2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Chevrolet Niva շարժիչը որոշում է մեքենայի բարձր որակը։ Այս մոդելը Ռուսաստանում ամենաշատ վաճառվող ներքին արտադրության մեքենաներից է։ Բարձր երթևեկության ունակությունը և հեշտ վազքը հնարավորություն են տալիս մեքենան օգտագործել ինչպես արտաճանապարհային, այնպես էլ քաղաքային վարելու համար: 2002 թվականից ի վեր Niva-21213-ը մի քանի վերանորոգման է ենթարկվել, սակայն շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը չեն փոխվել։
Ընդհանուր տեղեկություններ
Նիվա շարժիչը շատ նման է նախորդ VAZ-21214 շարժիչին: Այնուամենայնիվ, կան էական տարբերություններ. «Շևրոլե-Նիվան» լիաքարշակ մեքենա է, իսկ լիաքարշակը միշտ միացված է։ Ուստի իշխանությունը պետք է համապատասխան լինի։ Շարժիչը չորս հարվածային բենզինային շարժիչ է։ Թափքը պատրաստված է ալյումինից, ինչը անսովոր է այս մոդելի մեքենաների համար։
Մինչև 2005 թվականը կենցաղային մեքենաների մեծ մասն ուներ չուգունշարժիչ. Հետո սկսեցին ալյումինե գլխիկներ տեղադրել։ Չուգունն ունի ավելի մեծ ուժ և ավելի քիչ ջերմային ընդլայնում, բայց ալյումինը շատ ավելի թեթև է և ունի ավելի բարձր դիմադրություն հոգնածության համար: Շարժիչի ներքևի և գլխի միջև դրվել է ստանդարտ միջադիր: Բալոնները դասավորված են մեկ շարքով։
Գլանների տրամագիծը պահպանվել է նախորդ մոդելներից, սակայն մխոցներն իրենք բարելավվել են: Դրանց վերին մասում տեղադրված են օղակներ, որոնք բալոնների մակերեսից հեռացնում են յուղը։ Մխոցի փեշը նույնպես ամրացվել է։ Այսպիսով, Niva շարժիչը դարձել է ավելի հուսալի: Հիմնական մասերի արտադրության նոր մեթոդները նվազեցրել են շարժիչի քաշը՝ միաժամանակ չվատթարացնելով նրա տեխնիկական բնութագրերը։ ծնկաձողային լիսեռի միացման ձողերը դարձել են ավելի թեթև, բայց լիսեռն ինքնին մնացել է նույնը:
Վառելիքի մատակարարում
Բալոնի տարողությունը - 1, 6. Կարբյուրատոր չկա։ Փոխարենը տեղադրվել է վառելիքի ուղղակի ներարկման ժամանակակից համակարգ, այսինքն՝ վառելիքի համակարգից խառնուրդը մտնում է խառնիչ, այնտեղից էլ սնվում է վարդակներին։ Նրանք ուղղակիորեն ներարկում են բալոն, ինչը նվազեցրեց վառելիքի սպառումը և ավելացրեց շարժիչի հզորությունը: Այս համակարգը նաև վարորդին հնարավորություն է տալիս արագացնել արագությունը և բարձրանալ զառիթափ բլուրներ:
Վառելիքի զտիչը գտնվում է թափքի ներքևի մասում: Վառելիքի էլեկտրոնային կառավարում. Բորտ համակարգիչը կարգավորում է վառելիքի ներարկումը: Սենսորները տեղակայված են բալոնների վրա, որոնք վերահսկում են շարժիչի բոլոր ցիկլերը և այրվող խառնուրդի պայթեցման գործընթացը: Վարդակները կառավարվում են առաջացած էլեկտրամագնիսական դաշտով: Այս կերպ,Niva շարժիչը բարձրացրեց իր արդյունավետությունը, բայց մասերը թանկացան: Օրինակ, մեկ վարդակ կարելի է գնել քառասուն դոլարով:
Chevy Niva շարժիչ՝ բռնկում
Բոցավառման համակարգը նախորդ մոդելների համեմատ ամենամեծ փոփոխություններն է կրել։ Կա միայն մեկ բռնկման կծիկ, ոչ թե չորս յուրաքանչյուր կայծային մոմի համար, ինչպես շատերն էին ենթադրում: Բալոնների վերին մասում տեղադրված են ֆազային սենսորներ։ Կծիկից մինչև մոմերը չորս տանող կա, ինչը շատ ավելի հուսալի է, քան նախկինում եղած մոդուլը: Շարժիչը միանում է կես պտույտով։ Տեղադրվել է կարգավորիչ, որը բալոնի անսարքության դեպքում անջատում է դրան միացված վարդակը, որպեսզի խուսափի փոխարկիչի ոչնչացումից:
եվրոպական ստանդարտներ
Chevrolet Niva-ի շարժիչը պատրաստվել է արևմտաեվրոպական մասնագետների հետ համագործակցությամբ։ Հետևաբար, այն լիովին համապատասխանում է եվրոպական բարձր բնապահպանական չափանիշներին (Եվրո-3 և բարձր):
Ներարկման համակարգը զույգ-զուգահեռ է: Այրման պալատի մեջ ուղղակի ներարկումը խուսափում է այրվող խառնուրդի արտանետումից մթնոլորտ: Վառելիքի ֆիլտրի միջոցով շարժիչի յուղի գոլորշիացման արտադրանքը մտնում է ժամանակի համակարգ և ուղարկվում բալոններ:
Տեղադրվել է փուլային ներարկում Euro 3 ստանդարտներին համապատասխան: Այն ապահովում էր վառելիքի առավել ճշգրիտ մատակարարումը յուրաքանչյուր բալոնի համար: Սա ազդում է ոչ միայն մեքենայի էկոլոգիական բարեկեցության վրա, այլև դրա հզորության և վառելիքի սպառման վրա:
Նոր տեխնոլոգիաներ
Առջևի առանցքի փոխանցման տուփը տեղադրված է ենթաշրջանակի վրա: Սա հնարավորություն տվեց շարժվելգեներատորը վերև, գլխի աջ կողմում - այն տեղը, որտեղ նախկինում եղել է դիստրիբյուտորը: Այս պայմանավորվածությունը հնարավորություն տվեց ունիվերսալացնել շարժիչը և հեշտացնել դրա փոխարինումը: Բայց այս ուղղության գոտիները սկսել են արագ մաշվել, ուստի տեխզննման ժամանակ պետք է պարբերաբար ստուգել դրանց վիճակը։
Փոխվել է նաև հովացման համակարգը։ Ռադիատոր «Նիվա»-ն հագեցած է երկու օդափոխիչով։ Օդի այս հոսքը թույլ է տալիս շարժիչին աշխատել ամբողջ հզորությամբ ծայրահեղ շոգին և չգերտաքանալ: Հասկանալու համար, թե որ շարժիչն է տեղադրված Niva-Chevrolet-ի վրա, բավական է պատկերացնել VAZ-21214-ի շարժիչը ներարկման համակարգով և լավ օդի հոսքով:
Բոլոր կարգավորիչները մշակվել են Bosch-ի կողմից: Նրանք շատ հուսալի են, և վարորդը կարող է հետևել հիմնական աշխատանքների ընթացքին վահանակից: Ընկերությունը նաև աստիճանավորում է շարժիչը Եվրո-5 ստանդարտներին համապատասխան։
Niva-21213
«Chevrolet-Niva»-ն անմիջապես նվաճեց ներքին շուկան։ Այս մեքենան ԱՊՀ երկրներում ավելի շատ է գնվել, քան մյուսները։ Նոր դիզայնը, որը մշակվել է իտալացի վարպետների կողմից, մեքենան ավելի գրավիչ է դարձրել։ Սակայն, ինչպես գիտեք, մեր վարորդները առաջին հերթին ուշադրություն են դարձնում ավելի գործնական հատկանիշներին։
Հին Niva-21213 մոդելը դեռ հայտնի է հետխորհրդային տարածքում: Նոր «Շեվին» իրականում պատրաստվել է դրա հիման վրա։ Նիվա-21213-ի շարժիչը ապահովում է իր կարողությունը գրեթե ցանկացած պայմաններում:
Շարժիչի ծավալը դասականում«Նիվա» - 1,6 լ. Մինչև հարյուր կիլոմետր մեքենան արագանում է 17 վայրկյանում։ Ցուցանիշը բավականին թույլ է, բայց մեքենայի հիմնական առավելություններն են ոչ հավակնոտ սպասարկումը և արտաճանապարհային վարելու ունակությունը: Տնակում բալոնների աշխատանքը գրեթե չի լսվում։ Չկան տարատեսակ թրթռումներ, ինչը միշտ խնդիր է եղել VAZ մեքենաների համար։
Maintenance
