2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Երբեմն մեքենաները սեփականատերերին շատ խնդիրներ են տալիս։ Ամենավատ ձախողումներից մեկը թեքված փականներն են: Դա տեղի է ունենում, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է: Ընդմիջումից հետո փականները լիովին ձախողվում են: Եկեք նայենք պատճառներին, ինչպես նաև սովորենք, թե ինչպես կանխարգելել և վերանորոգել:
Ինչու են շարժիչներին անհրաժեշտ փականներ:
Նախ պետք է ուսումնասիրել տեսությունը: Հավանաբար, յուրաքանչյուր ավտովարորդ գիտի իր մեքենայի շարժիչի բալոնների քանակը, բայց ոչ բոլորը կարող են պատասխանել փականների քանակի մասին հարցին: Ներքին այրման ժամանակակից շարժիչների մեծ մասը կարող է ունենալ 8-ից 16 փական: Կան այնպիսի էներգաբլոկներ, որտեղ կարող է լինել 24 կամ ավելի։ Փականը շարժիչի գազի բաշխման մեխանիզմի կարևոր մասն է: Նա պատասխանատու է վառելիքի խառնուրդը այրման պալատ մատակարարելու և արտանետվող գազերի արտանետման համակարգ դուրս գալու համար: Յուրաքանչյուր մխոց ունի երկու փական՝ մեկ մուտք, երկրորդը՝ արտանետում: 16 փականային շարժիչներում յուրաքանչյուր մխոցի համար կա չորս փական, եթե շարժիչը չորս մխոց է: Կան նաև շարժիչներ, որտեղ ներծծող տարրերն ավելի շատ են, քան արտանետվողները: Սրանք երեք և հինգ մխոցանի շարժիչներ են։
Փականը բաղկացած է երկու մասից՝ թիթեղից և ձողից։ Դա այն ձողն է, որը հարված է ստանում, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է: Փականները շարժվում են դրանց վրա լիսեռի ազդեցությամբ: Նա, պտտվելով իր առանցքի շուրջը մխոցի գլխում, կարող է բարձրացնել և իջեցնել փականները:
լիսեռը շարժվում է ծնկաձև լիսեռով. ցանկացած ներքին այրման շարժիչի այս երկու տարրերը փոխկապակցված են գոտիով, փոխանցումատուփով կամ շղթայական շարժիչով: Սռնակի լիսեռը պտտվում է բալոնների բլոկի ներսում գտնվող փոխանցումատուփի միջով: Այս հանդերձանքը պտտում է լիսեռը գլան գլխի մեջ: Այսօր ավելի տարածված են ներքին այրման շարժիչները, որտեղ ժամանակի մեխանիզմում օգտագործվում են գոտիներ։
Վերջիններս ունեն պարզ դիզայն, նման մեխանիզմի արտադրությունն ավելի էժան է։ Այնուամենայնիվ, դրանց հուսալիությունը շատ ավելի ցածր է, քան շղթայական շարժիչի դեպքում: Վերջինս ավելի բարդ է՝ այստեղ լրացուցիչ տարրեր կան։ Սրանք շղթայական ուղեցույցներ և պարապներ են:
Ինչու կռանալ?
Իրավիճակը, երբ փականները թեքված են, կարող է տեղի ունենալ ցանկացած դիզայնի շարժիչում: Կարևոր չէ, թե քանի բալոն կա շարժիչում և քանի փական ունի: Խափանման պատճառը պարզ է, և դա մեկն է. Սա սկավառակի կամ շղթայի մեջ կոտրված գոտի է: Վերջիններս գոտիների համեմատ շատ ավելի քիչ են պատռվում։ Շղթայի դեպքում այն ձգվում է, և աստղերը ցատկում են։
Լեռնափողային լիսեռը կտրուկ կանգ է առնում ժամանակի գոտին կոտրվելուց հետո: ծնկաձև լիսեռը կշարունակի շարժվել: Այսպիսով, բալոնների մեջ խրված փականները կբախվեն մխոցներին, երբ նրանք հասնեն վերին մեռած կետին: Եվ քանի որ մխոցներն ունեն մեծհարվածի էներգիան հեշտությամբ կճկվի կամ կջարդի բաց փեղկերը։
Այս խափանման հետեւանքների վերացումը շատ թանկ արժե։ Անհրաժեշտ է շարժիչից դուրս բերել բոլոր վնասված փականները։ Ամբողջ ժամանակի մեխանիզմը և բալոնի գլուխը նույնպես անպայման տուժում են: Մխոցի գլուխը վերականգնելը միշտ էլ հնարավոր չէ, և միայն նորով կամ պայմանագրայինով փոխարինելը կօգնի:
Ժամացույցի կոտրվածության պատճառները
Շարժիչային գոտիների կոտրման ամենատարածված պատճառներն այն են, որ սեփականատերերը չեն հետևում արտադրողի փոխարինման հրահանգներին: Երբ մեքենան նոր է և երաշխիքի տակ է, սեփականատերերը շատ հազվադեպ են նայում գլխարկի տակ. սպասարկման բոլոր աշխատանքները կկատարվեն լիազորված դիլերի կողմից: Երբ երաշխիքն ավարտվում է, շատերը փորձում են գումար խնայել գոտին փոխարինելու համար:
Հազվադեպ չէ, երբ պոմպը խափանում է: Ավտոմեքենաների շատ մոդելներում այն շարժվում է ժամանակի գոտիով: Եթե պոմպը խափանվի, համակարգը կխճճվի, և մի քանի ժամից գոտին կմաշվի: Նաև ամենատարածված պատճառներից մեկը անորակ գոտիներն են: Ուստի ավելի լավ է ձեռք բերել բարձրորակ և օրիգինալ սպառվող նյութեր։
լիսեռները, ինչպես նաև ժամանակի մեխանիզմի լարվածության գլանները նույնպես կարող են խափանվել: Վերջիններս ընկնում են կամ կարող են խցանվել. գոտին կա՛մ թռչում է շարժակների վրայից, կա՛մ կոտրվում է: Այդ իսկ պատճառով փականները թեքվել են VAZ-ի մոտ։
Գոտու հետ կարող է պատահել ոչ միայն ընդմիջում: Հաճախ ատամները կտրվում են, և դրանք գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ։ Ատամները կարող են սայթաքել, եթե գարունը կոտրվիլարվածության գլան: Որոշ շարժիչների վրա ճարմանդային հանդերձանքն ունի հատուկ կոնաձև տեղավորում: Միայն խստացված պտուտակն ապահովագրում է հանդերձանքը շրջելուց: Եթե այն դուրս չմնա, ապա վտանգ կա, որ հանդերձանքը կշրջվի, և արդյունքում փականները կծկվեն: Փոխարինումը միակ ելքն է։
Ինչպե՞ս խուսափել դժվարություններից:
Միայն մեկ ճանապարհ կա. Անհրաժեշտ է խստորեն հետևել սպառվող նյութերը փոխարինելու արտադրողի հրահանգներին: Փոխարինման ենթակա է ոչ միայն ժամանակի գոտին, այլ նաև ձգվող գլանափաթեթները, ինչպես նաև այլ տարրեր, որոնք ամրացված են գոտիով և նշված են արտադրողի կողմից կանոնակարգերում:
Բոլոր պարագաները պետք է գնել միայն վստահելի ավտոմոբիլային դիլերներից:
Հնարավո՞ր է մեկնարկիչը թեքվել:
Սկիզբը թեքում է փականները և հեշտությամբ: Դա տեղի է ունենում, եթե սխալ է տեղադրել գազի բաշխման մեխանիզմի աստղերը կամ շարժակների համապատասխան նշանները: Հետո բավական է պտտել մեկնարկիչը։ Եթե շարժիչը գործարկվի, վարորդը անմիջապես կսովորի, թե ինչպես ճանաչել փականների թեքվածությունը: Բայց եթե դուք մի փոքր բաց եք թողնում նշանները, ապա վնասը կարող է խուսափել: Խնդիրն ամբողջությամբ լուծելու համար մնում է սկավառակը հավաքել կանոնների համաձայն։
Ինչպե՞ս նկատել թեքված փականները:
Աչքով հնարավոր չէ որոշել, թե ինչն է ծալել փականները։ Դա անելու համար դուք պետք է կատարեք պարզ, ոչ բարդ գործողություններ: Նախ պետք է տեղադրեք ժամանակի գոտին ըստ նշանների, այնուհետև ձեռքով պտտեք ծնկաձև լիսեռը: Սովորաբար տեւում է երկու-հինգ հերթափոխ՝ պարզելու համար, որ փականներըիսկապես թեքվել է: Եթե ծնկաձև լիսեռը հեշտությամբ և հանգիստ պտտվում է, ապա ժամանակի տարրերն անփոփոխ են: Երբ պտույտը դժվար է, փականները վնասվում են:
Պատահում է նաև, որ ծնկաձև լիսեռի ազատ և հեշտ պտտման դեպքում փականները դեռ թեքված են: Այս դեպքում դուք կարող եք բացահայտել խնդիրը՝ չափելով սեղմումը: Եթե սեղմումը զրոյական է, ապա ժամանակի տարրերը վնասված են: Շատերը չգիտեն, թե ինչպես ստուգել, թե արդյոք փականները թեքված են: Լսվելու է. Շարժիչը կաշխատի անհավասարաչափ: Այն լավ է զգում նույնիսկ վեց և ավելի բալոններով մեծ շարժիչների վրա:
Ո՞ր շարժիչները չեն թեքում փականները:
Այսպիսի շարժիչներ կան: Որոշ շարժիչներ նույնիսկ արտադրվել են AvtoVAZ-ի կողմից: Ամբողջ գաղտնիքը մխոցների մեջ է՝ մխոցի աշխատանքային մասի հատուկ խորշերով։ Այս խորշերը պատրաստված են հատուկ փականի համար: Եթե ժամանակի գոտին կոտրվի, տարրը պարզապես կմտնի այս անցքերի մեջ, և կառուցվածքը կմնա անփոփոխ: Կպահանջվի միայն նիշերի վրա դնել փոխանցումները և տեղադրել նոր գոտի:
Ինչպե՞ս գիտեք, որ շարժիչը ծալում է փականները:
Բայց սա չի աշխատի: Այստեղ չկան հնարքներ կամ նշաններ: Հնարավոր չի լինի տեսողականորեն որոշել, թե արդյոք շարժիչը անվտանգ է:
Նաև բացակայում են մակագրությունները կամ որևէ հղում: Տեղեկությունների համար տեսեք հրահանգների ձեռնարկը կամ դիմեք ձեր լիազորված դիլերին:
Եզրակացություն
Փականները չփոխարինելու համար խորհուրդ է տրվում ժամանակին փոխել ժամանակի գոտին։ Եթե սա AvtoVAZ մեքենա է, ապա կարող եք տեղադրելհատուկ պաշտպանված մխոցներ: Բայց նրանք սպառում են էներգիայի մի մասը և ավելացնում վառելիքի սպառումը: Պետք է հիշել, որ երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է, ոչ միայն փականները ձախողվում են, այլ ամբողջ գլուխը կարող է կոտրվել: Սա էլ ավելի թանկ է դարձնում վերանորոգումը: Մի խնայեք ժամանակի գոտին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս են խաբում բենզալցակայաններում. Վառելիքի ներարկման սխեմաներ. Ինչ անել, եթե խաբել են բենզալցակայանում
Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների գազալցակայաններում խարդախության դեպքերը հազվադեպ չեն։ Չնայած վառելիքի բավականին բարձր ինքնարժեքին, վառելիքի վաճառքով զբաղվող խոշոր և փոքր շղթաների սեփականատերերը անընդհատ սխեմաներ են իրականացնում՝ ավտոմեքենաների սեփականատերերից վառելիքի թերլիցքավորման տեսքով լրացուցիչ գումար խլելու սխեմաներ։ Ամեն օր խորամանկ ձեռներեցները ավելի նոր ու բարդ միջոցներ են գտնում բնակչությունից փող վերցնելու համար:
Ինչ անել, եթե սառեցման օդափոխիչը անընդհատ աշխատում է. պատճառներ, լուծումներ և առաջարկություններ
Մեքենայում շատ կարևոր բաղադրիչներ կան, և ընդհանուր առմամբ մեքենայի որակը կախված է նրանից, թե որքան լավ են նրանք աշխատում: Դրանցից մեկը հովացման համակարգն է: Հաճախ որոշ մոդելներում պատահում է, որ հովացման օդափոխիչը անընդհատ աշխատում է: Սա այնքան էլ լավ նշան չէ։ Շարժիչի անբավարար սառեցումը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման, և դա, իր հերթին, կարող է հանգեցնել մեծ գումարի սեփականատիրոջ կապիտալ վերանորոգման համար:
Ինչ անել, եթե անիվները փոխելու կարիք ունեք
Անիվների փոփոխությունը կարող է պահանջվել ցանկացած պահի: Նույնիսկ ճանապարհների վրա վարելիս իրավիճակներ են առաջանում, երբ ստիպված ես կանգ առնել և վերանորոգել մեքենայի այս մասերը: Բայց ոչ միայն մեքենաների վրա է անհրաժեշտ անիվները փոխել։ Մանրամասները՝ հոդվածում
Պայմանագրային շարժիչ. ինչպե՞ս հասկանալ, թե ինչ է դա: Սահմանում, բնութագրեր, աշխատանքի առանձնահատկություններ, համեմատություն, կողմ և դեմ
Եթե շարժիչը անսարք է, և հնարավոր չէ կապիտալ վերանորոգել, ապա բնականաբար հարց է առաջանում՝ որտեղից և ինչպիսի շարժիչ գնել։ Պայմանագրային շարժիչը լավ այլընտրանք է նոր օրիգինալին և շատ ավելի լավ է, քան ապամոնտաժվող օգտագործված շարժիչը
Անտիֆրիզը շա՞տ է սպառվում: Որտե՞ղ է գնում անտիֆրիզը, ինչ անել և որն է պատճառը
Անտիֆրիզը սպառվելու դեպքում անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ բացահայտել և վերանորոգել պատճառը: Շարժիչի անընդհատ գերտաքացումը շուտով կհանգեցնի դրա խափանմանը: Անտիֆրիզի կորստի պատճառները կարող են շատ տարբեր լինել: Խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ է ստուգել հովացման համակարգի բոլոր տարրերը արտահոսքի համար:
