2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
MeMZ-307 շարժիչը ուկրաինական արտադրության էներգաբլոկ է (Մելիտոպոլի ավտոմոբիլային գործարան), որը տեղադրվել է Daewoo Sens և ZAZ Slavuta մեքենաների վրա։ Այն մշակվել է Զապորոժիեի ավտոմոբիլային հավաքման գործարանի պատվերով՝ ZAZ և Daewoo մեքենաների վրա տեղադրելու համար:
Նկարագրություն
Ենթկոմպակտ շարժիչը պետք է տնտեսական լուծում լիներ ուկրաինացի սպառողի համար։ Բայց վիրահատության ընթացքում պարզ դարձավ, որ դրա որակը շատ ցանկալի է թողնում։ Սլավուտա ընտանիքի մեքենաների համար մոդիֆիկացիա է ստեղծվել։
Ի տարբերություն MeMZ-2457-ի, 307 շարժիչի վրա տեղադրվել է նոր բլոկ և գլխիկ։ Մխոցը դարձել է ավելի մեծ՝ 72-ից 75 մմ։ Փականները մնացին նույնը, բայց ճարմանդային լիսեռը պետք է բարելավվեր: Այս ամենը հնարավորություն է տվել ծավալը հասցնել 1299 սմ3-ի։ MeMZ-307 փականները կարգավորվում են յուրաքանչյուր 40000 կմ: Մեծ թերությունը հիդրավլիկ ամբարձիչների բացակայությունն էր։
MeMZ-307 ժմչփի ամրագոտի շարժիչ, որը մեծացնում է թեքված փականներ ստանալու հնարավորությունը։ Հետեւաբար, խորհուրդ է տրվում վերահսկել գոտու վիճակը: Եթե վնաս կա, ապա արժե փոխարինել մասը։ սպասարկման ընդմիջումԺամացույցի գոտու փոխարինումը 40000 կմ է։
Տեխնիկական պայմաններ
MeMZ-307 ուկրաինական դիզայնը և հավաքումը բավականին հուսալի է ստացվել։ Շարժիչի ռեկորդ է սահմանվել՝ 420 հազար կիլոմետր առանց հիմնանորոգման։
Դիտարկենք էներգաբլոկի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը.
| Մոդել | MeMZ-307 |
| հատոր | 1,3 լիտր (1299 cc) |
| Կազմաձևում | L4 |
| Մխոցի տրամագիծ | 75մմ |
| Էկոնորմա | ԵՎՐՈ II |
| Հզորության բնութագրիչ | 70, 0 լ. s. |
| ոլորող մոմենտ (kgfm)/Արագություն, min-1 | 107, 8 (11, 0)/3000-3500 |
| Վառելիքի սպառում 100 կմ-ում: | |
| քաղաքային ռեժիմ | 8, 9 լ |
| մինչև 90 կմ/ժ | 5, 5 լ |
| 90-ից մինչև 120 կմ/ժ | 7, 2 լ |
| Առաջարկվող վառելիք | AI-95 |
| Էներգահամակարգ | ներարկիչ |
Փոփոխություններ և ապագա պլաններ
MeMZ-307 շարժիչի ստանդարտ տարբերակից բացի, փոփոխված տարբերակը3071 մակնշում Slavuta մեքենաների համար։ Տարբերությունը պտտման և հզորության մեջ է: 3071-ում գնահատված հզորության բնութագրերը չեն գերազանցում 64 լիտրը: Հետ. Հակառակ դեպքում էներգաբլոկների միջև տարբերություն չկա։
Նախատեսվում էր նաև արտադրել MeMZ-3075 մակնշմամբ արդիականացված շարժիչ, որն ուներ 16 փականով բլոկի գլխիկ։ Սակայն Զապորոժիեում Sens գծի փակման պատճառով շարժիչի դիզայնը կասեցվել է, և այնուհետև ամբողջովին սառեցվել:
Նոր էներգաբլոկը պետք է ստանար Եվրո-4 բնապահպանական ստանդարտ, գազաբաշխման մեխանիզմի բարելավված դիզայն և 1398 սմ3 ծավալ։ Բացի այդ, մխոցի չափը ավելացվել է մինչև 77 մմ: Այս դեպքում վառելիքի ծախսը կկազմի 7,2 լիտր 100 կմ-ի համար, իսկ տեսակարար հզորությունը՝ 112 լիտր: s.