Շարժիչը պահանջում է կանոնավոր սպասարկում և ախտորոշում: Այնուամենայնիվ, վարորդների ակնարկները ցույց են տալիս բոլոր հիմնական Niva համակարգերի բարձր հուսալիությունը: Հիմնական խնդիրը գոտիների արագ մաշվածությունն է։ Մշակողները պնդում են, որ այս թերությունը վերացվել է նոր Chevy-ում։
Բոլոր պահեստամասերը հասանելի են ներքին շուկաներում և համեմատաբար էժան են: Բացառություն են կազմում վառելիքի համակարգի տարրերը: Ներարկիչներն ու ժամանակի գոտիները Chevrolet-ի սեփական մշակումն են, ուստի դրանք կարելի է գնել միայն ընկերության խանութներից: Կեղծիքները հաճախ երկար չեն տևում: 21213 թ.-ին բռնկման համակարգը կարբյուրացված է, և այնտեղ վարդակներ չկան։ Այնուամենայնիվ, կա ևս մեկ թույլ կետ՝ մոմերի լարերը, որոնք հաճախ պատռվում և քայքայվում են։
Խորհուրդ ենք տալիս:
CDAB շարժիչ. բնութագրեր, սարք, ռեսուրս, շահագործման սկզբունք, առավելություններ և թերություններ, սեփականատերերի ակնարկներ
2008 թվականին VAG խմբի մեքենաները մուտք գործեցին ավտոմոբիլային շուկա՝ հագեցած տուրբո լիցքավորվող շարժիչներով՝ բաշխված ներարկման համակարգով։ Սա 1,8 լիտրանոց CDAB շարժիչ է: Այս շարժիչները դեռ կենդանի են և ակտիվորեն օգտագործվում են մեքենաների վրա: Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպիսի ագրեգատներ են դրանք, արդյոք դրանք հուսալի են, որն է դրանց ռեսուրսը, որոնք են այս շարժիչների առավելություններն ու թերությունները:
«Peugeot Boxer»՝ չափսեր, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ
Van «Peugeot Boxer»՝ չափսեր, նկարագրություն, տեխնիկական բնութագրեր, մոդիֆիկացիաներ, վերափոխում: Մարդատար ֆուրգոն «Peugeot Boxer»՝ պարամետրեր, չափսեր, շարժիչ, լուսանկարներ, սպասարկում, առանձնահատկություններ, շահագործում: Մաքսազերծում «Peugeot Boxer»
«Chevrolet Niva» (VAZ-2123) - շարժիչ. սարք, բնութագրեր, վերանորոգում
Կենցաղային 2123 շարժիչը տեղադրված է Chevrolet Niva սերիայի մեքենաների և որոշ այլ մեքենաների վրա: Շարժիչը իր դասի համար ունի արժանապատիվ հզորության վարկանիշ, դիզայնի նորամուծությունների թվում է չորս մխոցային դիզայնը ուղղահայաց տեղադրման մեխանիզմով: Բլոկն ունի վառելիքի մատակարարման վերահսկման ինտեգրված տարբերակ, այն համապատասխանում է վնասակար նյութերի արտանետման Euro-2 ստանդարտին:
Դիզայն, շասսի և շարժիչ «Chevrolet Niva»
Նոր կախոց, փոխանցման տուփ, ղեկ, արգելակներ, ինտերիեր, թափքի դիզայն և, իհարկե, ժամանակակից Niva-Chevrolet շարժիչ. GM-ն գիտի, թե ինչպես զարմացնել իր ռուս սպառողներին: Սա առաջին անգամ տեղի ունեցավ 2000-ականների սկզբին և սպասվում է նորից՝ 2016 թվականին՝ Chevy-2-ի սպասվող զանգվածային արտադրության մեկնարկից հետո։
Chevrolet Orlando. տպավորիչ հեռավորություն, հզոր շարժիչ: Մինիվեն, թե ամենագնաց
Ամերիկյան կոնցեռնի դիզայներներին հաջողվել է դասական C դասին պատկանող Chevrolet Cruze մակնիշի ավտոմեքենայի հարթակի վրա պատրաստել կոմպակտ մինիվեն՝ ամենագնացի ընդգծված արտաքին նշաններով։ Իրոք, Chevrolet Orlando-ն, որի գետնից բարձրությունը գերազանցում է 150 մմ-ը, հագեցված է թափքի ներքևի մասի երկայնքով կոպիտ տեսք ունեցող պլաստիկ պաշտպանությամբ և զարգացած անիվների կամարներով, ավելի շատ նման է քրոսովերի:
