությամբ;
• էլեկտրական պատուհաններ բոլոր կողային պատուհանների համար;
• մուլտիմեդիա համակարգ։

Եվ սա նոր տարբերակի՝ ամենահարմարավետ և սպասված կենցաղային ամենագնացի բոլոր հայտարարված առավելությունները չեն։ Մնում է միայն սպասել վաճառքի պրեմիերային և անձամբ ստուգել սպասվող մոդելի որակը։