Maintenance
MeMZ-307 էներգաբլոկի սպասարկումն իրականացվում է MeMZ-245 շարժիչի նույն ձևով: Սպասարկման միջակայքը 10000 կմ-ից ոչ ավելի է, սակայն նույնիսկ արտադրողի դիզայներները համաձայն են, որ այն պետք է կրճատվի մինչև 8-9 հազար կմ։ Սպասարկման յուրաքանչյուր դեպքում անհրաժեշտ է փոխել յուղի ֆիլտրը և քսանյութը, ինչպես նաև ախտորոշել հիմնական համակարգերը՝ արգելակ և կախոց։
Յուղը և ֆիլտրը փոխելը բավականին պարզ է՝ MeMZ-245-ի կամ VAZ 21083-ի անալոգիայով: Դա անելու համար ետ պտուտակեք արտահոսքի խրոցակը, սպասեք մինչև շարժիչի քսանյութն ամբողջությամբ չորանա, այնուհետև փոխեք ֆիլտրի տարրը: Ի դեպ, դրանք փոխարինելի են Sens-ի և VAZ G8-ի հետ։
Երբ յուղը քամվում է, մենք ոլորում ենք դրենաժըխցան, կնքման օղակը փոխելուց հետո: Պարանոցի միջով լցնում ենք նոր հեղուկը։ Մենք տաքացնում ենք շարժիչը և նայում մակարդակին: Եթե յուղը բավարար չէ, խորհուրդ է տրվում լիցքավորել։
Պետք է հասկանալ, որ MeMZ-307-ի սպասարկման արժեքը բավականին բարձր է, եթե վերցնենք մեքենայի սպասարկման գները, ուստի վարորդների մեծամասնությունը շարժիչի սպասարկումն իրականացնում է ինքնուրույն՝ հենց սկզբից: գործողություն։
Սխալներ
Դե ինչպես կարող է կենցաղային շարժիչը թերություններ չունենալ: Իհարկե, MeMZ-307-ը հեռու է ամբողջովին տեխնիկական լուծում լինելուց, և, հետևաբար, կան խնդիրներ, որոնք ծանոթ են այս էներգաբլոկի գրեթե յուրաքանչյուր սեփականատիրոջը:
Եկեք տեսնենք, թե ինչի հետ են բախվում վարորդները:
- Troit. Բավականին սովորական երևույթ. Խնդիրը վառելիքի համակարգում է, ավելի ճիշտ՝ ներարկիչների աղտոտվածության մեջ։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, առաջին կամ երկրորդ մաքրումից հետո մեկ կամ մի քանի մուտքի տարրեր պետք է փոխարինվեն, քանի որ դրանք արագ մաշվում են:
- Խլացուցիչ. Այս անսարքության պատճառը պարապ արագության կարգավորիչի հաճախակի ձախողումն է: Արժե նաև ստուգել շնչափողը։
- Թակում է և ճռռում. Եթե կան տարօրինակ մետաղական ձայներ, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել փականներին։ Հավանաբար ժամանակն է հարմարվելու։
- Սուլում է շարժիչի խցիկում. Սա նշանակում է, որ ժամանակն է փոխելու մաշված փոփոխականի գոտին։
- Նավթի արտահոսք. Սովորաբար, MeMZ-307 գլան գլխի միջադիրը հուսալի չէ և հաճախ ենթարկվում է խափանումների: Եթե արտահոսքեր կան, ապա արժե փնտրելառաջացնել հենց այստեղ:
- Գերտաքացում. Իհարկե, ինչպես մյուս մեքենաներում, դա պայմանավորված է սովորական թերմոստատի խցանման պատճառով: Մասի փոխարինումը կօգնի վերացնել չարիքի արմատը: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել ոչ թե օրիգինալ մաս, այլ անալոգը VAZ-ից։
MeMZ-307-ի վերանորոգումը կատարվում է հենց սեփականատերերի կողմից, քանի որ եթե ամեն անգամ օգտվում եք ավտոտեխսպասարկման ծառայություններից, կարող եք խափանվել: Շարժիչի մեկ այլ առավելություն պարզ դիզայնն է, որը մեծապես հեշտացրել է վարորդների կյանքը: Նշեմ, որ որքան էլ բողոքներ ստացվեցին Մելիտոպոլի գործարանի դեմ, դիզայներները շարժիչը չեն կատարելագործել։
Tuning
Շարժիչի սեփականատերերի մի զգալի մասն իրականացնում է չիպերի թյունինգ՝ պակասող հզորությունը ավելացնելու համար: Բայց նույնիսկ այստեղ դա առանց որոգայթների չէ։ Այսպիսով, տանը նման զտում իրականացնելը բավականին դժվար է, և, համապատասխանաբար, դուք պետք է գնաք ավտոսերվիս:
Երկրորդ տարբերակը, որն օգտագործվում է չիպային թյունինգի հետ միասին, մեխանիկայի կատարելագործումն է։ Հզորության բնութագրերը բարձրացնելու համար դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ ապամոնտաժել էներգաբլոկը: Մխոցների բլոկը ձանձրալի է 77,5 մմ տրամագծով ATF մխոցների համար, տեղադրված են նաև ավելի թեթև միացնող ձողեր և ծնկաձող (արտադրված DEF-ի կողմից): Լրիվ երջանկության համար դուք պետք է տեսակավորեք բլոկի գլուխը՝ դրա մեջ տեղադրելով ցածր պիտանի փականներ։
Վերջին նշանակալից փոփոխությունը, որը խորհուրդ չի տրվում, տուրբինի տեղադրումն է փեյթինգով և միջսառեցնող սարքով։ Այսպիսով, Garrett 17-ը կատարյալ է: Դրա հետ մեկտեղ դուք պետք է ամբողջությամբտեսակավորել արտանետման համակարգը. Կատարեք առաջ հոսք 42 մմ տրամագծով: Այս ամենը կօգնի զարգացնել հզորությունը մինչև 200 ձիաուժ։ ս., որից հետո ցանկացած պահի շարժիչը կարող է գերտաքանալ: Որպեսզի դա տեղի չունենա, մենք գնում և տեղադրում ենք հովացման համակարգի հավաքածու VAZ-2108-ից:
Եզրակացություն
Ընդհանուր առմամբ, MeMZ-307 շարժիչը լավ գործեց: Սարքը շատ ավելի խնայող է, քան իր նախորդը, ունի բնապահպանական Euro-II ստանդարտ, ինչպես նաև բարելավված մխոցային խումբ: Բայց թերություններից փախուստ չկա։ Այսպիսով, շարժիչը հաճախ սկսում է եռապատկվել և կանգ առնել, և բոլորի մեղքը Մելիտոպոլի գործարանի նախագծային բյուրոյի թերություններն են:
Խորհուրդ ենք տալիս:
DEK-251 կռունկ. բնութագրեր, չափսեր, քաշ, բեռնատարողություն և գործառնական առանձնահատկություններ
DEK-251 կռունկ. բնութագրեր: չափերը, դիզայնը, սխեման, առանձնահատկությունները, կիրառությունը, առավելություններն ու թերությունները: Սողացող կռունկ DEK-251. պարամետրեր, քաշ, ծանրաբեռնվածություն, շահագործման նրբերանգներ, փոխադրումներ, լուսանկար
Ամենատարածքային մեքենա «Խարկովչանկա». սարք, բնութագրեր, գործառնական առանձնահատկություններ և ակնարկներ լուսանկարներով
Ամենատարածքային մեքենա «Խարկովչանկա». տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկարներ, շահագործման առանձնահատկություններ, առավելություններ և թերություններ: Անտարկտիկայի ամենագնաց «Խարկովչանկա»՝ սարք, դասավորություն, ստեղծման պատմություն, սպասարկում, ակնարկներ: «Խարկովչանկա» ամենագնաց մեքենայի փոփոխությունները
Honda PC 800. բնութագրեր, հայտարարված հզորություն, առավելագույն արագություն, գործառնական առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
Honda PC800 տուրիստական մոտոցիկլետը երկար ճանապարհորդությունների և քաղաքային խիտ երթևեկության պայմաններում մանևրելու լավագույն տարբերակն է: Մոդելը ոչ հավակնոտ է սպասարկման մեջ, ունի անգերազանցելի հուսալիություն և բարձր կառուցման որակ:
«Nissan Qashqai». կատարողական բնութագրեր, տեսակներ, դասակարգում, վառելիքի սպառում, հայտարարված հզորություն, առավելագույն արագություն, գործառնական առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
Այս տարվա մարտին Ժնևի միջազգային ավտոսրահում կայացավ նորացված Nissan Qashqai 2018 մոդելի պրեմիերան։ Նախատեսվում է եվրոպական շուկա դուրս գալ 2018 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին։ Ճապոնացիները ստեղծեցին ProPilot 1.0 սուպերհամակարգիչը՝ հեշտացնելու նոր Nissan Qashqai 2018-ի կառավարումը:
Մեկնարկային շարժիչ. հայեցակարգ, տեսակներ, բնութագրեր, մեկնարկային կանոններ և գործառնական առանձնահատկություններ
Մեկնարկի շարժիչը կամ «մեկնարկիչը» 10 ձիաուժ հզորությամբ կարբյուրատով ներքին այրման շարժիչ է, որն օգտագործվում է դիզելային տրակտորների և մեքենաների գործարկման համար: Նմանատիպ սարքեր նախկինում տեղադրվել են բոլոր տրակտորների վրա, սակայն այսօր դրանց փոխարինելու է եկել մեկնարկիչը։
